2011 Porsche 911 Turbo S ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2011 Porsche 911 Turbo S คือ All-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 385 hp @ 6500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 7-speed automated manual transmission. 2011 Porsche 911 Turbo S มีความจุ 105 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1570 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2011 Porsche 911 Turbo S มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Yes มี 19'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 421 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 267 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.5 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 11.1 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 11.3 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.5 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 183,400

2011 Porsche 911 Used Price Estimates

ปอร์เช่ 911 ปี 2011 ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่ดียิ่งขึ้นในทุกๆปีที่ผ่านไป

การพูดว่า "ฉันต้องการรถปอร์เช่ 911 ปี 2011" ก็เหมือนกับการไปที่โรงงานชีสเค้กและบอกพนักงานเสิร์ฟว่า "ฉันจะทานอาหารให้" คุณจะต้องอธิบายให้ชัดเจนมากขึ้นเพื่อดูว่ารุ่นใดใน 19 รุ่นที่แตกต่างกันตามลักษณะตัวถังเครื่องยนต์ล้อขับเคลื่อนและการปรับแต่งสมรรถนะจะเหมาะกับคุณ นอกจากนี้ยังมีรายการตัวเลือกที่ท้าทายความยาวของงบประมาณของรัฐบาลกลางรวมถึงสีที่ตรงกับตัวอย่างและสีหนัง หากต้องการอ้างถึงเครือข่ายร้านอาหารอื่นคุณสามารถหาได้ในแบบของคุณ

แต่คุณต้องการตั้งแต่แรกหรือไม่? การซื้อของเล่นยานยนต์ราคาแพงเช่นนี้แทบจะไม่เป็นเรื่องที่มีเหตุผล แต่พอ ๆ กับ 911 เป็นสินค้าที่คุ้มค่ากับความต้องการ (ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่นใดก็ตาม) มันก็มีเหตุผลเช่นกัน carrera s จะตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.2 วินาที แต่ยังกลับ 27 mpg มันจะถ่อมตัวไม่ว่าจะเป็นถนนบนภูเขาใด ๆ แต่ยังพาคุณสบายใจจากฟีนิกซ์ไปจนถึงสเวกัสด้วยถุงกอล์ฟและกระเป๋าเดินทางสุดสัปดาห์ ปอร์เช่ 911 นั้นมีมานานแล้วในรูปแบบพื้นฐานที่สุดที่วิศวกรของมันได้สร้างความสมบูรณ์แบบให้สมบูรณ์แบบ

หากสิ่งนี้ดูเหมือนว่าเรากำลังพ่นควันขึ้นมาจากรถที่เต็มไปด้วยเครื่องยนต์ของ 911 คุณจะคิดถูก แต่เรามีทางเลือกอะไรอีกบ้างในเมื่อทุกๆ 19 รูปแบบนั้นดูดีมาก?

ตรงไปตรงมาเรามีความสุขกับ 911 คาร์เรร่ารุ่นพื้นฐานที่เรียบง่ายซึ่งทำให้พี่น้องที่มีชื่อยาวกว่านี้มีน้อยมาก แต่เมื่อ 911 เทอร์โบมีความสามารถถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.2 วินาทีที่น่าตกใจพวกเราก็พ่ายแพ้อย่างแน่นอน ตอนนี้สำหรับปี 2011 รุ่นเทอร์โบที่ทรงพลังยิ่งขึ้นได้มาพร้อมกับหลายรุ่นที่มีไว้สำหรับไดรเวอร์เฉพาะหรือแม้แต่การติดตามการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง gt2 rs เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดุร้ายและมีความต้องการมากที่สุดบนท้องถนนโดยเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์เทอร์โบในขณะที่ลดความปลอดภัยของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

ถึงแม้เราจะชื่นชอบปอร์เช่ 911 หลายเฉดสี แต่ก็มีคู่แข่งหลายรายที่กำหนดเป้าหมายไปยังรุ่นต่างๆมากมาย เราไม่สามารถโต้แย้งกับรายการที่มี 2011 aston martin v8 vantage, 2011 audi r8, 2011 jaguar xk, 2011 lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg และ 2011 nissan gt-r แต่สำหรับผู้ที่แสวงหาความบริสุทธิ์เรียบง่ายใช้งานได้จริงและใช่ความหลากหลาย 911 จะเหนือกว่าเสมอ

2011 porsche 911 มีให้เลือก 19 แบบ รุ่น carrera และ turbo มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน (cabriolet) ในขณะที่รุ่น targa เป็นรถเก๋งแฮทช์แบ็กที่มีซันรูฟขนาดใหญ่และฝาปิดด้านหลังทำจากกระจก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและบังโคลนหลังขนาดใหญ่ถูกเพิ่มเข้ามาในรุ่นเทอร์โบและ 911 ที่มีชื่อ "4" นอกจากนี้ยังพบบังโคลนหลังที่ใหญ่กว่าใน gts และ speedster gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 และ gt2 rs เป็นรถคูเป้เท่านั้นในขณะที่ 911 speedster เปิดประทุนได้เท่านั้น

ขอบล้อของ carrera และ targa มาพร้อมล้อขนาด 18 นิ้วยางสมรรถนะสูงไฟหน้าไบซีนอนไฟ LED ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติซันรูฟเหล็กระบบควบคุมความเร็วคงที่ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติเบาะหนังเบาะหน้าปรับเอนไฟฟ้า (พร้อมแมนนวล ส่วนท้ายและการปรับความสูง) เบาะหลังแบบพับแยกและพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อม นอกจากนี้มาตรฐานยังเป็นอินเทอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์หน้าจอสัมผัสบลูทู ธ และสเตอริโอเก้าลำโพงพร้อมเครื่องเล่นซีดี / ดีวีดีแจ็คเสียงเสริมและอินเทอร์เฟซเสียง ipod / usb

cabriolet รวมถึง power soft top ในขณะที่ targa มีซันรูฟที่ใหญ่กว่าซับซ้อนกว่าและฟักหลังซึ่งทำจากกระจกทั้งคู่ ขอบหน้าปัดเพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อขนาด 19 นิ้วระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และพวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง gts มีกำลังมากขึ้นล้อแบบพิเศษและการออกแบบที่ไม่เหมือนใครสำหรับภายนอกรวมถึงการตัดแต่งหนังกลับเทียมสำหรับที่นั่งคันเกียร์และพวงมาลัย 911 สปีดสเตอร์เป็นรถคาร์เรราเอสคาร์บริโอเลต์ที่มีตัวเลือกเกือบทั้งหมดรวมถึงกำลังที่มากขึ้นและการตกแต่งภายนอกและภายในแบบพิเศษ

เทอร์โบเพิ่มให้กับ carrera ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ล้อปลอมแปลงขนาด 19 นิ้วการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ดุดันมากขึ้นรูปแบบตัวถังที่ไม่เหมือนใครเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้าเต็มรูปแบบภายในหุ้มด้วยหนังแท้กระจกมองข้างปรับลดแสงอัตโนมัติกระจกมองข้างคนขับ ระบบเสียงรอบทิศทาง bose เทอร์โบเพิ่มกำลังมากขึ้นเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติเบรกคาร์บอนเซรามิกเบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบปรับได้และการวางจำหน่ายภายในสีทูโทนพิเศษ

นอกเหนือจากคุณลักษณะของเครื่องยนต์และรูปแบบตัวถังแล้วคุณสมบัติพิเศษส่วนใหญ่ที่มีอยู่บนขอบด้านบนยังเป็นตัวเลือกที่ขอบด้านล่าง ส่วนที่เหลือของรายการตัวเลือกนั้นมีมากมายมหาศาลโดยมีคุณสมบัติที่ปรับแต่งได้มากมายไม่สิ้นสุดซึ่งจะช่วยให้คุณทาสีภายนอกเป็นสีใดก็ได้หรือห่ออะไรก็ได้ด้วยหนัง ตัวเลือกทั่วไป ได้แก่ ล้อที่แตกต่างกันเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปไฟหน้าแบบปรับได้แป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ pdk (มาตรฐานเทอร์โบ) ท่อไอเสียแบบสปอร์ตเซ็นเซอร์ที่จอดรถเบาะนั่งแบบสปอร์ต (ในรูปแบบที่แตกต่างกันสามแบบ) เบาะนั่งอุ่นที่นั่งระบายอากาศ , พวงมาลัยอุ่น, การออกแบบพวงมาลัยที่แตกต่างกัน, ระบบนำทาง, เครื่องเปลี่ยนซีดี / ดีวีดี 6 แผ่น, ระบบควบคุมด้วยเสียงและวิทยุดาวเทียม

911 ที่มีประสิทธิภาพสูงเป็นพิเศษจะลบเบาะกระโดดด้านหลัง gt3 มาพร้อมกับล้อล็อคกลางขนาด 19 นิ้วเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิประบบกันสะเทือนและเบรกที่ได้รับการปรับปรุงชุดตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์แผงใต้ตัวถังแบบเต็มเบาะนั่งแบบสปอร์ตปรับเองได้และขอบหนังกลับเทียมสำหรับที่นั่งพวงมาลัยและชิฟเตอร์ คุณสมบัติที่หรูหราและสะดวกสบายบางอย่างเช่นบลูทู ธ และอินเทอร์เฟซเสียง ipod / usb จะเปลี่ยนกลับไปที่รายการตัวเลือกในขณะที่ระบบเสียงเป็นชุดลำโพงสี่ตัวที่ลดระดับลง gt3 rs ได้รับแรงม้ามากขึ้นการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ดุดันยิ่งขึ้นกระจกหลังพลาสติก (สำหรับการลดน้ำหนัก) ปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์คงที่และการออกแบบตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์

gt2 rs ตัวท็อปสุดใช้ gt3 rs เป็นหลักและเพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบรุ่นที่ทรงพลังยิ่งขึ้นแม้ว่าจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังก็ตาม นอกจากนี้ยังรวมถึงเบรกคาร์บอนเซรามิกแพ็คเกจแอโรที่ดุดันยิ่งขึ้นแผงตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์และสไตล์การตกแต่ง gt3 rs 4.0 นั้นคล้ายกัน แต่ได้รับเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า

gt2 และทั้งสองตัวอย่างของ gt3 สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมทั่วไปของ 911 ได้หลายรายการ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด สเตอริโอที่ได้รับการอัพเกรดเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์เหล่านี้คือระบบลำโพง 9 ตัวพื้นฐานของ carrera และยังมีการอัพเกรดประสิทธิภาพเพิ่มเติมอีกจำนวนหนึ่งด้วยเช่นกัน

ปอร์เช่ 911 ทุก ๆ ปี 2011 จะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกสูบตรงข้ามในแนวนอน เกียร์ธรรมดาหกสปีดเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นในขณะที่เกียร์ธรรมดาคลัตช์คู่ 7 สปีดที่เรียกว่า pdk เป็นมาตรฐานของเทอร์โบและสปีดสเตอร์และเป็นทางเลือกในทุกรุ่นยกเว้น gt3 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมอยู่ในเทอร์โบเทอร์โบและรุ่นใด ๆ ที่มีชื่อ 4

carrera และ targa มีขนาด 3.6 ลิตรพร้อมแรงม้า 345 แรงม้าและแรงบิด 288 ปอนด์ฟุต รุ่น s มีขนาด 3.8 ลิตรพร้อมแรงม้า 385 แรงม้าและแรงบิด 310 ปอนด์ฟุต เครื่องยนต์นี้ได้รับแรงกระแทกถึง 408 แรงม้าใน carrera gts และ speedster หรือเมื่อติดตั้ง carrera s powerkit คาดว่า 911 เหล่านี้จะเปลี่ยนจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 4.5 วินาทีหรือน้อยกว่า

เทอร์โบมีเครื่องยนต์ carrera s รุ่นเทอร์โบคู่ที่ให้กำลัง 500 แรงม้าและแรงบิด 480 ปอนด์ฟุต ฟังก์ชั่น overboost cranks ที่สูงถึง 516 lb-ft. ในการทดสอบประสิทธิภาพด้วยรถที่ติดตั้ง pdk เครื่องยนต์นี้เพียงพอที่จะตี 60 ในเวลา 3.2 วินาทีซึ่งเร็วกว่าทุกอย่างที่ไม่เรียกว่า bugatti veyron เทอร์โบควรจะเร็วกว่าด้วย 530 แรงม้าแรงบิด 516 ปอนด์ฟุตและ pdk มาตรฐาน

gt3 เปลี่ยนกลับเป็น 3.8 ลิตรที่ดูดออกมาอย่างเป็นธรรมชาติซึ่งเหมาะสำหรับ 435 แรงม้าและแรงบิด 317 ปอนด์ฟุต เช่นเดียวกับ gt 911s ประสิทธิภาพสูงทั้งหมดจำเป็นต้องใช้คู่มือหกสปีด ในการทดสอบประสิทธิภาพความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4 วินาทีคงที่ gt3 rs ได้รับแรงบิดสูงสุด 450 แรงม้าในขณะที่ gt3 rs 4.0 ได้รับ 4.0 ลิตร flat-6 ที่ให้กำลัง 500 แรงม้าและแรงบิด 339 ปอนด์ฟุต

ในที่สุด gt2 rs ก็ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบรุ่นหนึ่ง แต่มีแรงม้ามากถึง 620 แรงม้า เนื่องจากมีเฉพาะล้อหลังสำหรับการลากและมาตรฐานแมนนวลคาดว่าจะเท่ากับเทอร์โบในแนวตรง

ปอร์เช่ 911 ทุก ๆ ปี 2011 มาพร้อมกับดิสก์เบรกแบบระบายอากาศระบบควบคุมเสถียรภาพและถุงลมนิรภัยด้านหน้าด้านข้างและด้านข้าง ในการทดสอบเบรก carrera 4 และเทอร์โบมาหยุดที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 104 ฟุต gt3 หยุดในระยะ 99 ฟุต ด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมนี้คุณจะต้องใช้เบรกเซรามิกคอมโพสิตเท่านั้นหากคุณมีเหตุการณ์การขับขี่ที่มีประสิทธิภาพสูงบ่อยๆ

สำหรับรถที่มีอคติด้านหลังน้ำหนักเกินจริงมันน่าประทับใจเสมอที่ปอร์เช่ได้รับการออกแบบอย่างคลาสสิกคันนี้ยังคงอยู่ในมุมอับ ในขณะที่ 911 ในสมัยก่อนได้รับชื่อเสียงในด้านการจัดการที่ยากเกินขีด จำกัด ยกเว้นฮาร์ดคอร์ gt2 rs ปีศาจเหล่านั้นได้รับการขับไล่มานานแล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณได้รับโมเดลที่น่ากลัว ปอร์เช่ 911 ปี 2011 เป็นข้อมูลเกี่ยวกับความสงบและการสื่อสารระหว่างคนกับเครื่องจักร (ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าสำหรับ GT3 ที่เป็นปรากฎการณ์) และมีลูกเล่นที่มีน้ำหนักเบาซึ่งไม่มีนิสสัน gt-r ช้ำใดเทียบได้

ระบบเกียร์ pdk เป็นสื่อกลางที่น่ายินดีสำหรับผู้ที่ต้องการลักษณะที่เป็นมิตรกับการจราจรโดยไม่ต้องมีคลัตช์ แต่ยังคงต้องการประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วแบบเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามเราไม่ใช่แฟนของปุ่ม shift มาตรฐานที่น่าอึดอัดที่พบได้ในทุกตัวยกเว้นเทอร์โบ ที่ได้รับแป้น Shift ที่ใช้งานง่ายมากขึ้นซึ่งอย่างน้อยก็เป็นทางเลือกสำหรับขอบอื่น ๆ

คุณภาพงานสร้างเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมในปอร์เช่ 911 ปี 2011 แม้พื้นผิวที่ไม่ได้หุ้มด้วยหนังนิ่มก็ทำด้วยวัสดุที่ค่อนข้างสอดคล้องกับสิ่งที่มาจากวัว จุดเด่นของวัสดุอื่น ๆ ได้แก่ บุหลังคาอัลคันทารามาตรฐานและพรมทรงลึกที่ยื่นขึ้นไปบนประตูช่วยขจัดความเป็นไปได้ในการขูดพลาสติกประตูล่างทุกประเภท

เท่าที่พื้นที่ภายในจะไปก็ไม่ได้ดีไปกว่าในอาณาจักรรถสปอร์ต แน่นอนว่าเบาะนั่งด้านหลังแบบ 2 + 2 ส่วนใหญ่ไม่มีประโยชน์ แต่เมื่อพับแล้วจะมีพื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่ที่เสริมส่วนท้าย (ลำตัวด้านหน้า) เบาะบุ้งกี๋ที่รองรับด้านหน้าจะช่วยให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารอยู่กับที่ขณะเข้าโค้ง

ช่องวางเท้าขนาดใหญ่และพวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมได้หมายความว่า 911 สามารถรองรับผู้ขับขี่ได้เกือบทุกขนาด การควบคุมภายในใช้งานได้ค่อนข้างง่ายและรายการต่างๆเช่นการนำทางบลูทู ธ อินเทอร์เฟซ ipod และที่นั่งที่มีการระบายอากาศช่วยให้รถสปอร์ตคันนี้เป็นผู้ขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ปอร์เช่ 911 มีชื่อเสียงในฐานะรถเร็วที่สามารถจับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์และกระตือรือร้น (และขาดความรับผิดชอบ) มากเกินไป แต่ความไม่แน่นอนใด ๆ ที่อาจถูกจัดแสดงโดยคนรุ่นก่อนได้ถูกเปลี่ยนเส้นทางจาก 911 ปัจจุบันในสนามแข่งปอร์เช่ 911 เป็นรถที่ควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยมซึ่งให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากกว่าในขณะเดียวกันก็ให้กำลังใจแก่ผู้เริ่มต้นที่อยู่หลังพวงมาลัย ขีด จำกัด การจัดการอยู่ในระดับสูงและความเสถียรที่ขีด จำกัด บนของมาตรวัดความเร็วเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังได้อย่างสมเหตุสมผล เบรกมีพลังและดีพอ ๆ กับความรู้สึกและการต้านทานการจาง การเร่งความเร็วนั้นแข็งแกร่งทั้งในรูปลักษณ์ภายนอกของ carrera และ carrera s และระบบเกียร์ pdk ที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้อัตราเร่งเร็วกว่าที่มีอยู่ในรถยนต์ที่ติดตั้งด้วยตนเอง carrera 4 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้การยึดเกาะถนนลื่นดีขึ้นแม้ว่าจะมีอัตราเร่งที่ช้ากว่าเล็กน้อยก็ตาม แม้จะมีความเป็นเลิศในการติดตาม แต่จริงๆแล้ว 911 ก็ค่อนข้างน่าอยู่บนถนนสาธารณะโดยให้การขับขี่ที่หรูหราพอสมควรในระหว่างการควบคุมระยะยาวบนทางหลวง

pdk เกียร์ชื่อที่ถูกต้องสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดคลัตช์คู่ที่เป็นอุปกรณ์เสริมใน 911 และ 911 เทอร์โบคือ porsche-doppelkupplungsgetriebe เรียกง่ายๆว่า pdk ที่นี่ในอเมริกาให้ความรู้สึกโดยตรงและการควบคุมแบบแมนนวลด้วยการเปลี่ยนที่รวดเร็วกว่าที่ไดรเวอร์ใด ๆ จะทำได้ ด้วยคุณสมบัติที่ดีที่สุดของเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาและไม่จำเป็นต้องเหยียบคลัตช์เราจึงคิดทบทวนถึงการผ่าน pdkระบบเสียงหน้าจอสัมผัสอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสใหม่ที่ใช้งานง่ายของปอร์เช่ 911 ทำให้การควบคุมระบบเครื่องเสียงหรือเครื่องเล่น MP3 ที่เชื่อมต่อนั้นง่ายกว่าปุ่มต่างๆที่สับสนในรุ่นก่อนหน้า

ด้วยการเปลี่ยนแปลงในยุคใหม่อย่างสมบูรณ์พอร์ชได้ทำให้การตกแต่งภายในของ 911 และ 911 เทอร์โบเหมือนกับรุ่นปี 2010 นั่นคือผู้ซื้อจะยังคงพบกับการนัดหมายภายในที่หรูหราเป็นที่ยอมรับ มีที่นั่งแบบระบายอากาศเสริมเช่นเดียวกับระบบเครื่องเสียงที่ใช้หน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่าย ภายในมีห้องสำหรับผู้ใหญ่สองคนและเสื้อโค้ทของพวกเขาด้วยการจัดวางที่นั่งแบบ 2 + 2 แบบดั้งเดิม เราไม่แนะนำให้พยายามให้ใครก็ตามที่คุณชอบนั่งเบาะหลัง

ปอร์เช่เป็น บริษัท ที่ค้าขายมรดกทางวัฒนธรรมอย่างมากและส่องผ่านในทางบวกอย่างหมดจดใน 911 เห็นได้ชัดว่าแผนกออกแบบต้องการวิวัฒนาการมากกว่าการปฏิวัติและในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ส่งมอบชุดการเปลี่ยนแปลงทีละน้อยซึ่งจุดสุดยอดใน รุ่นปี 2554. ความก้าวหน้าเชิงตรรกะประกอบด้วยไฟหน้าทรงกลมฝากระโปรงที่ใส่เข้าไปเส้นหลังคาที่ลาดเอียงและบังโคลนหลังที่เด่นชัด (บรรทุกทั้งหมดตั้งแต่ปี 2010) ไฟหน้าแบบไบซีนอนไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่ฉูดฉาดและไฟท้ายแบบ LED ล้วนเพิ่มความโดดเด่นทางเทคโนโลยีให้กับรูปแบบที่สามารถติดตามรากเหง้าของมันได้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2507

ปอร์เช่ 911 ปี 2011 มีไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมแหวนรองล้อขนาด 18 นิ้วไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันไฟท้าย LED ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ปัดน้ำฝนที่ปัดน้ำฝนและระบบเสียงลำโพง 9 ตัวพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้ว แสดง. คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐาน ได้แก่ การตรวจสอบแรงดันลมยางถุงลมนิรภัยหกใบและระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ psm ของปอร์เช่ซึ่งรวมถึงการทำงานของเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน รุ่นเทอร์โบนอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและคุณสมบัติอื่น ๆ แล้วยังมีล้อและยางขนาด 19 นิ้ว

ผู้ซื้อสามารถแต่งกายให้ทั้ง 911 และ 911 เทอร์โบพร้อมคุณสมบัติเสริมมากมายรวมถึงเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังกระจกลดแสงอัตโนมัติเบาะนั่งอุ่นที่นั่งระบายอากาศพวงมาลัยปรับความร้อนระบบนำทางที่นั่งแบบสปอร์ตและอินเทอร์เฟซเสียงพร้อมอินพุตเสริมและ USB . มีประสิทธิภาพเพิ่มเติมเนื่องจากเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่เป็นอุปกรณ์เสริมและระบบเกียร์คลัตช์คู่ pdk ของ บริษัท และการจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ ผู้ที่ต้องการนำยานพาหนะไปสู่สนามแข่งมักจะต้องการเลือกระบบเบรกเซรามิกคอมโพสิตที่มีราคาแพงอย่างเหลือเชื่อ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกด้านความงามมากมายรวมถึงการออกแบบล้อสีของสีและการเลือกปรับแต่งภายใน

ปอร์เช่ 911 ปี 2011 ให้กำลังระหว่าง 345 ถึง 385 แรงม้าจากเครื่องยนต์หกสูบ 3.6 ลิตรหรือ 3.8 ลิตรเมื่อเทียบกับหก ในขณะที่เร็วเกินพอ แต่ฐาน 911 ได้รับการสนับสนุนด้วยเครื่องยนต์หกสูบ 3.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 500 แรงม้าใน 911 เทอร์โบ ทั้งสองรุ่นมีเกียร์ธรรมดาหกสปีดมาตรฐานหรือระบบเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด pdk คลัตช์คู่ของปอร์เช่ เวลาเร่งความเร็วศูนย์ถึงหกสิบไมล์ต่อชั่วโมงแตกต่างกันไปตั้งแต่ 4.7 วินาทีใน carrera ที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาถึง 3.4 วินาทีใน 911 turbo พร้อม pdk ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นมาตรฐานสำหรับปอร์เช่ 911 ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมอยู่ในรุ่น carrera 4 และ targa3.6 ลิตรตรงข้ามแนวนอน -6345 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที288 ปอนด์ - ฟุต แรงบิด 4,400 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 18/25 (manual), 19/27 (pdk)3.8 ลิตรตรงข้ามแนวนอน -6385 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที310 ปอนด์ - ฟุต แรงบิด 4,400 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 18/25 (manual), 19/26 (pdk)3.8 ลิตรองคาพยพในแนวนอนตรงข้ามกับ -6500 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที480 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 1,950-5000 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 16/24 (manual), 17/25 (pdk)

Porsche 911 carrera ปี 2011 เริ่มต้นที่ 79,000 เหรียญสหรัฐในขณะที่ 911 turbo อยู่ที่ประมาณ 134,000 เหรียญ การเพิ่มระบบขับเคลื่อนทุกล้อหรือเปิดประทุนบนรถทั้งสองคันจะเห็นตัวเลขเหล่านี้เพิ่มขึ้นอย่างมากโดย 911 turbo cabriolet อยู่ที่ประมาณ 145,000 เหรียญ ไปจากcoupe ไปยัง cabriolet บน 911 มาตรฐานเพิ่มประมาณ $ 11,000 เพื่อเปรียบเทียบราคาซื้อขายจริงสำหรับปอร์เช่ 911 โปรดตรวจสอบรถใหม่สีน้ำเงินตามบัญชี. โดยทั่วไปแล้วรถปอร์เช่จะรักษามูลค่าได้ค่อนข้างดีเมื่อเวลาผ่านไปและ 911 รุ่นล่าสุดก็ไม่มีข้อยกเว้นโดยคาดการณ์มูลค่าคงเหลือที่เทียบเท่ากับสิ่งที่ดีที่สุดในธุรกิจ

2011 Porsche 911 ความคิดเห็นของผู้บริโภค