2007 Porsche 911 Targa 4 ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2007 Porsche 911 Targa 4 คือ All-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.6L H6 DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 325 hp @ 6800 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5 speed automatic transmission with manual mode. 2007 Porsche 911 Targa 4 มีความจุ 135 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1385 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2007 Porsche 911 Targa 4 มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver side front airbag และ Passenger side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Front independent suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Rear independent suspension. รถยังมี มี Alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 355 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 253 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.6 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 12.3 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 19.8 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 9.6 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 119,100

2007 Porsche 911 Used Price Estimates

ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่เป็นแก่นสารหลังจากผ่านไปสี่ทศวรรษปอร์เช่ 911 ปี 2007 มีการผสมผสานสไตล์สมรรถนะและเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ที่ไม่มีใครเทียบได้จากสิ่งใด ๆ บนท้องถนน

เป็นเวลากว่า 40 ปีแล้วที่ปอร์เช่ 911 เป็นสัญลักษณ์ของรถสปอร์ตและในปี 2550 เป็นที่ประจักษ์ว่า บริษัท ไม่ต้องการให้ชื่อเสียงนั้นลดน้อยลงแม้แต่น้อย ในปีนี้จะเห็นการกลับมาอีกครั้งหลังจากที่ 911 เทอร์โบหายไปหนึ่งปี เด็กโปสเตอร์นี้ทำความเร็วได้ 480 แรงม้าและแรงบิด 460 ปอนด์ฟุต ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่วางบนทางเท้ารถปอร์เช่ 911 เทอร์โบปี 2007 สามารถพุ่งไปที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.4 วินาทีและทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 190 ไมล์ต่อชั่วโมง และนั่นก็คือเกียร์อัตโนมัติ เป็นครั้งแรกที่เวอร์ชันอัตโนมัตินั้นเร็วกว่าเวอร์ชันคู่มือ

ทางเท้า - scorcher อีกครั้งปรากฏขึ้นอีกครั้ง - gt3 โดยพื้นฐานแล้วเป็นรถที่พร้อมสำหรับการติดตามซึ่งมีอารยธรรมเพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวันปอร์เช่ 911 gt3 จึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในฐานะนักแข่งรถสำหรับผู้ที่ชื่นชอบช่วงสุดสัปดาห์ ด้วยกำลัง 415 แรงม้านับเป็น 911 ที่ไม่มีเทอร์โบที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาและด้วยน้ำหนักเพียง 3,000 ปอนด์มันเป็นสัตว์ประหลาดที่ว่องไว ทาร์กา 4 ที่เคลือบกระจก (ตัว "4" หมายถึงระบบขับเคลื่อนทุกล้อ) จะกลับมาเช่นกันในรูปแบบ "s" มาตรฐาน (325 แรงม้า) หรือสูงกว่า (355 แรงม้า) การตกแต่งไลน์อัพคือ 911 คาร์เรร่าคูเป้และเปิดประทุนซึ่งสามารถมีได้ในรูปแบบมาตรฐานหรือแบบ "s" เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ

สาเหตุหนึ่งที่ 911 มีขนาดใหญ่กว่าชีวิตคือการผสมผสานระหว่างสมรรถนะที่ดุร้ายและความน่าอยู่ของผู้ขับขี่ในแต่ละวัน การออกแบบขั้นพื้นฐานของรถที่มีพื้นที่กระจกขนาดใหญ่เสาหลังคาที่บางเฉียบและการตกแต่งภายในที่เรียบขรึมแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเลยนับตั้งแต่เปิดตัว 911 ในปี 2507 สิ่งนี้ให้สภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายและปราศจากความเครียดสำหรับผู้ขับขี่ซึ่งแตกต่างจากรถสปอร์ตอื่น ๆ จมลงต่ำและมุมมองด้านหลังไม่ได้ดีไปกว่ารถบรรทุกที่มีขอบ ในระหว่างนี้ 911 ยังให้การต้อนรับอย่างอบอุ่นด้วยการส่งกำลังที่ราบรื่นเบรกที่แข็งแกร่ง แต่ปรับได้ง่ายและพวงมาลัยที่ตอบสนองได้ดีเยี่ยม แต่ไม่เคยประหม่า

ผู้บริโภคที่เข้าใจจะรู้ว่าสามารถโต้แย้งได้อย่างชัดเจนในการเลือกเชฟโรเลตคอร์เวทท์ในปี 2007 ปอร์เช่ 911 เนื่องจาก 'vette ให้ตัวเลขสมรรถนะที่เท่าเทียมกันโดยใช้เงินน้อยกว่ามาก แต่เรือลาดตระเวนไม่มีคุณภาพการสร้างที่แข็งและแกะสลักจากหินแกรนิตของ 911 หรือไม่ก็ง่ายต่อการใช้ชีวิตด้วยขนาดที่กะทัดรัดและเส้นสายตาที่ไม่ถูกตัดทอน บางทีคู่แข่งที่ยากและตรงที่สุดสำหรับ 911 ก็คือ aston martin v8 vantage ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่สวยงามที่มีการเคลื่อนไหวเพื่อให้เข้ากับรูปลักษณ์ แต่ v8 vantage ใช้เวลานานก่อนที่จะสามารถเทียบเคียงประวัติศาสตร์และสถานะตำนานของปอร์เช่ 911 ได้

ปอร์เช่ 911 ปี 2007 มีสี่ระดับหลัก ได้แก่ carrera, carrera s, gt3 และ turbo 911 คาร์เรร่ารุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับล้อขนาด 18 นิ้วอุปกรณ์เสริมกำลังเต็มรูปแบบคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางเบาะหนังกระจกลดแสงอัตโนมัติระบบเสียงลำโพง 9 ตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดีและระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ 911 carrera s เพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อขนาด 19 นิ้วเทคโนโลยีการจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟเบรกที่ใหญ่ขึ้นไฟหน้าซีนอนแบบไบ - ซ่อนพวงมาลัยแบบสปอร์ตและการตกแต่งภายนอกและภายในที่เป็นเอกลักษณ์ carrera และ carrera s สามารถมีได้ทั้งในรูปแบบตัวถังคูเป้หรือเปิดประทุน ("cabriolet") และมีทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ("4") 911 ทาร์กา 4 ที่ติดตั้งเหมือนรถเก๋งคาร์เรราทั่วไปมาพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อและหลังคากระจกบานเลื่อนไฟฟ้าขนาดใหญ่ Targa 4 รุ่น s เพิ่มการอัพเกรดเช่นเดียวกับ carrera s

gt3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 415 แรงม้าล้อ 19 นิ้วสปอยเลอร์หลังแบบคงที่ป้ายด้านหน้าและด้านหลังที่เป็นเอกลักษณ์ระบบควบคุมการยึดเกาะระบบกันสะเทือนแบบติดตามและเบาะนั่งแบบสปอร์ต เทอร์โบมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 480 แรงม้าล้อ 19 นิ้วเบาะนั่งเครื่องส่งสัญญาณโฮมลิงค์และระบบเครื่องเสียง bose

porsche นำเสนอตัวเลือกที่น่าทึ่งมากมายรวมถึงโทนสีที่กำหนดเองขอบหนังที่กำหนดเองและตัวเลือกของไม้อลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ ไฮไลท์อื่น ๆ ได้แก่ ดิสก์เบรกเซรามิกพันธุ์แข่งระบบนำทางและแพ็คเกจสปอร์ตโครโน นอกเหนือจากการจัดหาเวลาและบันทึกเวลารอบแล้วตัวเลือก sport chrono ยังทำการรีแมปคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้นและสำหรับรถยนต์อัตโนมัติระบบเกียร์เพื่อประสิทธิภาพที่สูงขึ้นหมายถึงการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้นและการถือเกียร์ต่ำในระหว่างการขับขี่ที่ก้าวร้าว เปิดการแตะเพื่อออกจากมุมที่มีประสิทธิภาพ

911 carrera รุ่นมาตรฐานมาพร้อมกับเครื่องยนต์หกสูบ 3.6 ลิตรที่ติดตั้งด้านหลังในแนวนอน ให้แรงบิด 325 แรงม้าและ 273 ปอนด์ฟุต การเลื่อนขึ้นไปที่ carrera s หมายถึงการได้รับรุ่น flat-6 ขนาด 3.8 ลิตรสำหรับ 355 แรงม้าและแรงบิด 295 ปอนด์ฟุต 911 carrera และ carrera s สามารถมีได้ทั้งในรุ่นล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ("4") targa 4 เป็น awd เท่านั้นและยังสามารถมีได้ในแบบมาตรฐานหรือแบบ s gt3 เป็นระบบขับเคลื่อนด้านหลังเท่านั้น (เป็นที่ต้องการของผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถ) และมาพร้อมกับ 3.6 ลิตร flat-6 ที่มีกำลัง 415 แรงม้าและแรงบิด 300 ปอนด์ฟุต เทอร์โบมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นเดียวกับเทอร์โบคู่ 3.6 ที่ให้กำลัง 480 แรงม้าและ 460 ปอนด์ฟุต 911 ทั้งหมดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดในขณะที่รุ่นภายนอกทั้งหมดยกเว้น gt3 ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบห้าสปีดเป็นตัวเลือก 911 ทุกคันสามารถวิ่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาน้อยกว่าห้าวินาทีโดยเทอร์โบทำได้ดีในเวลาต่ำกว่าสี่วินาที ความเร็วสูงสุดเข้าใกล้ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับ gt3 และเทอร์โบ

ถุงลมนิรภัยหกจุด (รวมม่านด้านข้าง) ดิสก์เบรกและระบบควบคุมเสถียรภาพรวมอยู่ในปอร์เช่ 911 ทุกรุ่นปี 2007 ยกเว้น gt3 ซึ่งไม่มีระบบควบคุมเสถียรภาพ ระบบจัดการช่วงล่างแบบแอคทีฟเป็นทางเลือกใน carrera และ targa 4 และมาตรฐานสำหรับรุ่น s เช่นเดียวกับ gt3 และเทอร์โบ

ขับด้วยความเร็วปกติปอร์เช่ 911 ปี 2007 ให้การขับขี่ที่มั่นคง แต่ส่วนใหญ่เป็นที่น่าพอใจซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน แต่เสียงคำรามของแฟลต -6 ด้านหลังคนขับเป็นเครื่องเตือนใจว่านี่คือรถที่มีสมรรถนะที่จริงจัง เข้าสู่อำนาจและ 911 มีชีวิตขึ้นมา การบังคับเลี้ยวแบบแปรผันจะรู้สึกมึนงงเล็กน้อยที่ความเร็วบางช่วง แต่เลี้ยวเข้าด้วยความแม่นยำและส่วนใหญ่ไม่ได้รับผลกระทบจากทางเท้าหัก เบรกมีพลังและตอบสนองทันที การเร่งความเร็วทำได้อย่างง่ายดายและ 911 ยังคงประกอบและลดความเร็วลงเมื่อตัดผ่านถนนที่คดเคี้ยว การควบคุมเสถียรภาพช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถผลักรถได้ยากในขณะเดียวกันก็มีตาข่ายนิรภัยเพียงพอเพื่อให้พวกเขาชี้ไปทางที่ถูกต้อง

การตกแต่งภายในของปอร์เช่ 911 ที่เน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลางมีกลุ่มมาตรวัดแบบพ็อดเดี่ยวและเบาะนั่งแบบบุ้งกี๋ที่รองรับพร้อมตัวยึดด้านข้างที่มั่นคงเพื่อยึดเข้าที่ระหว่างเข้าโค้ง นอกจากนี้มาตรฐานยังเป็นระบบเสียง 9 ลำโพง แต่ระบบเสียงรอบทิศทางแบบ bose 13 ตัวเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับออดิโอไฟล์ที่แท้จริง ช่องวางเท้าขนาดใหญ่และคอพวงมาลัยที่เอียงและกล้องโทรทรรศน์สร้างพื้นที่ส่วนหัวและพื้นที่วางขาได้มากกว่าในรุ่นก่อน ๆ ด้านหลังมีเบาะนั่งแบบถังลึกสองตัว พวกเขาจะใช้ได้ผลกับเด็กเล็ก ๆ แต่ไม่มากไปกว่านั้น

911 เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริงและแสดงข้อดีและข้อเสียทั้งหมดที่สอดคล้องกับสายพันธุ์ แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีความรวดเร็วอย่างน่าตื่นเต้นและทั้งหมดมีลักษณะการจัดการที่เป็นกลางอย่างน่าประหลาดใจซึ่งทำให้ยากที่จะเชื่อว่าคุณอยู่ในรถเครื่องยนต์ด้านหลัง เจ้าของส่วนใหญ่จะพบว่าการปรับแต่งช่วงล่างที่ตึงเล็กน้อยเป็นที่ยอมรับได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับการควบคุมในระดับที่โดดเด่นแม้ว่าบางคนอาจรู้สึกว่าประเภท "s" ด้วยการตั้งค่าที่แข็งกว่าและยางที่มีโปรไฟล์ต่ำกว่านั้นค่อนข้างรุนแรงเกินไป - พื้นผิวถนนเรียบ เพื่อให้สอดคล้องกับลักษณะสมรรถนะสูงปอร์เช่ได้ออกแบบระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่มีอยู่ของ 911 ให้ส่งกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังอย่างน้อย 60 เปอร์เซ็นต์เสมอ

เทคโนโลยี varocam plusเปิดตัวในปี 2001 911 เทอร์โบเทคโนโลยี Varocam Plus ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์จะแตกต่างกันไปทั้งเวลาและการยกวาล์วไอดีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงตลอดช่วงการทำงานทั้งหมดแพ็คเกจ sport chronoการเชื่อมโยงคันเร่งระบบการจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่และการจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟของปอร์เช่แพคเกจโครโนสปอร์ตที่มีให้ช่วยให้ 911 รุ่นใด ๆ ขับเคลื่อนได้อย่างคล่องตัวยิ่งขึ้นและรวมถึงนาฬิกาจับเวลาเสริมบนแผงหน้าปัดที่คอยติดตามเวลารอบและช่วงเวลาส่วนต่างๆโดยอัตโนมัติ สำหรับช่วงเวลาที่รถอยู่ในสนามแข่ง

แม้ว่ากุญแจสตาร์ทจะยังคงเลื่อนเข้าไปในสวิตช์ที่อยู่ในตำแหน่งดั้งเดิมทางด้านซ้ายของเส้นประ แต่ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในของ 911 นั้นมีความร่วมสมัย รูปลักษณ์และความรู้สึกที่มุ่งเน้นผู้ขับขี่เน้นด้วยมาตรวัดที่อ่านได้ชัดเจน - หน้าปัดสีดำบนคาร์เรรามาตรฐานและสีเงิน - ขาวในรุ่น "s" - แกนพวงมาลัยแบบเอียง / เหลื่อมและเบาะนั่งแบบบุ้งกี๋ที่รองรับได้ดี แต่ค่อนข้างสบาย "ถัง" ขนาดเล็กด้านหลังมีขนาดเล็กแม้สำหรับเด็ก ๆ แต่ด้านหลังพับให้แบนเพื่อให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แม้จะทิ้งยางอะไหล่แบบเดิมสำหรับซีลแลนท์และเครื่องอัดอากาศ แต่ความจุในลำตัวที่อยู่ข้างหน้าของ 911 ก็ยังคงอยู่ที่ 4.5 ลูกบาศก์ฟุตเพียงเล็กน้อย

ในขณะที่รายละเอียดของมันเปลี่ยนไปตามกาลเวลาภาพเงาพื้นฐานของ 911 ยังคงเป็นรูปแบบที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล รุ่นปัจจุบันมีตัวถังที่กว้างขึ้นวงกบบังโคลนที่หนาขึ้นและไฟหน้าตั้งตรงมากกว่ารุ่นก่อน ๆ แต่ยังคงไว้ซึ่งสปอยเลอร์หลัง Decklid อันเป็นเอกลักษณ์ในปัจจุบันซึ่งปรับใช้โดยอัตโนมัติที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง รถทุกรุ่นของ carrera ติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วแทนขอบ 18 นิ้วที่ใช้กับคาร์เรรามาตรฐานและยางที่มีความกว้างและต่ำกว่า รุ่น targa มีแผงหลังคากระจกบานเลื่อนขนาดใหญ่ในขณะที่ cabriolets ถูกสวมทับด้วยพาวเวอร์ท็อปแบบสัมผัสเดียวที่หุ้มฉนวนอย่างเต็มที่ซึ่งสามารถยกขึ้นหรือลดลงได้ภายในเวลาประมาณ 15 วินาทีและด้วยความเร็วสูงสุด 30 ไมล์ต่อชั่วโมง

ทั้งคาร์เรร่าและคาร์เรรารวมถึงอุปกรณ์มาตรฐานระบบช่วยกำลังแบบเต็มรูปแบบการเข้ารีโมทแบบไม่ใช้กุญแจระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติพื้นผิวเบาะหนังระบบควบคุมความเร็วคงที่คอพวงมาลัยแบบเอียง / เหลื่อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดปอร์เช่ที่ครอบคลุม ระบบจัดการเสถียรภาพ (psm) ดิสก์เบรกป้องกันล้อล็อกและระบบป้องกันการโจรกรรม รุ่น "s" เพิ่มระบบเบรกหน้าขนาดใหญ่การจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟของปอร์เช่ (pasm) การอัปเกรดจากล้อ 18 นิ้วเป็น 19 นิ้วและไฟหน้าไบซีนอน ทั้งหมดคูเป้มีซันรูฟแบบพาวเวอร์, cabriolets ทั้งหมดเป็นเพาเวอร์ท็อปแบบสัมผัสเดียวและรุ่น carrera4 ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อเต็มเวลา ถุงลมนิรภัยป้องกันศีรษะด้านหน้า, ด้านข้างและประตูเป็นมาตรฐานสำหรับ 911 ทั้งหมด

การอัปเกรดที่สำคัญสำหรับ carreras ทั้งหมดคือแพ็คเกจ sport chrono หลายเหลี่ยมเพชรพลอยที่สามารถติดตามเวลารอบและเพิ่มการตอบสนองของคันเร่งและปรับการตั้งค่าช่วงล่างเมื่อจับคู่กับระบบการจัดการช่วงล่างแบบแอคทีฟ (pasm) ของปอร์เช่ นอกจากนี้ยังมีล้ออัลลอยด์ฟอร์จแบบทูโทน 19 นิ้วรุ่นใหม่ 911 เทอร์โบและเบรกคอมโพสิตเซรามิกพอร์ชที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขัน (pccb) สิ่งที่อาจเกิดขึ้นนั้นสามารถเสริมด้วยชุดจ่ายไฟที่ให้กำลังเครื่องยนต์จาก 355 ถึง 381 แรงม้า ความพิเศษอื่น ๆ ได้แก่ การอัพเกรดเบาะนั่งที่แตกต่างกันสามแบบระบบนำทางสั่งงานด้วยเสียงและแพ็คเกจเครื่องเสียงระดับพรีเมียมของ Bose รวมถึงการปรับแต่งเครื่องสำอางมากมายโดยใช้เบาะหนังเต็มรูปแบบและการตกแต่งภายในที่มีให้เลือกมากมายเป็นคาร์บอนไฟเบอร์รูปลักษณ์อะลูมิเนียม - สแตนเลส เหล็กและไม้สีเข้มและสีอ่อน

911 carrera และ carrera s ทุกรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์หกเหลี่ยมติดตั้งด้านหลังซึ่งใช้ตัวแปรของปอร์เช่บวกกับไทม์มิ่งแคมแปรผันและเทคโนโลยีการยกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการตอบสนองและประสิทธิภาพในการทำงาน dohc 3.6 ลิตรของ carrera ให้กำลัง 325 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์ฟุตในขณะที่ตัวเลขเอาต์พุตสำหรับรุ่น 3.8 ลิตรที่ใหญ่กว่าในรุ่น s เพิ่มขึ้นเป็น 355 และ 295 ตามลำดับ ทั้งสองเครื่องยนต์สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหกสปีดมาตรฐานหรือเกียร์อัตโนมัติ tiptronic ห้าสปีดพร้อมปุ่มชิฟเตอร์ที่ติดตั้งบนซี่พวงมาลัย โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าระบบขับเคลื่อนสมาชิกใด ๆ ของกลุ่ม 911 สามารถตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.5 วินาทีหรือน้อยกว่าและสูงสุดที่ 170 ไมล์ต่อชั่วโมง3.6 ลิตรบ็อกเซอร์ -6325 แรงม้าที่ 6800 รอบต่อนาที273 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 4250 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 18/26 (manual), 20/26 (อัตโนมัติ)บ็อกเซอร์ 3.8 ลิตร -6355 แรงม้าที่ 6600 รอบต่อนาที295 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4600 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 17/25 (manual), 19/25 (อัตโนมัติ)

การกำหนดราคาของรุ่น 911 carrera อันยอดเยี่ยมเริ่มต้นด้วยราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) ที่ 73,260 ดอลลาร์สำหรับรถเก๋งคาร์เรราพื้นฐานและวิ่งไปจนถึง 99,460 ดอลลาร์สำหรับรถ cabriolet carrera4 tiptronic s อัตโนมัติที่เป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่ม $ 3,420 ขณะนี้รูปแบบทั้งหมดขายสำหรับ msrp เต็มรูปแบบ แต่ราคาที่แสดงถึงราคาที่ผู้บริโภคจ่ายจริงในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งอาจแตกต่างกันมากดังนั้นคลิกที่ราคาเพื่อเปรียบเทียบ มูลค่าการขายต่อมีความแข็งแกร่งทั่วทั้งกระดานโดยมี cabriolets เป็นอันดับต้น ๆ ตามด้วยสไตล์ตัวถังคูเป้และทาร์กา ที่ทำให้มูลค่าการขายคืนเท่ากับ achevrolet corvette หลัง abmw 6 series และดีกว่า lexus sc 430 อย่างเห็นได้ชัด

2007 Porsche 911 ความคิดเห็นของผู้บริโภค