2014 Porsche 911 Turbo Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2014 Porsche 911 Turbo Base είναι All-wheel drive Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve που εξέρχεται 520 hp @ 6000 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 7-speed automated manual transmission. το 2014 Porsche 911 Turbo Base έχει χωρητικότητα φορτίου 115 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1595 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2014 Porsche 911 Turbo Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver front airbag και Passenger front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Tire low-pressure warning system και 20'' Alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 568 n.m και τελική ταχύτητα 295 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 3.9 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 10.4 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 13.2 l / 100km στην πόλη και 7.7 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 172,400 $

2014 Porsche 911 Used Price Estimates

Όσον αφορά την απόδοση και την κομψότητα, το porsche 911 του 2014, στις πολλές παραλλαγές του, είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που παράγονται ποτέ. εάν ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλού επιπέδου είναι στο μέλλον σας, αυτό το αυτοκίνητο ανήκει στη σύντομη λίστα σας.

εδώ και 50 χρόνια, η porsche 911 ήταν το βασικό σπορ αυτοκίνητο. Μέσα στις δεκαετίες, παρέμεινε πιστός στις ρίζες του ως σοβαρός ερμηνευτής, με αρκετή τελειοποίηση και καινοτομία για να προσελκύσει πιο εξελιγμένους οδηγούς με βαθύτερες τσέπες. Αντί να εκραγεί στη σκηνή με ένα πλήρως επεξεργασμένο 911 κάθε γενιά, το κορυφαίο σπορ αυτοκίνητο της porsche έχει εξελιχθεί, ενώ πλησιάζει στην τελειότητα.

Η τελευταία σειρά porsche 911 του 2014 ακολουθεί αυτήν την παράδοση, προσφέροντας εκπληκτική απόδοση, παρακμιακή πολυτέλεια και άνεση όλη την ημέρα σε ένα μόνο πακέτο. φέτος, το όριο απόδοσης αυξάνεται, καθώς τα νέα μοντέλα 911 turbo, turbo και gt3 εντάσσονται στη σειρά. οι νέοι turbo και turbo έχουν έναν εξακύλινδρο 3,8 λίτρων με υπερσυμπιεστή που εκπέμπει 520 ίππους στο turbo και 560 hp στο turbo s. το τετρακίνητο είναι και πάλι στάνταρ, αν και τα turbo μοντέλα διαθέτουν ένα νέο σύστημα τετρακίνησης. επίσης νέο: η porsche τους εξοπλίζει μόνο με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο επτά ταχυτήτων (pdk).

χωρίς σεβασμό στο turbo s - είναι το γρηγορότερο 911 στην παρτίδα - αλλά το gt3 εξακολουθεί να είναι το πιο κακό porsche στο μπλοκ. Αυτό το μοντέλο προσανατολισμένο στην πίστα διαθέτει ένα κανονικά εξακύλινδρο εξακύλινδρο 3,8 λίτρων για 475 ίππους και ένα redline 9000 στροφών που αυξάνει τα μαλλιά. Το νέο τετρακίνητο σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιείται επίσης εδώ, όπως και το μετάδοση pdk (ειδικά συντονισμένο για χρήση gt3). Σημειώστε ότι το pdk είναι στάνταρ - αυτή είναι η πρώτη porsche 911 gt3 που δεν προσφέρεται με συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

το ντεμπούτο τους στα μισά του μοντέλου είναι οι εκδόσεις turbo convertible και οι targa. το πρώτο είναι όπως θα περίμενε κανείς: το turbo σε μετατρέψιμο στυλ αμαξώματος. αλλά το τελευταίο είναι αξιοσημείωτο στο ότι μιμείται το στυλ και τη λειτουργία του κλασικού 911 targa. Αντί να έχει μια μεγάλη, γυάλινη οροφή με σκελετό που ολισθαίνει προς τα πίσω πάνω από το πίσω γυαλί πόρτας (όπως το πιο πρόσφατο targas), η έκδοση του 2014 διαθέτει ένα μεγάλο πλαίσιο οροφής χωρίς πλαίσιο, το οποίο δεν μπορεί να δει πίσω από τα πίσω καθίσματα, παρέχοντας μια πιο ανοιχτή καμπίνα . Διαθέτει επίσης το εμβληματικό αλουμίνιο "targa bar" και το πίσω παράθυρο που θυμίζει το όμορφο στυλ των παλαιότερων targas.

με τόσα πολλά μοντέλα porsche 911 διαθέσιμα, για να μην αναφέρουμε εκατοντάδες επιλογές, υπάρχει αναμφίβολα ένα που σας ταιριάζει. για τον εορτασμό του φετινού ορόσημου, υπάρχει ακόμη και μια 50η επέτειος έκδοση που ξεπερνά το απλό σήμα και προσθέτει πραγματική απόδοση με τη μορφή ενός χτυπήματος ιπποδύναμης. αλλά ακόμη και η βάση 911 carrera είναι σίγουρο ότι θα ικανοποιήσει ακόμη και τους πιο βαριούς οδηγούς σπορ αυτοκινήτου με το μεθυστικό μείγμα ισχύος, χειρισμού και αισθητηριακής εισόδου.

φυσικά, η porsche 911 του 2014 δεν είναι η μόνη επιλογή εκεί έξω για ένα σπορ αυτοκίνητο. ανάλογα με τις προτεραιότητές σας, άλλα αυτοκίνητα όπως το 2014 aston martin v8 vantage, 2014 audi r8, 2014 chevrolet corvette, 2014 jaguar f-type, 2014 mercedes sl-class ή sls amg gt ή 2014 nissan gt-r μπορεί να λειτουργούν καλύτερα για εσάς . αλλά η συνολική έκκληση της porsche είναι δύσκολο να νικήσει, ειδικά αν θέλετε ένα αυτοκίνητο που μπορείτε να οδηγείτε καθημερινά. πενήντα χρόνια μετά, η porsche 911 του 2014 εξελίχθηκε απλώς στην τελειότητα.

η τετραθέσια porsche 911 του 2014 διαθέτει μια βαθιά λίστα με επίπεδα διακοσμητικά και ξεχωριστά μοντέλα.

το βασικό μοντέλο 911 carrera ξεκινά με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών με καλοκαιρινά ελαστικά, αυτόματους προβολείς bi-xenon, θερμαινόμενους καθρέφτες, πλήρη αξεσουάρ ισχύος, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης, ρυθμιζόμενα καθίσματα τεσσάρων κατευθύνσεων (με χειροκίνητο μπροστινό μέρος) τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο, δερμάτινη ταπετσαρία, οθόνη αφής 7 ιντσών, σύστημα πλοήγησης, bluetooth και σύστημα ήχου εννέα ηχείων με συσκευή αναπαραγωγής cd και διασύνδεση usb / ipod.

Το carrera 4 είναι παρόμοια εξοπλισμένο, με την προσθήκη ελαφρώς ευρύτερων πίσω φτερών και τετρακίνησης. Το carrera s του πίσω τροχού προσθέτει έναν πιο ισχυρό κινητήρα, τροχούς 20 ιντσών, ελαφρώς χαμηλότερο ύψος οδήγησης, προσαρμοστικούς αποσβεστήρες ανάρτησης (pasm) και πίσω διαφορικό ροπής-φορέα Το carrera 4s περιλαμβάνει τα ίδια χαρακτηριστικά, μαζί με τετρακίνηση.

Όλα τα παραπάνω μοντέλα προσφέρονται επίσης σε μετατρέψιμες εκδόσεις ("καμπριολέ"), οι οποίες διαθέτουν πανί με ηλεκτρικό παντελόνι και μπλοκ αέρα που αναπτύσσεται πίσω από τα μπροστινά καθίσματα. Επιπλέον, τα carrera 4 και 4 είναι επίσης διαθέσιμα σε στιλ αμαξώματος targa. Η targa διαθέτει ένα πανίσχυρο, πλήρως αναδιπλούμενο πάνελ στον τελευταίο όροφο που παρέχει την άνεση και την ασφάλεια ενός κουπέ όταν είναι κλειστό και την υπαίθρια χαρά ενός μετατρέψιμου όταν είναι ανοιχτό.

για το 2014, προσφέρεται ένα ειδικό μοντέλο coupe 50ης επετείου 911 που διαθέτει όλα τα αντικείμενα της Carrera, μαζί με έναν πιο ισχυρό κινητήρα, ρετρό στιλ τροχούς, το ευρύτερο πίσω αμάξωμα του μοντέλου 4s, 10-way μπροστινά καθίσματα με δυνατότητα ρύθμισης ισχύος (με τετράδρομος οσφυϊκός), ρυθμίσεις μνήμης οδηγού, τιμόνι με δυνατότητα ρύθμισης ισχύος και μοναδική εσωτερική και εξωτερική επένδυση.

το νέο 911 turbo coupe διαθέτει ακόμη περισσότερη ισχύ, ένα σταθερό πίσω αεροτομή με αρθρωτά στοιχεία πτερυγίων, μερικές αισθητικές και αεροδυναμικές αναθεωρήσεις αμαξώματος, ένα χαρακτηριστικό διεύθυνσης πίσω τροχού (που ενισχύει την ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου και βελτιώνει τη σταθερότητα κατά τις αλλαγές λωρίδων) προβολείς και σύστημα ήχου surround ήχου 12 ηχείων (με ενσωμάτωση εφαρμογών smartphone). το μοντέλο του turbo αυξάνει την ισχύ εξόδου ακόμη υψηλότερα και προσθέτει προβολείς led, αυτόματο έλεγχο μεγάλης δέσμης, μπροστινά καθίσματα 14 κατευθύνσεων που μπορούν να ρυθμιστούν και εσωτερική επένδυση από ίνες άνθρακα. Τα 911 turbo και turbo είναι επίσης διαθέσιμα σε στυλ αμαξώματος καμπριολέ.

Τέλος, υπάρχει το 2-καθίσματα 911 gt3 που επικεντρώνεται στην πίστα με ισχύ εξόδου που το τοποθετεί μεταξύ της 50ης επετείου και των turbo μοντέλων. τα χαρακτηριστικά είναι παρόμοια με το turbo μοντέλο με την προσθήκη ενός τρόπου οδήγησης "track".

Πολλές από τις λειτουργίες ανώτερης επένδυσης διατίθενται ως επιλογές σε υποστηρικτικά μοντέλα. υπάρχει πληθώρα άλλων προαιρετικών πρόσθετων που ομαδοποιούνται σε πακέτα ή à la carte. Τα κυριότερα σημεία επιλογής (ανάλογα με το μοντέλο) περιλαμβάνουν διάφορα σχέδια τροχών, ρότορα κεραμικών-σύνθετων φρένων, δυναμικές βάσεις κινητήρα, σπορ ανάρτηση, ενεργές ράβδους antiroll (pdcc), πτυσσόμενους καθρέφτες, σημεία τοποθέτησης στη σχάρα οροφής, ηλιοροφή, ανάφλεξη χωρίς κλειδί / είσοδος, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, προσαρμοστικός κρουζ κοντρόλ, θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενο και / ή τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, καθρέφτες αυτόματου φωτισμού, αναβαθμισμένος υπολογιστής ταξιδιού, χρονόμετρο με παύλα, φωνητικό χειριστήριο, 12 ηχεία Burmester premium σύστημα ήχου, εναλλάκτη έξι cd, δορυφορικό ραδιόφωνο και ραδιόφωνο hd.

επιτρέποντας χρόνο και προϋπολογισμό, οι αγοραστές μπορούν να προσαρμόσουν περαιτέρω το 911 τους με φαινομενικά ατελείωτες εσωτερικές θεραπείες, από δερμάτινη υφή έως διακοσμητικό υλικό και χρώματα ζώνης ασφαλείας.

Τα μοντέλα βάσης 911 carrera τροφοδοτούνται από εξακύλινδρους κινητήρες 3,4 λίτρων οριζόντια αντίθετοι που παράγουν ροπή 350 hp και 287 λίβρες-πόδια. ένα επτάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είναι στάνταρ και στέλνει ισχύ στους πίσω τροχούς, με ένα επτατάχυτο αυτόματο χειροκίνητο κιβώτιο (που ονομάζεται pdk) προσφέρεται προαιρετικά. Η επιλογή του πακέτου sport chrono παρέχει πρόσθετες λειτουργίες αλλαγής επιλογής από τον οδηγό για το pdk, καθώς και έλεγχο εκκίνησης.

Τα μοντέλα της carrera λαμβάνουν κινητήρα 3,8 λίτρων που αυξάνει την απόδοση στα 400 hp και ροπή 325 lb-ft. Η επιλογή του powerkit της carrera αυξάνει την παραγωγή στα 430 hp. ο κινητήρας 3,8 λίτρων του 50ου επετείου λαμβάνει την αναβάθμιση powerkit ως στάνταρ.

Τα μοντέλα porsche 911 με τις ονομασίες 4 και 4s υποδηλώνουν τετρακίνηση και αντικατοπτρίζουν τις προδιαγραφές του κινητήρα Carrera και Carrera, αντίστοιχα.

ο 911 turbo έχει υπερτροφοδοτούμενο εξακύλινδρο 3,8 λίτρων που παράγει 520 hp και 487 lb-ft (524 lb-ft με προσωρινή λειτουργία overboost). το turbo s αυξάνει περαιτέρω την ισχύ στα 560 hp και στα 516 lb-ft (553 lb-ft στο overboost). ο εξακύλινδρος 3,8 λίτρων του κανονικού αναρροφούμενου gt3 κάνει 475 ίππους και 325 lb-ft ροπής. τα turbo μοντέλα και το gt3 διατίθενται μόνο με το επτά ταχυτήτων μετάδοσης pdk. Η κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι στάνταρ για τα turbo μοντέλα, ενώ το gt3 είναι μόνο πίσω κίνηση.

κατά τη δοκιμή ενός carrera καμπριολέ με pdk, καταγράψαμε 4,8 δευτερόλεπτα χρόνο 0-60 mph με έλεγχο εκκίνησης. πιο εντυπωσιακό ήταν ένα coupe της carrera με pdk. επιταχύνθηκε στα 60 mph σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα (και πάλι, χρησιμοποιώντας τον έλεγχο εκκίνησης). Η porsche λέει ότι το turbo σπριντ στα 60 mph σε 3,2 δευτερόλεπτα (3,0 με έλεγχο εκκίνησης), το turbo σε 2,9 δευτερόλεπτα με φουσκάλες και το gt3 σε 3,3 δευτερόλεπτα.

Παρά την εντυπωσιακή απόδοση, η σειρά 911 της porsche παράγει επίσης αξιοσέβαστους αριθμούς οικονομίας καυσίμου. η βάση 911 carrera και carrera 4 βαθμολογούνται σε 23 epg που εκτιμάται σε epa (20 mpg city / 28 mpg highway) με τη μετάδοση pdk. τα επτά ταχυτήτων χειροκίνητα μοντέλα carrera και carrera έχουν βαθμολογία 1 mpg χαμηλότερα. το carrera 4s έχει βαθμολογία 22 mpg σε συνδυασμό (19 mpg city / 26 mpg highway) με pdk και 21 mpg σε συνδυασμό (18 mpg city / 26 mpg highway) με το εγχειρίδιο.

Τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας για όλα τα μοντέλα porsche 911 του 2014 περιλαμβάνουν δισκόφρενα κατά της κλειδαριάς, έλεγχο πρόσφυσης και σταθερότητας, και αερόσακους πλευρικού θώρακα, κεφαλής και γόνατος για τα μπροστινά καθίσματα. Προαιρετικά διατίθενται προσαρμοστικοί προβολείς και αισθητήρες στάθμευσης, αλλά δεν προσφέρεται κάμερα οπισθοπορείας. Ο προαιρετικός προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας περιλαμβάνει επίσης ένα σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και μετριασμού, το οποίο μπορεί να ενεργοποιήσει τα φρένα εάν δεν ληφθούν μέτρα.

Κατά τη δοκιμή φρένων, τα 911 carrera s σταμάτησαν από 60 mph σε εκπληκτικά 98 πόδια. στο άλλο άκρο του φάσματος, ένα καμπριολέ απαιτούσε 5 πόδια περισσότερο. Δεδομένης αυτής της εξαιρετικής απόδοσης, θα χρειαζόσασταν τα διαθέσιμα κεραμικά σύνθετα φρένα μόνο εάν συμμετείχατε συχνά σε αγώνες οδήγησης υψηλής απόδοσης.

το 2014 porsche 911 παραμένει πιστό στην απόδοση και την κληρονομιά αγώνων, παρέχοντας παράλληλα μια ευχάριστη ποιότητα οδήγησης για περιηγήσεις μεγάλων αποστάσεων. Το ηλεκτρικό υποβοηθούμενο τιμόνι που χρησιμοποιείται τώρα σε όλα τα μοντέλα 911 δεν διαθέτει κάποια αίσθηση του παλαιού υδραυλικού συστήματος, αλλά εξακολουθεί να είναι λαμπρό στον τρόπο με τον οποίο επικοινωνεί τι συμβαίνει στους τροχούς και συνεπώς ενισχύει την εμπιστοσύνη σας κατά τη διάρκεια της ενθουσιώδους οδήγησης.

η ισχύς από τον εξακύλινδρο κινητήρα είναι στιβαρή, ακόμη και σε βασική επένδυση carrera. Η αναβάθμιση σε μοντέλα s, gt3 και turbo είναι πραγματικά δικαιολογημένη μόνο για τους πιο απαιτητικούς και ταλαντούχους οδηγούς. ως πρόσθετο μπόνους, όλα αυτά τα 911 ακούγονται υπέροχα με την επιταχυνόμενη επιτάχυνση.

Ιστορικά, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ήταν η μόνη αληθινή επιλογή για όσους απολαμβάνουν μια συναρπαστική βόλτα σε περιστρεφόμενους δρόμους ή πίστα, αλλά το αυτοματοποιημένο εγχειρίδιο της porsche pdk πρέπει να αλλάξει όλα αυτά. Οι αλλαγές πραγματοποιούνται με επείγον και τελειότητα που ακόμη και οι καλύτεροι επαγγελματίες οδηγοί θα έβρισκαν σχεδόν αδύνατο να αντιγράψουν με ένα παραδοσιακό εγχειρίδιο. Η μετάβαση με το pdk επιτρέπει επίσης στον οδηγό να επικεντρώσει τις ενέργειές του στην καλή οδήγηση και ως πρόσθετο μπόνους, τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με pdk είναι επιλέξιμα για την επιλογή ελέγχου εκκίνησης sport chrono. Ωστόσο, το επτατάχυτο εγχειρίδιο εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα που έχει κατασκευαστεί σήμερα, οπότε αν σας αρέσει να αλλάζετε τα δικά σας γρανάζια, δεν θα απογοητευτείτε με αυτό.

Σε όλη την ιστορία της porsche 911, η ποιότητα του εσωτερικού ήταν κορυφαία στην κατηγορία, με βελτιώσεις στην πορεία. Το σημερινό 911 είναι εντελώς πολυτελές, με κορυφαία δερμάτινη ταπετσαρία (και ακόμη περισσότερα δερμάτινα καλύμματα διαθέσιμα προαιρετικά) και πλαστικά πάνελ που έχουν πειστικές λεπτομέρειες για να ταιριάζουν Τα διακοσμητικά στοιχεία από αλουμίνιο και ανθρακονήματα είναι εξίσου αξιέπαινα.

Τα μπροστινά καθίσματα παρέχουν ακόμη ένα εκπληκτικό χώρο για μεγαλύτερους ενήλικες, λαμβάνοντας υπόψη τη μικρότερη εξωτερική εμφάνιση του 911. Υπάρχουν πολλές επιλογές καθισμάτων, με διαφορετικούς βαθμούς για υποστήριξη με άθλημα, αλλά όλες παρέχουν άφθονη πλευρική υποστήριξη για να σας κρατήσει σε ενθουσιώδεις στροφές και αρκετή απορρόφηση των κραδασμών για άνεση όλη την ημέρα. Υπάρχει επίσης πληθώρα κεφαλών και ποδιών, καθώς και ρυθμίσεις καθίσματος / τροχού για να κάνουν τους ψηλούς οδηγούς άνετους. Τα πίσω καθίσματα, ωστόσο, δεν ταιριάζουν ακόμη και στους μικρότερους επιβάτες και ταιριάζουν καλύτερα στο χειρισμό της υπερχείλισης από το μικρό διαμέρισμα αποσκευών 5,1 κυβικών ποδιών μπροστά.

Συνολικά, το porsche 911 είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση, χάρη στο προσεκτικό σχεδιασμό και τις σύγχρονες ανέσεις. Οι λειτουργίες πλοήγησης, smartphone και ήχου αντιμετωπίζονται εύκολα μέσω της διεπαφής οθόνης αφής και πολλών φυσικών κουμπιών. υπάρχει επίσης ένα επιπλέον στέλεχος που βγαίνει από τη στήλη τιμονιού που λειτουργεί ως περιττός ελεγκτής πολλαπλών λειτουργιών. Ο εσωτερικός χώρος αποθήκευσης μπορεί να περάσει από τα πρότυπα σπορ αυτοκινήτου, αλλά καμία από τις αυλακώσεις δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη και οι κάτοχοι δεν θα κρατούν τίποτα μεγαλύτερο ή βαρύτερο από ένα φλιτζάνι καφέ.

Το να κρεμάσετε τον κινητήρα πάνω από τον πίσω άξονα δημιουργεί μια πραγματικότητα βάρους και ισορροπίας που κανένας σχεδιαστής δεν θα επέλεγε σήμερα. Το εφέ rock-on-a-string αφήνει πάντα την κίνηση στους πίσω τροχούς (rwd) 911s να αλλάζει με ανυπομονησία την κατεύθυνση, αλλά κινδυνεύει να περιστραφεί έξω από το δρόμο, αν το χειριστεί με ζαμπόν. με κάθε νέα πλατφόρμα, η porsche επιδίωξε να διατηρήσει τα οφέλη αλλά να ελέγξει περαιτέρω τις υποχρεώσεις της μοναδικής διάταξης. στο porsche 911 του 2014, το αποτέλεσμα είναι ένα γρήγορο, γρήγορο και επικοινωνιακό αυτοκίνητο, αλλά είναι επίσης σταθερό και εμπνευσμένο από την εμπιστοσύνη. είναι ακόμη άνετο και φιλόξενο σε μεγάλα ταξίδια. το αυτοκίνητο λειτουργεί πολύ δυνατά με τη 350 βάση ίππων του κινητήρα carrera, αλλά για ακόμη περισσότερα, μπορείτε να επιλέξετε 400 (carrera s), 520 (turbo) ή 560 (turbo s). το πρώτο 7-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων 911 του κλάδου (δεν διατίθεται σε μοντέλα turbo) λειτουργεί όμορφα, αλλά προτιμούμε το εντυπωσιακό αυτόματο κιβώτιο pdk διπλού συμπλέκτη της porsche, το οποίο ξεφεύγει από τις αλλαγές ταχυτήτων με το πάτημα των ροδών.

τιμόνι πίσω άξοναστάνταρ στα 911 turbo, turbo s και gt3, το ενεργό σύστημα διεύθυνσης του πίσω άξονα της porsche περιστρέφει τους πίσω τροχούς απέναντι από τα μέτωπα κάτω από 31 mph και με τα μέτωπα πάνω από 50 mph για πολύ βελτιωμένη ευελιξία.μετάδοση διπλού συμπλέκτη pdkΗ ευχάριστη μετάδοση pdk 7 ταχυτήτων της porsche μπορεί να λειτουργήσει αυτόματα ή να μετατοπιστεί χειροκίνητα χρησιμοποιώντας είτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων είτε το μετακινούμενο τιμόνι. Αυτό είναι απλώς το μοντέλο σπορ, αυτόματης αλλαγής αυτοματισμού, αλλαγής αναλογιών πιο καθαρά και γρήγορα από ένα ανθρώπινο ραβδί και πεντάλ.

Το εσωτερικό του porsche 911 του 2014 αισθάνεται οικείο, με στρογγυλούς μετρητές, μια ανάφλεξη τοποθετημένη αριστερά από το τιμόνι, πλούσια υλικά σε όλο και, φυσικά, τα πίσω καθίσματα μεγέθους για λίγο περισσότερο από το χτύπημα από το δρόμο. Τα προαιρετικά σπορ μπροστινά καθίσματα 18 δρόμων είναι εξαιρετικά άνετα και υποστηρικτικά, η οροφή με κλίση και ολίσθηση βελτιώνει την κεφαλή και η κονσόλα πλήρους μήκους θυμάται το carrera gt supercar. ο μπροστινός κορμός του 911 προσφέρει έναν μικρό χώρο φορτίου 4,7 κυβικά πόδια, αλλά αυτό μπορεί να συμπληρωθεί από ένα προαιρετικό σύστημα ραφιών οροφής και πίσω καθίσματα που διπλώνουν ξεχωριστά για να δημιουργήσουν ένα ράφι δεμάτων.

Η πλατφόρμα 7ης γενιάς που τώρα βασίζεται σε όλα τα 911s φέρνει την αδιαμφισβήτητη παραδοσιακή εμφάνιση, παρόλο που η οροφή είναι τώρα χαμηλότερη, το μήκος και το μεταξόνιο έχουν αυξηθεί σημαντικά, ενώ οι λεπτομέρειες, οι φασίδες και ο φωτισμός είναι καινούργιοι. το αυτοκίνητο φαίνεται πιο κομψό και πιο μυώδες. Οι περιστασιακοί παρατηρητές μπορεί να δυσκολεύονται να διακρίνουν το νέο turbo 911 από τους αντίστοιχους με το carrera, αλλά οι διαφορές είναι στην πραγματικότητα αρκετά δραματικές. Για παράδειγμα, οι εκδόσεις 911 turbo και turbo υψηλότερης απόδοσης είναι 0,6 ίντσες μακρύτερες και 1,1 ίντσες ευρύτερες από ένα carrera 4s "φαρδύ σώμα".

σε βασική μορφή, το 2014 porsche 911 carreraΤα κουπέ και καμπριολέ είναι εφοδιασμένα με μπροστινά καθίσματα 4 κατευθύνσεων με χειροκίνητη ρύθμιση εμπρόσθιας / οπίσθιας όψης, μερική δερμάτινη ταπετσαρία, επένδυση faux σουέτ, προβολείς bi-xenon (φωτισμός xenon για τη χαμηλή και υψηλή δέσμη), έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης, 19 - τροχούς ιντσών και οθόνη πλοήγησης lcd 7 ιντσών που συνδέονται με σύστημα ήχου 9 ηχείων. τα μοντέλα 911 carrera 4 και turbo προσφέρουν τετρακίνηση (awd) ως βασικό ναύλο. Όσον αφορά την ασφάλεια, κάθε 911 περιλαμβάνει οκτώ αερόσακους, μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών βοηθημάτων σταθερότητας και φρένων υψηλής απόδοσης που περιλαμβάνουν δαγκάνες 4 εμβόλων και αεριζόμενους ρότορες 13 ιντσών.

Τα κυριότερα σημεία της λίστας επιλογών του 911 περιλαμβάνουν προσαρμοστικούς προβολείς που περιστρέφονται ταυτόχρονα με το τιμόνι, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ένα εξαιρετικά premium premium σύστημα ήχου 12 ηχείων, κεραμικά σύνθετα φρένα που είναι και ελαφρύτερα και πιο ανθεκτικά στο ξεθώριασμα από τις τυπικές ρυθμίσεις, Η ενεργή διαχείριση ανάρτησης της porsche και το πακέτο sport chrono με τον προγραμματισμό εκκίνησης-ελέγχου (μόνο μετάδοση pdk) και τη λειτουργία overboost (μόνο σε μοντέλα turbo). Για τον ενθουσιώδη που επιθυμεί το καλύτερο και των δύο κόσμων, προτείνουμε τον δυναμικό έλεγχο πλαισίου της porsche (pdcc), διότι ουσιαστικά εξαλείφει το ρολό αμαξώματος μέσω πολλών αισθητήρων και υδραυλικών κινητήρων, παρέχοντας παράλληλα μια πιο συμβατή διαδρομή σε κανονικές συνθήκες οδήγησης.

καθώς η porsche ανακατεύει τα υπόλοιπα 911 μοντέλα από την προηγούμενη πλατφόρμα 997 στο νέο 991, η σειρά κινητήρων απλοποιείται φέτος. Υπάρχουν τώρα μόνο δύο κινητήρες με κανονική αναρρόφηση, κάνοντας 350 ίππους στην επένδυση carrera, 400 σε carrera s, 475 ίππους στο gt3, και δύο κινητήρες με υπερσυμπιεστή συντονισμένους για 520 ίππους (turbo) και 560 (turbo s). Όλα είναι εξελιγμένα υδρόψυκτα flat-6s με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδας εισαγωγής και άμεσο ψεκασμό καυσίμου. οποιοσδήποτε από αυτούς τους κινητήρες μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη pdk 7-ταχυτήτων της porsche. η χειροκίνητη εναλλακτική λύση του carrera είναι η μοναδική 7-τάχυτο κουτί porsche που παρουσιάστηκε για το έτος μοντέλου 2012.3,4 λίτρα επίπεδη-6350 ίππους @ 7.400 σ.α.λ.287 lb-ft ροπής @ 5.600 σ.α.λ.epa οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου: 19/27 mpg (rwd manual), 20/28 mpg (rwd automatic), 19/26 mpg (awd manual), 20/27 mpg (awd Automatic)Επίπεδο 3,8 λίτρων-6400 ίππους @ 7.400 σ.α.λ.Ροπή 325 lb-ft @ 5.600 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 19/27 mpg (rwd), 18/26 mpg (awd manual), 19/26 mpg (awd Automatic)Επίπεδο 3,8 λίτρων-6475 ίππους @ 8.250 σ.α.λ.Ροπή 325 lb-ft @ 5.600 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 15/203.8 λίτρα υπερτροφοδοτούμενο επίπεδο-6520 ιπποδύναμη @ 6.000-6.500 σ.α.λ.487 lb-ft ροπής @ 1.950-5.000 rpm (524 lb-ft με overboost)οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 17/24 mpg3.8 λίτρα υπερτροφοδοτούμενο επίπεδο-6560 ίππους @ 6.500-6.750 σ.α.λ.516 lb-ft ροπής @ 2.100-4.250 rpm (553 lb-ft με overboost)οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 17/24 mpg

η σειρά porsche 911 του 2014 ξεκινά με την προτεινόμενη τιμή λιανικής του κατασκευαστή (msrp) μόλις πάνω από 85.000 $ για το carrera coupe και 97.000 $ για το carrera cabriolet. Οι υψηλότερης απόδοσης παραλλαγές του "s" θα σας αποφέρουν επιπλέον 14.000 $ . Ομοίως, η κίνηση σε όλους τους τροχούς φτάνει επιπλέον 7.000 $ στην κατώτατη γραμμή. τα νέα 911 turbo και turbo ανοίγουν στα 149.000 $ και 182.000 $ , αντίστοιχα. για σύγκριση, το 500-plus-ιπποδύναμη nissan gt-r και jaguar xk-r ξεκινούν περίπου 100.000 $ , ενώ το aston martin vantage και το audi r8 ξεκινούν από το χαμηλό εύρος των 120.000 $ . για να δείτε τι πληρώνουν οι άλλοι επί του παρόντος για το porsche 911 στην περιοχή σας, ρίξτε μια ματιά στο εργαλείο εύλογης τιμής αγοράς στο κάτω μέρος αυτής της σελίδας. στην άλλη πλευρά της εξίσωσης τιμολόγησης, το porsche 911 του 2014 αναμένεται να διατηρήσει μερικές από τις υψηλότερες υπολειπόμενες τιμές στην κατηγορία.

2014 Porsche 911 κριτικές καταναλωτών