1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 es un 4-wheel drive Coupe. puede acomodar hasta 4 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 3.4L 24V 6cyl. dohc que produce 296 hp @ 6800 rpm y está emparejado con una caja de cambios 5 speed automatic.. el 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 tiene una capacidad de carga de 100 litros y el vehículo pesa 1420 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen None y None. la suspensión delantera es mientras que la suspensión trasera es. el coche también cuenta con un tiene de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 323 n.m de par y una velocidad máxima de 245 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 5.5 y alcanza un cuarto de milla en 12.1 segundos. el consumo de combustible es de l / 100 km en ciudad y de l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 117,000

1999 Porsche 911 Used Price Estimates

Treinta y cuatro años en preparación, Porsche ha evolucionado al siguiente nivel en la búsqueda ancestral de construir el auto deportivo supremo. el nuevo 911 se mejora en todos los sentidos con respecto al superdeportivo de última generación con la misma designación numérica. de cero a 60 en menos de cinco segundos. velocidad máxima de 172 mph. las cifras de rendimiento no son extraordinariamente mejores que las del 911 anterior, pero este automóvil no solo se mejoró con modificaciones menores. ningún componente se comparte con el 911 de la generación anterior, sin embargo, el automóvil es mejor en todos los sentidos.

el nuevo diseño tenía que mantener los temas de la marca registrada 911 mientras se volvía completamente diferente. El perfil, los pasos de rueda y los pilares C del automóvil recuerdan el diseño original al tiempo que crean una apariencia nueva y fresca. de hecho, dice porsche, el modelador de arcilla que se especializa en esculpir el área del pilar C ha estado con Porsche desde la década de 1950, dando forma al pilar C en el 911 original. ¿Qué edad tiene ese tipo? Incluso un toque de diseño tan básico como la rejilla de aire es un vestigio de generaciones anteriores, ya que el nuevo 911 ya no lo necesita: el motor ahora está refrigerado por agua.

aún montado detrás del eje trasero, el nuevo motor es diferente en todos los sentidos. el motor de seis cilindros en posición horizontal de 3.4 litros con doble árbol de levas genera 296 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torque, y su nuevo sistema de enfriamiento ayuda a optimizar la potencia en todo el rango de revoluciones. la suspensión mejorada se deriva del 928 y está diseñada para proteger el automóvil del sobreviraje en las curvas al límite. Los enormes rotores de freno y las pinzas monobloque inspiradas en GT1 hacen que reducir la velocidad sea aún más fácil que acelerar.

el 911 de 1999 es más ancho que el coche anterior para compensar la vía ensanchada. es más largo que el coche anterior, lo que permite un parabrisas más inclinado y una mejor aerodinámica; el 911 ahora se desliza a través del túnel de viento con un coeficiente de resistencia de .30. la longitud adicional también permite una distancia entre ejes más larga que mejora el manejo y la tracción al tiempo que permite a los ingenieros diseñar un interior más espacioso.

Si bien nos encanta remar las marchas a la antigua, incluso la transmisión automática es perfectamente aceptable en este automóvil. el tiptronic s de porsche es una transmisión automática de cinco velocidades con levas de cambio estilo fórmula uno montadas en el volante. presione cualquiera de los botones hacia arriba o hacia abajo, y la transmisión cambia de marcha en consecuencia, aproximadamente en el tiempo que lleva parpadear. el tiptronic es infalible, no permite que el adicto al rendimiento detrás del volante cambie a la línea roja y cambie a la línea roja justo cuando se ha olvidado lo que significa línea roja.

lanzando lentamente nuevas variantes, el 911 comenzó su producción de 1999 desde el principio como un cupé, pero el 911 cabriolet surgió poco después. el descapotable cuenta con una capota que se abre o se cierra en 20 segundos y una capota rígida de aluminio extraíble es estándar. el modelo 911 carrera 4 con tracción permanente a las cuatro ruedas comienza su producción en octubre de 1998 y cuenta con un nuevo sistema de potencia variable, transmisión tiptronic disponible, diseño de ruedas distintivo y un nuevo sistema de control de estabilidad para evitar que la parte trasera se deslice hacia afuera.

¿que es no gustar? los críticos se quejarán de que el nuevo 911 se parece demasiado al boxster no tan serio, y vemos su punto. Se comparten varios componentes entre la línea de dos autos de Porsche en un esfuerzo por reducir costos y mejorar el desarrollo futuro de todos los autos Porsche (incluida la fascia delantera, las luces traseras y varios componentes interiores). pero no se equivoquen: el nuevo 911 es el automóvil más avanzado que Porsche haya fabricado y es uno de los mejores deportivos del mundo.

1999 Porsche 911 opiniones de los consumidores