1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

1992 Porsche 911  Carrera 4 Targa Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa ist ein Coupe. Es hat 2 Türen und wird von einem Motor angetrieben, der 381 hp ausgibt und mit einem Getriebe gekoppelt ist. Der 1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa hat eine Ladekapazität von Litern und das Fahrzeug wiegt 1470 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch und. Die Vorderradaufhängung ist , während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 416 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 266 km / h. es beschleunigt in 5.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13.7 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt l / 100 km in der Stadt und l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 0 $

Name Carrera 4 Targa
Preis $ 0
Körper Coupe
Türen 2 Doors
Motor
Leistung 381 hp
Anzahl der Sitze N/A Seats
Übertragung
Laderaum L
maximaler Laderaum L
Radtyp
Serie 911
Antriebsstrang Rear wheel drive
Pferdestärken 381 HP
Drehmoment 416 N.m
Höchstgeschwindigkeit 266 km/h
Beschleunigung 0-100 km / h (0-60 mph) 5.9 s
Treibstoffart Petrol (Gasoline)
Kraftstoffverbrauch (Stadt) L/100km
Kraftstoffverbrauch (Autobahn) L/100km
Getriebetyp manual
Gewicht 1,850 KG
Marke Porsche
Modell- 911
0-400 m (Viertelmeile) 13.7 s
0-400 m (Viertelmeile) - Geschwindigkeit 167.8 km/h
0-800 m (halbe Meile) 22.7 s
0-800 m (halbe Meile) - Geschwindigkeit 189.0 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1992 Porsche 911 Carrera 4 (964) acceleration

1992 Porsche 911 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding N/A N/A N/A
Clean N/A N/A N/A
Average N/A N/A N/A
Rough N/A N/A N/A
,

1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa Außenfarben

1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa Innenfarben

1992 Porsche 911 Motoren

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
Carrera 4 Targa 381 hp 416 N.m L/100km L/100km 5.9 s 13.7 s 22.7 s
Carrera 4 Targa 320 hp 416 N.m 21.0 L/100km 8.5 L/100km 5.7 s 13.5 s 22.3 s

1992 Porsche 911 schneidet

1992 Porsche 911 frühere Generationen

1992 Porsche 911 zukünftige Generationen

Porsche 911 Überblick und Geschichte

wer hat noch nichts von porsche gehört? 2006 gewann es die renommierteste Automarke für über 70 Jahre Exzellenz und Engagement für den Allradgott. zunächst als beratungs- und entwicklungsunternehmen von dr. ing. ferdinand porsche 1931 ist porsche se seitdem ein Synonym für luxuriöse Sportwagen sowie Spitzentechnologie.

in der stuttgarter innenstadt gelegen, porsches erster vertrag zur entwicklung eines volkswagens, eines volkswagens, der von der deutschen regierung ernannt wurde. Das Ergebnis war eines der berühmtesten Autos der Geschichte, eines der meistverkauften und eines der am leichtesten erkennbaren, der Käfer. Viele Merkmale des Käfers würden ihren Platz auf dem ersten Porsche finden, dem 64, der 1939 entwickelt wurde.

während des wii wendete sich die porsche fabrik der herstellung von fahrzeugen für die deutsche armee wie kubelwagen und schwimmwagen zu und trug zur produktion von tiger- und elefantenpanzern bei. Nach dem Krieg war Ferdinand 20 Monate lang wegen Kriegsverbrechen inhaftiert. Während dieser Zeit beschloss sein Sohn, Ferry Porsche, ein neues Auto zu bauen, das seinen Bedürfnissen entsprach - den 356.

Der Erfolg des 356 und der Tod von Ferdinand Porsche im Jahr 1951 gaben der Fähre das Vertrauen, in die Fußstapfen seines Vaters zu treten und weiterhin Autos zu entwerfen. Eines seiner bekanntesten Designs war der Spyder 550, ein Auto, das sich bei Rennen als sehr erfolgreich erweisen würde.

Inzwischen schien die allgemeine Linie des Unternehmens offensichtlich zu sein, wie 1964 ein anderes sportliches Modell, der 911, ein anderes Auto mit einem luftgekühlten Boxermotor mit Heckmontage. Das Designteam für dieses Auto wurde von Ferdinand Alexander Porsche, dem ältesten Sohn der Fähre, geleitet. Dieses Auto würde das Erbe des 550 Spyder noch weiter bringen und Rennen und Rallyes gewinnen. Ein Beweis für den Erfolg des 911 ist die Tatsache, dass er trotz starker Modifikationen noch heute in Produktion ist.

porsche sollte 1972 seinen status von einer Kommanditgesellschaft in eine Aktiengesellschaft ändern, was bedeutete, dass porsche nun von einem von Familienmitgliedern beaufsichtigten Verwaltungsrat geleitet wurde. 1974 stellt porsche auf der paris auto show den neuen 911 turbo mit abgasturbolader und druckregler vor.

Als der 924 1975 in Produktion ging, machte Porsche einen Vertrauenssprung, weil er lange Zeit keine Erfahrung mit Frontmotoren hatte. Nach Porsche-Maßstäben war der 928 mit seinem v8-Frontmotor aus Metalllegierung eine Kuriosität. 1981 wird dann ein neues Transaxle-Modell in das Porsche-Sortiment aufgenommen, der 944. Der Hochleistungs-Porsche 959 wird 1985 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Er wird viele Rennen und Rallyes gewinnen. Am bekanntesten ist der Paris-Dakar.

Ein neuer Technologiesprung wurde 1988 gemacht, als der 911 Carrera 4 mit Allradantrieb auf den Markt gebracht wurde. 1989 wird dann das automatische getriebesystem „tiptronic“ auf porsches montiert. 1991 ist Porsche der erste Automobilhersteller, der alle Modelle mit Fahrer- und Beifahrerairbags ausstattet.

Das Boxermodell wird 1996 nach dreieinhalbjähriger Entwicklungszeit eingeführt. Im selben Jahr feiert Porsche die Produktion von 1 Million Einheiten. zwei jahre später stirbt ferry porsche im alter von 88 jahren, aber das unternehmen zieht weiter und hat eine großartige saison in le mans mit dem 911 gt1, der an erster und zweiter stelle kommt. Dies war nur der Anfang für Porsche, der im Jahr 2000 mit den sehr sportlichen und leistungsstarken Boxster-Modellen und dem Carrera GT fortgesetzt wurde.

2002 trat porsche mit dem unkonventionellen cayenne und seinen späteren versionen, dem cayenne turbo und den turbo s, in den suv markt ein. Das nächste Modell für Porsche, das für 2009 angekündigt wurde, ist der Panamera, eine viertürige Limousine. Mit diesem neuen Modell scheint Porsche einen völlig neuen Markt zu erobern und direkt mit anderen Luxusmarken wie Mercedes, BMW und Audi zu konkurrieren.

1992 Porsche 911 Kundenrezensionen

shriekpawing, 04/27/2004
Treiber
aus meiner sicht der amerika roadster als selten und alt wie es ist (1992) sieht immer noch aus schlanker als die neueren Modelle über 100.000 US-Dollar. Dies hat den Herzschlag und das Sperma der wahre 911 Porsche
sornerflow, 02/22/2010
Es ist eine tolle Zeit
Ohne Zweifel ist dies das angenehmste Auto, das ich je besessen habe. Es ist immer noch ein Nervenkitzel, nachdem ich es acht Jahre lang besessen habe. Es ist ein Hingucker, der sicher Kommentare von Bewunderern zieht, wenn ich damit fahre. Ich fuhr frühere Modelle von 911ern, bevor ich mich für diesen '92 entschied. Ich finde, es ist eine großartige Kombination aus klassischem Porsche-Stil mit genügend Komfort, um eine angenehmere Fahrt zu ermöglichen als einige der früheren 911er. Ein großartiges Auto und ehrlich gesagt zuverlässiger als alle BMWs, die ich besessen habe und die alle 2001 oder später Jahre alt waren.
gongwood, 10/05/2002
1992 porsche 911 carrera 2
Dieses Auto war ein lustiges, zuverlässiges Auto mit ausgezeichneter Leistung. Ich benutze es jeden Tag und freue mich auf meine tägliche pendeln. das tiptronic Getriebe ermöglicht eine einfache Verwendung in der Hauptverkehrszeit Verkehr und kann zum Handbuch wechseln Modus für sportliches Fahren.
firefoxbarnaby, 12/21/2004
sicher Vintage zu sein
Der 911 von 1992 ist ein fabelhaftes Auto auf dem besten Weg, ein Klassiker zu werden. Es ist robust, zuverlässig und fährt sich genauso gut wie an dem Tag, an dem ich es bekommen habe.
monsoonquirk, 02/07/2015
1992 Porsche 911
"das beste auto, das ich je gefahren bin"
meine frau besitzt auch einen cayenne 2008 turbo. sie sagte, es sei ein flugzeug, aber wenn ich meinen 911 turbo 92 schalthebel vergleiche, stimme ich ihr zu - ja, es fühlt sich an, als ob sie ein flugzeug fliegen, aber meiner fühlt sich an, als wäre es ein jet weil ich nach erreichen der geschwindigkeit von 120 meilen pro stunde auf der rennstrecke nicht den mut finde, das gaspedal zu betätigen, weil es immer noch beschleunigt und mich nach dem überqueren von 120 meilen pro stunde zieht, werde ich nervös, weil es dir immer noch "das" gibt ziehen "(drehmoment) und die scheinbar unbegrenzte geschwindigkeit, die sie wollen, mein herz beginnt schnell zu pumpen, meine hände werden empfindlicher und fühlen die oberfläche der straße mehr als wenn sie langsam sind, selbst die kleinste beule. ich besitze diesen turbo 911 seit 22 jahren, er läuft immer noch perfekt nach 130.120 kilometern, verglichen mit meinem brandneuen gekauften toyota tundra sportwagen, der jetzt erst in seinem zehnten jahr im besitz ist ... war hin und her gegangen, mehr besuche beim service-händler 60% mehr als mein 911 turbo, obwohl mein porsche turbo 911 mehr kilometerleistung hat. die getriebekupplung meiner 2005 tundra ist jetzt kaputt, aber mein porsche läuft immer noch perfekt. mein porsche 911 turbo scheint für immer zu halten. ich gebe zu, dass es teuer ist, den turbo zu warten, aber mir wurde klar, dass ich insgesamt weniger geld für servicekosten ausgegeben habe als für die wartung einer tundra. es lohnt sich, einen porsche 911 turbo zu besitzen, solange es sich um einen turbo handelt. denken sie erneut daran, dass "solange es ein turbo ist" es spaß macht, einen lebenslangen zu fahren. kauf eines porsche, wenn es kein turbo ist, vergessen sie es, basierend auf meiner :-) erfahrung
coffeediscover, 11/13/2011
"nichts wie ein luftgekühlter porsche"
solides gefühl, sicher und doch schnell - der luftgekühlte porsche-sound ist unglaublich.
knightrampallian, 09/06/2011
"schönes fahrzeug"
getan

1992 Porsche 911 Carrera 4 Targa Spezifikationen

Carrera 4 Targa Overview

BodyCoupe
Doors2
Fuel Consumption
SeatsN/A

Critics Reviews


Diskussion und Kommentare

Teile deine Kommentare