1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

1992 Porsche 911  Carrera 4 Targa specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa to Coupe. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem , który generuje 381 hp i jest połączony ze skrzynią biegów. 1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa ma ładowność litrów, a pojazd waży 1470 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również i. przednie zawieszenie to , a tylne zawieszenie to. samochód posiada również , a standardowo ma. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 416 nm i prędkość maksymalną 266 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 5.9 i osiąga ćwierć mili w 13.7 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

imię Carrera 4 Targa
Cena £ $ 0
ciało Coupe
drzwi 2 Doors
silnik
moc 381 hp
ilość miejsc N/A Seats
przenoszenie
przestrzeń ładunkowa L
maksymalna przestrzeń ładunkowa L
typ koła
seria 911
układ napędowy Rear wheel drive
konie mechaniczne 381 HP
moment obrotowy 416 N.m
prędkość maksymalna 266 km/h
przyspieszenie 0-100 km / h (0-60 mph) 5.9 s
typ paliwa Petrol (Gasoline)
zużycie paliwa (miasto) L/100km
zużycie paliwa (autostrada) L/100km
rodzaj przekładni manual
waga 1,850 KG
Marka Porsche
Model 911
0-400 m (ćwierć mili) 13.7 s
0-400m (ćwierć mili) - prędkość 167.8 km/h
0-800 m (pół mili) 22.7 s
0-800m (pół mili) - prędkość 189.0 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1992 Porsche 911 Carrera 4 (964) acceleration

1992 Porsche 911 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding N/A N/A N/A
Clean N/A N/A N/A
Average N/A N/A N/A
Rough N/A N/A N/A
,

1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa kolory zewnętrzne

1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa kolory wnętrza

1992 Porsche 911 silniki

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
Carrera 4 Targa 381 hp 416 N.m L/100km L/100km 5.9 s 13.7 s 22.7 s
Carrera 4 Targa 320 hp 416 N.m 21.0 L/100km 8.5 L/100km 5.7 s 13.5 s 22.3 s

1992 Porsche 911 wykończenia

1992 Porsche 911 poprzednie pokolenia

1992 Porsche 911 Przyszłe pokolenia

Porsche 911 przegląd i historia

kto nie słyszał o Porsche? w 2006 roku zdobył najbardziej prestiżową markę samochodową przez ponad 70 lat doskonałości i oddania bogu czterech kół. założona początkowo jako firma doradczo-rozwojowa przez dr. ing. ferdinand porsche w 1931 roku, porsche se stało się od tego czasu synonimem luksusowych samochodów sportowych oraz najnowocześniejszej technologii.

położony w centrum stuttgarta, pierwszy kontrakt porsche na opracowanie samochodu ludowego, volkswagena, wyznaczony przez niemiecki rząd. w rezultacie powstał jeden z najsłynniejszych samochodów w historii, jeden z najlepiej sprzedających się i jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów na świecie - chrząszcz. wiele cech chrząszcza znajdzie swoje miejsce w pierwszym Porsche 64, opracowanym w 1939 roku.

podczas II wojny światowej fabryka porsche zwróciła się ku produkcji pojazdów dla niemieckiej armii, takich jak kubelwagen i schwimmwagen, a także przyczyniła się do produkcji czołgów tygrysich i elefant. po wojnie ferdinand był więziony za zbrodnie wojenne przez 20 miesięcy iw tym czasie jego syn, prom porsche, postanowił zbudować nowy samochód do swoich potrzeb - 356.

sukces modelu 356 i śmierć ferdinanda porsche w 1951 roku dały promowi pewność, że podąży śladami ojca i będzie mógł kontynuować projektowanie samochodów. jednym z jego najbardziej znanych projektów był spyder 550, samochód, który sprawdzał się w wyścigach.

do tej pory ogólna linia firmy wydawała się oczywista, ponieważ w 1964 roku kolejny sportowy model, 911, kolejny samochód z silnikiem chłodzonym powietrzem typu bokser, montowanym z tyłu. Zespołem projektowym tego samochodu kierował najstarszy syn promu, Ferdynand Aleksander Porsche. ten samochód posunąłby spuściznę 550 Spyder jeszcze dalej, wygrywając wyścigi i rajdy. Świadectwem sukcesu 911 jest fakt, że jest nadal w produkcji, mimo że została mocno zmodyfikowana.

Porsche miało zmienić swój status w 1972 roku ze spółki komandytowej na spółkę akcyjną, co oznaczało, że teraz porsche miało być zarządzane przez radę nadzorczą nadzorowaną przez członków rodziny. w 1974 roku na paryskim salonie samochodowym Porsche prezentuje nowe 911 turbo z turbosprężarką i regulatorem ciśnienia.

kiedy 924 wszedł do produkcji w 1975 roku, porsche zrobiło skok wiary, ponieważ dawno nie miało doświadczenia z silnikami montowanymi z przodu. według standardów Porsche 928 był osobliwością, z zamontowanym z przodu silnikiem V8 wykonanym ze stopu metalu. następnie, w 1981 roku, nowy model skrzyni biegów został dodany do gamy porsche, 944. Wysokowydajne porsche 959 zostało zaprezentowane na frankfurckim salonie samochodowym w 1985 roku. Będzie wygrywać wiele wyścigów i rajdów, najbardziej znanym był paris-dakar.

Nowy skok technologiczny nastąpił w 1988 roku, kiedy to na rynku pojawiło się 911 carrera 4 z napędem na wszystkie koła. następnie, w 1989 roku, automatyczna skrzynia biegów „tiptronic” została zamontowana na samochodach typu Porsche. W 1991 roku porsche jest pierwszym producentem samochodów, który montuje poduszki powietrzne kierowcy i pasażera we wszystkich swoich modelach.

model boksera został wprowadzony w 1996 roku po 3 i pół roku rozwoju. w tym samym roku Porsche świętuje wyprodukowanie miliona egzemplarzy. Dwa lata później prom porsche umiera w wieku 88 lat, ale firma rusza dalej i ma wspaniały sezon w Le Mans z 911 gt1, zajmując pierwsze i drugie miejsce. to miał być dopiero początek dla Porsche, który kontynuował w 2000 roku w bardzo sportowych i wyczynowych modelach boxster s oraz carrera gt.

w 2002 roku porsche weszło na rynek suv z niekonwencjonalnym cayenne i jego późniejszymi wersjami, cayenne turbo i turbo s. Kolejnym modelem w ofercie Porsche, zapowiadanym na 2009 rok, jest czterodrzwiowy sedan panamera. Wydaje się, że dzięki temu nowemu modelowi porsche jest gotowe na wejście na zupełnie nowy rynek, bezpośrednio konkurując z innymi luksusowymi markami, takimi jak mercedes, bmw i audi.

1992 Porsche 911 recenzje konsumentów

springsrock, 04/27/2004
kierowca
moim zdaniem roadster z Ameryki jest rzadkością i stara jak jest (1992) wciąż wygląda bardziej eleganckie niż nowsze modele o wartości ponad 100 000 USD. to ma bicie serca i odwagę prawdziwe Porsche 911
blinksinternal, 02/22/2010
to jest super
bez wątpienia jest to najprzyjemniejszy samochód, jaki kiedykolwiek miałem. po ośmiu latach wciąż jest to ekscytujące. to przyciąga wzrok, z pewnością przyciągam uwagi wielbicieli, ilekroć nim prowadzę. Jeździłem wcześniejszymi modelami 911, zanim zdecydowałem się na ten '92. Uważam, że to świetne połączenie klasycznego stylu porsche z dostatecznym komfortem, aby jazda była przyjemniejsza niż niektórymi z wcześniejszych 911. świetny samochód i, szczerze mówiąc, bardziej niezawodny niż którykolwiek z moich bmw, które były z 2001 lub późniejszych lat.
FALSEfluid, 10/05/2002
Porsche 911 Carrera 2 z 1992 roku
ten samochód był fajnym, niezawodnym samochodem o doskonałej wydajności. używam tego codziennie i czekam na mój codzienny łagodzić. skrzynia biegów tiptronic pozwala na łatwe użytkowanie w godzinach szczytu ruchu i można przejść do instrukcji tryb do jazdy sportowej.
reformatpitch, 12/21/2004
z pewnością vintage
1992 911 to wspaniały samochód na dobrej drodze do stania się klasykiem. jest wytrzymały, niezawodny i jeździ tak dobrze, jak w dniu, w którym go dostałem.
leaderscab, 02/07/2015
1992 Porsche 911
„nadal najlepszy samochód, jakim kiedykolwiek jeździłem”
moja żona jest również właścicielem cayenne 2008 turbo, powiedziała, że ​​to samolot, ale porównując moje 911 turbo 92 z drążkiem zmiany biegów, zgadzam się z nią - tak, czuję się tak, jakbyś leciał samolotem, ale mój wydaje się, jakby to był odrzutowiec ponieważ po osiągnięciu wtedy prędkości 120 mil na godzinę na torze wyścigowym przyznaję, że nie mogę znaleźć odwagi, by wcisnąć pedał gazu, ponieważ nadal przyspiesza i ciągnie mnie po przekroczeniu 120 mil na godzinę, zaczynam się denerwować, ponieważ nadal będzie ci to dawać " pull ”(moment obrotowy) i wydawało się, że masz nieograniczoną prędkość, moje serce zaczyna szybko bić, moje ręce stają się bardziej wrażliwe na czucie nawierzchni drogi niż gdy jesteś wolny, nawet najmniejszy wybój. Posiadam tę turbosprężarkę 911 od 22 lat, nadal działa idealnie po przebiegu 130,120, w porównaniu z moją nową, zakupioną sportową ciężarówką toyota tundra, teraz dopiero w dziesiątym roku posiadania ... salon serwisowy 60% więcej niż moje 911 turbo, mimo że moje porsche turbo 911 ma większy przebieg. sprzęgło mojej skrzyni biegów tundry z 2005 roku jest teraz zepsute, ale moje porsche nadal działa idealnie. Wydaje się, że moje Porsche 911 Turbo przetrwa wiecznie. Przyznaję, że utrzymanie turbosprężarki jest drogie, ale zdałem sobie sprawę, że ogólnie wydałem mniej pieniędzy na koszty obsługi niż utrzymanie tundry, proporcjonalnie. Warto mieć Porsche 911 turbo, o ile jest to turbo, pamiętaj, że „tak długo, jak jest to turbo”, daje radość z jazdy przez całe życie. kupując porsche, jeśli to nie jest turbo to zapomnij o tym, na podstawie mojego :-) doświadczenia
tosserstudio, 11/13/2011
„Nie ma to jak porsche chłodzone powietrzem”
solidne w dotyku, bezpieczne, ale szybkie - chłodzony powietrzem dźwięk Porsche jest niewiarygodny.
stickssnaking, 09/06/2011
„ładny pojazd”
Gotowe

1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa specyfikacje

Carrera 4 Targa Overview

BodyCoupe
Doors2
Fuel Consumption
SeatsN/A

Critics Reviews


dyskusja i komentarze

udostępnij swoje komentarze