2014 Porsche 911 Turbo Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2014 Porsche 911 Turbo Base คือ All-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 520 hp @ 6000 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 7-speed automated manual transmission. 2014 Porsche 911 Turbo Base มีความจุ 115 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1595 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2014 Porsche 911 Turbo Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver front airbag และ Passenger front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Tire low-pressure warning system มี 20'' Alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 568 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 295 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.9 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 10.4 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 13.2 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 172,400

2014 Porsche 911 Used Price Estimates

เมื่อพูดถึงสมรรถนะและความซับซ้อนปอร์เช่ 911 ปี 2014 ในหลากหลายรูปแบบเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดที่เคยผลิตมา หากรถสปอร์ตระดับไฮเอนด์อยู่ในอนาคตของคุณรถคันนี้จะอยู่ในรายชื่อสั้น ๆ ของคุณ

เป็นเวลา 50 ปีที่ปอร์เช่ 911 เป็นรถสปอร์ตที่เป็นแก่นสาร ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมามันยังคงเป็นรากฐานที่แท้จริงในฐานะนักแสดงที่จริงจังโดยมีการปรับแต่งและนวัตกรรมเพียงพอที่จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่มีความซับซ้อนมากขึ้นพร้อมกระเป๋าที่ลึกกว่า แทนที่จะระเบิดในฉากด้วย 911 ที่ทำใหม่ทั้งหมดทุกรุ่นรถสปอร์ตชั้นนำของปอร์เช่ได้รับการพัฒนาและก้าวเข้าใกล้ความสมบูรณ์แบบมากขึ้นเรื่อย ๆ

รถปอร์เช่ 911 รุ่นล่าสุดในปี 2014 เป็นไปตามประเพณีนี้มอบสมรรถนะอันน่าทึ่งความหรูหราที่เสื่อมโทรมและความสะดวกสบายตลอดวันในแพ็คเกจเดียว ในปีนี้เกณฑ์ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเนื่องจาก 911 เทอร์โบรุ่นใหม่เทอร์โบ s และ gt3 เข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ เทอร์โบและเทอร์โบใหม่ได้รับเทอร์โบหกสูบ 3.8 ลิตรที่ให้กำลัง 520 แรงม้าในเทอร์โบและ 560 แรงม้าในเทอร์โบ s ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐานอีกครั้งแม้ว่ารุ่นเทอร์โบจะมีระบบพวงมาลัยสี่ล้อแบบใหม่ ใหม่ด้วยเช่นกัน: ปอร์เช่กำลังติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ (pdk) เจ็ดสปีดเท่านั้น

ไม่ต้องดูหมิ่นเทอร์โบ - มันเป็น 911 ที่เร็วที่สุดในล็อต - แต่ gt3 ยังคงเป็นปอร์เช่ที่แย่ที่สุดในบล็อก รุ่นที่มุ่งเน้นการติดตามนี้มีหกสูบ 3.8 ลิตรที่ดูดซับได้ดีสำหรับ 475 แรงม้าและเรดไลน์ 9,000 รอบต่อนาที ระบบพวงมาลัยสี่ล้อแบบใหม่ถูกนำมาใช้ที่นี่เช่นเดียวกับระบบเกียร์ pdk (ปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับการใช้ gt3) โปรดทราบว่า pdk เป็นมาตรฐาน - นี่คือ porsche 911 gt3 คันแรกที่ไม่มีเกียร์ธรรมดาทั่วไป

การเปิดตัวในช่วงครึ่งปีแรกคือรุ่นเทอร์โบเปิดประทุนและรุ่น Targa อดีตเป็นไปตามที่คุณคาดหวัง: เทอร์โบในรูปแบบตัวถังเปิดประทุน แต่สิ่งที่น่าสังเกตอย่างหลังคือมันเลียนแบบสไตล์และฟังก์ชั่นของ 911 targa แบบคลาสสิก แทนที่จะมีซันรูฟกระจกขนาดใหญ่ที่เลื่อนไปด้านหลังเหนือกระจกฟักหลัง (เช่นทาร์กาสล่าสุด) เวอร์ชัน 2014 มีแผงหลังคาขนาดใหญ่ไร้กรอบที่บังสายตาหลังเบาะหลังทำให้ห้องโดยสารโล่งขึ้น . นอกจากนี้ยังมี "แถบทาร์กา" ที่เป็นสัญลักษณ์ของอะลูมิเนียมปัดเงาและหน้าต่างด้านหลังแบบล้อมรอบ

ด้วยรถปอร์เช่ 911 ที่มีให้เลือกมากมายไม่ต้องพูดถึงตัวเลือกหลายร้อยตัวเลือกที่เหมาะกับคุณอย่างไม่ต้องสงสัย เพื่อเป็นการระลึกถึงความสำเร็จในปีนี้ยังมีรุ่นครบรอบ 50 ปีที่นอกเหนือไปจากการติดป้ายธรรมดาและเพิ่มประสิทธิภาพที่แท้จริงในรูปแบบของแรงม้า แต่ถึงกระนั้น 911 คาร์เรร่ารุ่นพื้นฐานก็มั่นใจได้ว่าจะถูกใจคนขับรถสปอร์ตที่น่าเบื่อที่สุดด้วยการผสมผสานระหว่างพลังการจัดการและประสาทสัมผัสที่ทำให้มึนเมา

แน่นอนว่า 2014 porsche 911 ไม่ใช่ทางเลือกเดียวสำหรับรถสปอร์ต ขึ้นอยู่กับลำดับความสำคัญของคุณรถอื่น ๆ เช่น 2014 aston martin v8 vantage, 2014 audi r8, 2014 chevrolet corvette, 2014 jaguar f-type, 2014 mercedes sl-class หรือ sls amg gt หรือ 2014 nissan gt-r อาจทำงานได้ดีกว่าสำหรับคุณ . แต่ความน่าสนใจรอบด้านของปอร์เช่นั้นยากที่จะเอาชนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณต้องการรถที่สามารถขับได้ทุกวัน ห้าสิบปีที่ผ่านมาปอร์เช่ 911 ปี 2014 มีการพัฒนาที่สมบูรณ์แบบ

ปอร์เช่ 911 รุ่นสี่ที่นั่งปี 2014 มีการตกแต่งระดับลึกและรุ่นที่แตกต่าง

911 คาร์เรร่ารุ่นพื้นฐานเริ่มต้นด้วยล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วพร้อมยางสำหรับฤดูร้อน, ไฟหน้าไบซีนอนอัตโนมัติ, กระจกปรับความร้อน, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็ม, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, เบาะนั่งปรับไฟฟ้าได้ 4 ทิศทาง (พร้อมโช้คหน้าแบบแมนนวล), พวงมาลัยแบบปรับเอียงและเหลื่อมได้เบาะหนังหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วระบบนำทางบลูทู ธ และระบบเสียงลำโพง 9 ตัวพร้อมเครื่องเล่นซีดีและอินเตอร์เฟซ usb / ipod

carrera 4 ได้รับการติดตั้งในลักษณะเดียวกันโดยมีการเพิ่มบังโคลนหลังที่กว้างขึ้นเล็กน้อยและระบบขับเคลื่อนทุกล้อ carrera s ขับเคลื่อนล้อหลังเพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อขนาด 20 นิ้วความสูงของรถที่ลดลงเล็กน้อยแดมเปอร์ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (pasm) และเฟืองท้ายแบบเวกเตอร์แรงบิด carrera 4s มีคุณสมบัติเดียวกันพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่กล่าวมาทั้งหมดในรุ่นเปิดประทุน ("cabriolet") ซึ่งมีผ้าปิดด้านบนและตัวกั้นลมที่ทำงานด้วยไฟฟ้าซึ่งติดตั้งไว้ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า นอกจากนี้ carrera 4 และ 4s ยังมีให้เลือกในรูปแบบตัวถัง targa targa มีแผงหลังคาแบบเปิดปิดที่ทำงานด้วยไฟฟ้าและพับเก็บได้อย่างเต็มที่ซึ่งให้ความสะดวกสบายและความปลอดภัยของรถคูเป้เมื่อปิดและความเบิกบานใจของรถเปิดประทุนแบบเปิดโล่งเมื่อเปิด

สำหรับปี 2014 มีการนำเสนอ 911 คูเป้รุ่นพิเศษครบรอบ 50 ปีที่มีสินค้าทั้งหมดของคาร์เรร่าพร้อมด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อสไตล์ย้อนยุคตัวถังด้านหลังที่กว้างขึ้นของรุ่น 4s เบาะนั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง (พร้อม บั้นเอวสี่ทิศทาง), การตั้งค่าหน่วยความจำของผู้ขับขี่, พวงมาลัยปรับไฟฟ้าและการตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์

911 เทอร์โบคูเป้ใหม่มาพร้อมพละกำลังที่มากขึ้นสปอยเลอร์หลังแบบคงที่พร้อมองค์ประกอบของปีกที่เชื่อมต่อการปรับเปลี่ยนความสวยงามและอากาศพลศาสตร์บางส่วนคุณสมบัติพวงมาลัยล้อหลัง (ซึ่งทั้งสองจะกระชับรัศมีวงเลี้ยวของรถและเพิ่มเสถียรภาพในระหว่างการเปลี่ยนเลน) ไฟหน้าและระบบเสียงรอบทิศทางแบบ bose 12 ลำโพง (พร้อมการรวมแอพสมาร์ทโฟน) รุ่นเทอร์โบจะเปลี่ยนกำลังขับให้สูงขึ้นและเพิ่มไฟหน้าแบบ LED, ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ, เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า 14 ทิศทางและชุดแต่งภายในคาร์บอนไฟเบอร์ นอกจากนี้ 911 เทอร์โบและเทอร์โบ s ยังมีให้เลือกในรูปแบบตัวถังแบบเปิดประทุน

ในที่สุดก็มี 911 gt3 คูเป้สองที่นั่งที่เน้นการติดตามพร้อมกำลังขับที่วางไว้ระหว่างรุ่นครบรอบ 50 ปีและรุ่นเทอร์โบ คุณสมบัติคล้ายกับรุ่นเทอร์โบด้วยการเพิ่มโหมดการขับขี่แบบ "แทร็ก"

คุณสมบัติการตัดแต่งส่วนบนจำนวนมากมีให้เป็นตัวเลือกสำหรับรุ่นที่รองรับ มีโปรแกรมเสริมอื่น ๆ อีกมากมายที่รวมอยู่ในแพ็คเกจหรือตามสั่ง ออปชั่นไฮไลท์ (ขึ้นอยู่กับรุ่น) ได้แก่ การออกแบบล้อต่างๆ, ใบพัดเบรกเซรามิกคอมโพสิต, ที่ยึดเครื่องยนต์แบบไดนามิก, ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, แถบป้องกันการหมุนแบบแอคทีฟ (pdcc), กระจกพับไฟฟ้า, จุดยึดแร็คหลังคา, ซันรูฟ, การจุดระเบิดแบบไม่ใช้กุญแจ / ระบบควบคุมการเข้า - ออกด้านหน้าและด้านหลังระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้เบาะนั่งด้านหน้าที่มีระบบทำความร้อนและระบายอากาศพวงมาลัยปรับความร้อนและ / หรือมัลติฟังก์ชั่นกระจกลดแสงอัตโนมัติคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางที่อัปเกรดนาฬิกาจับเวลาแบบติดตั้งแผงหน้าปัดระบบควบคุมด้วยเสียงลำโพง 12 ตัว ระบบเสียงพรีเมียมของ burmester เครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่นวิทยุดาวเทียมและวิทยุ HD

เวลาและงบประมาณช่วยให้ผู้ซื้อสามารถปรับแต่ง 911 ของตนเพิ่มเติมด้วยการตกแต่งภายในที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุดตั้งแต่พื้นผิวหนังไปจนถึงวัสดุตกแต่งและสีของเข็มขัดนิรภัย

911 คาร์เรร่ารุ่นพื้นฐานใช้เครื่องยนต์หกสูบในแนวนอนขนาด 3.4 ลิตรซึ่งให้กำลัง 350 แรงม้าและแรงบิด 287 ปอนด์ฟุต เกียร์ธรรมดาเจ็ดสปีดเป็นแบบมาตรฐานและส่งกำลังไปที่ล้อหลังโดยมีเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติเจ็ดสปีด (เรียกว่า pdk) เป็นตัวเลือก การเลือกแพ็กเกจ sport chrono จะมีโหมด shift ที่เลือกได้สำหรับผู้ขับขี่เพิ่มเติมสำหรับ pdk รวมถึงการควบคุมการเปิดตัว

รุ่น carrera s ได้รับเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรที่เพิ่มกำลังการผลิตเป็น 400 แรงม้าและแรงบิด 325 ปอนด์ฟุต การเลือกใช้ชุดขับเคลื่อน carrera s จะเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 430 แรงม้า เครื่องยนต์ 3.8 ลิตรรุ่นครบรอบ 50 ปีได้รับการอัพเกรดชุดขับเคลื่อนตามมาตรฐาน

ปอร์เช่ 911 รุ่นที่มีการกำหนด 4 และ 4s แสดงถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและสะท้อนรายละเอียดเครื่องยนต์ของ carrera และ carrera s ตามลำดับ

911 เทอร์โบมีเทอร์โบหกสูบ 3.8 ลิตรที่สร้างแรงม้าได้ 520 แรงม้าและ 487 ปอนด์ฟุต (524 ปอนด์ - ฟุตพร้อมฟังก์ชั่นโอเวอร์บูตชั่วคราว) เทอร์โบเพิ่มกำลังขึ้นอีก 560 แรงม้าและ 516 ปอนด์ฟุต (553 ปอนด์ - ฟุตในโอเวอร์บูสต์) หกสูบ 3.8 ลิตรของ gt3 ให้กำลัง 475 แรงม้าและแรงบิด 325 ปอนด์ฟุต รุ่นเทอร์โบและ gt3 มีให้เฉพาะกับระบบเกียร์ pdk เจ็ดสปีด ระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นเทอร์โบในขณะที่ gt3 เป็นระบบขับเคลื่อนด้านหลังเท่านั้น

ในการทดสอบ carrera cabriolet ด้วย pdk เราบันทึกเวลา 4.8 วินาที 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยการควบคุมการเปิดตัว ที่น่าประทับใจกว่าคือรถเก๋ง carrera s กับ pdk; มันเร่งเป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.9 วินาที (อีกครั้งโดยใช้การควบคุมการเปิดตัว) ปอร์เช่กล่าวว่าเทอร์โบสปรินต์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.2 วินาที (3.0 พร้อมระบบควบคุมการเปิดตัว) เทอร์โบในเวลา 2.9 วินาทีและ gt3 ใน 3.3 วินาที

แม้จะมีสมรรถนะที่น่าประทับใจ 911 รุ่นต่างๆของปอร์เช่ยังผลิตตัวเลขการประหยัดน้ำมันที่น่าเชื่อถือ ฐาน 911 carrera และ carrera 4 ได้รับการจัดอันดับที่ประมาณ 23 mpg รวมกัน (เมือง 20 mpg / ทางหลวง 28 mpg) พร้อมระบบเกียร์ pdk carrera และ carrera s แบบแมนนวลเจ็ดสปีดได้รับการจัดอันดับ 1 mpg ที่ต่ำกว่าทั่วกระดาน carrera 4s ได้รับการจัดอันดับที่ 22 mpg รวมกัน (เมือง 19 mpg / ทางหลวง 26 mpg) กับ pdk และ 21 mpg รวมกัน (เมือง 18 mpg / ทางหลวง 26 mpg) พร้อมคู่มือ

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐานสำหรับปอร์เช่ 911 ทุกรุ่นปี 2014 ได้แก่ ดิสก์เบรกแบบแอนทิลล็อกการยึดเกาะและการควบคุมเสถียรภาพและทรวงอกด้านข้างถุงลมนิรภัยด้านหัวและหัวเข่าสำหรับเบาะคู่หน้า มีไฟหน้าแบบปรับได้และเซ็นเซอร์จอดรถเป็นตัวเลือก แต่ไม่มีกล้องมองหลัง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติที่เป็นอุปกรณ์เสริมยังมีระบบเตือนและลดการชนไปข้างหน้าซึ่งสามารถใช้เบรกได้หากไม่มีการดำเนินการใด ๆ

ในการทดสอบเบรก 911 carrera s หยุดที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในระยะ 98 ฟุตที่น่าตกใจ ที่ปลายอีกด้านหนึ่งของสเปกตรัมรถเปิดประทุนต้องการอีก 5 ฟุต ด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมนี้คุณจะต้องใช้เบรกเซรามิกคอมโพสิตหากคุณเข้าร่วมกิจกรรมการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพสูงบ่อยๆ

ปอร์เช่ 911 ปี 2014 ยังคงยึดมั่นในสมรรถนะและมรดกการแข่งขันในขณะที่ให้คุณภาพการขับขี่ที่น่าพอใจสำหรับการเดินทางระยะไกล พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยไฟฟ้าซึ่งตอนนี้ใช้กับ 911 ทุกรุ่นไม่มีความรู้สึกของระบบไฮดรอลิกแบบเก่า แต่ก็ยังคงยอดเยี่ยมในการสื่อสารสิ่งที่เกิดขึ้นที่ล้อและส่งผลให้คุณมีความมั่นใจระหว่างการขับขี่อย่างกระตือรือร้น

ขุมพลังจากเครื่องยนต์หกสูบแบนนั้นแข็งแกร่งแม้ในรุ่นฐานคาร์เรร่า การอัปเกรดเป็นรุ่น s, gt3 และเทอร์โบนั้นเหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่ที่หิวโหยและมีความสามารถมากที่สุดเท่านั้น เป็นโบนัสเพิ่มเติม 911 ทั้งหมดนี้ให้เสียงที่ยอดเยี่ยมภายใต้การเร่งความเร็วที่เร้าใจ

ในอดีตเกียร์ธรรมดาเป็นทางเลือกเดียวที่แท้จริงสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการวิ่งที่น่าตื่นเต้นบนถนนที่มีการบิดหรือในสนามแข่ง แต่คู่มืออัตโนมัติ pdk ของปอร์เช่ควรเปลี่ยนทั้งหมด การกะจะดำเนินการด้วยความเร่งด่วนและสมบูรณ์แบบซึ่งแม้แต่นักขับมืออาชีพที่ดีที่สุดก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำซ้ำกับคู่มือแบบเดิม การใช้ pdk ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถมุ่งเน้นไปที่พลังงานของเขาในการขับขี่ได้ดีและเป็นโบนัสเพิ่มเติมรุ่นที่ติดตั้ง pdk จะมีสิทธิ์ได้รับตัวเลือกการควบคุมการเปิดตัว sport chrono ที่กล่าวว่าคู่มือเจ็ดสปีดยังคงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในปัจจุบันดังนั้นหากคุณชอบเปลี่ยนเกียร์ของคุณเองคุณจะไม่ผิดหวังกับมัน

ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาของปอร์เช่ 911 คุณภาพการตกแต่งภายในได้รับการยอมรับในระดับชั้นนำโดยมีการปรับปรุงตลอดเส้นทาง 911 ในวันนี้มีความหรูหราอย่างแท้จริงด้วยเบาะหนังชั้นยอด (และยังมีวัสดุหุ้มหนังให้เลือกอีกมากมาย) และแผงพลาสติกที่มีเม็ดเล็ก ๆ เข้ากันได้อย่างน่าเชื่อ องค์ประกอบการตัดแต่งที่ทำจากอลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์เป็นสิ่งที่น่ายกย่องอย่างเท่าเทียมกัน

เบาะนั่งด้านหน้ายังคงให้พื้นที่สำหรับผู้ใหญ่ที่มีขนาดใหญ่มากขึ้นเมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์ภายนอกที่เล็กลงของ 911 มีเบาะนั่งให้เลือกหลายแบบโดยมีองศาที่แตกต่างกันสำหรับการรองรับแบบสปอร์ต แต่ทั้งหมดนี้มีการรองรับด้านข้างที่เพียงพอเพื่อให้คุณเข้าโค้งได้อย่างกระตือรือร้นและมีการรองรับแรงกระแทกเพียงพอที่จะให้ความสบายตลอดวัน นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ศีรษะและที่วางขามากมายรวมถึงการปรับเบาะ / ล้อเพื่อให้ผู้ขับขี่ที่สูงสบาย อย่างไรก็ตามเบาะนั่งด้านหลังนั้นไม่เหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีขนาดเล็กที่สุดและเหมาะกว่าสำหรับการจัดการของล้นจากช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็ก 5.1 ลูกบาศก์ฟุตที่ด้านหน้า

โดยรวมแล้วปอร์เช่ 911 เหมาะสำหรับการใช้งานประจำวันด้วยการออกแบบที่พิถีพิถันและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัย ฟังก์ชั่นการนำทางสมาร์ทโฟนและเสียงสามารถจัดการได้อย่างง่ายดายผ่านหน้าจอสัมผัสและปุ่มทางกายภาพมากมาย นอกจากนี้ยังมีก้านเพิ่มเติมออกมาจากคอพวงมาลัยซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมมัลติฟังก์ชั่นซ้ำซ้อน ที่เก็บของภายในสามารถผ่านได้ตามมาตรฐานรถสปอร์ต แต่ไม่มีช่องใดที่ใหญ่เป็นพิเศษและที่วางแก้วจะไม่เก็บอะไรที่ใหญ่กว่าหรือหนักกว่าถ้วยกาแฟ

การแขวนเครื่องยนต์ไว้เหนือเพลาหลังทำให้เกิดน้ำหนักและความสมดุลที่นักออกแบบไม่เลือกในปัจจุบัน เอฟเฟกต์ Rock-on-a-string ทำให้ 911s ขับเคลื่อนล้อหลัง (rwd) เปลี่ยนทิศทางอย่างกระตือรือร้น แต่เสี่ยงต่อการหมุนออกนอกถนนหากมีการจัดการด้วยแฮม ในแต่ละแพลตฟอร์มใหม่ porsche พยายามที่จะรักษาผลประโยชน์ไว้ แต่จะควบคุมภาระหนี้สินของรูปแบบเฉพาะ ในปี 2014 ปอร์เช่ 911 ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่รวดเร็วตอบสนองและสื่อสารได้ แต่เป็นรถที่มีเสถียรภาพและสร้างแรงบันดาลใจด้วยความมั่นใจ สะดวกสบายและรองรับการเดินทางไกล รถวิ่งได้อย่างแข็งแกร่งด้วยเครื่องยนต์คาร์เรร่า 350 แรงม้า แต่ยิ่งไปกว่านั้นคุณสามารถเลือก 400 (คาร์เรรา), 520 (เทอร์โบ) หรือ 560 (เทอร์โบ) กระปุกเกียร์ธรรมดา 7 สปีดรุ่นแรกของอุตสาหกรรม 911 (ไม่มีในรุ่นเทอร์โบ) ทำงานได้สวยงาม แต่เราชอบระบบเกียร์อัตโนมัติ pdk คลัตช์คู่ที่งดงามของปอร์เช่ซึ่งปิดกั้นการเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกดสวิตช์โยกที่ล้อ

เพลาล้อหลังมาตรฐานของ 911 เทอร์โบเทอร์โบ s และ gt3 ระบบบังคับเลี้ยวเพลาหลังแบบแอคทีฟของปอร์เช่จะเปลี่ยนล้อหลังตรงข้ามกับส่วนหน้าที่ต่ำกว่า 31 ไมล์ต่อชั่วโมงและด้านหน้าสูงกว่า 50 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อความคล่องตัวที่ดีขึ้นอย่างมากpdk เกียร์คลัตช์คู่ระบบเกียร์ pdk 7 สปีดที่ยอดเยี่ยมของปอร์เช่สามารถสั่งงานโดยอัตโนมัติหรือเลื่อนด้วยตนเองโดยใช้คันเกียร์หรือแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตั้งบนพวงมาลัย นี่เป็นเพียงรูปแบบของการเล่นกีฬาระบบอัตโนมัติที่ปรับเปลี่ยนด้วยตนเองเปลี่ยนอัตราส่วนได้อย่างหมดจดและรวดเร็วกว่าไม้เท้าและแป้นเหยียบโดยมนุษย์

การตกแต่งภายในของปอร์เช่ 911 ปี 2014 ให้ความรู้สึกคุ้นเคยด้วยมาตรวัดรอบจุดระเบิดที่วางอยู่ด้านซ้ายของพวงมาลัยวัสดุที่เขียวชอุ่มตลอดและแน่นอนว่าเบาะนั่งด้านหลังมีขนาดเล็กกว่าการปัดโฟรโดไปยังไชร์ เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต 18 ทิศทางที่เป็นอุปกรณ์เสริมให้ความสะดวกสบายและรองรับสูงสุดซันรูฟแบบเอียงและสไลด์ช่วยเพิ่มพื้นที่ส่วนบนและคอนโซลแบบเต็มความยาวเรียกคืนรถซูเปอร์คาร์ carrera gt ลำตัวด้านหน้าของ 911 มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระเล็กน้อย 4.7 ลูกบาศก์ฟุต แต่สามารถเสริมด้วยระบบแร็คหลังคาและเบาะนั่งด้านหลังที่พับลงแยกกันเพื่อสร้างชั้นวางสัมภาระ

แพลตฟอร์มรุ่นที่ 7 ที่ตอนนี้ใช้ 911 ทั้งหมดมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมที่ไม่ผิดเพี้ยนแม้ว่าตอนนี้หลังคาจะต่ำลง แต่ความยาวและฐานล้อก็เพิ่มขึ้นอย่างมากและการให้รายละเอียดป้ายและไฟเป็นแบบใหม่ รถดูทั้งโฉบเฉี่ยวและมีกล้ามเนื้อมากขึ้น ผู้สังเกตการณ์ที่ไม่เป็นทางการอาจพบว่าเป็นการยากที่จะแยกแยะ 911 turbo ใหม่จากคู่หูที่มีตรา carrera แต่ความแตกต่างนั้นค่อนข้างน่าทึ่ง ตัวอย่างเช่น 911 เทอร์โบและเทอร์โบที่มีประสิทธิภาพสูงกว่ามีความยาว 0.6 นิ้วและกว้างกว่าคาร์เรรา 4 แบบ“ ตัวถังกว้าง” 1.1 นิ้ว

ในรูปแบบพื้นฐานคือ 2014 porsche 911 carreraคูเป้และเปิดประทุนมาพร้อมกับเบาะนั่งด้านหน้าปรับไฟฟ้า 4 ทิศทางพร้อมการปรับเบาะหน้า / ท้ายด้วยมือเบาะหนังบางส่วนไฟหน้าหนังกลับ faux ไฟหน้าไบซีนอน (ไฟซีนอนสำหรับไฟต่ำและไฟสูง) ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน 19 ล้อขนาดนิ้วและจอแสดงการนำทาง LCD ขนาด 7 นิ้วที่เชื่อมโยงกับระบบเสียงลำโพง 9 ตัว 911 carrera 4 และรุ่นเทอร์โบให้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) เป็นค่าโดยสารมาตรฐาน ในแง่ของความปลอดภัย 911 ทุกคันจะมีถุงลมนิรภัย 8 ใบระบบช่วยเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายและเบรกประสิทธิภาพสูงประกอบด้วยคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบและใบพัดระบายอากาศขนาด 13 นิ้ว

ไฮไลท์จากรายการตัวเลือกของ 911 ได้แก่ ไฟหน้าแบบปรับได้ที่หมุนได้พร้อมกันกับพวงมาลัยเบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายอากาศระบบเสียงลำโพง 12 ตัวระดับพรีเมี่ยมพิเศษเบรกเซรามิกคอมโพสิตที่ทั้งเบาและทนต่อการซีดจางมากกว่าการตั้งค่ามาตรฐาน การจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟของปอร์เช่และแพ็คเกจสปอร์ตโครโนพร้อมการตั้งโปรแกรมควบคุมการเปิดตัว (ระบบเกียร์ PDK เท่านั้น) และฟังก์ชันโอเวอร์บูสต์ (รุ่นเทอร์โบเท่านั้น) สำหรับผู้ที่ชื่นชอบที่ปรารถนาสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกเราขอแนะนำระบบควบคุมแชสซีแบบไดนามิก (pdcc) ของปอร์เช่เพราะจะกำจัดการหมุนของร่างกายผ่านเซ็นเซอร์และมอเตอร์ไฮดรอลิกจำนวนมากในขณะเดียวกันก็ให้การขับขี่ที่สอดคล้องกันมากขึ้นในสภาพการขับขี่ปกติ

ในขณะที่ปอร์เช่เปลี่ยน 911 รุ่นที่เหลือจากแพลตฟอร์ม 997 ก่อนหน้าไปเป็นรุ่น 991 ใหม่กลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังลดความยุ่งยากในปีนี้ ตอนนี้มีเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามปกติเพียงสองเครื่องโดยให้กำลัง 350 แรงม้าในรุ่น carrera, 400 ใน carrera s, 475 แรงม้าใน gt3 และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองตัวที่ปรับแต่งสำหรับ 520 แรงม้า (เทอร์โบ) และ 560 (เทอร์โบ) ทั้งหมดเป็นแฟลต 6 ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ซับซ้อนพร้อมสี่วาล์วต่อสูบจังหวะวาล์วไอดีแปรผันและการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์เหล่านี้สามารถจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ pdk 7 สปีดของปอร์เช่ได้ ทางเลือกแบบแมนนวลของ carrera คือรถปอร์เช่ 7 สปีดที่ไม่เหมือนใครซึ่งเปิดตัวในรุ่นปี 20123.4 ลิตรแบน -6350 แรงม้าที่ 7,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 287 ปอนด์ฟุตที่ 5,600 รอบต่อนาทีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง / ทางหลวงของ epa: 19/27 mpg (คู่มือ rwd), 20/28 mpg (rwd อัตโนมัติ), 19/26 mpg (awd manual), 20/27 mpg (awd อัตโนมัติ)3.8 ลิตรแบน -6400 แรงม้าที่ 7,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 325 ปอนด์ฟุตที่ 5,600 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 19/27 mpg (rwd), 18/26 mpg (awd manual), 19/26 mpg (awd อัตโนมัติ)3.8 ลิตรแบน -6475 แรงม้าที่ 8,250 รอบต่อนาทีแรงบิด 325 ปอนด์ฟุตที่ 5,600 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 15/203.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จแบน -6520 แรงม้าที่ 6,000-6,500 รอบต่อนาทีแรงบิด 487 ปอนด์ฟุตที่ 1,950-5,000 รอบต่อนาที (524 ปอนด์ - ฟุตพร้อมโอเวอร์บูสต์)epa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 17/24 mpg3.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จแบน -6560 แรงม้าที่ 6,500-6,750 รอบต่อนาทีแรงบิด 516 ปอนด์ฟุตที่ 2,100-4,250 รอบต่อนาที (553 ปอนด์ - ฟุตพร้อมโอเวอร์บูสต์)epa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 17/24 mpg

ปอร์เช่ 911 ซีรีส์ปี 2014 เริ่มต้นที่ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) เพียง 85,000 ดอลลาร์สำหรับรถเก๋งคาร์เรราและ 97,000 ดอลลาร์สำหรับคาร์เรรา cabriolet ตัวแปร“ s” ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าของแต่ละรุ่นจะทำให้คุณได้เงินเพิ่มอีก $ 14,000 ในทำนองเดียวกันระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะมีมูลค่าเพิ่มอีก 7,000 เหรียญสหรัฐเพื่อทำกำไร 911 เทอร์โบและเทอร์โบใหม่เปิดตัวที่ 149,000 ดอลลาร์และ 182,000 ดอลลาร์ตามลำดับ สำหรับการเปรียบเทียบ nissan gt-r และ jaguar xk-r 500 แรงม้าเริ่มต้นที่ประมาณ 100,000 เหรียญในขณะที่ aston martin vantage และ audi r8 เริ่มต้นในช่วงต่ำ 120,000 เหรียญ หากต้องการดูว่าคนอื่น ๆ กำลังจ่ายอะไรให้กับปอร์เช่ 911 ในพื้นที่ของคุณดูเครื่องมือราคาซื้อยุติธรรมของเราที่ด้านล่างของหน้านี้ ในอีกด้านหนึ่งของสมการราคานั้นคาดว่าปอร์เช่ 911 ปี 2014 จะยังคงรักษามูลค่าคงเหลือที่สูงที่สุดไว้ได้

2014 Porsche 911 ความคิดเห็นของผู้บริโภค