2012 Porsche 911 Carrera Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2012 Porsche 911 Carrera Base este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.4L H6 DOHC 24-valve care produce 350 hp @ 7400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 7 speed automatic. 2012 Porsche 911 Carrera Base are o capacitate de încărcare de 135 litri, iar vehiculul cântărește 1380 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2012 Porsche 911 Carrera Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' alloy wheel ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 382 n.m și o viteză maximă de 259 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5 și atinge un sfert de milă la 13 secunde. consumul de combustibil este de 11.1 l / 100km în oraș și 7.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 93,700 USD

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

odată cu intrarea în mix a unui nou porsche 911 din 2012, automobilul sport definitiv continuă să se îmbunătățească. cu atâtea variante disponibile, probabil că există una care să se potrivească nevoilor dumneavoastră.

în timp ce majoritatea mașinilor sunt reproiectate din când în când, există una care evoluează încet în timp. acesta este porsche 911, o mașină sportivă iconică cu o formă care este la fel de recunoscută astăzi ca atunci când modelul a fost introdus pentru prima dată în 1963. iar pentru porsche 911 din 2012, ai șansa să vezi efectiv procesul de evoluție în acțiune, deoarece o mașină 991 nouă este introdusă chiar dacă mașina de generația anterioară continuă să fie vândută.

Porsche va vinde acest nou 911 alături de „vechiul” 911, așa că, fără îndoială, va exista destulă confuzie din punct de vedere al cumpărăturilor cu privire la Porsche 911 din 2012. pentru a clarifica cele două, ne vom referi aici folosind modelul Porsche nume de cod tehnic pentru fiecare platformă: „991” pentru mașina nouă și „997” pentru cea veche. inițial, noua generație 991 va include doar modelele Carrera și Carrera s în caroserie coupe. modelele din generația anterioară 997 vor continua să fie vândute până când intră pe piață înlocuirile lor specifice de tip 991.

din exterior, modificările mai notabile pentru 991 includ faruri ovale mai mari, semnalizări pronunțate pentru pasajele roților și stopuri cu LED mai subțiri. în interiorul cabinei, veți găsi câteva indicii de stil de la supercar-ul carrera gt și panamera sedan, în special o nouă consolă centrală care se extinde până la bord și plasează selectorul de viteze mai aproape de volan. în spate, unde se află toate motoarele porsche 911, carrera s are un motor plat de 3,4 litri de 350 de cai putere, în timp ce carrera s are un motor de 3,8 litri de 400 CP. fie pot fi obținute cu o nouă transmisie manuală manuală cu șapte trepte, fie cu dublu ambreiaj. alte modificări pentru noul 911 includ servodirecția asistată electric și designul actualizat al suspensiilor pentru îmbunătățiri în manevrabilitate și confort.

odată ce țineți cont de numărul de 997 de variante aflate încă în portofoliul 911, este probabil să existe cel puțin un 911 care să satisfacă orice pasionat de conducere cu acces între 80.000 și 245.000 de dolari. o alegere din partea mai accesibilă a spectrului face o mașină extrem de competentă pentru turismul sportiv, în timp ce o alegere din capătul superior poate concura pentru supremația pe toate căile. această gamă largă de opțiuni extinde, de asemenea, selecția rivalilor care includ avantajul aston martin v8, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg și nissan gt-r. dar când vine vorba de un alergător frontal foarte evoluat și rafinat, nu există niciun substitut pentru porsche 911 din 2012.

Porsche 911 2012 este disponibil într-o gamă amețitoare de variante. întrucât acest model de an marchează debutul noii generații 991, lucrurile devin și mai confuze, deoarece unele dintre variantele din generația anterioară 997 vor fi vândute și ca modele 2012. primele 991 de modele vor include Carrera și Carrera S, dar vor fi disponibile câteva modele 997 Carrera și S 2012 disponibile, după încheierea producției. incurcat inca? devine mai rău. inițial, 991 carrera și carrera s vor fi disponibile doar sub formă de cupe, urmând să urmeze modele decapotabile împreună cu o multitudine de alte modele 911.

noul Porsche 911 (991) Carrera și Carrera 2012 dispune de jante din aliaj de 19 inch, faruri bi-xenon, lumini de rulare cu led, ștergătoare automate, oglinzi laterale încălzite, control automat al climatizării cu două zone, tapițerie parțială din piele, patru- scaune sport reglabile de putere cu manevrare manuală în față / în spate, scaune spate rabatabile, volan înclinabil și telescopic, scaune parțiale din piele, căptușeală din piele de căprioară artificială, interfață electronică cu ecran tactil, bluetooth, sistem de navigație și sistem de nouă sistem de sunet pentru difuzoare cu cd player, radio prin satelit, integrare usb / ipod și mufă audio auxiliară.

versiunea carrera s are acest echipament plus roți de 20 inci, un motor mai puternic, frâne mai mari și o suspensie activă cu moduri de conducere sport selectabile sau normale. roțile mai mari și suspensia activă sunt opțiuni disponibile pe carrera.

opțiunile de sine stătătoare includ garnitură exterioară din aluminiu lustruit, senzori de parcare față și spate, ștergător de lunetă, oglinzi rabatabile, trapa, frâne compozite ceramice, diferențial cu cuplu vectorial, servodirecție variabilă, evacuare sport, scaune din piele completă, interior complet din piele, scaune sport cu 14 direcții cu memorie pentru șofer, scaun sport plus (scaune electrice cu 18 direcții cu mai multă susținere laterală) și un volan electric înclinabil și telescopic.

există, de asemenea, opțiuni incluse. pachetul sport chrono include suporturi dinamice pentru motor, un cronometru dash-top, un afișaj de performanță, setări de reglare reglabile, lumina schimbătorului pentru mașinile echipate manual, comanda de lansare pentru mașinile pdk și un afișaj al volanului pentru modurile sport. pachetul premium vine cu oglinzi cu reglare automată, faruri xenon adaptive, șaibe pentru faruri și scaune sport cu motor încălzite. pachetul premium plus adaugă scaune ventilate, aprindere / intrare fără cheie și iluminat interior interior. pachetul audio Bose are un sistem audio de sunet surround cu 12 difuzoare și un schimbător de șase discuri. există, de asemenea, un pachet audio Burmeister și mai premium. alte opțiuni includ diverse opțiuni pentru materialele de finisare interioară și tapițeria din piele, volanele multifuncționale și sport și comanda vocală.

modelele din generația 997 care sunt preluate până în 2012 sunt disponibile în caroserie coupe și decapotabilă (cabriolet) pentru modelele carrera și turbo, în timp ce modelul targa este în esență un coupe hatchback cu trapa mare și trapa spate din sticlă. tracțiunea integrală și aripile spate mai mari sunt adăugate modelelor turbo și oricărui 911 cu denumirea „4”. aripile spate mai mari se găsesc și pe gts. GT3, GT3 RS, GT3 RS 4.0 și GT2 RS sunt doar cupe.

garniturile de tip 997 carrera și targa sunt prevăzute cu jante standard de 18 inci, control automat al climatizării cu o singură zonă, tapițerie din piele completă și scaune față înclinabile (cu reglare manuală în spate și înălțime).

cabrioletul include un soft soft de putere, în timp ce Targa include un trapa mai mare, mai complex și o trapă spate, ambele din sticlă. un model de ediție specială carrera black edition este oferit pentru cupe și cabriolet; practic vine cu echipamente mai standard (la un preț redus) și vopsea exterioară neagră. garniturile s adaugă un motor mai puternic, jante de 19 inci, o suspensie adaptivă și un volan cu diametru mai mic. gts primește mai multă putere, roți speciale și design unic înflorește pentru exterior, plus garnitură din piele de căprioară pentru scaune, manetă schimbător și volan.

turbo adaugă jante de 19 inci, o melodie de suspensie mai agresivă, un design unic al caroseriei, scaune față cu putere maximă, interior din piele completă, oglinzi interioare și laterale automate și un sistem de sunet surround Bose cu 13 difuzoare. turbo-ul adaugă mai multă putere, o transmisie manuală automată, frâne din carbon-ceramică, scaune sportive adaptabile și disponibilitatea unor scheme de culori speciale în două tonuri. pe lângă atributele stilului motor și al caroseriei, majoritatea caracteristicilor suplimentare disponibile pe garniturile superioare sunt opționale pe garniturile inferioare.

Variațiile ultra performante ale modelului 911 de tip 997 șterg scaunele din spate. gt3 primește roți de blocare centrală de 19 inci, un diferențial cu alunecare limitată, suspensie și frâne îmbunătățite, un kit unic de caroserie, panouri complete ale caroseriei, scaune sport reglabile manual și ornamente din piele de căprioară pentru scaune, volan și schimbător de viteze. caracteristici precum bluetooth și interfața audio ipod / usb sunt opțiuni, iar stereo este retrogradat la o unitate cu patru difuzoare. gt3 rs obține mai multă putere, un ton de suspensie și mai agresiv, lunetă din plastic ușoară, aripă spate fixă ​​din fibră de carbon și garnituri unice. GT3 RS 4.0 este similar, dar are un motor mai mare.

gt2 rs de vârf ia în esență gt3 rs și adaugă o versiune mai puternică a motorului turbo - deși cu tracțiune spate. De asemenea, sunt incluse frânele carbon-ceramice, un pachet aerodinamic mai agresiv, panourile caroseriei din fibră de carbon și înfloririle de stil. variantele gt2 și gt3 pot fi echipate cu multe dintre opțiunile obișnuite ale lui 911, dar nu cu toate. stereo-ul opțional îmbunătățit pentru aceste mașini este sistemul de bază cu nouă difuzoare al carrera și există și o serie de actualizări suplimentare de performanță disponibile.

noua versiune de tip 991 a Porsche 911 din 2012 este propulsată de un motor cu șase cilindri montat în spate, opus orizontal, continuând o tradiție care se întoarce cu 48 de ani până la primul 911. noile modele 991 au un standard șapte -transmisie manuala de viteza. opțional este disponibil un manual cu dublu ambreiaj cu șapte trepte (cunoscut sub numele de pdk).

991 carrera are un motor de 3,4 litri care produce 350 CP și cuplu de 287 lire-picioare. Porsche estimează că va merge de la zero la 60 mph în 4,4 secunde pentru pdk. Carrera s este propulsată de un motor de 3,8 litri care produce 400 CP și un cuplu de 325 lb-ft. în testarea performanței, o cursă echipată manual a trecut de la zero la 60 mph în 4,6 secunde, în timp ce o mașină pdk a făcut-o în 3,9 secunde.

majoritatea modelelor 997 care sunt transportate sunt oferite cu transmisie manuală cu șase trepte, în timp ce pdk este standard pe turbo și opțional pe toate modelele, cu excepția gt3. tracțiunea integrală este inclusă pe turbo, turbo s și orice model cu 4 în numele său.

Carrera și Targa obțin o unitate de 3,6 litri cu 345 CP și cuplu de 288 lb-ft. modelele s primesc o unitate de 3,8 litri cu 385 CP și cuplu de 310 lb-ft. acest motor este lovit de până la 408 CP în carrera gts și speedster sau atunci când este echipat cu carrera s powerkit. așteptați-vă ca aceste 911 să treacă de la zero la 60 mph în aproximativ 4,5 secunde sau mai puțin. consumul de combustibil pentru aceste motoare este destul de puternic pentru o mașină sport, în medie 21 sau 22 mpg combinate.

turbo are o versiune twin-turbo a motorului carrera s, care produce 500 CP și cuplu de 480 lb-ft. o funcție overboost reduce cuplul de ieșire la 516 lb-ft. la testarea performanței cu o mașină echipată cu pdk, acest motor a fost suficient pentru a atinge 60 într-o uimitoare 3,2 secunde. turbo-ul ar trebui să fie și mai rapid, cu 530 CP, cuplu de 516 lb-ft și pdk standard.

gt3 revine la un bun aspirat natural de 3,8 litri pentru 435 CP și cuplu de 317 lb-ft. la fel ca în toate modelele GT 911 de înaltă performanță, este obligatoriu un manual cu șase trepte. în testarea performanței, a atins 60 mph în 4 secunde plat. gt3 rs obține o lovitură de până la 450 CP, în timp ce gt3 rs 4.0 primește un flat-6 de 4,0 litri care produce 500 CP și un cuplu de 339 lb-ft.

în cele din urmă, gt2 rs primește o versiune a motorului turbo, dar cu puterea de 620 CP. dat fiind faptul că are doar roțile din spate pentru tracțiune și standardul manual, așteptați-vă să fie aproximativ egal cu turbo-ul în linie dreaptă.

fiecare porsche 911 din 2012 vine cu frâne cu disc ventilate antiblocare, control al stabilității și airbaguri cu perdea frontală, laterală și laterală. noile modele 991 includ și airbaguri pentru genunchi pentru șofer și pasagerul din față.

la testarea frânelor, noile 991 carrera s s-au oprit de la 60 mph într-o uimitoare 98 de picioare. în ciuda faptului că are un design mai vechi, 997 carrera 4 și turbo s-au oprit încă în 104 de picioare. gt3 s-a oprit în 99 de picioare. având în vedere această performanță excelentă, veți avea nevoie de frânele compozite ceramice disponibile numai dacă frecventați evenimente de conducere de înaltă performanță.

orice temere că Porsche ar putea înșela iconicul său 911 cu noua generație 991 este complet neîntemeiată. 911 rămâne o mașină extraordinară, dar acum îndeplinește un standard și mai ridicat de manevrare și oferă o aderență și mai mare în viraje. noua direcție asistată electric a modelului 991 nu se potrivește prea bine cu configurarea hidraulică a modelului 997, dar sistemul rămâne incredibil de precis, la fel ca înainte. noul motor flat-6 produce o accelerație puternică și sună fantastic. în același timp, suspensia revizuită face noul 911 mai confortabil pe distanțe mari, îmbunătățind capacitatea mașinii de a fi o mașină sport de zi cu zi.

în ceea ce privește modelele 997 care rămân pentru 2012, nu putem spune că veți fi dezamăgiți. în multe privințe, noul 911 de tip 991 îmbunătățește pur și simplu ceva care nu avea nevoie cu adevărat de remediere. Cu toate acestea, este important să rețineți că cea mai mare parte a variantelor 911 aparțin în continuare acestei generații, de la carrera obișnuită până la hard-core, 620-hp gt2 rs. toate sunt minunate de condus, dar modelele GT necesită cu siguranță mâini mai calificate pentru a obține în mod corespunzător maximul din talentele lor. turbo, în special, este o rachetă absolută, producând o accelerație cu adevărat uimitoare.

pentru a obține cea mai bună accelerație, indiferent de variantă sau generație, transmisia pdk porsche este calea de urmat. pe lângă acreditările sale de performanță, este bun și pentru cei care ar prefera să nu acționeze ambreiajul singuri. pentru cei cărora le place să trăiască cu trei pedale, manualul de modă veche al lui Porsche este unul dintre cele mai bune din jur - chiar dacă operatorul său uman nu poate egala viteza de schimbare a vitezei pdk. noul 991 este, de asemenea, prima mașină de producție care prezintă un manual cu șapte trepte pentru o economie de combustibil îmbunătățită. sună ciudat, iar modelul de schimbare în relief pe butonul în formă de bilă arată chiar mai ciudat, dar în funcțiune este doar o altă ascensiune în dreapta celui de-al 5-lea.

Indiferent dacă vă uitați la noul 991 porsche 911 sau la generația de ieșire 997, calitatea excepțională a construcției și materialele superioare sunt consecvente în întreaga gamă variată. suprafețele din piele sunt de primă clasă, iar materialele plastice sunt cu conținut convingător.

interiorul reproiectat 911 dispune de o consolă centrală care se deplasează în sus, creând o punte unificată între cotiera centrală și bord, similar cu designul pe care Porsche îl folosește pentru sedanul său Panamera. partea de sus este că schimbătorul de viteze este plasat convenabil mai aproape de volan; dezavantajul este că cabina se simte mai puțin deschisă și mai spațioasă decât înainte. ampatamentul mai lung al noii mașini se traduce și prin spațiu suplimentar pentru picioare, dar numai cu 1 inch pentru scaunele din față. scaunele din spate beneficiază, de asemenea, de spațiu suplimentar pentru picioare, dar sunt încă abia potrivite chiar și pentru copiii mici. în mod realist, spătarele rabatabile creează un raft util pentru colete suficient de mare pentru a ține o geantă de golf.

fie generația 911 oferă scaune frontale de susținere care fac o treabă excelentă de a ține atât șoferul, cât și pasagerul în loc în viraje. puterile spațioase și volanul înclinabil și telescopic înseamnă că modelul 911 poate găzdui șoferi de aproape toate dimensiunile. comenzile interioare sunt relativ simple de operat, iar elemente precum navigația, bluetooth-ul, interfața iPod și scaunele ventilate ajută la transformarea acestei mașini sport într-un șofer zilnic viabil.

Porsche 911 este renumit pentru direcția stelară, dar direcția electromecanică a noii generații 911 este mai puțin comunicativă decât cea a mașinii anterioare datorită unor bonuri electronice pe care Porsche le-a adăugat pentru a ține șoferul pe drumul cel bun. în acțiune direcția mai stabilă și stabilitatea îmbunătățită oferită de ampatamentul mai lung al noii mașini fac ca noua generație 2012 Porsche 911 să fie mai ușor de condus, în special la viteze mai mari. condus cu poftă, cel mai nou 911 se simte rapid, distractiv și capabil, de parcă funcționează în numele șoferului în loc să aștepte ca el să facă o greșeală. pasionații de hardcore pot obiecta, dar cumpărătorii care caută o mașină rapidă, palpitantă, cu direcție sinaptică, pot ridica totuși unul dintre modelele carryover carrera 4, targa, turbo sau gts. De asemenea, merită menționat faptul că, în ciuda zgomotului ocazional intruziv, noul porsche 911 carrera 2012 este un turist confortabil pe distanțe lungi.

Transmisie manuală cu 7 treptepentru 2012, Porsche a introdus prima transmisie manuală cu 7 trepte din lume. are șase trepte de viteză cu proporție strânsă pentru o accelerație bună și o treaptă superioară de 7 viteze pentru o croazieră relaxată și economică. un sistem inteligent de blocare împiedică selectarea treptei a 7-a, cu excepția cazului în care a fost selectată prima a 5-a sau a 6-a, ceea ce face ca această transmisie care îmbunătățește performanța să fie aproape la fel de ușor de utilizat ca o 6 trepte obișnuită.transmisie pdk cu dublu ambreiajcutia de viteze pdk porsche are două ambreiaje, șapte trepte de viteză înainte și oferă șoferilor posibilitatea de a alege schimbarea manuală sau automată a treptelor. deja ne-a plăcut pdk, dar pentru 2012 o caracteristică de coasting care permite motorului să meargă la ralanti la decelerare și o opțiune de oprire a motorului care economisește gaz la luminile de stop îl fac și mai bun.

La fel ca exteriorul său, interiorul noii generații Porsche 911 2012 se simte familiar, cu manometre rotunde, o aprindere plasată la stânga volanului, materiale luxuriante peste tot și, bineînțeles, scaune spate dimensionate pentru a freca frodo la bord. noulele scaune frontale sport sportive sunt destul de confortabile și de susținere, un trapa mai mare înclinabil și glisant îmbunătățește spațiul liber, iar noua consolă de lungime completă este inspirată de supercar-ul carrera gt. portbagajul din față al noii generații 2012 911 oferă un spațiu modest de 4,7 metri cubi, dar care poate fi completat de un sistem opțional de rafturi și scaune din spate care se rabatează în mod individual pentru a crea un raft de colete.

unii observatori ar putea confunda modelele Porsche 911 din noua generație și din generația anterioară din 2012, dar privesc cele două elemente alăturate și apar distincțiile. acoperișul noii mașini este mai jos și caroseria sa este mai lungă decât cea a modelului anterior, cu un ampatament întins de aproape 4 inci.noua mașină arată mai largă și mai elegantă, cu faruri care umflă ușor și faruri din spate care s-au subțiat cu benzi elegante. Porsche cu siguranță ar fi putut depăși limitele estetice și mai mult, dar, în general, designerii și-au făcut treaba, oferind o nouă generație 911 care arată proaspătă, dar clasică.

„baza” porsche 911 carrera coupe și cabriolet 2012 sunt bine echipate cu faruri bi-xenon, jante de 19 inci, frână de parcare electrică, control automat al climatizării cu două zone, garnituri alcantare, sistem de navigație cu afișaj de 7 inci și un sistem audio de 235 wați cu 9 difuzoare, cu intrări USB și auxiliare. caracteristicile standard de siguranță includ controlul stabilității, controlul tracțiunii și opt airbaguri, inclusiv airbaguri pentru genunchi pentru ocupantul frontal. 2012 carrera 4, targa, turbo și gts au echipamente standard similare, dar utilizează un ecran de navigație mai mic și păstrează frâna de parcare mecanică. tracțiunea integrală este, de asemenea, standard pe carrera 4, targa și turbo. Targa are un acoperiș uimitor din sticlă. modelele gts prezintă aspectul corpului larg al turbo-ului.

printre punctele de atracție din foaia de opțiuni Porsche 911 Carrera și Carrera 2012 sunt scaunele din față încălzite și ventilate, un sistem de evacuare sport cu buton puternic convenabil, sisteme audio premium Bose și Burmester cu 12 difuzoare, frâne compozite ceramice, un pachet sport chrono cu dinamică Suporturile motorului și managementul activ al suspensiilor Porsche, care este o opțiune pe Carrera, dar standard pe Carrera s. o altă opțiune notabilă este pdcc sau controlul dinamic al șasiului porsche, un sistem care utilizează bare anti-balansare active pentru a reduce drastic rulajul caroseriei la virare. cele mai multe dintre aceleași opțiuni sunt disponibile pe 2012 carrera 4, targa, turbo și gts.

dintr-o perspectivă mecanică, porsche 911 carrera 2012 scoate un truc elegant, oferind o eficiență mai mare și mai multă putere, permițând timpi de accelerație mai rapide de la 0 la 60 mpg în intervalul mediu de 4 secunde pentru Carrera și scăzut 4 pentru carrera s. faceți asta 3,1 secunde dacă 911 turbo are pachetul de transmisie pdk și sport chrono și utilizați funcția excelentă de control al lansării. în același timp, greutățile reduse ale bordurii și ajustările axate pe eficiență, cum ar fi oprirea automată a motorului pe toată gama, fac ca Porsche 911 Carrera și Carrera 2012 să fie mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât modelele anterioare.2012 porsche 911 carrera3,4 litri plat-6350 cai putere @ 7.400 rpm287 lb-ft de cuplu @ 5.600 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 19/27 mpg911 carrera sPlat de 3,8 litri-6400 cai putere @ 7.400 rpm325 lb-ft de cuplu @ 5.600 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 18/25 mpg911 carrera 4 și targa3,6 litri plat-6345 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 288 lb-ft @ 4.400 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 18/25 mpg911 carrera 4s și targa sPlat de 3,8 litri-6385 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 310 lb-ft @ 4.400 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 17/24 mpg911 carrera gtsPlat de 3,8 litri-6408 cai putere @ 7.300 rpmCuplu de 310 lb-ft @ 4.200 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 17-18 / 25-26 mpg911 turbo și turbo sTurbo plat de 3,8 litri turbo-6500 cai putere @ 6.000 rpm (turbo)530 cai putere @ 6.250 rpm (turbo)516 lb-ft de cuplu @ 2.100 rpmeconomie de combustibil epa / oraș: 16/24 mpg (turbo), 17/25 mpg (turbo)

prețurile pentru Porsche 911 2012 încep de la aproximativ 83.000 de dolari pentru carrera și aproximativ 97.000 de dolari pentru carrera s și rulează până la aproximativ 173.000 de dolari pentru un 911 turbo s cabriolet. în stil tipic Porsche, lista de opțiuni este lungă și scumpă. încărcați o cursă cu toate bunătățile disponibile, iar prețul poate ajunge cu ușurință la 140.000 USD. pentru prețuri actualizate pentru Porsche 911 2012, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect kbb pentru a vedea ce plătesc oamenii din zona dvs. valoarea de revânzare a fost un costum tradițional puternic pentru Porsche 911. ne așteptăm ca modelul din 2012 să continue această tradiție cu numere reziduale similare sau mai bune decât cele pentru nissan gt-r și audi r8. interesant,Se așteaptă ca Chevrolet Corvette să își păstreze valoarea mai bine decât Porsche 911 pe termen lung.

2012 Porsche 911 recenzii ale consumatorilor