2011 Porsche 911 Turbo S προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2011 Porsche 911 Turbo S είναι All-wheel drive Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve που εξέρχεται 385 hp @ 6500 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 7-speed automated manual transmission. το 2011 Porsche 911 Turbo S έχει χωρητικότητα φορτίου 105 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1570 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2011 Porsche 911 Turbo S έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και 19'' alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 421 n.m και τελική ταχύτητα 267 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 4.5 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 11.1 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 11.3 l / 100km στην πόλη και 7.5 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 183,400 $

2011 Porsche 911 Used Price Estimates

το 2011 porsche 911 παραμένει το βασικό σπορ αυτοκίνητο που βελτιώνεται μόνο με κάθε περνώντας χρόνο.

λέγοντας "θέλω ένα porsche 911 του 2011" είναι σαν να πηγαίνω στο εργοστάσιο cheesecake και να πω στη σερβιτόρα, "θα έχω το φαγητό, σε παρακαλώ." Θα πρέπει να είστε πιο περιγραφικοί για να διακρίνετε ποια από τα 19 μοντέλα - διαφοροποιημένα από το στυλ του αμαξώματος, τον κινητήρα, τους κινητήριους τροχούς και τον συντονισμό απόδοσης - θα σας ταιριάζουν. Υπάρχει επίσης μια λίστα επιλογών που προκαλεί τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό σε μήκος, συμπεριλαμβανομένων των χρωμάτων που ταιριάζουν με το δείγμα και τα δερμάτινα χρώματα. για να αναφέρω μια άλλη αλυσίδα εστιατορίων, μπορείτε να το κάνετε όπως εσείς.

αλλά θέλετε ακόμη και ένα από πρώτο; Η αγορά ενός τόσο ακριβού παιχνιδιού αυτοκινήτου είναι σπάνια μια λογική υπόθεση, αλλά όσο το 911 είναι ένα άξιο αγαθό (ανεξάρτητα από τη συγκεκριμένη παραλλαγή που μπορείτε να επιλέξετε), έχει επίσης πολύ νόημα. ένα carrera s θα φτάσει 60 mph σε 4,2 δευτερόλεπτα, αλλά θα επιστρέψει επίσης 27 mpg. θα ταπεινώσει σχεδόν σε οποιονδήποτε ορεινό δρόμο, αλλά επίσης θα σας οδηγήσει στην άνεση από το Φοίνικας στο vegas με μια τσάντα γκολφ και αποσκευές αξίας Σαββατοκύριακου. Το porsche 911 υπήρξε επίσης εδώ και πολύ καιρό στην πιο βασική του μορφή που οι μηχανικοί του απλώς τελειοποιούν την τελειότητα.

αν αυτό μοιάζει να φυσάμε τον καπνό γεμάτο με τον κινητήρα του 911, θα έχετε δίκιο. αλλά ποια άλλη επιλογή έχουμε όταν κάθε μία από τις 19 παραλλαγές της είναι τόσο καταδικασμένη καλή;

Ειλικρινά, θα ήμασταν ευχαριστημένοι με ένα απλό, παλιό βασικό μοντέλο 911 carrera, το οποίο παραδίδει πολύ λίγα στα αδέλφια του με μεγαλύτερα ονόματα. αλλά όταν το 911 turbo έγινε ικανό να φτάσει τα 60 mph σε ένα συγκλονιστικό 3,2 δευτερόλεπτα, ήμασταν απολύτως ικανοποιημένοι. τώρα για το 2011, ένα ακόμη πιο ισχυρό μοντέλο turbo έφτασε μαζί με πολλά μοντέλα που προορίζονται για πιο αφοσιωμένους οδηγούς ή ακόμη και χρήση κομματιών. Το gt2 rs ειδικότερα είναι ένα από τα πιο άγρια ​​και απαιτητικά αυτοκίνητα στο δρόμο, προσθέτοντας δύναμη στον κινητήρα turbo ενώ αφαιρεί την ασφάλεια της τετρακίνησης.

παρά τη λατρεία μας για τις πολλές αποχρώσεις του porsche 911, υπάρχουν, φυσικά, αρκετοί ανταγωνιστές που στοχεύουν τα μυριάδες μοντέλα του. δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε ακριβώς μια λίστα που περιλαμβάνει το 2011 aston martin v8 vantage, 2011 audi r8, 2011 jaguar xk, 2011 lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg και 2011 nissan gt-r. αλλά για όσους αναζητούν αγνότητα, απλότητα, πρακτικότητα και, ναι, ποικιλία, το 911 θα επικρατεί πάντα.

το 2011 porsche 911 διατίθεται σε 19 διαφορετικές παραλλαγές. Τα μοντέλα carrera και turbo διατίθενται σε στυλ αμαξώματος coupe και μετατρέψιμου (καμπριολέ), ενώ το μοντέλο targa είναι ουσιαστικά ένα coupe hatchback με μεγάλη ηλιοροφή και πίσω πόρτα από γυαλί. Τα τετρακίνητα και τα μεγαλύτερα πίσω φτερά προστίθενται στα μοντέλα turbo και οποιοδήποτε 911 με το "4" στο όνομά του. Τα μεγαλύτερα πίσω φτερά βρίσκονται επίσης στο gts και στο speedster. τα gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 και gt2 rs είναι μόνο coupe, ενώ το 911 speedster είναι μόνο μετατρέψιμο.

Τα διακοσμητικά carrera και targa διατίθενται στάνταρ με τροχούς 18 ιντσών, ελαστικά επιδόσεων, προβολείς bi-xenon, φώτα πορείας, αυτόματο υαλοκαθαριστήρες, χαλύβδινη ηλιοροφή, κρουζ κοντρόλ, αυτόματο έλεγχο κλίματος, δερμάτινη ταπετσαρία, μπροστινά καθίσματα με δυνατότητα ανάκλισης (με χειροκίνητο εμπρός και πίσω ύψος), χωριστά πτυσσόμενα πίσω καθίσματα και τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο Το βασικό είναι επίσης μια ηλεκτρονική διεπαφή οθόνης αφής, ένα Bluetooth και ένα στερεοφωνικό εννέα ηχείων με συσκευή αναπαραγωγής cd / dvd, μια βοηθητική υποδοχή ήχου και μια διεπαφή ήχου iPod / usb

Το καμπριολέ περιλαμβάνει μαλακό πάνω μέρος, ενώ η targa περιλαμβάνει μεγαλύτερη, πιο περίπλοκη ηλιοροφή και πίσω πόρτα, και τα δύο είναι κατασκευασμένα από γυαλί. Τα διακοσμητικά στοιχεία προσθέτουν έναν πιο ισχυρό κινητήρα, τροχούς 19 ιντσών, προσαρμοστική ανάρτηση και τιμόνι μικρότερης διαμέτρου. Το gts παίρνει περισσότερη ισχύ, ειδικοί τροχοί και μοναδικός σχεδιασμός ακμάζει για το εξωτερικό, καθώς και faux-suede επένδυση για τα καθίσματα, μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και τιμόνι. Το 911 speedster είναι ουσιαστικά καμπριολέ carrera με σχεδόν όλες τις διαθέσιμες επιλογές, συν περισσότερη ισχύ και ειδική εξωτερική και εσωτερική επένδυση.

το turbo προσθέτει στο carrera έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, σφυρηλατημένους τροχούς 19 ιντσών, έναν πιο επιθετικό ρυθμό ανάρτησης, μοναδικό στυλ αμαξώματος, εμπρόσθια καθίσματα με πλήρη ισχύ, ένα πλήρες δερμάτινο εσωτερικό, αυτόματο φωτισμό εσωτερικού χώρου και καθρέφτες πλευρικού οδηγού και 13 ηχεία bose σύστημα ήχου surround. Το turbo s προσθέτει περισσότερη ισχύ, ένα αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, καρβονικά-κεραμικά φρένα, προσαρμοστικά σπορ καθίσματα και τη διαθεσιμότητα ειδικών χρωμάτων εσωτερικού χρώματος.

Εκτός από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και του αμαξώματος, οι περισσότερες επιπλέον δυνατότητες που διατίθενται στα άνω διακοσμητικά είναι προαιρετικές σε χαμηλότερα διακοσμητικά. Η υπόλοιπη λίστα επιλογών είναι τεράστια, με έναν ατελείωτο αριθμό προσαρμόσιμων χαρακτηριστικών που θα σας επιτρέψουν να βάψετε το εξωτερικό οποιοδήποτε χρώμα ή να τυλίξετε σχεδόν οτιδήποτε στο δέρμα. Οι συνηθισμένες επιλογές περιλαμβάνουν διαφορετικούς τροχούς, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, προσαρμοστικούς προβολείς, κιβώτια αλλαγής ταχυτήτων για το αυτόματο μηχανικό κιβώτιο pdk (στάνταρ σε turbo), σπορ εξάτμιση, αισθητήρες στάθμευσης, σπορ καθίσματα (σε τρία διαφορετικά σχέδια), θερμαινόμενα καθίσματα, αεριζόμενα καθίσματα , ένα θερμαινόμενο τιμόνι, διαφορετικά σχέδια τιμονιού, ένα σύστημα πλοήγησης, έναν εναλλάκτη έξι cd / dvd, φωνητικά χειριστήρια και δορυφορικό ραδιόφωνο.

Οι εξαιρετικά υψηλής απόδοσης παραλλαγές 911 διαγράφουν τα πίσω καθίσματα. Το gt3 διαθέτει τροχούς κεντρικής κλειδαριάς 19 ιντσών, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενισχυμένη ανάρτηση και φρένα, ένα μοναδικό κιτ αμαξώματος, πλήρης επένδυση αμαξώματος, χειροκίνητα ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα και επένδυση faux-suede για τα καθίσματα, το τιμόνι και τη μετατόπιση. Ορισμένες δυνατότητες πολυτέλειας και ευκολίας όπως το Bluetooth και η διεπαφή ήχου iPod / usb επιστρέφουν στη λίστα επιλογών, ενώ το ηχοσύστημα είναι μια υποβαθμισμένη μονάδα τεσσάρων ηχείων. Το gt3 rs παίρνει περισσότερη ιπποδύναμη, ακόμη πιο επιθετικό συντονισμό ανάρτησης, ένα πλαστικό πίσω παράθυρο (για μείωση βάρους), μια σταθερή πίσω πτέρυγα από ίνες άνθρακα και μοναδικό αμάξωμα ακμάζει.

το κορυφαίο gt2 rs παίρνει ουσιαστικά το gt3 rs και προσθέτει μια πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα turbo - αν και με κίνηση πίσω. Περιλαμβάνονται επίσης τα κεραμικά φρένα από άνθρακα, ένα πιο επιθετικό αεροδυναμικό πακέτο, τα πάνελ αμαξώματος από ανθρακονήματα και το στυλ ακμάζει. το gt3 rs 4.0 είναι παρόμοιο, αλλά παίρνει μεγαλύτερο κινητήρα.

Το gt2 και τα δύο παραδείγματα του gt3 μπορούν να εξοπλιστούν με πολλά από τα κανονικά προαιρετικά στοιχεία του 911, αλλά όχι όλα. Το προαιρετικό αναβαθμισμένο στερεοφωνικό για αυτά τα αυτοκίνητα είναι το βασικό σύστημα εννέα ηχείων της Carrera, και υπάρχουν και αρκετές επιπλέον αναβαθμίσεις επιδόσεων.

κάθε 2011 το porsche 911 τροφοδοτείται από έναν οριζόντια αντίθετο εξακύλινδρο κινητήρα. ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είναι στάνταρ στα περισσότερα μοντέλα, ενώ ένα επτά ταχυτάχυτο αυτόματο εγχειρίδιο διπλού συμπλέκτη γνωστό ως pdk είναι στάνταρ στο turbo s και speedster και προαιρετικό σε όλα τα μοντέλα εκτός από το gt3. Το τετρακίνητο συμπεριλαμβάνεται στο turbo, turbo και σε οποιοδήποτε μοντέλο με 4 στο όνομά του.

η carrera και η targa έχουν μια μονάδα 3,6 λίτρων με 345 ιπποδύναμη και ροπή 288 λίβρες. Τα μοντέλα διαθέτουν μονάδα 3,8 λίτρων με ροπή 385 hp και 310 lb-ft. Αυτός ο κινητήρας προσκρούει έως και 408 ίππους στο carrera gts και στο speedster ή όταν είναι εξοπλισμένος με το powerkit του carrera. αναμένεται ότι αυτά τα 911 θα περάσουν από μηδέν έως 60 μίλια / ώρα σε περίπου 4,5 δευτερόλεπτα ή λιγότερο.

Το turbo έχει μια έκδοση διπλού υπερσυμπιεστή του κινητήρα carrera s που παράγει ροπή 500 hp και 480 lb-ft. μια λειτουργία overboost εκτοξεύει έως και 516 lb-ft. σε δοκιμές απόδοσης με ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με pdk, αυτός ο κινητήρας ήταν αρκετός για να χτυπήσει 60 σε εκπληκτικά 3,2 δευτερόλεπτα - γρηγορότερα από ό, τι σχεδόν ό, τι δεν ονομάζεται bugatti veyron. το turbo s θα πρέπει να είναι ακόμα πιο γρήγορο, με 530 ίππους, ροπή 516 lb-ft και τυπικό pdk.

το gt3 επανέρχεται σε μια φυσική αναρρόφηση 3,8 λίτρων για 435 ίππους και 317 lb-ft ροπής. όπως σε όλα τα gt 911s υψηλής απόδοσης, ένα εξατάχυτο εγχειρίδιο είναι υποχρεωτικό. κατά τη δοκιμή απόδοσης, έφτασε στα 60 mph σε 4 δευτερόλεπτα επίπεδα. το gt3 rs παίρνει ένα χτύπημα έως 450 hp, ενώ το gt3 rs 4.0 παίρνει ένα επίπεδο 4-λίτρων-6 που παράγει 500 hp και 339 lb-ft ροπής.

Τέλος, το gt2 rs παίρνει μια έκδοση του turbo s κινητήρα, αλλά με επιβλητικό 620 hp. δεδομένου ότι έχει μόνο τους πίσω τροχούς για πρόσφυση και το χειροκίνητο πρότυπο, περιμένετε να είναι περίπου ίσος με το turbo σε ευθεία γραμμή.

κάθε 2011 το porsche 911 έρχεται με αντιεμπλοκή αεριζόμενα δισκόφρενα, έλεγχο ευστάθειας και αερόσακους μπροστινής, πλευρικής και πλευρικής κουρτίνας Κατά τη δοκιμή φρένων, το carrera 4 και το turbo σταμάτησαν από 60 mph στα 104 πόδια. το gt3 σταμάτησε στα 99 πόδια. Δεδομένης αυτής της εξαιρετικής απόδοσης, θα χρειαζόσασταν τα διαθέσιμα κεραμικά σύνθετα φρένα μόνο εάν συχνές αγώνες οδήγησης υψηλής απόδοσης.

για ένα αυτοκίνητο με υπερβολική μεροληψία πίσω βάρους, είναι πάντα εντυπωσιακό πόσο όμορφα συνθέθηκε αυτός ο κλασικά σχεδιασμένος θόλος παραμένει στις στροφές. ενώ τα 911s της εποχής κέρδισαν τη φήμη για δύσκολους χειρισμούς στο όριο, με την εξαίρεση του σκληρού πυρήνα gt2 rs, αυτοί οι δαίμονες έχουν εξορκιστεί εδώ και πολύ καιρό - ειδικά όταν έχετε ένα φοβερό μοντέλο. το 2011 porsche 911 έχει να κάνει με την ψυχραιμία και την επικοινωνία μεταξύ ανθρώπου-μηχανής (που πηγαίνει διπλά για το φαινομενικό gt3) και έχει μια ελαφριά φινέτσα σε αυτό που δεν μπορεί να ταιριάζει με μώλωπες της nissan gt-r.

η μετάδοση pdk είναι ένα ευπρόσδεκτο ευτυχισμένο μέσο για όσους επιθυμούν τη φιλική προς την κυκλοφορία φύση να μην έχουν συμπλέκτη, αλλά εξακολουθούν να θέλουν την ταχεία απόδοση αλλαγής ενός παραδοσιακού εγχειριδίου. Ωστόσο, δεν είμαστε οπαδοί των αμήχανων τυπικών κουμπιών αλλαγής που βρίσκονται σε όλα εκτός από το turbo. που παίρνει πιο διαισθητικά κουπιά αλλαγής ταχυτήτων, τα οποία είναι τουλάχιστον προαιρετικά στα άλλα διακοσμητικά.

Η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική στο porsche 911 του 2011. ακόμη και εκείνες οι επιφάνειες που δεν καλύπτονται από μαλακό δέρμα είναι κατασκευασμένες με υλικό που είναι αρκετά συνεπές με τα προϊόντα που προέρχονται από αγελάδα. Άλλα χαρακτηριστικά του υλικού περιλαμβάνουν ένα τυπικό κάλυμμα alcantara και βαθύ χαλί που εκτείνεται μέχρι τις πόρτες, εξαλείφοντας την πιθανότητα γρατζουνιάς οποιουδήποτε είδους πλαστικού χαμηλότερης πόρτας.

Όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο, δεν γίνεται πολύ καλύτερο στον χώρο του σπορ αυτοκινήτου. σίγουρα, τα 2 + 2 πίσω καθίσματα είναι ως επί το πλείστον άχρηστα, αλλά όταν διπλώνονται, παρέχουν ένα μεγάλο χώρο φορτίου που συμπληρώνει το frunk (εμπρός κορμός). μπροστά, τα υποστηρικτικά καθίσματα κάδου κάνουν εξαιρετική δουλειά κρατώντας τον οδηγό και τον επιβάτη στη θέση τους κατά τη στροφή.

Τα ευρύχωρα υποπόδια και το τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο σημαίνουν ότι το 911 μπορεί να φιλοξενήσει οδηγούς σχεδόν όλων των μεγεθών. Τα εσωτερικά χειριστήρια είναι σχετικά απλό στη χρήση και αντικείμενα όπως πλοήγηση, bluetooth, η διασύνδεση ipod και αεριζόμενα καθίσματα βοηθούν να κάνουν αυτό το σπορ αυτοκίνητο έναν βιώσιμο καθημερινό οδηγό

η porsche 911 είχε τη φήμη ως ένα γρήγορο αυτοκίνητο που θα μπορούσε να πιάσει άπειρους και υπερβολικά ενθουσιώδεις (και ανεύθυνους) οδηγούς εκτός φρουράς. αλλά ό, τι μπορεί να έχει επιδειχθεί από τις προηγούμενες γενιές έχει δρομολογηθεί από το τρέχον 911. Στην πίστα αγώνων, το porsche 911 είναι ένα εξαιρετικά ελεγχόμενο αυτοκίνητο που επιβραβεύει πιο έμπειρους οδηγούς, ενώ ταυτόχρονα ενθαρρύνει τους αρχάριους πίσω από το τιμόνι. Τα όρια χειρισμού είναι υψηλά και η σταθερότητα στα ανώτατα όρια του ταχύμετρου είναι το μόνο που μπορείτε λογικά να περιμένετε. τα φρένα είναι ισχυρά και τόσο καλά όσο παίρνουν στην αίσθηση και αντοχή στο ξεθώριασμα. Η επιτάχυνση είναι ισχυρή τόσο στο carrera όσο και στο carrera και η προαιρετική μετάδοση pdk συμβάλλει πραγματικά στην επιτάχυνση της επιτάχυνσης από ό, τι διατίθεται με χειροκίνητα εξοπλισμένα αυτοκίνητα. όλα τα μοντέλα carrera 4 με κίνηση στους τροχούς παρέχουν βελτιωμένη πρόσφυση σε ολισθηρές συνθήκες, αν και στο κόστος της ελαφρώς πιο αργής επιτάχυνσης. παρά την εξαιρετική του πορεία, το 911 είναι πραγματικά αρκετά βιώσιμο σε δημόσιους δρόμους, παρέχοντας μια αρκετά πλούσια διαδρομή κατά τη διάρκεια μακρών διαδρομών στον αυτοκινητόδρομο.

μετάδοση pdkΤο κατάλληλο όνομα για το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη στα turbo 911 και 911 είναι το porsche-doppelkupplungsgetriebe. απλά ονομάζεται pdk εδώ στην Αμερική, προσφέρει την άμεση αίσθηση και τον έλεγχο ενός εγχειριδίου με γρηγορότερες αλλαγές από ό, τι μπορεί να επιτύχει οποιοσδήποτε οδηγός. με όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά ενός αυτόματου και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και χωρίς την ανάγκη για πεντάλ συμπλέκτη, θα σκεφτόμασταν δύο φορές να περάσουμε το pdk.σύστημα ήχου οθόνης αφήςη διαισθητική νέα διεπαφή οθόνης αφής του porsche 911 καθιστά τον έλεγχο του ηχοσυστήματος ή μιας συνδεδεμένης συσκευής αναπαραγωγής mp3 πολύ πιο εύκολη από τη συγχέοντας σειρά κουμπιών που βρέθηκαν σε προηγούμενα μοντέλα.

Με μια ολοκληρωμένη αλλαγή γενεών, η porsche διατηρεί το εσωτερικό του turbo 911 και 911 πανομοιότυπο με τα μοντέλα του 2010. Δηλαδή, οι αγοραστές θα βρουν ακόμη εσωτερικά ραντεβού που είναι αποδεκτά πολυτελή. Διατίθενται προαιρετικά αεριζόμενα καθίσματα, όπως και ένα διαισθητικό σύστημα ήχου με οθόνη αφής. στο εσωτερικό, υπάρχει χώρος για δύο ενήλικες και τα παλτά τους, χάρη στην παραδοσιακή διαμόρφωση καθισμάτων 2 + 2. δεν θα συνιστούσαμε να υποβάλετε κανέναν που θέλετε στα πίσω καθίσματα.

Η porsche είναι μια εταιρεία που εμπορεύεται σε μεγάλο βαθμό την κληρονομιά της και που λάμπει με καθαρά θετικό τρόπο το 911. είναι σαφές ότι το τμήμα σχεδιασμού προτιμά την εξέλιξη από την επανάσταση και τα χρόνια έχουν παραδώσει μια σειρά σταδιακών αλλαγών που κορυφώθηκαν Μοντέλο του 2011. Η λογική εξέλιξη φέρει στρογγυλούς προβολείς, κουκούλα, κεκλιμένη οροφή και έντονα πίσω φτερά (όλα τα μεταφορικά από το 2010). οι προβολείς bi-xenon, τα φώτα ημέρας με φανταχτερά φώτα και τα πίσω φώτα προσθέτουν μια τεχνολογική αίσθηση σε ένα προφίλ που μπορεί να εντοπίσει τις ρίζες του μέχρι το 1964.

το 2011 porsche 911 διαθέτει προβολείς bi-xenon με ροδέλες, τροχούς 18 ιντσών, φώτα ημέρας με οδήγηση, πίσω φώτα, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, κρουζ κοντρόλ, υαλοκαθαριστήρες αίσθησης βροχής και σύστημα ήχου εννέα ηχείων με οθόνη αφής 6,5 ιντσών απεικόνιση. Τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, έξι αερόσακους και ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας psm της porsche, το οποίο περιλαμβάνει τις λειτουργίες των φρένων κατά της κλειδαριάς και του ελέγχου πρόσφυσης. Το turbo μοντέλο, εκτός από τον ισχυρότερο κινητήρα και άλλα χαρακτηριστικά του, είναι εξοπλισμένο με τροχούς και ελαστικά 19 ιντσών.

Οι αγοραστές μπορούν να εξοπλιστούν με το 911 και το 911 turbo με μια σειρά από προαιρετικά χαρακτηριστικά, όπως πίσω αισθητήρες στάθμευσης, καθρέφτες αυτόματης εξασθένισης, θερμαινόμενα καθίσματα, αεριζόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, πλοήγηση, αθλητικά καθίσματα και μια διεπαφή ήχου με βοηθητικές και usb εισόδους . Η πρόσθετη απόδοση είναι διαθέσιμη χάρη σε ένα προαιρετικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και τη μετάδοση διπλού συμπλέκτη pdk της εταιρείας και τη διαχείριση ενεργών αναστολών. Όσοι θέλουν να πάρουν τα οχήματά τους στην πίστα πιθανότατα θα θέλουν να επιλέξουν το απίστευτα ακριβό σύστημα κεραμικών σύνθετων φρένων. Διατίθενται επίσης πολλές επιλογές αισθητικής, όπως σχέδια τροχών, χρώματα βαφής και επιλογές εσωτερικής προσαρμογής

το 2011 porsche 911 παρέχει μεταξύ 345 και 385 ιπποδύναμης είτε από έναν κινητήρα 3,6-λίτρων αντίθετο-6-κύλινδρο είτε από ένα αντίθετο-6,8-λίτρων. Αν και περισσότερο από αρκετά γρήγορο, η βάση 911 ξεπερνάει τον εξακύλινδρο κινητήρα 3.8 λίτρων με υπερσυμπιεστή 500 ίππων και το 911 turbo. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν ένα στάνταρ εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη της porsche. Οι χρόνοι επιτάχυνσης από μηδέν έως εξήντα mph κυμαίνονται από 4,7 δευτερόλεπτα σε ένα carrera με χειροκίνητη μετάδοση έως 3,4 δευτερόλεπτα στο 911 turbo με το pdk. Η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι στάνταρ για το porsche 911, ενώ το τετρακίνητο συμπεριλαμβάνεται στα μοντέλα carrera 4 και targa.3,6 λίτρα οριζόντια αντίθετα-6345 ιπποδύναμη στις 6.500 σ.α.λ.288 λίβρες. ροπής στις 4.400 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου epa city / highway: 18/25 (εγχειρίδιο), 19/27 (pdk)3,8 λίτρα οριζόντια αντίθετα-6385 ιπποδύναμη στις 6.500 σ.α.λ.310 λίβρες. ροπής στις 4.400 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 18/25 (εγχειρίδιο), 19/26 (pdk)3.8 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος οριζόντια αντίθετος-6500 ίππους στις 6.000 σ.α.λ.480 λίβρες. ροπής στις 1.950-5000 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 16/24 (εγχειρίδιο), 17/25 (pdk)

το 2011 porsche 911 carrera ξεκινά με λιγότερο από 79.000 $ , ενώ το 911 turbo είναι περίπου 134.000 $ . προσθήκη τετρακίνησης ή aΗ μετατρέψιμη κορυφή σε οποιοδήποτε όχημα θα δει αυτούς τους αριθμούς να ανεβαίνουν σημαντικά, με το 911 turbo καμπριολέ να είναι περίπου 145.000 $ . πηγαίνοντας από τοΤο coupe στο καμπριολέ στο πρότυπο 911 προσθέτει περίπου 11.000 $ . για να συγκρίνετε τις πραγματικές τιμές συναλλαγής για το porsche 911, φροντίστε να ελέγξετε τονέα τιμή βιβλίου αυτοκινήτου. Η porsche διατηρεί συνήθως την αξία τους αρκετά καλά με την πάροδο του χρόνου και το τελευταίο 911 δεν αποτελεί εξαίρεση, με τις προβλεπόμενες υπολειμματικές τιμές να είναι ισοδύναμες με τις καλύτερες στην επιχείρηση.

2011 Porsche 911 κριτικές καταναλωτών