1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 ist ein 4-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 3.4L 24V 6cyl. dohc Motor angetrieben, der 296 hp @ 6800 rpm ausgibt und mit einem 5 speed automatic Getriebe gekoppelt ist. Der 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 hat eine Ladekapazität von 100 Litern und das Fahrzeug wiegt 1420 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch None und None. Die Vorderradaufhängung ist , während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 323 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km / h. es beschleunigt in 5.5 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 12.1 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt l / 100 km in der Stadt und l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 117,000 $

1999 Porsche 911 Used Price Estimates

Vierunddreißig Jahre in Vorbereitung hat sich Porsche im jahrhundertealten Streben nach dem Bau des höchsten Sportwagens auf die nächste Stufe entwickelt. Der brandneue 911 ist in jeder Hinsicht besser als der Supersportwagen der letzten Generation mit der gleichen numerischen Bezeichnung. Null bis 60 in weniger als fünf Sekunden. Höchstgeschwindigkeit von 172 Meilen pro Stunde. Die Leistungszahlen sind nicht außergewöhnlich besser als beim vorherigen 911, aber dieses Auto wurde nicht nur mit geringfügigen Änderungen verbessert. Nicht eine Komponente wird mit dem 911 der vorherigen Generation geteilt, aber das Auto ist in jeder Hinsicht besser.

Das neue Design musste die 911-Markenthemen beibehalten und gleichzeitig völlig anders werden. Das Profil, die Radkästen und die C-Säulen des Autos erinnern an das ursprüngliche Design und sorgen für ein frisches neues Erscheinungsbild. Tatsächlich, sagt Porsche, ist der Tonmodellierer, der sich auf die Gestaltung des C-Säulenbereichs spezialisiert hat, seit den 1950er Jahren bei Porsche und formt die C-Säule des ursprünglichen 911. Wie alt ist dieser Typ überhaupt? Selbst ein Design-Touch, der so einfach ist wie das Luftgitter, ist ein Überbleibsel früherer Generationen, da der neue 911 keinen mehr benötigt: Der Motor ist jetzt wassergekühlt.

Der neue Motor, der immer noch hinter der Hinterachse montiert ist, unterscheidet sich ansonsten in jeder Hinsicht. Der 3,4-Liter-Flat-Six-Doppel-Overhead-Cam-Motor leistet 296 PS und 258 Fuß-Pfund Drehmoment. Das neue Kühlsystem optimiert die Leistung im gesamten Drehzahlbereich. Die verbesserte Federung stammt vom 928 und soll das Auto vor Übersteuern bei Kurvenfahrten am Limit schützen. Riesige Bremsscheiben und von GT1 inspirierte Monoblock-Bremssättel machen das Verlangsamen noch einfacher als das Beschleunigen.

Der 911 von 1999 ist breiter als das vorherige Auto, um die verbreiterte Strecke auszugleichen. Es ist länger als das vorherige Auto und ermöglicht eine steilere Windschutzscheibe und eine bessere Aerodynamik. Der 911 rutscht jetzt mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,30 durch den Windkanal. Die zusätzliche Länge ermöglicht auch einen längeren Radstand, der das Handling und die Traktion verbessert und es den Ingenieuren ermöglicht, einen geräumigeren Innenraum zu entwerfen.

Während wir es lieben, die Gänge auf altmodische Weise zu rudern, ist sogar das Automatikgetriebe in diesem Auto vollkommen akzeptabel. porsches tiptronic s ist eine Fünfgang-Automatik mit am Lenkrad montierten Formel-1-Schaltwippen. Drücken Sie entweder den Knopf nach oben oder unten, und das Getriebe schaltet entsprechend in etwa der Zeit, die zum Schlagen eines Auges benötigt wird. Die tiptronic ist kinderleicht und lässt den Performance-Junkie hinter dem Lenkrad nicht in die Redline zurückschalten und nur dann hochschalten, wenn Sie vergessen haben, was Redline bedeutet.

Der 911 brachte langsam neue Varianten auf den Markt und startete seine Produktion 1999 früh als Coupé. Bald darauf tauchte das 911-Cabriolet auf. Das Cabriolet verfügt über ein Verdeck, das sich in 20 Sekunden öffnen oder schließen lässt, und ein abnehmbares Aluminium-Hardtop ist Standard. Das permanente Allradmodell 911 carrera 4 nimmt seine Produktion im Oktober 1998 auf und verfügt über ein neues System mit variabler Leistung, ein verfügbares tiptronic-Getriebe, ein ausgeprägtes Raddesign und ein neues Stabilitätskontrollsystem, um ein Herausrutschen des Hecks zu verhindern.

Was ist nicht zu mögen? Kritiker werden sich beschweren, dass der neue 911 dem nicht so ernsthaften Boxster zu sehr ähnelt, und wir sehen ihren Punkt. Um die Kosten zu senken und die zukünftige Entwicklung für alle Porsche-Autos zu verbessern (einschließlich Frontverkleidung, Rücklichter und mehrerer Innenraumkomponenten), werden mehrere Komponenten von Porsche geteilt. Aber machen Sie keinen Fehler: Der neue 911 ist das fortschrittlichste Auto, das Porsche je gebaut hat, und er ist einer der besten Sportwagen der Welt.

1999 Porsche 911 Kundenrezensionen