2012 Porsche 911 Carrera Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2012 Porsche 911 Carrera Base to Rear-wheel drive Coupe. może pomieścić do 4 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 3.4L H6 DOHC 24-valve, który generuje 350 hp @ 7400 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 7 speed automatic. 2012 Porsche 911 Carrera Base ma ładowność 135 litrów, a pojazd waży 1380 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2012 Porsche 911 Carrera Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 18'' alloy wheel. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 382 nm i prędkość maksymalną 259 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 5 i osiąga ćwierć mili w 13 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

wraz z nowym Porsche 911 z 2012 roku, który w tym roku pojawił się w asortymencie, ostateczny samochód sportowy wciąż się poprawia. przy tak wielu dostępnych wariantach, prawdopodobnie znajdziesz taki, który pasuje do Twoich potrzeb.

Podczas gdy większość samochodów jest od czasu do czasu przeprojektowywana, jeden z nich ewoluuje powoli w czasie. to jest porsche 911, kultowy samochód sportowy o kształcie, który jest dziś tak samo rozpoznawalny, jak wtedy, gdy model został wprowadzony po raz pierwszy w 1963 r., aw przypadku Porsche 911 z 2012 r. masz szansę zobaczyć proces ewolucji w akcji, ponieważ zupełnie nowy samochód 991 jest wprowadzany, mimo że samochód poprzedniej generacji jest nadal sprzedawany.

Porsche będzie sprzedawać to nowe 911 obok „starego” 911, więc bez wątpienia z punktu widzenia zakupów będzie sporo zamieszania, jeśli chodzi o porsche 911 z 2012 roku. Aby wyjaśnić te dwie kwestie, będziemy się do nich odnosić tutaj, używając techniczne nazwy kodowe dla każdej platformy: „991” dla nowego samochodu i „997” dla starego. początkowo nowa generacja 991 będzie obejmowała tylko modele carrera i carrera s w wersjach nadwozia typu coupe. modele 997 poprzedniej generacji będą nadal sprzedawane, dopóki ich specyficzne zamienniki typu 991 nie pojawią się na rynku.

z zewnątrz bardziej zauważalne zmiany w 991 obejmują większe owalne reflektory, wyraźne rozbłyski nadkoli i cieńsze tylne światła LED. wewnątrz kabiny można znaleźć pewne elementy stylistyczne z supersamochodu carrera gt i sedan panamera, w szczególności nową konsolę środkową, która rozciąga się do deski rozdzielczej i umieszcza dźwignię zmiany biegów bliżej kierownicy. Z tyłu, gdzie znajdują się wszystkie silniki Porsche 911, carrera ma 350-konny 3,4-litrowy silnik 6-cylindrowy, a carrera ma 400-konny 3,8-litrowy silnik. może być dostępny z nową siedmiobiegową manualną lub dwusprzęgłową automatyczną manualną skrzynią biegów. inne zmiany w nowym 911 obejmują elektryczne wspomaganie kierownicy i zaktualizowane konstrukcje zawieszenia poprawiające prowadzenie i komfort.

biorąc pod uwagę liczbę 997 wariantów wciąż znajdujących się w portfolio 911, prawdopodobnie będzie co najmniej jeden 911, który zadowoli każdego entuzjastę jazdy z dostępem od 80 000 do 245 000 USD. Wybór z bardziej przystępnej cenowo części spektrum daje bardzo sprawny samochód do sportowych podróży, podczas gdy wybór z wyższej półki może rywalizować o dominację na torze. Ta szeroka gama opcji poszerza również wybór rywali, takich jak aston martin v8 vantage, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg i nissan gt-r. ale jeśli chodzi o wysoce rozwiniętą i wyrafinowaną fasadę, nic nie zastąpi Porsche 911 z 2012 roku.

Porsche 911 z 2012 roku jest dostępne w oszałamiającej gamie wariantów. Ponieważ w tym roku modelowym debiutuje zupełnie nowa generacja 991, sytuacja staje się jeszcze bardziej zagmatwana, ponieważ niektóre warianty 997 poprzedniej generacji będą również sprzedawane jako modele z 2012 roku. pierwsze modele 991 będą obejmować carrera i carrera s, ale po zakończeniu produkcji będzie dostępnych kilka modeli 997 carrera i s 2012. zdezorientowany jeszcze? pogarsza się. Początkowo 991 carrera i carrera s będą dostępne tylko jako coupe, z modelami kabrioletów, które pojawią się wraz z wieloma innymi modelami 911.

zupełnie nowe porsche 911 (991) carrera i carrera s z 2012 roku wyposażone są w 19-calowe felgi aluminiowe, reflektory biksenonowe, światła do jazdy w diodach LED, automatyczne wycieraczki, podgrzewane lusterka boczne, dwustrefową automatyczną klimatyzację, częściowo skórzaną tapicerkę, cztery regulowane elektrycznie fotele sportowe z ręczną regulacją do przodu / do tyłu, dzielone, składane tylne siedzenia, regulowana i teleskopowa kierownica, częściowo skórzane fotele, podsufitka ze sztucznego zamszu, dotykowy interfejs elektroniczny, bluetooth, system nawigacji i dziewięć nagłośnienie z odtwarzaczem CD, radiem satelitarnym, integracją USB / ipod i dodatkowym gniazdem audio.

wersja Carrera ma to wyposażenie plus 20-calowe koła, mocniejszy silnik, większe hamulce i aktywne zawieszenie z możliwością wyboru trybu sportowego lub normalnego jazdy. W carrerze dostępne są większe koła i aktywne zawieszenie.

samodzielne opcje obejmują wykończenie zewnętrzne z polerowanego aluminium, przednie i tylne czujniki parkowania, wycieraczkę tylnej szyby, składane lusterka, szyberdach, ceramiczne hamulce kompozytowe, mechanizm różnicowy z wektorowaniem momentu obrotowego, zmienne wspomaganie kierownicy, sportowy układ wydechowy, w pełni skórzane fotele, W pełni skórzane wnętrze, sportowe fotele ze wspomaganiem w 14 kierunkach z pamięcią kierowcy, fotel sportowy plus (fotele regulowane w 18 kierunkach z bardziej bocznymi podparciami) i elektrycznie regulowana kierownica.

istnieją również opcje w pakiecie. pakiet sportowy chrono obejmuje dynamiczne mocowania silnika, stoper na desce rozdzielczej, wyświetlacz osiągów, regulowane ustawienia jazdy, światło zmiany biegów w samochodach wyposażonych w manualną skrzynię biegów, kontrolę startu w samochodach PDK i wyświetlacz na kierownicy dla trybów sportowych. pakiet premium obejmuje automatycznie ściemniające się lusterka, adaptacyjne reflektory ksenonowe, spryskiwacze reflektorów i podgrzewane elektryczne fotele. pakiet premium plus obejmuje wentylowane siedzenia, bezkluczykowy zapłon / wejście oraz oświetlenie wnętrza. pakiet audio bose obejmuje 12-głośnikowy system audio z dźwiękiem przestrzennym i sześciopłytową zmieniarkę. dostępny jest również jeszcze bardziej premium pakiet audio Burmeister. inne opcje obejmują różne opcje wykończenia wnętrza i skórzanej tapicerki, wielofunkcyjne i sportowe kierownice oraz sterowanie głosowe.

Modele generacji 997, które przejdą do 2012 roku, są dostępne w wersjach nadwozia typu coupe i kabriolet (kabriolet) dla modeli Carrera i Turbo, podczas gdy model targa to zasadniczo hatchback coupe z dużym szyberdachem i tylną klapą wykonaną ze szkła. napęd na wszystkie koła i większe tylne błotniki są dodawane do modeli z turbodoładowaniem i każdego 911 z „4” w nazwie. większe tylne błotniki znajdują się również na gts. modele GT3, GT3 RS, GT3 RS 4.0 i GT2 RS to tylko coupe.

Carrera i targa typu 997 są wyposażone w standardowe 18-calowe koła, jednostrefową automatyczną klimatyzację, w pełni skórzaną tapicerkę i elektrycznie regulowane przednie fotele (z ręczną regulacją pozycji do przodu i wysokości).

kabriolet zawiera elektrycznie miękki dach, a targa zawiera większy, bardziej złożony szyberdach i tylną klapę, oba wykonane ze szkła. dla coupe i kabrioletu oferowana jest specjalna edycja carrera black edition; zasadniczo jest wyposażony w bardziej standardowe wyposażenie (po obniżonej cenie) i czarną farbę zewnętrzną. listwy te dodają mocniejszy silnik, 19-calowe koła, adaptacyjne zawieszenie i kierownicę o mniejszej średnicy. gts ma większą moc, specjalne koła i niepowtarzalny design na zewnątrz, a także wykończenie ze sztucznego zamszu na siedzeniach, dźwigni zmiany biegów i kierownicy.

turbo dodaje 19-calowe koła, bardziej agresywne zawieszenie, unikalną stylistykę nadwozia, przednie fotele z pełną regulacją mocy, w pełni skórzane wnętrze, automatycznie przyciemniane lusterka wewnętrzne i lusterka po stronie kierowcy oraz 13-głośnikowy system dźwięku przestrzennego bose. turbo dodaje więcej mocy, zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów, węglowo-ceramiczne hamulce, adaptacyjne sportowe fotele i specjalne dwukolorowe kolory wnętrza. Oprócz atrybutów silnika i stylu nadwozia, większość dodatkowych funkcji dostępnych w górnych listwach jest opcjonalna w dolnych.

ultra wysokowydajne wersje 997 911 usuwają tylne siedzenia. GT3 ma 19-calowe koła z centralną blokadą, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, ulepszone zawieszenie i hamulce, unikalny zestaw karoserii, pełną osłonę podwozia, ręcznie regulowane sportowe fotele i wykończenie ze sztucznego zamszu na siedzeniach, kierownicy i dźwigni zmiany biegów. funkcje takie jak bluetooth i interfejs audio ipod / usb są opcjonalne, a zestaw stereo został obniżony do jednostki czterogłośnikowej. GT3 RS ma większą moc, jeszcze bardziej agresywne zawieszenie, lekką plastikową tylną szybę, stałe tylne skrzydło z włókna węglowego i unikalne wykończenie nadwozia. GT3 RS 4.0 jest podobny, ale ma większy silnik.

Najwyższy model gt2 rs zasadniczo przyjmuje gt3 rs i dodaje mocniejszą wersję silnika turbo - aczkolwiek z napędem na tylne koła. w zestawie są również hamulce węglowo-ceramiczne, bardziej agresywny pakiet aerodynamiczny, panele nadwozia z włókna węglowego i ozdoby stylistyczne. Warianty gt2 i gt3 mogą być wyposażone w wiele opcjonalnych elementów standardowego 911, ale nie we wszystkie. opcjonalnym ulepszonym systemem stereo dla tych samochodów jest podstawowy system dziewięciu głośników Carrera, a dostępnych jest również wiele innych ulepszeń wydajności.

zupełnie nowa wersja 991 Porsche 911 z 2012 r. jest napędzana sześciocylindrowym silnikiem zamontowanym z tyłu, ustawionym poziomo naprzeciwko, kontynuując tradycję sięgającą 48 lat wstecz do pierwszego 911. Nowe modele 991 są wyposażone w standardowe siedem -szybka manualna skrzynia biegów. Opcjonalnie dostępna jest automatyczna manualna skrzynia biegów o siedmiu przełożeniach z podwójnym sprzęgłem (znana jako pdk).

991 carrera ma 3,4-litrowy silnik o mocy 350 KM i momencie obrotowym 287 funtów. Porsche szacuje, że samochód pdk przyspieszy od zera do 60 mil na godzinę w 4,4 sekundy. Carrera S jest napędzana 3,8-litrowym silnikiem o mocy 400 KM i momencie obrotowym 325 Nm. W testach osiągów samochód Carrera z ręcznym wyposażeniem rozpędzał się od 0 do 60 mil na godzinę w 4,6 sekundy, a samochód pdk w 3,9 sekundy.

większość modeli 997, które zostały przeniesione, jest oferowana z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy pdk jest standardem w turbosprężarkach i opcjonalnym we wszystkich modelach oprócz GT3. napęd na wszystkie koła jest dostępny w turbo, turbo i każdym modelu z 4 w nazwie.

Carrera i Targa otrzymują 3,6-litrową jednostkę o mocy 345 KM i momencie obrotowym 288 lb-ft. modele S mają 3,8-litrową jednostkę o mocy 385 KM i momencie obrotowym 310 Nm. silnik ten osiąga do 408 KM w Carrera Gts i Speedster lub gdy jest wyposażony w Carrera S Powerkit. spodziewaj się, że te 911 rozpędzą się od zera do 60 mil na godzinę w około 4,5 sekundy lub mniej. Oszczędność paliwa dla tych silników jest dość duża jak na samochód sportowy, średnio 21 lub 22 mpg łącznie.

Turbo ma podwójną turbodoładowaną wersję silnika Carrera, która wytwarza 500 KM i 480 lb-ft momentu obrotowego. funkcja overboost podkręca moment obrotowy do 516 lb-ft. w testach osiągów z samochodem wyposażonym w pdk silnik ten wystarczył, aby osiągnąć 60 w oszałamiających 3,2 sekundy. turbosprężarki powinny być jeszcze szybsze, z 530 KM, momentem obrotowym 516 lb-ft i standardowym pdk.

GT3 powraca do wolnossącego 3,8 litra, dobrego dla 435 KM i 317 lb-ft momentu obrotowego. jak we wszystkich wysokowydajnych GT 911, sześciobiegowa manualna jest obowiązkowa. podczas testów wydajności osiągnął 60 mil na godzinę w 4 sekundy. GT3 RS osiąga wzrost do 450 KM, podczas gdy GT3 RS 4.0 otrzymuje 4,0-litrową płaską 6, która wytwarza 500 KM i 339 lb-ft momentu obrotowego.

wreszcie GT2 rs otrzymuje wersję silnika turbo s, ale o imponującej mocy 620 KM. biorąc pod uwagę, że ma tylko tylne koła zapewniające przyczepność i standard manualny, spodziewaj się, że będzie mniej więcej równy turbo w linii prostej.

każdy Porsche 911 2012 jest wyposażony w wentylowane hamulce tarczowe z systemem zapobiegającym blokowaniu się kół, kontrolę stabilności oraz przednie, boczne i boczne kurtyny powietrzne. nowe modele 991 zawierają również poduszki kolanowe kierowcy i pasażera z przodu.

Podczas testów hamulców nowe 991 carrera zatrzymały się z prędkości 60 mil na godzinę na zdumiewające 98 stóp. pomimo starszej konstrukcji, 997 carrera 4 i turbo nadal zatrzymywały się na 104 metrach. GT3 zatrzymał się na 99 stóp. Biorąc pod uwagę te doskonałe osiągi, dostępne hamulce z kompozytów ceramicznych byłyby potrzebne tylko wtedy, gdy często jeździsz podczas wyścigów o wysokich osiągach.

wszelkie obawy, że Porsche może zepsuć swoje kultowe 911 z nową generacją 991, są całkowicie bezpodstawne. 911 pozostaje niezwykłym samochodem, ale teraz spełnia jeszcze wyższe standardy prowadzenia i zapewnia jeszcze lepszą przyczepność na zakrętach. Nowy, wspomagany elektrycznie układ kierowniczy 991 nie do końca pasuje do układu hydraulicznego 997 pod względem czucia, ale system pozostaje niezwykle precyzyjny, tak jak poprzednio. nowy silnik typu flat-6 generuje mocne przyspieszenie i brzmi fantastycznie. jednocześnie poprawione zawieszenie sprawia, że ​​nowe 911 jest bardziej komfortowe na długich dystansach, co poprawia jego zdolność do bycia sportowym samochodem do codziennego użytku.

jeśli chodzi o modele 997, które pozostały na rok 2012, nie możemy powiedzieć, że będziesz rozczarowany. pod wieloma względami nowy model 991 911 po prostu ulepsza coś, co tak naprawdę nie wymagało naprawy. Należy jednak zauważyć, że większość wariantów 911 nadal należy do tej generacji, od zwykłego Carrera po hard-core, 620-konny gt2 rs. wszystkie są świetne w prowadzeniu, ale modele GT z pewnością wymagają bardziej wprawnych rąk, aby właściwie wykorzystać ich talenty. W szczególności turbosprężarka jest absolutną rakietą, wytwarzającą naprawdę niesamowite przyspieszenie.

Aby uzyskać najlepsze przyspieszenie niezależnie od wariantu lub generacji, najlepszym rozwiązaniem jest skrzynia biegów Porsche pdk. Oprócz swoich osiągów jest również dobry dla tych, którzy wolą nie obsługiwać sprzęgła samodzielnie. dla tych, którzy lubią mieszkać z trzema pedałami, staromodny podręcznik Porsche jest jednym z najlepszych na świecie - nawet jeśli jego ludzki operator nie jest w stanie dorównać prędkości zmiany biegów pdk. nowy 991 jest również pierwszym samochodem produkcyjnym wyposażonym w siedmiobiegową manualną skrzynię biegów, zapewniającą oszczędność paliwa. brzmi to dziwnie, a wzór zmiany biegów wytłoczony na gałce w kształcie kuli cue wygląda jeszcze dziwniej, ale w działaniu to tylko kolejna zmiana biegu na prawo od piątej.

Niezależnie od tego, czy patrzysz na nowe Porsche 991 911, czy poprzednią generację 997, wyjątkowa jakość wykonania i doskonałe materiały są spójne w całej zróżnicowanej ofercie. Skórzane powierzchnie są najwyższej jakości, a tworzywa sztuczne są przekonująco ziarniste.

Przeprojektowane wnętrze 911 ma konsolę środkową, która odchyla się do góry, tworząc jednolity most między środkowym podłokietnikiem a deską rozdzielczą, podobny do projektu zastosowanego przez Porsche w swoim sedanie panamera. zaletą jest to, że dźwignia zmiany biegów jest wygodnie umieszczona bliżej kierownicy; minusem jest to, że kabina wydaje się mniej otwarta i przestronna niż wcześniej. większy rozstaw osi nowego samochodu również przekłada się na więcej miejsca na nogi, ale tylko o 1 cal na przednich siedzeniach. tylne siedzenia również korzystają z dodatkowej przestrzeni na nogi, ale nadal są ledwo odpowiednie nawet dla małych dzieci. realistycznie, ich składane oparcia tworzą użyteczną półkę na bagaż, wystarczająco dużą, aby pomieścić torbę golfową.

Obie generacje 911 zapewniają przednie fotele kubełkowe, które wspaniale utrzymują kierowcę i pasażera na miejscu podczas pokonywania zakrętów. Przestronne miejsca na nogi oraz odchylana i teleskopowa kierownica oznaczają, że 911 może pomieścić kierowców niemal każdego wzrostu. sterowanie wewnętrzne jest stosunkowo proste w obsłudze, a elementy takie jak nawigacja, bluetooth, interfejs ipoda i wentylowane siedzenia sprawiają, że ten sportowy samochód jest opłacalnym codziennym kierowcą.

Porsche 911 słynie z doskonałego wyczucia układu kierowniczego, ale elektromechaniczny układ kierowniczy nowej generacji 911 jest mniej komunikatywny niż w poprzednim samochodzie ze względu na kilka elektronicznych niań, które Porsche dodał, aby utrzymać kierowcę na torze. w akcji stabilniejszy układ kierowniczy i lepsza stabilność zapewniana przez dłuższy rozstaw osi nowego samochodu sprawiają, że Porsche 911 nowej generacji z 2012 r. jest łatwiejsze w prowadzeniu, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Prowadzony z zapałem najnowsze 911 jest szybkie, przyjemne i sprawne, jakby działało na rzecz kierowcy, zamiast czekać, aż popełni błąd. zapaleni entuzjaści mogą się sprzeciwić, ale kupujący szukający szybkiego, ekscytującego samochodu z synaptycznym układem kierowniczym nadal mogą wybrać jeden z modeli Carrera 4, targa, turbo lub gts. Warto również wspomnieć, że pomimo czasami uciążliwego hałasu drogowego, nowe Porsche 911 Carrera z 2012 r. jest wygodnym trenerem na długie dystanse.

7-biegowa manualna skrzynia biegóww 2012 roku porsche wprowadziło pierwszą na świecie 7-biegową manualną skrzynię biegów. ma sześć biegów o krótkim przełożeniu zapewniających dobre przyspieszenie i wysoki, siódmy bieg z nadbiegiem, zapewniający spokojną i ekonomiczną jazdę. Inteligentny system blokowania zapobiega włączeniu 7. biegu, chyba że jako pierwszy wybrano 5. lub 6., dzięki czemu ta zwiększająca osiągi skrzynia biegów jest prawie tak łatwa w użyciu, jak zwykła 6-biegowa.dwusprzęgłowa skrzynia biegów PDKSkrzynia biegów Porsche pdk jest wyposażona w dwa sprzęgła, siedem biegów do przodu i daje kierowcom możliwość wyboru ręcznej lub automatycznej zmiany biegów. pdk już nam się podobał, ale w 2012 roku funkcja jazdy na biegu jałowym, która pozwala silnikowi pracować na biegu jałowym podczas zwalniania, i funkcja wyłączania silnika, która oszczędza gaz na światłach stop, czyni go jeszcze lepszym.

Podobnie jak jego wygląd zewnętrzny, wnętrze Porsche 911 nowej generacji z 2012 r. wydaje się znajome, z okrągłymi wskaźnikami, stacyjką umieszczoną po lewej stronie kierownicy, bujnymi materiałami na całej powierzchni i, oczywiście, tylnymi siedzeniami dopasowanymi do trzepotania frodo do shire. całkowicie nowe sportowe przednie fotele są dość wygodne i zapewniają wsparcie, większy odchylany i przesuwany dach poprawia przestrzeń nad głową, a nowa konsola na całej długości jest inspirowana supersamochodem Carrera GT. Przedni bagażnik nowej generacji 2012 911 oferuje skromne 4,7 stopy sześciennej miejsca, ale można to uzupełnić opcjonalnym systemem bagażników dachowych i tylnymi siedzeniami, które teraz składają się indywidualnie, tworząc półkę na bagaż.

niektórzy obserwatorzy mogą pomylić całkowicie nowe i poprzedniej generacji modele Porsche 911 z 2012 roku, ale widzą te dwa obok siebie i pojawiają się różnice. dach nowego samochodu jest niższy, a jego nadwozie dłuższe niż w poprzednim modelu, z rozstawem osi rozciągniętym na prawie 4 cale. thenowy samochód wygląda na szerszy i bardziej elegancki, z lekko wybrzuszonymi reflektorami i przerzedzonymi do stylowych pasów światłami tylnymi. Porsche z pewnością mogłoby przesunąć granice estetyczne dalej, ale projektanci wykonali swoją pracę, dostarczając 911 nowej generacji, który wygląda świeżo, a jednocześnie klasycznie.

„podstawowe” porsche 911 carrera coupe i kabriolet z 2012 r. są dobrze wyposażone w bi-ksenonowe reflektory, 19-calowe koła, elektryczny hamulec postojowy, dwustrefową automatyczną klimatyzację, tapicerkę alcantara, system nawigacji z 7-calowym wyświetlaczem i 9-głośnikowy system audio o mocy 235 W z wejściami USB i dodatkowymi. standardowe funkcje bezpieczeństwa obejmują kontrolę stabilności, kontrolę trakcji i osiem poduszek powietrznych, w tym poduszki chroniące kolana pasażera z przodu. Carrera 4, targa, turbo i gts z 2012 roku mają podobne wyposażenie standardowe, ale używają mniejszego ekranu nawigacyjnego i zachowują mechaniczny hamulec postojowy. Napęd na wszystkie koła jest również standardem w Carrera 4, Targa i Turbo. Targa posiada wspaniały, całkowicie szklany dach. modele gts odznaczają się szerokim wyglądem turbosprężarki.

Wśród najważniejszych elementów wyposażenia opcjonalnego Porsche 911 Carrera i Carrera z 2012 r. znajdują się podgrzewane i wentylowane przednie fotele, sportowy układ wydechowy z wygodnym głośnym przyciskiem, 12-głośnikowe systemy audio Bose i Burmester Premium, ceramiczne hamulce kompozytowe, sportowy pakiet chrono z dynamicznym mocowania silnika i aktywne zarządzanie zawieszeniem Porsche, które jest opcją w Carrera, ale jest standardem w Carrera S. Inną godną uwagi opcją jest pdcc, czyli dynamiczna kontrola podwozia porsche, system, który wykorzystuje aktywne stabilizatory, aby radykalnie zmniejszyć przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów. większość z tych samych opcji jest dostępna w 2012 carrera 4, targa, turbo i gts.

z mechanicznego punktu widzenia Porsche 911 Carrera z 2012 r. wykonuje zgrabną sztuczkę, oferując większą wydajność i większą moc, umożliwiając szybsze przyspieszenie od 0 do 60 mpg w środkowym 4-sekundowym zakresie dla carrera i niskie 4 w przypadku carrera s. zrób to 3,1 sekundy, jeśli Twoje 911 Turbo S ma skrzynię biegów PDK i pakiet sportowy chrono i korzystasz z jego doskonałej funkcji kontroli startu. Jednocześnie zmniejszona masa własna i poprawki zorientowane na wydajność, takie jak automatyczne wyłączanie silnika w całej gamie, sprawiają, że Porsche 911 Carrera i Carrera z 2012 r. są bardziej oszczędne niż poprzednie modele.Porsche 911 Carrera z 2012 roku3,4 litra płaska 6350 koni mechanicznych przy 7400 obr./minMoment obrotowy 287 lb-ft przy 5600 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 19/27 mpg911 Carrera S.3,8 litra płaskiego 6400 koni mechanicznych przy 7400 obr./minMoment obrotowy 325 lb-ft przy 5600 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 18/25 mpg911 carrera 4 i targa3,6 litra płaska 6345 koni mechanicznych przy 6500 obr./minMoment obrotowy 288 lb-ft przy 4400 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 18/25 mpg911 Carrera 4s i targa s3,8 litra płaskiego 6385 koni mechanicznych przy 6500 obr./minMoment obrotowy 310 lb-ft przy 4400 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 17/24 mpg911 Carrera GTS3,8 litra płaskiego 6408 koni mechanicznych przy 7300 obr./minMoment obrotowy 310 lb-ft przy 4200 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 17-18 / 25-26 mpg911 turbo i turbo s3,8-litrowy turbodoładowany flat-6 turbo500 koni mechanicznych przy 6000 obr./min (turbo)530 koni mechanicznych przy 6250 obr./min (turbo s)516 lb-ft momentu obrotowego przy 2100 obr./minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 16/24 mpg (turbo), 17/25 mpg (turbo s)

Ceny modelu Porsche 911 z 2012 r. zaczynają się od około 83 000 USD za Carrera i około 97 000 USD za Carrera S i sięgają aż do około 173 000 USD za 911 Turbo S Cabriolet. w typowym stylu Porsche lista opcji jest długa i droga. załaduj samochód Carrera wszystkimi dostępnymi gadżetami, a cena może z łatwością przekroczyć 140 000 USD. aby sprawdzić aktualne ceny Porsche 911 z 2012 roku, sprawdź uczciwą cenę zakupu KBB, aby zobaczyć, ile płacą ludzie w Twojej okolicy. Wartość odsprzedaży jest tradycyjnym mocnym punktem Porsche 911. Oczekujemy, że model z 2012 r. będzie kontynuował tę tradycję z pozostałymi liczbami, które są podobne lub lepsze niż w przypadku nissana gt-r i audi r8. co ciekawe, plikOczekuje się, że chevrolet corvette zachowa swoją wartość lepiej niż porsche 911 na dłuższą metę.

2012 Porsche 911 recenzje konsumentów