2004 Porsche 911 GT3 especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

venussardine, 12/05/2015

Internet dice que estos autos explotan, pero no es el problema que los puristas quieren hacerles creer. Las historias provienen de la historia de los primeros ims, pero la tasa de fallas es realmente mucho menor que la de Toyota y otros fabricantes "confiables". Este es el auto que salvó a Porsche en 1999. He tenido otros 2 Toyota y nunca he tenido un auto deportivo. Tengo 60 años, no soy una persona rica, pero en su mayoría he estado en el lado conservador de la propiedad de un auto familiar. Amo este auto porque es un ícono, hermoso, cómodo e intocable desde el punto de vista del rendimiento y el legado de carreras. compraría otro. No obstante, tenga cuidado con el comprador, estos coches suelen sufrir abusos, pero pueden soportarlo como ninguna otra marca. personalmente, creo que los 996 son uno de los mejores diseños del 911, porque fue la primera desviación cuidadosa de la vieja estética del bug vw ... desde los modelos 1998 en adelante, el porsche se convirtió en un automóvil moderno. Porsche vendió más de esta serie 996 que todas las demás series anteriores, por lo que hicieron algo muy bien. solo mire los nuevos modelos 991, son muy similares al diseño innovador de Pinky Lai y ese lenguaje de diseño se lleva a cabo hoy. Los faros 996 fueron una queja de estilo de muchos de los propietarios del modelo 1999, pero Porsche arregló que el año siguiente del nuevo 911, el diseño no es feo (subjetivo), pero nuevamente innovador para el momento. de hecho, las luces procedían directamente del exótico porsche de alto rendimiento gt1. luego, las luces se trasladaron al boxster, que precedió al nuevo 996 911 y se consideró algo bueno. los propietarios del 911 más caro no querían que su vehículo se viera como el boxster más barato desde la distancia. El refrigerado por agua es más confiable que el refrigerado por aire y el confort interior está a la par con los vehículos modernos. el interior es muy cómodo. Manejé de Boston a Hershey Pennsylvania - 7 horas y no me sentí rígido ni adolorido en absoluto. muy sorprendido, pero complacido. La única queja real es que el ruido de la cabina tenía mucho ruido del motor y de las ruedas / neumáticos, y puede ser agotador después de muchos kilómetros de conducción por carretera. por otro lado, su sonido es embriagador al acelerar y tomar curvas, dando a los ocupantes la sensación visceral de conducir en una verdadera leyenda de autos de carreras. Ahora tengo 99,000 millas en este automóvil y este sigue siendo mi conductor diario: 90 millas por día durante todo el año. vivimos en nueva inglaterra, donde la nieve y el hielo son frecuentes. super estable en la nieve y mojado para un coche tan ligero. después de todos estos años, todavía recibo el visto bueno de los conductores y peatones de todas las edades. el modelo 4s (el mío) es el estilo de aspecto turbo, por lo que tiene todos los grandes pozos de rueda de cuerpo ancho, tiene discos de freno turbo (grandes), embrague turbo, se sienta muy bajo y estaba como ese original en 2004. toda la furia en estos días , los corredores tiran sus atracciones al suelo para adoptar la postura correcta. Porsche se dio cuenta de eso hace siglos y el automóvil todavía se ve y funciona mejor que cualquier automóvil moderno en la actualidad. Sin embargo, he tenido dos problemas principales: una bota de cv rota en la transmisión de transmisión viscosa de la rueda delantera, provocó la falla de un rodamiento y mató mi diferencial. Lo reemplacé con una unidad usada por $ 3k. el líquido de la dirección asistida bajaba cada pocos meses. Se encontró una fuga importante en la cremallera de dirección a 99.7k millas y se decidió vender el auto. yo amo este carro. después de cambiar los neumáticos pegajosos de verano a radiales para todo clima, el ruido en el automóvil ahora es muy tolerable en -10db que antes y el desgaste de los neumáticos es excelente. Encontrar piezas de repuesto ha sido fácil para plástico, bombillas y piezas pequeñas. transmisiones, vidrio y notablemente, la alfombra es difícil o imposible de encontrar. El rendimiento de la gasolina es muy bueno a 31 mpg con premium y alrededor de 23 con grado medio sin plomo (89 octanos). Frecuente eventos del pca club y exhibiciones de autos como espectador, pero la gente siempre dice que debes mostrar ese auto, porque es extraordinario en sus líneas, color (azul medianoche metalizado, color de pedido especial e interior de cuero natural) y sonido. si puedes conseguir uno, hazlo. el 996 es una oferta increíble en este momento porque los puristas están haciendo caca en las máquinas enfriadas por agua que hacen bajar el precio. Por cierto: enfriado por aire puede ser interesante desde el punto de vista del diseño, pero la razón por la que Porsche todavía está en el negocio y sigue siendo el rey de las carreras es porque el enfriamiento por agua permitió más caballos de fuerza en un tamaño de motor más pequeño, lo que se traduce en una mejor relación potencia / peso. Curiosamente, los nuevos 911 tienen un bloque más pequeño, con turbo y transmisiones automáticas, porque son más rápidos y, nuevamente, tienen una relación potencia / peso más baja. todavía refrigerado por agua, al igual que todos los demás coches del planeta. ¿De qué sirve tener un gran coche y mantenerlo en el garaje? Obtenga un impulso a su credibilidad en la calle, diviértase conduciendo todos los días y disfrute de la aceleración rápida y las curvas cerradas y planas que le brindan. nadie conduce este auto sin terminar el viaje con una gran sonrisa en su rostro. Creo que si un automóvil te hace sonreír después de cada viaje, muchos años de propiedad, muchas millas, es un muy buen valor.

crispclad, 04/06/2014

Me encanta este 911 por 40 aniversario ... es una maravilla conducir y ha sido una conducción confiable en toda la costa este ... es ideal para un verdadero muscle car deportivo. aire acondicionado helado Cambié la unidad principal de navegación, compré una con radio, se ve mejor y no se queda obsoleta. el auto es hermoso un giro de cabeza la aceleración es instantánea en cualquier marcha el embrague es nítido ...

monkbrunnich, 08/26/2007

Durante el año pasado, probé e investigué cada Porsche fabricado entre 1996 y 2007. Elegí el aniversario de 2004. Me encantó su precio, aceleración, estilo, sonido del motor, exterior agresivo y comodidades interiores. tiene la mejor relación calidad-precio sin todos los gastos adicionales de un turbo, que será mi próximo Porsche, un 993tt. el mantenimiento ha sido marginal y la economía de combustible excepcional para un automóvil deportivo. las cabezas giran dondequiera que voy, incluso de otros conductores de Porsche que intentan averiguar qué tipo de Porsche estoy conduciendo. es un Porsche novedoso que tiene muchos caballos de fuerza. "Es una dama cuando tiene que serlo y mucho más cuando tiene que serlo".

sputterequilibrium, 08/16/2018

Si siempre ha querido un Porsche 911, conduzca un C4 antiguo de 2000 a 2004 y se comprará uno. cualquier ventilador enfriado por aire se convertirá. más caballos de fuerza, mayor comodidad, aire acondicionado (enfriamiento y calefacción) que realmente funciona, psm para mantener a los conductores que no son autos de carrera fuera de las barandillas, y también de las bolsas de aire delanteras y laterales. y el c4s tiene la carrocería ancha, chasis rígido y grandes pinzas de freno rojas que vienen con el turbo. y al igual que el turbo, el c4s está 10 mm más bajo que el 911 básico. Algunas modificaciones recomendadas que normalmente ya se realizan en estos autos son el escape del mercado de accesorios (fabspeed en el mío) y un reemplazo de ims de ingeniería. También instalé una toma de aire Evolution Motorsports. ¡Suena increíble al acelerar! solo un puro placer de conducir. y cuanto más rápido mejor. Tengo uno desde 2015 y cada vez que lo conduzco me recuerda por qué me encanta el coche. ¡y puede obtener uno por menos de $ 40k!

hypocrisywrongful, 09/19/2019

Es difícil describir el increíble valor del 996 tt. Es muy difícil resistirse a conducirlo a diario, camina en la línea de lo antiguo y lo nuevo porsche. al final, lo único que más odia porsche puresche (faros, refrigerado por agua, etc.) será lo que lo separe del resto. motor mezger con manual de 6 velocidades y pedigrí de carreras? Vamos, será mejor que consigas uno antes de que se acaben todos los buenos ejemplos.

springsrock, 08/27/2019

Apenas puedo creer el valor de estos coches. corre como un sueño. Soy dueño de 10 autos clásicos y 3 autos de modelos posteriores, esto incluido. 2000 carrera 4 es mi conductor diario. increíblemente confiable. Escuché a otros decir que son buenos autos, pero esto es a prueba de balas. lo he tenido 3 años ahora. Tuve que hacer un trabajo menor en una pequeña fuga de aceite debajo del capó que se resolvió rápidamente. Me encanta que haya pasado el smog 2 veces sin sudar. más rápido que mis muscle cars gracias a un manejo mucho mejor. No entiendo por qué la reventa es tan débil en estos, es un secreto bien guardado, por lo que puedo decir, para el dinero gastado ...

dextrousribbit, 06/10/2019

Soy propietario del 911 tt desde hace cuatro años. Cada vez que conduzco ese coche, mis impresiones sobre la ingeniería general aumentan. es un poco ruidoso y se siente cada centímetro de la carretera, pero a quién le importa una vez que siente y ve esa increíble experiencia de conducción. la potencia, el manejo, el sistema de sonido Bose, el atractivo exterior (y sí, me gusta el aspecto del turbo 996) todo en un automóvil de 19 años a un precio increíble. mire el precio de los nuevos turbos y compare. Me quedaré con este coche para siempre ... y nunca perderé un centavo en este.