2012 Porsche 911 Carrera Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2012 Porsche 911 Carrera Base on Rear-wheel drive Coupe. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3.4L H6 DOHC 24-valve-moottori, joka tuottaa 350 hp @ 7400 rpm ja joka on yhdistetty 7 speed automatic-vaihteistoon. 2012 Porsche 911 Carrera Base: n lastikapasiteetti on 135 litraa ja ajoneuvo painaa 1380 kg. ajonavustusten osalta 2012 Porsche 911 Carrera Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 18'' alloy wheel. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 382 n.m ja huippunopeus 259 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 5 ja osuu neljännes mailin nopeudella 13 sekuntia. polttoaineenkulutus on 11.1 l / 100km kaupungissa ja 7.3 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

Uuden 2012 porsche 911: n tullessa sekoitukseen tänä vuonna lopullinen urheiluauto jatkaa parantumistaan. niin monien vaihtoehtojen kanssa on luultavasti yksi, joka sopii tarpeisiisi.

Vaikka useimpia autoja suunnitellaan silloin tällöin, on yksi, joka kehittyy hitaasti ajan myötä. tämä on porsche 911, ikoninen urheiluauto, jonka muoto on nykyään yhtä tunnistettavissa kuin silloin, kun malli esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1963. Ja vuoden 2012 porsche 911: lle sinulla on mahdollisuus nähdä evoluution prosessi käytännössä, koska aivan uusi 991-auto otetaan käyttöön, vaikka edellisen sukupolven autoa myydään edelleen.

porsche myy tämän uuden 911: n "vanhan" 911: n rinnalla, joten epäilemättä vuoden 2012 porsche 911: stä tulee ostosten kannalta melko vähän sekaannusta. Kummankin selventämiseksi viittaamme niihin tässä käyttämällä porschen tekniset koodinimet jokaiselle alustalle: "991" uudelle autolle ja "997" vanhalle. Alun perin uuden sukupolven 991 sisältää vain carrera- ja carrera-mallit coupe-korimalleissa. edellisen sukupolven 997-mallien myynti jatkuu, kunnes niiden erityiset 991-tyyppiset varaosat tulevat markkinoille.

ulkopuolelta 991: n merkittävimpiä muutoksia ovat suuremmat soikeat ajovalot, korostetut pyöränkaarien soihdut ja ohuemmat led-takavalot. hytin sisältä löydät muotoiluvihjeitä carrera gt -auto- ja panamera-sedanista, etenkin uuden keskikonsolin, joka ulottuu viivaan ja asettaa vaihdekytkimen lähemmäksi ohjauspyörää. takaosassa, jossa kaikki porsche 911 -moottorit sijaitsevat, carreralla on 350 hevosvoiman 3,4-litrainen flat-6-moottori, kun taas carreralle saadaan 400 hevosvoiman 3,8-litrainen. joko voidaan hankkia uudella seitsemänvaihteisella manuaalisella tai kaksoiskytkimen automaattisella manuaalivaihteistolla. Muita muutoksia uuteen 911 ovat sähköavusteinen ohjaustehostin ja päivitetyt jousitusmallit käsittelyn ja mukavuuden parantamiseksi.

Kun otat huomioon vielä 911 mallissa olevan 997 muunnelman, on todennäköisesti ainakin yksi 911, joka tyydyttää kaikki harrastajat, joilla on pääsy 80 000 - 245 000 dollariin. Valinta edullisemmasta osasta taajuuksia tekee erittäin taitavasta autosta urheilukierroksille, kun taas yläpään valinta voi haastaa kaiken radan ylivallan. tämä laaja valikoima vaihtoehtoja laajentaa myös kilpailijoiden valikoimaa, joihin kuuluvat aston martin v8 vantage, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg ja nissan gt-r. mutta kun kyseessä on pitkälle kehittynyt ja hienostunut etujuoksija, vuoden 2012 porsche 911: lle ei ole mitään korvaavaa.

vuoden 2012 porsche 911 on saatavana huimaavana joukkoina vaihtoehtoja. Koska tämä mallivuosi on täysin uuden 991-sukupolven debyytti, asiat muuttuvat vieläkin sekavammiksi, koska joitain edellisen sukupolven 997-variantteja myydään myös vuoden 2012 malleina. ensimmäiset 991 mallia sisältävät carreran ja carreran, mutta tuotannon päättyessä on saatavilla muutama 997 carrera ja s 2012 -malli. hämmentynyt vielä? se pahenee. Alun perin 991 carreraa ja carreraa on saatavana vain coupeina, ja seuraavana ovat avoautomallit sekä monet muut 911-mallit.

Täysin uudessa 2012 porsche 911 (991) carrerassa ja carrerassa on 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, bi-xenon-ajovalot, led-ajovalot, automaattiset pyyhkimet, lämmitetyt sivupeilit, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, osittainen nahkaverhoilu, nelivetoiset kaksisuuntaiset sähkötoimiset sport-istuimet, joissa manuaalinen etu / takaosa, jaetut taittuvat takaistuimet, kallistus- ja teleskooppinen ohjauspyörä, osittaiset nahkaistuimet, faux mokkanahka, kosketusnäyttöelektroniikkaliitäntä, bluetooth, navigointijärjestelmä ja yhdeksän- kaiutinäänijärjestelmä, jossa on cd-soitin, satelliittiradio, usb / ipod-integrointi ja ylimääräinen ääniliitin.

carreran versiossa on tämä varustus sekä 20-tuumaiset pyörät, tehokkaampi moottori, suuremmat jarrut ja aktiivijousitus valittavilla urheilu- tai tavallisilla ajotiloilla. suuremmat pyörät ja aktiivinen jousitus ovat saatavana lisävarusteena carrerassa.

erillisiä vaihtoehtoja ovat kiillotettu alumiininen ulkovaippa, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, takaikkunan pyyhin, taittuvat peilit, kattoluukku, keraamiset komposiittijarrut, vääntömomenttia vetoava tasauspyörästö, säädettävä ohjaustehostin, urheilupakoputki, täysnahkaverhot, täysnahkainen sisustus, 14-suuntaiset teho-urheiluistuimet kuljettajamuistilla, urheiluistuin plus (18-suuntaiset istuimet, joissa on enemmän sivutukia) ja tehoinen kallistus- ja teleskooppiohjauspyörä.

on myös niputettuja vaihtoehtoja. sport chrono -paketti sisältää dynaamiset moottorikiinnikkeet, kojelaudan yläosan sekuntikellon, suorituskyvynäytön, säädettävät ajoasetukset, manuaalisesti varustettujen autojen vaihteenvalon, PDK-autojen laukaisunhallinnan ja urheilutilojen ohjauspyörän näytön. premium-paketissa on automaattiset himmennyspeilit, mukautuvat ksenon-ajovalot, ajovalojen pesurit ja lämmitetyt teho-urheiluistuimet. premium-paketti plus lisää tuuletetut istuimet, avaimeton sytytys / sisäänkäynti ja ympäristön valaistus. Bose-äänipaketissa on 12-kaiutininen surround-äänentoistojärjestelmä ja kuuden levyn vaihtaja. siellä on myös entistä korkeampi burmeister-äänipaketti. muita vaihtoehtoja ovat erilaiset vaihtoehdot sisustusmateriaaleille ja nahkaverhoilulle, monitoimi- ja urheilupyörät sekä ääniohjaus.

997-sukupolven mallit, jotka siirtyvät vuoteen 2012, ovat saatavana coupe- ja avoauto-korityyleinä carrera- ja turbomalleille, kun taas targa-malli on pohjimmiltaan viistoperäinen coupe, jossa on suuri lasikatto ja takaluukku. neliveto ja suuremmat takalokasuojat lisätään turbomalleihin ja kaikkiin 911-merkkeihin, joiden nimessä on "4". isommat takalokasuojat löytyvät myös gts: stä. gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 ja gt2 rs ovat vain coupe.

997-tyyppisissä carrera- ja targa-koristeissa on vakiona 18-tuumaiset pyörät, yhden vyöhykkeen automaattinen ilmastointilaite, täysnahkaverhoilu ja voiman nojaavat etuistuimet (manuaalisella etu- ja korkeussäädöllä).

cabriolet sisältää voiman pehmeän yläosan, kun taas targa sisältää suuremman, monimutkaisemman kattoluukun ja takaluukun, molemmat lasista. erikoispainos carrera musta painos malli tarjotaan coupe ja cabriolet; siinä on pohjimmiltaan vakiovarusteet (alennettuun hintaan) ja musta ulkomaali. s-koristeisiin lisätään tehokkaampi moottori, 19-tuumaiset pyörät, mukautuva jousitus ja pienemmän halkaisijan omaava ohjauspyörä. gts saa enemmän voimaa, erikoispyörät ja ainutlaatuinen muotoilu kukoistavat ulkopuolelta sekä keinomokkainen istuin, vaihdevipu ja ohjauspyörä.

turboon lisätään 19 tuuman pyörät, aggressiivisempi jousitus, ainutlaatuinen korimuotoilu, täysitehoiset etuistuimet, täysnahkainen sisustus, automaattisesti himmenevä sisustus ja kuljettajan puoleiset peilit sekä 13 kaiuttimen bose-surround-äänijärjestelmä. turbot lisäävät tehoa, automaattisen manuaalivaihteiston, hiilikeraamiset jarrut, mukautuvat urheiluistuimet ja erityisten kaksisävyisten sisustusvärejä. moottorin ja korin tyyliominaisuuksien lisäksi suurin osa ylävanteista saatavissa olevista lisäominaisuuksista on valinnaisia ​​alemmissa koristeissa.

997-tyypin 911 erittäin korkean suorituskyvyn muunnelmat poistavat takahyppyistuimet. gt3 saa 19-tuumaiset keskuslukituspyörät, rajoitetusti liukastuneen tasauspyörästön, parannetun jousituksen ja jarrut, ainutlaatuisen korisarjan, täydellisen pohjalevyn, manuaalisesti säädettävät urheiluistuimet ja tekonahkaverhoilun istuimille, ohjauspyörälle ja vaihteelle. ominaisuudet, kuten bluetooth ja iPod / usb-ääniliitäntä, ovat vaihtoehtoja ja stereo on alennettu neljän kaiuttimen yksikköön. gt3 rs saa enemmän hevosvoimaa, entistä aggressiivisemman jousituksen, kevyen muovisen takalasin, kiinteän hiilikuituisen takasiiven ja ainutlaatuisen korikorjauksen. gt3 rs 4.0 on samanlainen, mutta saa suuremman moottorin.

huippuluokan gt2 rs ottaa olennaisesti gt3 rs: n ja lisää tehokkaamman version turbon moottorista - vaikkakin takavetoisella. Mukana ovat myös hiili-keraamiset jarrut, aggressiivisempi aeropaketti, hiilikuituiset runkopaneelit ja muotoilu kukoistaa. gt2- ja gt3-variantit voidaan varustaa monilla tavallisen 911: n valinnaisilla tuotteilla, mutta ei kaikilla. valinnainen päivitetty stereo näille autoille on carreran yhdeksän kaiuttimen perusjärjestelmä, ja tarjolla on myös useita muita suorituskyvyn päivityksiä.

vuoden 2012 porsche 911: n täysin uudella, 991-tyyppisellä versiolla on takana asennettu vaakasuoraan vastakkainen kuusisylinterinen moottori, joka jatkaa 48 vuoden takaista perinnettä ensimmäiseen 911: een. uusissa 991-malleissa on vakiona seitsemän -nopeus manuaalivaihteisto. seitsemän nopeuden kaksoiskytkimen automaattinen käsikirja (tunnetaan nimellä PDK) on saatavana lisävarusteena.

991 carreralla on 3,4 litran moottori, joka tuottaa 350 hv ja 287 paunaa vääntöä. porsche arvioi, että se nousee nollasta 60 mph: iin 4,4 sekunnissa pdk: lle. carreraa käyttää 3,8 litran moottori, joka tuottaa 400 hv ja 325 lb-ft vääntömomentin. suorituskyvyn testauksessa manuaalisesti varustettu carrera s meni nollasta 60 mph: iin 4,6 sekunnissa, kun taas pdk-auto teki sen 3,9 sekunnissa.

Suurin osa 997 mallista, jotka siirtävät, tarjotaan kuusivaihteisella manuaalisella vaihteistolla, kun taas pdk on vakiona turboahduksissa ja valinnainen kaikissa paitsi GT3-malleissa. neliveto sisältyy turboon, turboahduksiin ja kaikkiin malleihin, joiden nimessä on 4.

carrera ja targa saavat 3,6 litran yksikön, 345 hv ja 288 lb-ft vääntömomentin. s-mallit saavat 3,8 litran yksikön, 385 hv ja 310 lb-ft vääntömomentin. tämä moottori törmää jopa 408 hv: iin carrera GT: ssä ja Speedsterissä tai varustettuna Carreran Powerkitillä. odottaa näiden 911: n siirtyvän nollasta 60 mph: iin noin 4,5 sekunnissa tai vähemmän. näiden moottoreiden polttoainetalous on varsin vahva urheiluautolle, keskimäärin 21 tai 22 mpg yhdessä.

turbo on kaksoisturboinen versio carreran moottorista, joka tuottaa 500 hv ja 480 lb-ft vääntöä. ylikuormitustoiminto pyörittää vääntömomentin 516 lb-ft: iin. suorituskyvyn testauksessa PDK: lla varustetulla autolla tämä moottori riitti lyömään 60: een hämmästyttävällä 3,2 sekunnissa. turbojen tulisi olla vielä nopeampi, 530 hv, 516 lb-ft vääntömomentti ja vakio pdk.

GT3 palaa 3,8 litran vapaasti hengittäväksi 435 hv: n ja 317 lb-ft: n vääntömomentille. Kuten kaikissa korkean suorituskyvyn gt 911 -malleissa, kuuden nopeuden käsikirja on pakollinen. suorituskyvyn testauksessa se saavutti 60 mph 4 sekunnissa tasainen. gt3 rs saa kolhun jopa 450 hv, kun taas GT3 rs 4.0 saa 4,0 litran litteän 6, joka tuottaa 500 hv ja 339 lb-ft vääntömomentin.

lopulta gt2 rs saa version turbomoottorista, mutta huikealla 620 hv. Ottaen huomioon, että sillä on vain takapyörät pitoa varten ja manuaalinen vakio, oletetaan, että se on suunnilleen sama kuin turbo suorassa linjassa.

jokaisessa 2012 porsche 911: ssä on lukkiutumattomilla tuuletetuilla levyjarruilla, vakauden valvonnalla sekä etu-, sivu- ja sivuverhoturvatyynyt. uusissa 991-malleissa on myös polviturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle.

jarrujen testauksessa uusi 991 carrera pysähtyi 60 mph: sta hämmästyttävällä 98 jalalla. Huolimatta vanhemmasta mallista, 997 carrera 4 ja turbo pysähtyivät edelleen 104 jalkaan. gt3 pysähtyi 99 jalkaan. tämän erinomaisen suorituskyvyn vuoksi tarvitset käytettävissä olevat keraamiset yhdistelmäjarrut vain, jos usein suoritat korkean suorituskyvyn ajo-tapahtumia.

kaikki pelot siitä, että porsche saattaa tuhota ikonisen 911 uuden 991-sukupolven kanssa, ovat täysin perusteettomia. 911 on edelleen poikkeuksellinen auto, mutta nyt se täyttää entistä korkeamman ajettavuuden ja tarjoaa entistä paremman pidon kaarteissa. 991: n uusi sähköavusteinen ohjaus ei täysin vastaa 997: n hydraulisesti tehostettua asennetta, mutta järjestelmä on uskomattoman tarkka, aivan kuten aiemmin. uusi flat-6-moottori tuottaa voimakasta kiihtyvyyttä ja kuulostaa upealta. Samalla uudistettu jousitus tekee uudesta 911 mukavammaksi pitkillä matkoilla, mikä parantaa auton kykyä olla jokapäiväinen urheiluauto.

Mitä tulee 997 malliin, jotka ovat jäljellä vuodelle 2012, emme voi sanoa, että olet pettynyt. monin tavoin uusi 991-tyypin 911 yksinkertaisesti parantaa jotain, jota ei oikeastaan ​​tarvinnut korjata. On kuitenkin tärkeää huomata, että suurin osa 911 muunnoksesta kuuluu edelleen tähän sukupolveen, tavallisesta carrerasta kovaan ytimeen, 620 hv GT2 rs. kaikki ovat hienoja ajaa, mutta gt-mallit edellyttävät varmasti taitavampia käsiä, jotta saat kaiken irti kyvyistään. varsinkin turbo on ehdoton raketti, joka tuottaa todella hämmästyttävää kiihtyvyyttä.

Parhaan kiihtyvyyden saamiseksi versiosta tai sukupolvesta riippumatta, porschen pdk-vaihteisto on oikea tapa edetä. suorituskyvyn lisäksi se on hyvä myös niille, jotka eivät mieluummin käytä kytkintä yksin. Niille, jotka nauttivat elämästä kolmella polkimella, porschen vanhanaikainen käsikirja on yksi hienoimmista - vaikka sen ihmisen kuljettaja ei pysty vastaamaan pdk: n vaihdonopeuteen. uusi 991 on myös ensimmäinen tuotantoauto, jossa on seitsemän nopeuden käsikirja polttoainetalouden parantamiseksi. se kuulostaa oudolta, ja lyöntipallon muotoiseen nuppiin kohokuvioitu siirtymäkuvio näyttää vieläkin oudommalta, mutta toiminnassa se on vain yksi muutos viidennen oikealla puolella.

Olitpa katsomassa uutta 991 porsche 911: tä tai lähtevää 997-sukupolvea, poikkeuksellisen laadukas rakenne ja ylivertaiset materiaalit ovat yhdenmukaisia ​​koko vaihtelevassa kokoonpanossa. nahkapinnat ovat huippuluokkaa ja muovit ovat vakuuttavasti rakeistettuja vastaamaan.

Uudelleen suunnitellussa 911-sisätiloissa on keskikonsoli, joka pyyhkäisee ylöspäin ja luo yhtenäisen sillan keskikyynärnojan ja viivan välille, joka on samanlainen kuin porsche panamera-sedanissa. ylösalaisin on, että vaihdevipu on kätevästi sijoitettu lähemmäs ohjauspyörää; haittana on, että matkustamo tuntuu vähemmän avoimelta ja tilavalta kuin ennen. uuden auton pidempi akseliväli tarkoittaa myös lisätilaa jalkatilaan, mutta vain 1 tuumalla etuistuimille. takaistuimet hyötyvät myös lisätystä jalkatilasta, mutta sopivat tuskin edes pienille lapsille. realistisesti niiden käännettävät selkänojat luovat hyödyllisen pakettihyllyn, joka mahtuu golflaukkuun.

joko 911-sukupolvi tarjoaa tukevat etukauhan istuimet, jotka pitävät sekä kuljettajaa että matkustajaa paikallaan kaarteissa. tilavat jalkatilat ja kallistus- ja teleskooppinen ohjauspyörä tarkoittavat, että 911 mahtuu lähes kaikenkokoisille kuljettajille. sisätilan hallintalaitteita on suhteellisen helppo käyttää, ja esimerkiksi navigointi, Bluetooth, iPod-käyttöliittymä ja tuuletetut istuimet auttavat tekemään tästä urheiluautosta elinkelpoisen päivittäisen kuljettajan.

porsche 911 tunnetaan erinomaisesta ohjaustunnelmastaan, mutta uuden sukupolven 911 sähkömekaaninen ohjaus on vähemmän kommunikoivaa kuin edellisen auton johtuen joistakin elektronisista lastenhoitajista, joita porsche on lisännyt pitääkseen kuljettajaa raiteillaan. Käytännössä uuden auton pidemmän akselivälin tarjoama vakaampi ohjaus ja parempi vakaus tekevät uuden sukupolven 2012 porsche 911: stä ajamisen helpommaksi etenkin suuremmilla nopeuksilla. innokkaasti ajettuna uusin 911 tuntuu nopealta, hauskalta ja kyvykältä, kuin se toimisi kuljettajan puolesta sen sijaan, että odottaisi hänen tekevän virheen. hardcore-harrastajat saattavat vastustaa, mutta ostajat, jotka etsivät nopeaa, jännittävää autoa, jossa on synaptinen ohjaus, voivat silti noutaa yhden carrera 4-, targa-, turbo- tai gts-mallista. On myös syytä mainita, että ajoittain tunkeilevasta tien melusta huolimatta uusi 2012 porsche 911 carrera on mukava pitkän matkan matkailija.

7-vaihteinen manuaalivaihteistovuodelle 2012 porsche on esittänyt maailman ensimmäisen 7-vaihteisen manuaalivaihteiston. siinä on kuusi lähisuhteista vaihdetta hyvään kiihtyvyyteen ja pitkä ylivaihteen seitsemäs vaihde rentoon ja taloudelliseen risteilyyn. Älykäs lukitusjärjestelmä estää seitsemännen vaihteen valinnan, ellei 5. tai 6. ole valittu ensin, mikä tekee tästä suorituskykyä parantavasta vaihteistosta melkein yhtä helppokäyttöisen kuin tavallisen 6-vaihteisen.pdk kaksoiskytkinvaihteistoporschen pdk-vaihteistossa on kaksi kytkintä, seitsemän vaihdetta eteenpäin ja kuljettajalle mahdollisuus valita manuaalinen tai automaattinen vaihde. pidimme jo pdk: stä, mutta vuodelle 2012 rannikko-ominaisuus, joka antaa moottorin käydä tyhjäkäynnillä hidastettaessa, ja moottorin sammutusominaisuus, joka säästää kaasua jarruvaloissa, tekevät siitä vielä paremman.

ulkoa tapaan uuden sukupolven 2012 porsche 911: n sisustus tuntuu tutulta, pyöreillä mittareilla, ohjauspyörän vasemmalle puolelle sijoitetulla sytytyksellä, rehevillä materiaaleilla kaikkialla ja tietysti takaistuimilla, jotka on mitoitettu frodon vatkaamiseksi pyörään. Täysin uudet power sport -istuimet ovat melko mukavat ja tukevat, suurempi kallistettava ja liukuva kattoluukku parantaa pään tilaa ja uusi täyspitkä konsoli on saanut inspiraationsa carrera gt -autosta. uuden sukupolven 2012 911: n etutavaratila tarjoaa vaatimattoman 4,7 kuutiometriä tilaa, mutta sitä voidaan täydentää valinnaisella kattotelinejärjestelmällä ja takaistuimilla, jotka nyt taittuvat yksitellen pakettihyllyn luomiseksi.

jotkut tarkkailijat saattavat sekoittaa täysin uuden ja edellisen sukupolven 2012 porsche 911 -mallit, mutta näkevät nämä kaksi vierekkäin ja erot syntyvät. uuden auton katto on matalampi ja kori pidempi kuin edellisen mallin, ja akseliväli on venytetty lähes 4 tuumaa.uusi auto näyttää leveämmältä ja tyylikkäämmältä, kun ajovalot kohoavat hieman ja tyylikkäiksi nauhoiksi ohennetut takavalot. porsche olisi varmasti voinut viedä esteettisiä rajoja pidemmälle, mutta kaiken kaikkiaan suunnittelijat tekivät työnsä ja toimittivat uuden sukupolven 911, joka näyttää raikkaalta mutta klassiselta.

”perus” 2012 porsche 911 carrera coupe ja cabriolet varustetaan hyvin bi-xenon-ajovaloilla, 19-tuumaisilla pyörillä, sähköisellä seisontajarralla, kaksivyöhykkeisellä automaattisella ilmastointilaitteella, alcantara-trimmillä, navigointijärjestelmällä 7-tuumaisella näytöllä ja 235 watin 9 kaiuttimen audiojärjestelmä USB- ja aputuloilla. vakio-turvaominaisuuksia ovat vakauden hallinta, luistonesto ja kahdeksan turvatyynyä, mukaan lukien etumatkustajan polveturvatyynyt. vuoden 2012 carrera 4, targa, turbo ja gts -laitteissa on samanlaiset vakiovarusteet, mutta ne käyttävät pienempää navigointinäyttöä ja pitävät mekaanisen seisontajarrun. neliveto on vakiona myös carrera 4: ssä, targassa ja turbossa. Targassa on upea kokonaan lasikatto. gts-mallit urheilevat turbon laajarunkoista ulkonäköä.

Vuoden 2012 porsche 911 carreran ja carreran lisälevyn kohokohtien joukossa ovat lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet, urheilullinen pakoputkisto, jossa on kätevä painike, 12 kaiuttimen Bose- ja Burmester premium -äänijärjestelmät, keraamiset komposiittijarrut, urheilullinen chrono-paketti dynaamisella moottorikiinnikkeet ja porschen aktiivinen jousituksen hallinta, joka on vaihtoehto carreralle, mutta vakiona carreralle. toinen merkittävä vaihtoehto on pdcc tai porsche dynaaminen alustan ohjaus, järjestelmä, joka käyttää aktiivisia heilahdustankoja vähentämään rungon rullaa huomattavasti kaarteissa. suurin osa näistä samoista vaihtoehdoista on saatavana malleihin 2012 carrera 4, targa, turbo ja gts.

mekaanisesta näkökulmasta katsottuna vuoden 2012 porsche 911 carrera vetää siistin temppun tarjoten paremman tehokkuuden ja suuremman tehon, mikä mahdollistaa nopeammat 0-60 mpg: n kiihtyvyysajat keskellä 4 sekunnin aluetta carreralle ja matalat 4 sekunnille carrera s. tee tämä 3,1 sekuntia, jos 911-turbo-autoissasi on pdk-vaihteisto ja sport chrono -paketti ja käytät sen erinomaista laukaisunhallintaominaisuutta. Samanaikaisesti alennetut omapainot ja tehokkuuteen keskittyvät säätömahdollisuudet, kuten automaattinen moottorin sammutus koko kokoonpanossa, tekevät vuoden 2012 porsche 911 carrerasta ja carrerasta aiempaa malleja polttoainetehokkaamman.2012 porsche 911 carrera3,4 litran tasainen-6350 hevosvoimaa @ 7400 kierrosta / min287 lb-ft vääntömomentti @ 5600 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 19/27 mpg911 carrera s3,8 litran tasainen-6400 hevosvoimaa @ 7400 kierrosta / min325 lb-ft vääntömomentti @ 5600 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 18/25 mpg911 carrera 4 ja targa3,6 litran tasainen-6345 hevosvoimaa @ 6500 kierrosta / min288 lb-ft vääntömomentti @ 4400 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 18/25 mpg911 carrera 4s ja targa s3,8 litran tasainen-6385 hevosvoimaa @ 6500 kierrosta / min310 lb-ft vääntömomentti @ 4400 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17/24 mpg911 carrera gts3,8 litran tasainen-6408 hevosvoimaa @ 7300 kierrosta / min310 lb-ft vääntömomentti @ 4200 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17-18 / 25-26 mpg911 turbo ja turbo s3,8 litran turboahdettu tasainen 6-turbo500 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min (turbo)530 hevosvoimaa @ 6.250 rpm (turbo s)516 lb-ft vääntömomentti @ 2100 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 16/24 mpg (turbo), 17/25 mpg (turbo s)

vuoden 2012 porsche 911: n hinnat alkavat noin 83 000 dollarista carreralle ja noin 97 000 dollarista carreralle ja ovat jopa noin 173 000 dollaria 911 turbo s -abrioletille. tyypillisessä porsche-tyylissä vaihtoehtoluettelo on pitkä ja arvokas. lataa carrera kaikki saatavilla olevat herkut ja hinta voi helposti ylittää 140 000 dollaria. Porsche 911: n ajantasaisen hinnoittelun vuoksi muista tarkistaa kbb: n käypä kauppahinta nähdäksesi, mitä alueesi ihmiset maksavat. jälleenmyyntiarvo on ollut perinteinen vahva pors porsche 911: lle. Odotamme vuoden 2012 mallin jatkavan tätä perinnettä jäännösluvuilla, jotka ovat samanlaisia ​​tai parempia kuin nissan gt-r: n ja audi r8: n. mielenkiintoista, ettächevrolet-korvetin odotetaan pitävän arvonsa paremmin kuin porsche 911 pitkällä matkalla.

2012 Porsche 911 kuluttajien arvostelut