2012 Porsche 911 Carrera Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2012 Porsche 911 Carrera Base είναι Rear-wheel drive Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.4L H6 DOHC 24-valve που εξέρχεται 350 hp @ 7400 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 7 speed automatic. το 2012 Porsche 911 Carrera Base έχει χωρητικότητα φορτίου 135 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1380 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2012 Porsche 911 Carrera Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver side front airbag και Passenger side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Front independent suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και 18'' alloy wheel στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 382 n.m και τελική ταχύτητα 259 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 5 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 13 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 11.1 l / 100km στην πόλη και 7.3 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 93,700 $

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

με ένα νέο porsche 911 το 2012 να μπαίνει στο μείγμα φέτος, το οριστικό σπορ αυτοκίνητο συνεχίζει να βελτιώνεται. με τόσες πολλές διαθέσιμες παραλλαγές, υπάρχει πιθανώς μια που ταιριάζει στις ανάγκες σας.

ενώ τα περισσότερα αυτοκίνητα επανασχεδιάζονται κάθε τόσο, υπάρχει ένα που εξελίσσεται αργά με την πάροδο του χρόνου. αυτό είναι το porsche 911, ένα εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο με σχήμα που είναι τόσο αναγνωρίσιμο σήμερα όσο όταν το μοντέλο κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1963. και για το 2012 porsche 911, έχετε την ευκαιρία να δείτε πραγματικά τη διαδικασία εξέλιξης σε δράση, επειδή Ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο 991 εισάγεται ακόμη και καθώς το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς συνεχίζει να πωλείται.

Η porsche θα πουλήσει αυτό το νέο 911 παράλληλα με το "παλιό" 911, οπότε δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα υπάρξει αρκετή σύγχυση από την άποψη των αγορών σχετικά με το porsche 911 του 2012. για να διευκρινίσουμε τα δύο, θα τα αναφέρουμε εδώ χρησιμοποιώντας το porsche's τεχνικά ονόματα κωδικών για κάθε πλατφόρμα: "991" για το νέο αυτοκίνητο και "997" για το παλιό. Αρχικά, η νέα γενιά 991 θα περιλαμβάνει μόνο τα μοντέλα carrera και carrera σε στυλ αμαξώματος coupe. Τα μοντέλα της προηγούμενης γενιάς 997 θα συνεχίσουν να πωλούνται έως ότου τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά τύπου 991 κυκλοφορήσουν στην αγορά.

από το εξωτερικό, οι πιο αξιοσημείωτες αλλαγές για το 991 περιλαμβάνουν μεγαλύτερους οβάλ προβολείς, έντονες αναλαμπές για τις καμάρες των τροχών και πιο φώτα πίσω φώτων. μέσα στην καμπίνα, θα βρείτε κάποιες ενδείξεις στυλ από το carrera gt supercar και το sedan panamera, ιδίως μια νέα κεντρική κονσόλα που εκτείνεται μέχρι το ταμπλό και τοποθετεί τον επιλογέα ταχυτήτων πιο κοντά στο τιμόνι. Στο πίσω μέρος, όπου βρίσκονται όλοι οι κινητήρες της porsche 911, το carrera s διαθέτει κινητήρα 350-ίππων 3-λίτρων flat-6, ενώ το carrera s παίρνει 400 ίππους 3,8 λίτρων. είτε μπορεί να γίνει με ένα νέο 7-τάχυτο χειροκίνητο ή αυτοματοποιημένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Άλλες αλλαγές για το νέο 911 περιλαμβάνουν υδραυλικό τιμόνι και αναβαθμισμένα σχέδια ανάρτησης για βελτιώσεις στο χειρισμό και την άνεση

Μόλις λάβετε υπόψη τον αριθμό των 997 παραλλαγών που εξακολουθούν να υπάρχουν στο χαρτοφυλάκιο 911, είναι πιθανό να υπάρχει τουλάχιστον ένα 911 που θα ικανοποιήσει κάθε ενθουσιώδη οδηγό με πρόσβαση μεταξύ 80.000 και 245.000 $ . μια επιλογή από το πιο προσιτό μέρος του φάσματος δημιουργεί ένα πολύ ικανό αυτοκίνητο για αθλητικές περιηγήσεις, ενώ μια επιλογή από το πάνω μέρος μπορεί να ανταγωνιστεί την υπεροχή των κομματιών. Αυτό το τεράστιο φάσμα επιλογών διευρύνει επίσης την επιλογή των αντιπάλων που περιλαμβάνουν το aston martin v8 vantage, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg και nissan gt-r. αλλά όταν πρόκειται για έναν πολύ εξελιγμένο και εκλεπτυσμένο μπροστινό δρομέα, δεν υπάρχει υποκατάστατο του porsche 911 του 2012.

το 2012 porsche 911 διατίθεται σε μια εκπληκτική σειρά παραλλαγών. καθώς αυτό το μοντέλο έτους σηματοδοτεί το ντεμπούτο της ολοκαίνουργιας γενιάς 991, τα πράγματα γίνονται ακόμη πιο συγκεχυμένα, καθώς ορισμένες από τις προηγούμενες γενιές 997 παραλλαγών θα πωλούνται επίσης ως μοντέλα του 2012. Τα πρώτα μοντέλα 991 θα περιλαμβάνουν τα carrera και carrera s, αλλά θα υπάρχουν μερικά μοντέλα 997 carrera και s 2012 διαθέσιμα καθώς ολοκληρώνεται η παραγωγή. συγχέεται ακόμα; χειροτερεύει. Αρχικά, τα 991 carrera και carrera s θα είναι διαθέσιμα μόνο ως κουπέ, με μετατρέψιμα μοντέλα που θα ακολουθήσουν μαζί με ένα πλήθος άλλων 911 μοντέλων.

το ολοκαίνουργιο 2012 porsche 911 (991) carrera και carrera s διαθέτουν ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, προβολείς bi-xenon, φώτα πορείας, αυτόματο υαλοκαθαριστήρες, θερμαινόμενους πλευρικούς καθρέφτες, αυτόματο έλεγχο κλίματος διπλής ζώνης, μερική δερμάτινη ταπετσαρία, τέσσερα τρόπος ρυθμιζόμενων σπορ καθισμάτων με χειροκίνητο εμπρός / πίσω μέρος, πίσω πτυσσόμενα πίσω καθίσματα, τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο, μερικά δερμάτινα καθίσματα, faux suede headliner, ηλεκτρονική διεπαφή οθόνης αφής, bluetooth, σύστημα πλοήγησης και εννέα- ηχοσύστημα ηχείου με συσκευή αναπαραγωγής cd, δορυφορικό ραδιόφωνο, ενοποίηση usb / ipod και βοηθητική υποδοχή ήχου.

Η έκδοση της carrera διαθέτει αυτόν τον εξοπλισμό καθώς και τροχούς 20 ιντσών, έναν ισχυρότερο κινητήρα, μεγαλύτερα φρένα και μια ενεργή ανάρτηση με επιλέξιμα σπορ ή κανονικούς τρόπους οδήγησης. Οι μεγαλύτεροι τροχοί και η ενεργή ανάρτηση είναι διαθέσιμες επιλογές στο carrera.

αυτόνομες επιλογές περιλαμβάνουν γυαλισμένο εξωτερικό αλουμίνιο, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, υαλοκαθαριστήρα πίσω παραθύρου, πτυσσόμενους καθρέφτες, ηλιοροφή, κεραμικά σύνθετα φρένα, διαφορικό διανύσματος ροπής, τιμόνι μεταβλητής ισχύος, σπορ εξάτμιση, πλήρη δερμάτινα καθίσματα, Πλήρες δερμάτινο εσωτερικό, σπορ καθίσματα 14 κατευθύνσεων με μνήμη οδηγού, σπορ κάθισμα plus (καθίσματα 18 κατευθύνσεων με περισσότερη πλευρική ενίσχυση) και τιμόνι με κλίση ισχύος και τηλεσκόπιο.

υπάρχουν επίσης ομαδοποιημένες επιλογές. Το πακέτο sport chrono περιλαμβάνει δυναμικές βάσεις κινητήρα, χρονόμετρο με ταμπλό, οθόνη απόδοσης, ρυθμιζόμενες ρυθμίσεις κίνησης, φως αλλαγής ταχυτήτων για χειροκίνητα εξοπλισμένα αυτοκίνητα, έλεγχο εκκίνησης για αυτοκίνητα pdk και οθόνη τιμονιού για αθλητικές λειτουργίες. Το πακέτο premium διαθέτει καθρέφτες αυτόματου φωτισμού, προσαρμοστικούς προβολείς xenon, ροδέλες προβολέων και θερμαινόμενα σπορ καθίσματα. Το πακέτο premium plus προσθέτει αεριζόμενα καθίσματα, ανάφλεξη / είσοδο χωρίς κλειδί και εσωτερικό φωτισμό περιβάλλοντος. Το πακέτο ήχου bose διαθέτει σύστημα ήχου surround 12 ηχείων και εναλλάκτη έξι δίσκων. υπάρχει επίσης ένα ακόμα πιο premium πακέτο ήχου Burmeister. Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν διάφορες επιλογές για υλικά εσωτερικής επένδυσης και δερμάτινη ταπετσαρία, τιμόνια πολλαπλών λειτουργιών και σπορ και φωνητικό έλεγχο.

Τα μοντέλα γενιάς 997 που μεταφέρονται έως το 2012 διατίθενται σε coupe και μετατρέψιμο (καμπριολέ) στυλ αμαξώματος για τα μοντέλα carrera και turbo, ενώ το μοντέλο targa είναι ουσιαστικά ένα κουτάβι hatchback με μεγάλη ηλιοροφή και πίσω πόρτα κατασκευασμένη από γυαλί. Τα τετρακίνητα και τα μεγαλύτερα πίσω φτερά προστίθενται στα μοντέλα turbo και οποιοδήποτε 911 με το όνομα "4". τα μεγαλύτερα πίσω φτερά βρίσκονται επίσης στα gts. τα gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 και gt2 rs είναι coupe μόνο.

Οι επένδυσεις carrera και targa 997 τύπου διαθέτουν στάνταρ τροχούς 18 ιντσών, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού μονής ζώνης, πλήρη δερμάτινη ταπετσαρία και μπροστινά καθίσματα με δυνατότητα ανάκλισης (με χειροκίνητη ρύθμιση εμπρός και πίσω).

Το καμπριολέ περιλαμβάνει μαλακό πάνω μέρος, ενώ η targa περιλαμβάνει μεγαλύτερη, πιο περίπλοκη ηλιοροφή και πίσω πόρτα, και τα δύο είναι κατασκευασμένα από γυαλί. Προσφέρεται ένα μοντέλο έκδοσης carrera black edition για το coupe και το καμπριολέ. βασικά έρχεται με πιο τυπικό εξοπλισμό (σε μειωμένη τιμή) και μαύρο εξωτερικό χρώμα. Τα διακοσμητικά στοιχεία προσθέτουν έναν πιο ισχυρό κινητήρα, τροχούς 19 ιντσών, προσαρμοστική ανάρτηση και τιμόνι μικρότερης διαμέτρου. Το gts παίρνει περισσότερη ισχύ, ειδικοί τροχοί και μοναδικός σχεδιασμός ακμάζει για το εξωτερικό, καθώς και faux-suede επένδυση για τα καθίσματα, μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και τιμόνι.

Το turbo προσθέτει τροχούς 19 ιντσών, έναν πιο επιθετικό ρυθμό ανάρτησης, μοναδικό στυλ αμαξώματος, εμπρόσθια καθίσματα με πλήρη ισχύ, ένα πλήρες δερμάτινο εσωτερικό, εσωτερικούς καθρέφτες αυτόματου φωτισμού και πλευρικούς καθρέφτες και ένα σύστημα surround ήχου 13 ηχείων. Το turbo s προσθέτει περισσότερη ισχύ, ένα αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, καρβονικά-κεραμικά φρένα, προσαρμοστικά σπορ καθίσματα και τη διαθεσιμότητα ειδικών χρωμάτων εσωτερικού χρώματος. Εκτός από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και του αμαξώματος, οι περισσότερες επιπλέον δυνατότητες που διατίθενται στα άνω διακοσμητικά είναι προαιρετικές σε χαμηλότερα διακοσμητικά.

Οι εξαιρετικά υψηλής απόδοσης παραλλαγές του 997 τύπου 911 διαγράφουν τα πίσω καθίσματα. Το gt3 διαθέτει τροχούς κεντρικής κλειδαριάς 19 ιντσών, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενισχυμένη ανάρτηση και φρένα, ένα μοναδικό κιτ αμαξώματος, πλήρης επένδυση αμαξώματος, χειροκίνητα ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα και επένδυση faux-suede για τα καθίσματα, το τιμόνι και τη μετατόπιση. λειτουργίες όπως το Bluetooth και η διασύνδεση ήχου ipod / usb είναι επιλογές και το στερεοφωνικό υποβαθμίζεται σε μονάδα τεσσάρων ηχείων. Το gt3 rs παίρνει περισσότερη ιπποδύναμη, ακόμα πιο επιθετική μελωδία ανάρτησης, ελαφρύ πλαστικό πίσω παράθυρο, σταθερή πίσω πτέρυγα από ίνες άνθρακα και μοναδική επένδυση αμαξώματος. το gt3 rs 4.0 είναι παρόμοιο, αλλά παίρνει μεγαλύτερο κινητήρα.

το κορυφαίο gt2 rs παίρνει ουσιαστικά το gt3 rs και προσθέτει μια πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα turbo - αν και με κίνηση πίσω. Περιλαμβάνονται επίσης τα κεραμικά φρένα από άνθρακα, ένα πιο επιθετικό αεροδυναμικό πακέτο, τα πάνελ αμαξώματος από ανθρακονήματα και το στυλ ακμάζει. Οι παραλλαγές gt2 και gt3 μπορούν να εξοπλιστούν με πολλά από τα κανονικά προαιρετικά είδη 911, αλλά όχι όλα. Το προαιρετικό αναβαθμισμένο στερεοφωνικό για αυτά τα αυτοκίνητα είναι το βασικό σύστημα εννέα ηχείων της Carrera, και υπάρχουν και αρκετές επιπλέον αναβαθμίσεις επιδόσεων.

Η ολοκαίνουργια έκδοση 991-τύπου του porsche 911 του 2012 τροφοδοτείται από έναν εξακύλινδρο κινητήρα με οριζόντια αντίθεση, συνεχίζοντας μια παράδοση που ξεκινά 48 χρόνια από το πρώτο 911. Τα νέα μοντέλα 991 διαθέτουν ένα πρότυπο επτά - χειροκίνητη μετάδοση ταχύτητας. ένα επτατάχυτο αυτόματο εγχειρίδιο διπλού συμπλέκτη (γνωστό ως pdk) διατίθεται προαιρετικά.

το 991 carrera διαθέτει κινητήρα 3,4 λίτρων που παράγει ροπή 350 ίππων και 287 λίβρες. Η porsche εκτιμά ότι θα πάει από μηδέν σε 60 mph σε 4,4 δευτερόλεπτα για το pdk. Το carrera s τροφοδοτείται από κινητήρα 3,8 λίτρων που κάνει ροπή 400 hp και 325 lb-ft. Σε δοκιμές απόδοσης, ένα χειροκίνητο εξοπλισμένο carrera s πήγε από μηδέν σε 60 mph σε 4,6 δευτερόλεπτα, ενώ ένα αυτοκίνητο pdk το έκανε σε 3,9 δευτερόλεπτα.

Τα περισσότερα από τα 997 μοντέλα που μεταφέρονται προσφέρονται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ το pdk είναι στάνταρ στο turbo και προαιρετικό σε όλα τα μοντέλα εκτός από το gt3. Το τετρακίνητο συμπεριλαμβάνεται στο turbo, turbo και σε οποιοδήποτε μοντέλο με 4 στο όνομά του.

η carrera και η targa έχουν μια μονάδα 3,6 λίτρων με 345 ίππους και ροπή 288 lb-ft. Τα μοντέλα διαθέτουν μονάδα 3,8 λίτρων με ροπή 385 hp και 310 lb-ft. Αυτός ο κινητήρας προσκρούει έως και 408 ίππους στο carrera gts και στο speedster ή όταν είναι εξοπλισμένος με το powerkit του carrera αναμένεται ότι αυτά τα 911 θα περάσουν από μηδέν έως 60 μίλια / ώρα σε περίπου 4,5 δευτερόλεπτα ή λιγότερο. Η οικονομία καυσίμου για αυτούς τους κινητήρες είναι αρκετά ισχυρή για ένα σπορ αυτοκίνητο, με μέσο όρο 21 ή 22 mpg σε συνδυασμό.

Το turbo έχει μια έκδοση διπλού υπερσυμπιεστή του κινητήρα carrera s που παράγει ροπή 500 hp και 480 lb-ft. μια συνάρτηση overboost αυξάνει την έξοδο ροπής στα 516 lb-ft. σε δοκιμές απόδοσης με ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με pdk, αυτός ο κινητήρας ήταν αρκετός για να χτυπήσει 60 σε εκπληκτικά 3,2 δευτερόλεπτα. το turbo s θα πρέπει να είναι ακόμα πιο γρήγορο, με 530 ίππους, ροπή 516 lb-ft και τυπικό pdk.

το gt3 επανέρχεται σε μια φυσική αναρρόφηση 3,8 λίτρων για 435 ίππους και 317 lb-ft ροπής. όπως σε όλα τα gt 911s υψηλής απόδοσης, ένα εξατάχυτο εγχειρίδιο είναι υποχρεωτικό. κατά τη δοκιμή απόδοσης, έφτασε στα 60 mph σε 4 δευτερόλεπτα επίπεδα. το gt3 rs παίρνει ένα χτύπημα έως 450 hp, ενώ το gt3 rs 4.0 παίρνει ένα επίπεδο 4-λίτρων-6 που παράγει 500 hp και 339 lb-ft ροπής.

Τέλος, το gt2 rs παίρνει μια έκδοση του turbo s κινητήρα, αλλά με επιβλητικό 620 hp. δεδομένου ότι έχει μόνο τους πίσω τροχούς για πρόσφυση και το χειροκίνητο πρότυπο, περιμένετε να είναι περίπου ίσος με το turbo σε ευθεία γραμμή.

κάθε 2012 το porsche 911 έρχεται με αντιεμπλοκή αεριζόμενα δισκόφρενα, έλεγχο ευστάθειας και αερόσακους εμπρόσθιας, πλευρικής και πλευρικής κουρτίνας. Τα νέα μοντέλα 991 περιλαμβάνουν επίσης αερόσακους γονάτου για τον οδηγό και τον συνοδηγό.

Κατά τη δοκιμή φρένων, τα νέα 991 carrera s σταμάτησαν από 60 mph σε εκπληκτικά 98 πόδια. παρά το παλαιότερο σχέδιο, το 997 carrera 4 και το turbo σταμάτησαν στα 104 πόδια. το gt3 σταμάτησε στα 99 πόδια. Δεδομένης αυτής της εξαιρετικής απόδοσης, θα χρειαζόσασταν τα διαθέσιμα κεραμικά σύνθετα φρένα μόνο αν συχνές αγώνες οδήγησης υψηλής απόδοσης.

οι φόβοι ότι η porsche θα μπορούσε να ανατρέψει το εικονικό της 911 με τη νέα γενιά 991 είναι εντελώς αβάσιμοι. το 911 παραμένει ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, αλλά τώρα πληροί ένα ακόμη υψηλότερο επίπεδο χειρισμού και προσφέρει ακόμη πιο στρίψιμο. το νέο ηλεκτρικό υποβοηθούμενο τιμόνι του 991 δεν ταιριάζει αρκετά με την υδραυλική ρύθμιση 997 για αίσθηση, αλλά το σύστημα παραμένει απίστευτα ακριβές, όπως και πριν. ο νέος κινητήρας flat-6 παράγει ισχυρή επιτάχυνση και ακούγεται φανταστικό. Ταυτόχρονα, η αναθεωρημένη ανάρτηση κάνει επίσης το νέο 911 πιο άνετο σε μεγάλες αποστάσεις, βελτιώνοντας την ικανότητα του αυτοκινήτου να είναι ένα καθημερινό σπορ αυτοκίνητο.

Όσο για τα 997 μοντέλα που παραμένουν για το 2012, δεν μπορούμε να πούμε ότι θα απογοητευτείτε. με πολλούς τρόπους, το νέο 991 τύπου 911 βελτιώνει απλά κάτι που δεν χρειάστηκε πραγματικά να διορθωθεί. Είναι σημαντικό να σημειωθεί, ωστόσο, ότι το μεγαλύτερο μέρος των 911 παραλλαγών εξακολουθεί να ανήκει σε αυτήν τη γενιά, από το κανονικό carrera έως το σκληρό πυρήνα, 620-hp gt2 rs. Όλα είναι υπέροχα για οδήγηση, αλλά τα μοντέλα gt σίγουρα απαιτούν πιο εξειδικευμένα χέρια για να αξιοποιήσουν σωστά τα ταλέντα τους. το turbo, ειδικότερα, είναι ένας απόλυτος πύραυλος, που παράγει πραγματικά εκπληκτική επιτάχυνση.

για να έχετε την καλύτερη επιτάχυνση ανεξάρτητα από την παραλλαγή ή τη γενιά, η μετάδοση pdk της porsche είναι ο καλύτερος τρόπος. Εκτός από τα διαπιστευτήρια απόδοσης, είναι επίσης καλό για όσους προτιμούν να μην χρησιμοποιούν τον συμπλέκτη μόνοι τους. Για όσους απολαμβάνουν να ζουν με τρία πετάλια, το παλιομοδίτικο εγχειρίδιο της porsche είναι ένα από τα καλύτερα - ακόμα κι αν ο ανθρώπινος χειριστής του δεν μπορεί να ταιριάξει με την ταχύτητα αλλαγής ταχύτητας του pdk. το νέο 991 είναι επίσης το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που διαθέτει εγχειρίδιο επτά ταχυτήτων για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. ακούγεται περίεργο, και το μοτίβο μετατόπισης που είναι ανάγλυφο στο κουμπί με σχήμα μπάλες μοιάζει ακόμη πιο περίεργο, αλλά σε λειτουργία είναι απλώς μια άλλη ανοδική στροφή στα δεξιά της 5ης.

Είτε ψάχνετε για τη νέα 991 porsche 911 ή την εξερχόμενη γενιά 997, η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και τα ανώτερα υλικά είναι συνεπή σε όλη τη μεγάλη γκάμα. οι δερμάτινες επιφάνειες είναι κορυφαίας ποιότητας και τα πλαστικά είναι απόλυτα κοκκώδη για να ταιριάζουν.

Το επανασχεδιασμένο εσωτερικό 911 διαθέτει μια κεντρική κονσόλα που σαρώνει προς τα πάνω, δημιουργώντας μια ενοποιημένη γέφυρα μεταξύ του κεντρικού υποβραχιόνιου και του ταμπλό που μοιάζει με τη σχεδίαση της porsche για το panamera sedan. Το ανάποδο είναι ότι η αλλαγή ταχυτήτων τοποθετείται βολικά κοντά στο τιμόνι. Το μειονέκτημα είναι ότι η καμπίνα αισθάνεται λιγότερο ανοιχτή και ευρύχωρη από πριν. το μακρύτερο μεταξόνιο του νέου αυτοκινήτου μεταφράζεται επίσης σε πρόσθετο χώρο για τα πόδια, αλλά μόνο κατά 1 ίντσα για τα μπροστινά καθίσματα. Τα πίσω καθίσματα επωφελούνται επίσης από την προσθήκη χώρου για τα πόδια, αλλά εξακολουθούν να είναι σχεδόν κατάλληλα ακόμη και για μικρά παιδιά. ρεαλιστικά, οι αναδιπλούμενες πλάτες καθισμάτων δημιουργούν ένα χρήσιμο ράφι δεμάτων αρκετά μεγάλο για να χωράει μια τσάντα γκολφ.

είτε η γενιά 911 παρέχουν υποστηρικτικά μπροστινά καθίσματα κάδου που κάνουν εξαιρετική δουλειά κρατώντας τον οδηγό και τον επιβάτη στη θέση τους κατά τη στροφή. Τα ευρύχωρα υποπόδια και το τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο σημαίνουν ότι το 911 μπορεί να φιλοξενήσει οδηγούς σχεδόν όλων των μεγεθών. Τα εσωτερικά χειριστήρια είναι σχετικά απλό στη χρήση και αντικείμενα όπως πλοήγηση, bluetooth, η διασύνδεση ipod και αεριζόμενα καθίσματα βοηθούν να κάνουν αυτό το σπορ αυτοκίνητο έναν βιώσιμο καθημερινό οδηγό

Το porsche 911 είναι γνωστό για την αστρική αίσθηση του τιμονιού, αλλά το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης 911 της νέας γενιάς είναι λιγότερο επικοινωνιακό από το προηγούμενο αυτοκίνητο, λόγω κάποιων ηλεκτρονικών καροτσών που έχει προσθέσει η porsche για να διατηρήσει τον οδηγό σε καλό δρόμο. εν ενεργεία, το πιο σταθερό τιμόνι και η βελτιωμένη σταθερότητα που προσφέρει το μακρύτερο μεταξόνιο του νέου αυτοκινήτου κάνουν τη νέα γενιά 2012 porsche 911 ευκολότερη στην οδήγηση, ειδικά σε υψηλότερες ταχύτητες. οδηγημένο με gusto, το νεότερο 911 αισθάνεται γρήγορο, διασκεδαστικό και ικανό, σαν να δουλεύει για λογαριασμό του οδηγού αντί να περιμένει να κάνει λάθος. Οι λάτρεις του hardcore μπορεί να αντιταχθούν, αλλά οι αγοραστές που αναζητούν ένα γρήγορο, συναρπαστικό αυτοκίνητο με συναπτικό σύστημα διεύθυνσης μπορούν ακόμα να παραλάβουν ένα από τα μοντέλα μεταφοράς carrera 4, targa, turbo ή gts. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι, παρά τον περιστασιακό ενοχλητικό θόρυβο του δρόμου, το νέο porsche 911 carrera του 2012 κάνει έναν άνετο τουρίστα μεγάλων αποστάσεων.

Μη αυτόματη μετάδοση 7 ταχυτήτωνγια το 2012, η ​​porsche παρουσίασε το πρώτο μηχανοκίνητο κιβώτιο 7 ταχυτήτων στον κόσμο. Διαθέτει έξι γρανάζια στενής αναλογίας για καλή επιτάχυνση και ψηλό 7ο γρανάζι overdrive για χαλαρή και οικονομική πλεύση. Ένα έξυπνο σύστημα κλειδώματος εμποδίζει την επιλογή της 7ης ταχύτητας εκτός εάν έχουν επιλεγεί πρώτα η 5η ή η 6η, καθιστώντας αυτό το κιβώτιο βελτίωσης της απόδοσης σχεδόν τόσο εύκολο στη χρήση όσο ένα κανονικό 6-ταχύτητας.μετάδοση διπλού συμπλέκτη pdkΗ μετάδοση pdk της porsche διαθέτει δύο συμπλέκτες, επτά εμπρός γρανάζια και δίνει στους οδηγούς την επιλογή χειροκίνητων ή αυτόματων αλλαγών. Μας άρεσε ήδη το pdk, αλλά για το 2012 μια λειτουργία ακτοποίησης που αφήνει τον κινητήρα σε αδράνεια κατά την επιβράδυνση και μια λειτουργία απενεργοποίησης κινητήρα που εξοικονομεί αέριο σε φώτα στάσης το κάνει ακόμα καλύτερο.

Όπως και το εξωτερικό του, το εσωτερικό της νέας γενιάς 2012 porsche 911 αισθάνεται οικείο, με στρογγυλούς μετρητές, ανάφλεξη τοποθετημένη αριστερά του τιμονιού, πλούσια υλικά σε όλο και, φυσικά, πίσω καθίσματα μεγέθους για να χτυπάω από το φτερό. Τα ολοκαίνουργια σπορ μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετα και υποστηρικτικά, η μεγαλύτερη ηλιοροφή με κλίση και ολίσθηση βελτιώνει την κεφαλή και η νέα κονσόλα πλήρους μήκους εμπνέεται από το carrera gt supercar. ο μπροστινός κορμός της νέας γενιάς 2012 911 προσφέρει ένα μικρό 4,7 κυβικά πόδια χώρου, αλλά αυτό μπορεί να συμπληρωθεί από ένα προαιρετικό σύστημα ραφιών οροφής και πίσω καθίσματα που τώρα διπλώνονται ξεχωριστά για να δημιουργήσουν ένα ράφι δεμάτων.

ορισμένοι παρατηρητές ενδέχεται να συγχέουν το ολοκαίνουργιο και το μοντέλο porsche 911 της προηγούμενης γενιάς 2012, αλλά βλέπουν τα δύο δίπλα-δίπλα και προκύπτουν διακρίσεις. η οροφή του νέου αυτοκινήτου είναι χαμηλότερη και το σώμα του μακρύτερο από αυτό του προηγούμενου μοντέλου, με μεταξόνιο που έχει τεντωθεί σχεδόν 4 ίντσες. οτο νέο αυτοκίνητο φαίνεται πιο φαρδύ και πιο κομψό με προβολείς που διογκώνονται ελαφρώς και πίσω φώτα που έχουν αραιωθεί σε κομψές λωρίδες. Η porsche σίγουρα θα μπορούσε να προωθήσει τα αισθητικά όρια, αλλά γενικά οι σχεδιαστές έκαναν τη δουλειά τους, προσφέροντας μια νέα γενιά 911 που φαίνεται φρέσκια αλλά κλασική.

Το “base” 2012 porsche 911 carrera coupe και καμπριολέ είναι καλά εξοπλισμένα με προβολείς bi-xenon, τροχούς 19 ιντσών, ηλεκτρικό χειρόφρενο, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης, επένδυση alcantara, σύστημα πλοήγησης με οθόνη 7 ιντσών και ένα σύστημα ήχου 9-ηχείων 235 watt με usb και βοηθητικές εισόδους. Τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν έλεγχο σταθερότητας, έλεγχο πρόσφυσης και οκτώ αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων αερόσακων εμπρός επιβαίνοντος. το 2012 carrera 4, targa, turbo και gts έχουν παρόμοιο βασικό εξοπλισμό, αλλά χρησιμοποιήστε μια μικρότερη οθόνη πλοήγησης και διατηρήστε το μηχανικό φρένο στάθμευσης. Η τετρακίνηση είναι επίσης στάνταρ στα carrera 4, targa και turbo. Η targa διαθέτει μια εκπληκτική οροφή από γυαλί. Τα μοντέλα gts διαθέτουν την ευρεία εμφάνιση του turbo.

Ανάμεσα στα κυριότερα σημεία του προαιρετικού φύλλου porsche 911 carrera και carrera 2012 είναι τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ένα σπορ σύστημα εξάτμισης με βολικό δυνατό κουμπί, συστήματα ηχείων 12 bose και burmester premium, κεραμικά σύνθετα φρένα, ένα πακέτο sport chrono με δυναμική βάσεις κινητήρα και ενεργή διαχείριση ανάρτησης της porsche, η οποία είναι μια επιλογή στο carrera αλλά στάνταρ στα carrera s. Μια άλλη αξιοσημείωτη επιλογή είναι το pdcc, ή το porsche dynamic chassis control, ένα σύστημα που χρησιμοποιεί ενεργές μπάρες anti-sway για να μειώσει δραστικά το ρολό του αμαξώματος κατά τη στροφή. οι περισσότερες από αυτές τις ίδιες επιλογές είναι διαθέσιμες στο 2012 carrera 4, targa, turbo και gts.

από μηχανική άποψη, το 2012 porsche 911 carrera βγάζει ένα τακτοποιημένο κόλπο, προσφέροντας μεγαλύτερη απόδοση και περισσότερη ισχύ, επιτρέποντας ταχύτερους χρόνους επιτάχυνσης 0 έως 60-mpg στο εύρος των 4 δευτερολέπτων στα carrera και τα χαμηλά 4 carrera s. κάντε 3,1 δευτερόλεπτα εάν τα 911 turbo σας έχουν το πακέτο μετάδοσης pdk και sport chrono και χρησιμοποιείτε την εξαιρετική λειτουργία ελέγχου εκκίνησης. Ταυτόχρονα, τα μειωμένα βάρη συγκράτησης και οι βελτιώσεις που επικεντρώνονται στην απόδοση, όπως η αυτόματη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα καθ 'όλη τη σειρά, καθιστούν το 2012 porsche 911 carrera και carrera s πιο οικονομικά καύσιμα από τα προηγούμενα μοντέλα.2012 porsche 911 carrera3,4 λίτρα επίπεδη-6350 ίππους @ 7.400 σ.α.λ.287 lb-ft ροπής @ 5.600 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 19/27 mpg911 carrera sΕπίπεδο 3,8 λίτρων-6400 ίππους @ 7.400 σ.α.λ.Ροπή 325 lb-ft @ 5.600 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 18/25 mpg911 carrera 4 και targaΕπίπεδο 3,6 λίτρων-6345 ιπποδύναμη @ 6.500 σ.α.λ.288 lb-ft ροπής @ 4.400 rpmοικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 18/25 mpg911 carrera 4s και targa sΕπίπεδο 3,8 λίτρων-6385 ίππους @ 6.500 σ.α.λ.310 lb-ft ροπής @ 4.400 rpmοικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 17/24 mpg911 carrera gtsΕπίπεδο 3,8 λίτρων-6408 ιπποδύναμη @ 7.300 σ.α.λ.Ροπή 310 lb-ft @ 4.200 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 17-18 / 25-26 mpg911 turbo και turbo s3.8 λίτρων turbocharged flat-6 turbo500 ίππους @ 6.000 σ.α.λ. (turbo)530 ίππους @ 6.250 rpm (turbo s)516 lb-ft ροπής @ 2.100 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 16/24 mpg (turbo), 17/25 mpg (turbo s)

Οι τιμές για το porsche 911 του 2012 ξεκινούν από περίπου 83.000 $ για το carrera και περίπου 97.000 $ για το carrera s και φτάνουν μέχρι τα 173.000 $ για ένα καμπριολέ 911 turbo. σε τυπικό στυλ porsche, η λίστα επιλογών είναι μεγάλη και ακριβή. φορτώστε ένα carrera s με όλα τα διαθέσιμα καλούδια και η τιμή μπορεί εύκολα να φτάσει τα 140.000 $ . για ενημερωμένες τιμές για το porsche 911 του 2012, φροντίστε να δείτε την τιμή αγοράς kbb για να δείτε τι πληρώνουν οι άνθρωποι στην περιοχή σας. Η τιμή μεταπώλησης ήταν ένα παραδοσιακό ισχυρό κοστούμι για την porsche 911. αναμένουμε από το μοντέλο του 2012 να συνεχίσει αυτήν την παράδοση με υπολειπόμενους αριθμούς που είναι παρόμοιοι ή καλύτεροι από αυτούς για τα nissan gt-r και audi r8. ενδιαφέρον, τοΗ chevrolet corvette αναμένεται να διατηρήσει την αξία της καλύτερη από την porsche 911 σε μεγάλες αποστάσεις.

2012 Porsche 911 κριτικές καταναλωτών