2004 Porsche 911 GT3 Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

fakesquiggle, 12/05/2015

Das Internet sagt, dass diese Autos explodieren, aber es ist einfach nicht das Problem, an das die Puristen glauben machen würden. Geschichten stammen aus der frühen Geschichte, aber die Ausfallrate ist wirklich viel niedriger als bei Toyota und anderen "zuverlässigen" Herstellern. Dies ist das Auto, das Porsche 1999 gerettet hat. Ich habe 2 andere Toyotas besessen und hatte noch nie einen Sportwagen im Alter von 60 Jahren, keine wohlhabende Person, aber meistens auf der konservativen Seite des Besitzes von Familienautos. Ich liebe dieses Auto, weil es eine Ikone ist, schön, komfortabel und aus Sicht der Leistung und des Rennsports unantastbar. Ich würde einen anderen kaufen. Käufer aufgepasst, diese Autos werden oft missbraucht, aber sie können es wie keine andere Marke nehmen. persönlich denke ich, dass die 996s eines der besten 911-Designs sind, weil es die erste nachdenkliche Abkehr von der alten VW-Bug-Ästhetik war ... ab den Modellen von 1998 wurde der Porsche ein modernes Auto. porsche hat mehr von dieser 996 serie verkauft als alle anderen serien zuvor, also haben sie etwas sehr richtig gemacht. Schauen Sie sich nur die brandneuen 991-Modelle an, sie sind dem innovativen Design von pinky lai sehr ähnlich und diese Designsprache wird heute weitergeführt. Die 996-Scheinwerfer waren eine Stilbeschwerde vieler Besitzer des Modells von 1999 - aber Porsche stellte fest, dass das Design im folgenden Jahr des neuen 911 nicht hässlich (subjektiv), sondern für die damalige Zeit wieder innovativ ist. Tatsächlich kamen die Lichter direkt von der exotischen Hochleistungs-Porsche GT1. dann wurden die Lichter auf den Boxster gestellt - der dem neuen 996 911 vorausging und als eine gute Sache angesehen wurde. Besitzer des teureren 911 wollten nicht, dass ihre Fahrt aus der Ferne wie der billigere Boxster aussieht. wassergekühlt ist zuverlässiger als luftgekühlt und der Innenraumkomfort ist mit modernen Fahrzeugen vergleichbar. Der Innenraum ist sehr komfortabel. Ich fuhr von Boston nach Hershey Pennsylvania - 7 Stunden und fühlte mich überhaupt nicht steif oder schmerzhaft. sehr überrascht, aber erfreut. Die einzige echte Beschwerde ist, dass Kabinengeräusche viel Motor- und Rad- / Reifengeräusche hatten und nach vielen Kilometern Autobahnfahrt lästig sein können. Auf der anderen Seite ist der Sound beim Beschleunigen und Kurvenfahren berauschend und gibt den Insassen das viszerale Gefühl, in einer echten Rennwagenlegende zu fahren. Ich habe jetzt 99.000 Meilen auf diesem Auto und dies ist immer noch mein täglicher Fahrer - 90 Meilen pro Tag das ganze Jahr über. Wir leben in New England, wo Schnee und Eis regelmäßig vorkommen. super stabil im schnee und nass für so ein leichtes auto. Nach all den Jahren bekomme ich immer noch Daumen hoch von Fahrern und Fußgängern jeden Alters. Das 4s-Modell (meins) ist im Turbo-Look, hat also alle großen Radkästen mit breiter Karosserie, Turbo-Bremsscheiben (große Bremsscheiben), eine Turbokupplung, sitzt sehr niedrig und war 2004 wie dieser Schaft , Racer Boys knallen ihre Fahrten zu Boden für die richtige Haltung. Porsche hat das schon vor langer Zeit herausgefunden und das Auto sieht immer noch besser aus und funktioniert besser als jedes moderne Auto heute. Ich hatte jedoch zwei Hauptprobleme: Ein zerrissener Lebenslaufstiefel am viskosen Antriebsgetriebe des Vorderrads verursachte einen Lagerausfall und tötete mein Differential. Ich habe das durch ein gebrauchtes Gerät für $ 3k ersetzt. Die Servolenkungsflüssigkeit ging alle paar Monate zur Neige. Bei 99,7 km wurde ein großes Leck in der Zahnstange gefunden und beschlossen, das Auto zu verkaufen. Ich liebe dieses Auto. Nach dem Wechsel von klebrigen Sommerreifen zu Allwetter-Radialreifen ist das Geräusch im Auto jetzt um -10 dB von früher sehr erträglich und der Reifenverschleiß ist hervorragend. Die Suche nach Ersatzteilen für Kunststoffe, Glühbirnen und Kleinteile war einfach. Getriebe, Glas und bemerkenswerterweise Teppich ist schwer bis unmöglich zu finden. Der Kraftstoffverbrauch ist mit 31 mpg mit Premium sehr gut und mit bleifreiem Mittelstand (89 Oktan) bei 23 mpg. Ich bin als Zuschauer häufig bei PCA-Club-Events und Autoshows, aber die Leute sagen immer, dass Sie dieses Auto zeigen sollten, weil es in seinen Linien, Farben (nachtblaue Metallic-Sonderbestellfarbe und natürliche Lederausstattung) und im Sound außergewöhnlich ist. Wenn Sie einen bekommen können, tun Sie es. Der 996 ist momentan ein unglaublicher Deal, weil die Puristen die wassergekühlten Maschinen kotzen und den Preis senken. Übrigens: Luftgekühlt mag aus gestalterischer Sicht interessant sein, aber der Grund, warum Porsche immer noch im Geschäft ist und immer noch der König des Rennsports ist, ist, dass die Wasserkühlung mehr Leistung bei einer kleineren Motorgröße ermöglichte, was sich in einem besseren Leistungsgewicht niederschlägt. Interessanterweise haben neue 911 einen kleineren Block mit Turbo und Automatikgetriebe - weil sie schneller sind und wieder ein geringeres Leistungsgewicht aufweisen. immer noch wassergekühlt, genau wie alle anderen Autos auf dem Planeten. Was bringt es, ein tolles Auto zu haben und es in der Garage zu lassen? Steigern Sie Ihre Glaubwürdigkeit auf der Straße, haben Sie jeden Tag Spaß am Fahren und genießen Sie die Beschleunigung und die harten Kurvenfahrten. Niemand fährt dieses Auto, ohne die Fahrt mit einem breiten Grinsen im Gesicht zu beenden. Ich denke, wenn ein Auto Sie nach jeder Fahrt zum Lächeln bringt, viele Jahre im Besitz, viele Kilometer, ist es in der Tat ein sehr guter Wert.

keroseneengorge, 04/06/2014

Ich liebe diesen 911 zum 40-jährigen Jubiläum. Es ist eine tolle Zeit, an der gesamten Ostküste zuverlässig zu fahren. eiskalt a / c Ich habe die Navigationskopfeinheit geändert, eine mit einem Radio bekommen, sie sieht besser aus und sie wird nicht veraltet. Das Auto ist wunderschön. Eine Beschleunigung des Head-Turners erfolgt sofort in jedem Gang. Die Kupplung ist knackig ...

nervousmute, 08/26/2007

im vergangenen jahr habe ich jeden porsche von 1996-2007 getestet und recherchiert. Ich habe das Jubiläum 2004 gewählt. Ich mochte den Preis, die Beschleunigung, das Styling, den Motorensound, den aggressiven Komfort von außen und innen. Es hat das meiste Geld, ohne die zusätzlichen Kosten eines Turbos, der mein nächster Porsche sein wird, ein 993tt. Die Wartung war marginal und der Kraftstoffverbrauch eines Sportwagens außergewöhnlich. Die Köpfe drehen sich, wohin ich auch gehe, auch von anderen Porsche-Fahrern, die versuchen herauszufinden, welche Art von Porsche ich fahre. Es ist eine Romanze Porsche, die viel PS packt. "Sie ist eine Frau, wenn sie sein muss und noch viel mehr, wenn sie sein muss."

endnotetokahee, 08/16/2018

Wenn Sie schon immer einen Porsche 911 wollten, fahren Sie einen 2000er bis 2004er C4 und Sie werden einen kaufen. Jeder luftgekühlte Lüfter wird umgewandelt. mehr PS, mehr Komfort, Klimaanlage - Kühlung und Heizung - das funktioniert tatsächlich, psm, um Nicht-Rennfahrer von den Leitplanken, Front- und Seitenairbags fernzuhalten. und der c4s hat die breite Karosserie, das steife Chassis und die großen roten Bremssättel, die mit dem Turbo geliefert werden. und wie der Turbo ist der c4s 10 mm tiefer als der Basis-911. Einige empfohlene Mods, die normalerweise bereits für diese Autos durchgeführt werden, sind Aftermarket-Auspuff (Fabspeed bei mir) und ein technischer Ersatz. Ich habe auch einen Evolution Motorsport Lufteinlass installiert. es klingt beim Beschleunigen fantastisch! einfach ein reines Vergnügen zu fahren. und je schneller desto besser. Ich besitze seit 2015 einen und jedes Mal, wenn ich damit fahre, werde ich daran erinnert, warum ich das Auto liebe. und Sie können eine für weniger als $ 40k bekommen!

silverbasil, 09/19/2019

schwer zu beschreiben, der verrückte wert des 996 tt. sehr schwer zu widerstehen, es täglich zu fahren, geht die linie der alten trifft neue porsche. am ende wird das einzige, was porsche am reinsten hasst (scheinwerfer, wassergekühlt usw.), das sein, was es vom rest unterscheidet. mezger-motor mit 6-gang-schaltgetriebe und renn-stammbaum? komm schon, hol dir eins, bevor alle guten beispiele von ihnen verschwunden sind.

creamedmax, 08/27/2019

ich kann den wert dieser autos kaum glauben. es läuft wie ein traum. ich besitze 10 oldtimer und 3 weitere spätere modellautos, einschließlich. 2000 carrera 4 ist mein täglicher fahrer. unglaublich zuverlässig. ich hörte andere sagen, dass sie gute autos sind, aber dieses ding ist wie kugelsicher. ich habe es jetzt 3 jahre gehabt. ich musste einige kleinere arbeiten an einem kleinen ölleck unter der motorhaube durchführen, das schnell behoben wurde. ich liebe es, dass es smog 2 mal ohne schweiß passiert hat. schneller als meine muscle cars durch viel und viel besseres handling. ich verstehe nicht, warum der wiederverkauf bei diesen so schwach ist, dass es ein gut gehütetes geheimnis ist, soweit ich für ausgegebenes geld sagen kann.

firefoxbarnaby, 06/10/2019

ich besitze den 911 tt seit vier jahren. jedes mal, wenn ich dieses auto fahre, eskalieren meine eindrücke von der gesamten technik. es ist ein bisschen laut und fühlt sich jeden zentimeter der straße an, aber wen interessiert es, wenn sie dieses unglaubliche fahrerlebnis spüren und sehen. die leistung, das handling, das bose-soundsystem, die attraktivität des bordsteins (und ja, ich mag das aussehen des turbo 996) in einem 19 jahre alten auto zu einem unglaublichen preis. schauen sie sich den preis der neuen turbos an und vergleichen sie. ich werde dieses auto für immer behalten ... und ich werde nie einen cent dafür verlieren.