2010 Porsche 911 Targa 4S ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2010 Porsche 911 Targa 4S คือ All-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.8L H6 DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 385 hp @ 6500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 7-speed automated sequential transmission with manual mode. 2010 Porsche 911 Targa 4S มีความจุ 105 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1540 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2010 Porsche 911 Targa 4S มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Yes มี 19'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 421 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 267 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.7 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 11.3 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 11.3 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.5 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 127,000

2010 Porsche 911 Used Price Estimates

ปอร์เช่ 911 ปี 2010 ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่เป็นแก่นสารซึ่งจะดีขึ้นในทุกๆปี

การซื้อรถสปอร์ตไม่ใช่เรื่องที่สมเหตุสมผล มันเหมือนกับการพยายามเลือกขนมที่อร่อยที่สุดหรือดนตรีไพเราะที่สุด รถที่ถูกใจเด็กอายุ 13 ปีข้างในคุณมักจะเป็นรถที่จะไปอยู่ในโรงรถของคุณ แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้ารถคันนั้นที่คุณปรารถนาก็มีเหตุผล จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามันกลับ 27 mpg แต่ยังตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.2 วินาที? จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามันทำเนื้อสัตว์บนถนนบนภูเขา แต่ยังสามารถพาคุณไปซานฟรานซิสโกด้วยถุงกอล์ฟและกระเป๋าเดินทางสุดสัปดาห์ได้? จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามันเป็นเวลานานจนวิศวกรของมันเพียงแค่เติมเต็มความสมบูรณ์แบบ?

ถ้าดูเหมือนว่าเรากำลังก้มหัวให้กับวัวศักดิ์สิทธิ์ของปอร์เช่ 911 ปี 2010 คุณจะคิดถูก แต่เราจะมีทางเลือกอะไรในเมื่อทุกรูปแบบที่เหลือเฟือของรถคันนี้ดูดีมาก? เพียงแค่ดูที่รายการข้อดีข้อเสียด้านบน ไม่ค่อยมีความเหลื่อมล้ำขั้นต้นและเราสามารถเพิ่มผู้เชี่ยวชาญอีกสี่หรือห้าคนได้อย่างง่ายดาย ห่าแม้แต่ข้อที่สองก็สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายโดยการเลือกใช้ pdk shift paddles ของเทอร์โบ

เมื่อปีที่แล้ว 911 ได้รับการปรับปรุงมากมายสำหรับระบบส่งกำลังรายการอุปกรณ์และระบบควบคุมภายในแม้ว่ารุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าหลายรุ่นจะหยุดพักร้อน ในปีนี้ gt3 และ gt3 rs พร้อมใช้งานได้กลับมาและได้รับการปรับปรุงส่วนใหญ่ในปีที่แล้วพร้อมกับพลังที่มากขึ้นและสิ่งที่เพิ่มเข้ามาเฉพาะ 911 เทอร์โบยังได้รับการเพิ่มกำลังที่เห็นได้ว่ามีกำลังถึง 500 แรงม้า ใช่ 911 ดีกว่านี้อีก

อย่างไรก็ตามแม้เราจะชื่นชอบปอร์เช่ 911 ปี 2010 และชื่นชมในลักษณะที่โค้งมนอย่างน่าทึ่ง แต่ก็มีรถสปอร์ตหลากหลายประเภทที่แข่งขันกันด้วยการทำซ้ำมากมาย เพียงแค่ตั้งชื่อ - aston martin v8 vantage, audi r8, chevy corvette, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sl, nissan gt-r - ก็เหมือนกับการประกาศรายชื่อผู้เล่นตัวจริงของทีมออลสตาร์ เราจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการโต้เถียงกับพวกเขา แต่ในท้ายที่สุดมันก็มีความสำคัญกับสิ่งที่คุณคิดในวัย 13 ปีเท่านั้น

ปอร์เช่ 911 ปี 2010 มาในรูปลักษณ์ภายนอกและรูปแบบตัวถังที่หลากหลาย: carrera และ carrera s มีให้เลือกในรูปแบบตัวถังคูเป้และเปิดประทุน (cabriolet) ในขณะที่ carrera 4, carrera 4s และ turbo จะเพิ่มระบบขับเคลื่อนทุกล้อและบังโคลนหลังที่ใหญ่ขึ้น รูปแบบของร่างกาย gt3 และ gt3 rs เป็นรถคูเป้เท่านั้นในขณะที่ targa 4 และ targa 4s เป็นรุ่น carrera 4 ที่มีหลังคากระจกบานเลื่อนขนาดใหญ่

911 carrera และ targa ทุกรุ่นมาพร้อมล้อขนาด 18 นิ้วยางสมรรถนะสูงไฟหน้าไบซีนอนซันรูฟระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเบาะหนังเบาะหน้าปรับเอนไฟฟ้า (พร้อมการปรับหลังท้ายและปรับระดับความสูงด้วยตนเอง) , เบาะหลังแบบพับแยก, พวงมาลัยแบบปรับเอียงและเหลื่อมได้, อินเทอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์แบบหน้าจอสัมผัสและสเตอริโอลำโพง 9 ตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดี / ดีวีดี cabriolet รวมถึง power soft top ในขณะที่ targa มีซันรูฟที่ใหญ่และซับซ้อนมากขึ้นและช่องเปิดกระจกหลัง ขอบหน้าปัดเพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อขนาด 19 นิ้วระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และพวงมาลัยแบบสปอร์ต

เทอร์โบเพิ่มให้กับคาร์เรร่าด้วยเทอร์โบแบน -6 ล้อฟอร์จขนาด 19 นิ้วการปรับแต่งช่วงล่างที่ดุดันมากขึ้นรูปแบบตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้าเต็มรูปแบบภายในหุ้มด้วยหนังแท้กระจกมองข้างปรับลดแสงอัตโนมัติ ระบบเสียงรอบทิศทาง bose 13 ลำโพง

GT3 แบบสองที่นั่งเท่านั้นได้รับเครื่องยนต์ Flat-6 ที่ใหญ่ขึ้นเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปล้อกลาง 19 นิ้วระบบเบรกที่ปรับปรุงใหม่ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่ปรับแต่งใหม่แผงตัวถังน้ำหนักเบาแผงใต้ตัวถังเต็มเบาะนั่งแบบสปอร์ต faux- เบาะหนังกลับและตัดแต่งและลดระดับสเตอริโอลำโพงสี่ตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดี อย่างไรก็ตามซันรูฟถูกลบ gt3 rs ได้รับแรงม้ามากขึ้นการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ดุดันยิ่งขึ้นกระจกหลังพลาสติก (สำหรับการลดน้ำหนัก) ปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์คงที่องค์ประกอบภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์และเบาะนั่งแบบแมนนวลเต็มรูปแบบ

รายการตัวเลือกของ 911 ทำงานได้นานกว่างบประมาณของรัฐบาลกลางโดยมีคุณสมบัติที่ปรับแต่งได้มากมายไม่รู้จบซึ่งจะห่อหุ้มทุกอย่างด้วยหนังหรือทาสีเป็นสีภายนอก ตัวเลือกทั่วไปในรุ่นที่ไม่ใช่ GT3 ได้แก่ ล้อที่แตกต่างกันเบรกคอมโพสิตเซรามิกระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (คาร์เรราพื้นฐาน) เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (รุ่น carrera, cabriolet และ targa), pdk shift paddles (ไม่มีเทอร์โบ), ท่อไอเสียแบบสปอร์ต , เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ระบบปรับลดแสงอัตโนมัติและกระจกมองข้างคนขับ, เบาะนั่งคู่หน้า, เบาะนั่งแบบสปอร์ต (ในรูปแบบที่แตกต่างกันสามแบบ), เบาะนั่งอุ่น, เบาะระบายอากาศ, พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้, การออกแบบพวงมาลัยที่แตกต่างกัน, สเตอริโอโบสของเทอร์โบ, บลูทู ธ , ระบบนำทาง, เครื่องเปลี่ยนซีดี / ดีวีดี 6 แผ่น, การควบคุมด้วยเสียง, วิทยุดาวเทียมและอินเทอร์เฟซ ipod

แพ็คเกจ sport chrono พร้อมเพิ่มตัวจับเวลารอบการตั้งค่าไดรเวอร์ที่ปรับได้และ pdk การควบคุมการเปิดตัว carrera s powerkit อัพเกรดเครื่องยนต์เป็น 408 แรงม้าผ่านการอัพเกรดระบบส่งกำลังที่หลากหลาย gt3 และ gt3 rs สามารถติดตั้งกับรายการเหล่านี้ได้เกือบทั้งหมด แต่ไม่ใช่ทั้งหมด นอกจากนี้สเตอริโอที่ได้รับการอัพเกรดที่เป็นอุปกรณ์เสริมก็คือระบบลำโพง 9 ตัวพื้นฐานของ carrera และมีการอัพเกรดประสิทธิภาพเพิ่มเติมอีกมากมาย

ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่าปี 2010 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบที่ติดตั้งด้านหลัง 3.6 ลิตรในแนวนอน (เรียกอีกอย่างว่า "แบน" หรือ "บ็อกเซอร์") ที่ให้กำลัง 345 แรงม้าและแรงบิด 288 ปอนด์ฟุต carrera s ได้รับ 3.8 ลิตร flat-6 ที่ให้กำลัง 385 แรงม้าและแรงบิด 310 ปอนด์ฟุต carrera s powerkit เพิ่ม ante เป็น 408 hp gt3 มี 3.8 ลิตร flat-6 ที่ดีสำหรับ 435 แรงม้าและแรงบิด 317 ปอนด์ฟุตในขณะที่ gt3 rs ให้กำลัง 450 แรงม้าและแรงบิด 317 ปอนด์ฟุต เทอร์โบได้รับเทอร์โบคู่ 3.8 ลิตร Flat-6 ที่ให้กำลัง 500 แรงม้าและแรงบิด 480 ปอนด์ฟุต

เทอร์โบและรุ่นที่มี 4 ชื่อมาพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ มิฉะนั้น 911 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นมาตรฐานใน 911 ทุกรุ่นแม้ว่า carrera, cabriolet และ targa จะมีฟังก์ชันช่วยออกตัว อุปกรณ์เสริมในทุกรุ่นยกเว้น gt3 และ gt3 rs เป็นคู่มืออัตโนมัติแบบคลัตช์คู่เจ็ดสปีดของปอร์เช่ที่เรียกว่า pdk (a.k.a. porsche-doppelkupplungsgetriebe - กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ของปอร์เช่)

ในการทดสอบสมรรถนะทั้ง carrera 4s coupe พร้อมแมนนวลและ carrera s cabriolet พร้อม pdk เปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลา 4.2 วินาทีที่รวดเร็วอย่างน่าประทับใจ carrera ปกติควรจะอยู่ข้างหลังเพียงไม่กี่ในสิบและรุ่น gt3 อยู่ข้างหน้า ปอร์เช่ประเมินว่าเทอร์โบจะทำได้เร็วอย่างน่าอัศจรรย์ 3.2 วินาที

การประหยัดน้ำมันเป็นเลิศสำหรับรถสปอร์ต 911 carrera พร้อม pdk จะส่งคืนเมือง 19 mpg / 27 mpg Highway และ 22 mpg รวมกับ carrera รูปแบบอื่น ๆ ที่แตกต่างกันเพียง 1 หรือ 2 mpg gt3 และเทอร์โบไม่ได้ประหยัดจากระยะไกล แต่ถ้าคุณสนใจเรื่องความประหยัดคุณจะไม่ซื้อสิ่งเหล่านี้ใช่ไหม

ปอร์เช่ 911 ปี 2010 มาพร้อมกับระบบเบรกแบบแอนทิลล็อกระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะถุงลมนิรภัยด้านหน้าและม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง

ในการทดสอบเบรก 911 carrera 4s หยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 104 ฟุต เบรคที่ใหญ่กว่าของ gt3 และเทอร์โบในทางทฤษฎีอาจดีกว่านี้ ด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมนี้คุณจะต้องใช้เบรกเซรามิกที่เป็นอุปกรณ์เสริมเท่านั้นหากคุณมีกิจกรรมการขับขี่ที่มีสมรรถนะสูงบ่อยๆ

สำหรับรถที่มีอคติด้านหลังน้ำหนักเกินจริงมันน่าประทับใจเสมอที่ปอร์เช่ได้รับการออกแบบอย่างคลาสสิกคันนี้ยังคงอยู่ในมุมอับ 911 ในสมัยก่อนได้รับชื่อเสียงในด้านการจัดการที่ไม่ จำกัด แต่ปีศาจเหล่านั้นถูกขับไล่มานานแล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณได้รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อ ปอร์เช่ 911 ปี 2010 เป็นข้อมูลเกี่ยวกับความสงบและการสื่อสารระหว่างคนกับเครื่องจักร (ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าสำหรับ GT3 ที่เป็นปรากฎการณ์) และมีความละเอียดอ่อนที่ไม่มีใครเทียบกับนิสสัน gt-r ที่ช้ำได้

เกียร์ pdk เป็นสื่อกลางที่น่ายินดีสำหรับผู้ที่ต้องการลักษณะที่เป็นมิตรกับการจราจรโดยไม่ต้องมีคลัตช์ แต่ยังคงต้องการประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วแบบเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามเราไม่ใช่แฟนของปุ่ม shift ที่น่าอึดอัดใจ สิ่งเหล่านี้สามารถแทนที่ได้ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์เสริมบนเทอร์โบ แต่น่าเสียดายที่คุณไม่สามารถใช้กับรุ่นอื่นได้

คุณภาพงานสร้างนั้นยอดเยี่ยมในปอร์เช่ 911 ปี 2010 แม้พื้นผิวเหล่านั้นจะไม่ได้หุ้มด้วยหนังนิ่มก็ยังสร้างจากวัสดุที่ค่อนข้างสอดคล้องกับสิ่งที่มาจากวัว จุดเด่นของวัสดุอื่น ๆ ได้แก่ บุหลังคาอัลคันทารามาตรฐานและพรมทรงลึกที่ยื่นขึ้นไปบนประตูช่วยขจัดความเป็นไปได้ในการขูดพลาสติกประตูล่างทุกประเภท

เท่าที่พื้นที่ภายในจะไปก็ไม่ได้ดีไปกว่าในอาณาจักรรถสปอร์ต แน่นอนว่าเบาะนั่งด้านหลังแบบ 2 + 2 ส่วนใหญ่ไม่มีประโยชน์ แต่เมื่อพับแล้วจะมีพื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่ที่เสริมส่วนท้าย (aka front-trunk) เบาะนั่งบุ้งกี๋ที่รองรับด้านหน้าพร้อมตัวยึดด้านข้างช่วยให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารเข้าที่ขณะเข้าโค้งโดยไม่ทำให้รู้สึกว่าถูกตรึง

ช่องวางเท้าขนาดใหญ่เช่นเดียวกับพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมสามารถรองรับผู้ขับขี่ได้เกือบทุกขนาด ตอนนี้การควบคุมภายในทำได้ง่ายกว่า 911 รุ่นก่อน ๆ มากและรายการต่างๆเช่นการนำทางบลูทู ธ อินเทอร์เฟซ iPod และเบาะนั่งระบายความร้อนช่วยให้รถสปอร์ตคันนี้เป็นผู้ขับขี่ประจำวัน

ส่วนหนึ่งของความลึกลับที่อยู่รอบ ๆ ปอร์เช่ 911 นั้นขึ้นอยู่กับชื่อเสียงในฐานะรถที่วิ่งเร็วและมีแนวโน้มที่จะจับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ออกไปโดยไม่ระมัดระวัง ความไม่แน่นอนใด ๆ ที่อาจถูกจัดแสดงโดยคนรุ่นก่อนก็ไม่มีอยู่ใน 911 ปัจจุบันในสนามแข่งปอร์เช่ 911 เป็นรถที่ควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยมซึ่งให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากกว่าโดยไม่ต้องข่มขู่ผู้ที่มีประสบการณ์น้อย ขีด จำกัด ในการจัดการอยู่ในระดับสูงมีเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยมเมื่อใช้ความเร็วสูงและเบรกจะให้พลังในการหยุดที่เหมือนตะขอ การเร่งความเร็วนั้นแข็งแกร่งทั้งในรูปลักษณ์ภายนอกของ carrera และ carrera s และระบบเกียร์ pdk ที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้อัตราเร่งเร็วกว่ารถยนต์ที่ติดตั้งด้วยมือ carrera 4 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นในสภาพลื่นแม้ว่าจะมีอัตราเร่งที่ช้าลงเล็กน้อย แม้จะมีความเป็นเลิศในการติดตาม แต่ 911 ก็สามารถขับขี่ได้บนท้องถนนให้การขับขี่ที่หรูหราพอสมควรในระหว่างการควบคุมระยะยาวบนทางหลวง

pdk เกียร์ชื่อที่ถูกต้องสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดคลัตช์คู่ที่เป็นอุปกรณ์เสริมของ 911 คือ porsche-doppelkupplungsgetriebe เรียกง่ายๆว่า pdk ที่นี่ในอเมริกาให้ความรู้สึกโดยตรงและการควบคุมแบบแมนนวล แต่มีการเปลี่ยนที่เร็วกว่าที่ไดรเวอร์ใด ๆ จะทำได้ ด้วยคุณสมบัติที่ดีที่สุดของเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาโดยไม่ต้องใช้แป้นคลัตช์เราจึงคิดทบทวนถึงการส่งผ่าน pdkระบบเสียงหน้าจอสัมผัสอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสใหม่ที่ใช้งานง่ายของปอร์เช่ 911 ทำให้การควบคุมระบบเครื่องเสียงหรือเครื่องเล่น MP3 ที่เชื่อมต่อนั้นง่ายกว่าปุ่มต่างๆที่สับสนในรุ่นก่อนหน้า

การนัดหมายภายในมีความหรูหราเป็นที่ยอมรับเนื่องจากสถานะพรีเมียมของ 911 พร้อมการออกแบบห้องโดยสารโดยรวมที่ไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นปีก่อน การอัปเดตภายในที่โดดเด่นที่สุด ได้แก่ เบาะนั่งระบายอากาศเสริมและระบบเครื่องเสียงที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมการออกแบบที่เรียบง่ายขึ้นและอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสใหม่ที่ใช้งานง่าย เจนเนอเรชั่นล่าสุดยังคงปฏิบัติตามประเพณีของ 911 ในการมีที่นั่งสี่ที่นั่ง แต่มีพื้นที่เพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารสองคนได้อย่างสะดวกสบาย เบาะนั่งด้านหลังขนาดพอเหมาะเหมาะที่สุดในการเก็บสัมภาระที่ไม่พอดีกับกระโปรงหลังขนาดพอเหมาะ

ตั้งแต่ไฟหน้าทรงกลมและฝากระโปรงแบบฝังไปจนถึงแนวหลังคาที่ลาดเอียงยาวและบังโคลนหลังที่เด่นชัดมีรถเพียงไม่กี่คันที่มีรูปทรงที่แตกต่างเหมือนกับปอร์เช่ 911 เพื่อช่วยคงไว้ซึ่งการออกแบบที่เหนือกาลเวลาของ 911 การเปลี่ยนแปลงจากรุ่นสู่รุ่นมักจะมีความละเอียดอ่อน - การรีเฟรชรอบคันเช่นเดียวกับปีที่แล้วมักจะสังเกตเห็นได้โดยเฉพาะ porsche-philes ที่ทุ่มเทที่สุด 2010 911 มีไฟหน้าไบซีนอน, ไฟวิ่ง LED, ไฟท้าย LED และช่องอากาศด้านหน้าขนาดใหญ่ ผู้ซื้อยังคงสามารถเลือกระหว่างรูปแบบตัวถังคูเป้เปิดประทุนและทาร์กาซึ่งมีซันรูฟกระจกพับเก็บได้ที่ขยายได้

คุณสมบัติมาตรฐานของปอร์เช่ 911 ได้แก่ ไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมแหวนรองล้อขนาด 18 นิ้วไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันไฟท้าย LED ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติระบบควบคุมความเร็วคงที่อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้าที่ปัดน้ำฝนที่ปัดน้ำฝนและระบบเครื่องเสียง 9 ลำโพง พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้ว คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐาน ได้แก่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและถุงลมนิรภัยหกใบ

มีตัวเลือกมากมายสำหรับการแต่งกายของปอร์เช่ 911 รวมถึงเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังกระจกลดแสงอัตโนมัติที่นั่งอุ่น / ระบายอากาศพวงมาลัยอุ่นระบบนำทางเบาะนั่งแบบสปอร์ตและอินเทอร์เฟซเสียงพร้อมอินพุตเสริมและ USB การเพิ่มสมรรถนะที่น่าประทับใจของ 911 คือระบบเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปที่เป็นอุปกรณ์เสริมระบบเกียร์คลัตช์คู่ pdk การจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟและระบบเบรกเซรามิกคอมโพสิตราคาแพงมาก 8,150 ดอลลาร์ ผู้ซื้อที่ต้องการปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถของตนสามารถเลือกรูปแบบล้อสีภายนอกและหนังภายในและตัวเลือกการตกแต่ง

เครื่องยนต์ของปีที่แล้วใน 911 carrera และ carrera s ได้รับการออกแบบใหม่เพิ่มแรงม้าขึ้น 20 และ 30 ตามลำดับ ทั้งสองรุ่นมีเกียร์ธรรมดาหกสปีดมาตรฐานหรือระบบเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด pdk คลัตช์คู่ของปอร์เช่ เวลาเร่งจากศูนย์ถึงหกสิบแตกต่างกันไปตั้งแต่ 4.7 วินาทีใน carrera ที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาถึง 4.3 วินาทีใน carrera s ที่มี pdk ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นมาตรฐานสำหรับปอร์เช่ 911 ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมอยู่ในรุ่น carrera 4 และ targa3.6 ลิตรบ็อกเซอร์ -6345 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที288 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4,400 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: คู่มือ 18/25, 19/27 pdkบ็อกเซอร์ 3.8 ลิตร -6385 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที310 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 4,400 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: คู่มือ 18/25, 19/26 pdk

ฐาน 911 carrera มีราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) เริ่มต้นที่ประมาณ $ 79,000 ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีราคาเพิ่มอีก 6,100 เหรียญในขณะที่ฐานเปิดประทุนเริ่มต้นที่ประมาณ 90,000 เหรียญ การตกแต่งหลังคากระจกทาร์กามีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 93,000 ดอลลาร์และมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งในรุ่น carrera และ carrera s รุ่นที่แพงที่สุดคือเทอร์โบ cabriolet ซึ่งเริ่มต้นที่ 145,000 ดอลลาร์ เพื่อเปรียบเทียบราคาซื้อขายจริงสำหรับปอร์เช่ 911 โปรดตรวจสอบราคาซื้อที่ยุติธรรม โดยทั่วไปแล้วรถปอร์เช่จะคงคุณค่าไว้ค่อนข้างดีเมื่อเวลาผ่านไปและ 911 รุ่นล่าสุดก็ไม่มีข้อยกเว้นด้วยมูลค่าคงเหลือที่คาดการณ์ไว้ใกล้เคียงกับสิ่งที่ดีที่สุดในธุรกิจ

2010 Porsche 911 ความคิดเห็นของผู้บริโภค