2013 Porsche 911 Targa 4 especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2013 Porsche 911 Targa 4 es un All-wheel drive Coupe. puede acomodar hasta 4 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 3.6L H6 DOHC 24-valve que produce 345 hp @ 6500 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6 speed manual transmission.. el 2013 Porsche 911 Targa 4 tiene una capacidad de carga de 105 litros y el vehículo pesa 1530 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2013 Porsche 911 Targa 4 tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen Driver side front airbag y Passenger side front airbag. la suspensión delantera es Front independent suspension mientras que la suspensión trasera es Rear independent suspension. el coche también cuenta con un Yes tiene 18. alloy wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 377 n.m de par y una velocidad máxima de 258 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 5.3 y alcanza un cuarto de milla en 12 segundos. el consumo de combustible es de 11.5 l / 100 km en ciudad y de 7.6 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 106,700

2013 Porsche 911 Used Price Estimates

Incluso con una alineación reducida este año, el Porsche 911 2013 sigue siendo el auto deportivo definitivo.

Solo hay un puñado de autos icónicos cuyo rediseño completo es tan esperado y temido por los entusiastas de los autos como el Porsche 911. Cuando el 911 de séptima generación debutó el año pasado, la gente se preguntaba si el automóvil aún tendría suficiente espíritu para hazla digna de su nombre icónico. ahora que hemos tenido un año para reflexionar, tenemos que decir que fue una tormenta en una taza de té. el porsche 911 de 2013 sigue siendo en gran medida un 911.

De todos los cambios realizados en uno de los autos deportivos más famosos del mundo, el cambio del año pasado de la dirección asistida hidráulica a la eléctrica fue uno de los más escrutados. Tenga la seguridad de los fieles de Porsche, ya que el 911 todavía tiene reflejos de relámpago y la precisión de un joyero, pero ahora es más capaz y más cómodo en una gama más amplia de circunstancias.

es raro que una empresa lance todos los modelos y variantes de equipamiento durante un año de rediseño, y porsche no es diferente. Para darle una idea de la escala, en su número máximo durante la producción de la generación anterior, había 21 modelos distintos de Porsche 911 disponibles. ahora en su segundo año de producción, el nuevo Porsche 911 está limitado a seis variantes relativamente escasas. pero hay pocas razones para preocuparse; Con su manejo sublime, aceleración impresionantemente rápida y facilidad de uso diario, incluso un 911 básico es un auto deportivo absolutamente fantástico.

Por supuesto, hay otras opciones cuando se trata de metal llamativo. rivales como el aston martin v8 vantage, audi r8, chevrolet corvette y mercedes-benz sl son deseables por derecho propio. pero cuando se trata de un líder altamente evolucionado y refinado, no hay sustituto para el porsche 911 2013.

La introducción parcial el año pasado del Porsche 911 de séptima generación hizo las cosas confusas para los compradores. había una variedad vertiginosa de variantes del 911 porque algunos coches de la generación anterior "997" se vendieron junto con las versiones actuales "991". con la excepción del potente 911 turbo "997", que termina con el año modelo 2013 cuando toda la línea de carreras (cupé) y cabriolet (convertible) se unifica bajo el techo "991".

el 911 arranca en las formas carrera (coupe) y carrera cabriolet (convertible). A partir de aquí, están los modelos "s" de mayor rendimiento o las variantes de tracción total (4 y 4).

el porsche carrera 2013 está equipado con llantas de aleación de 19 pulgadas, faros automáticos de bi-xenón, intermitentes y luces de marcha LED, espejos laterales con calefacción, control de clima automático de doble zona, asientos deportivos de cuero parcial ajustables eléctricamente en cuatro direcciones con avance manual / ajuste en popa, asientos traseros plegables divididos, un volante manual de inclinación y telescópico, tapizado interior de cuero parcial y un techo interior de gamuza sintética. El sistema de información y entretenimiento estándar está cubierto por porsche communications management (pcm) que incluye una interfaz electrónica de pantalla táctil de 7 pulgadas que incluye navegación, conectividad de teléfono bluetooth y un sistema de sonido de nueve bocinas con reproductor de CD, radio satelital y entradas usb / ipod / auxiliares.

la versión carrera s tiene este equipo más llantas de 20 pulgadas, un motor más potente, frenos más grandes y manejo de suspensión activa porsche (pasm) con una altura de manejo más baja y modos de manejo deportivo o normal seleccionables.

los modelos cabriolet y cabriolet s son esencialmente iguales pero incluyen una capota de lona eléctrica multicapa y deflector de viento eléctrico.

Las notables opciones exteriores de carrera independientes incluyen ruedas de 20 pulgadas, molduras exteriores de aluminio anodizado de alto brillo, varias partes de la carrocería pintadas en el color de la carrocería en lugar del negro estándar de fábrica, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, faros delanteros bi-xenón adaptables, un limpiaparabrisas trasero , espejos eléctricos plegables, techo corredizo de acero o vidrio y alerón trasero.

para el interior, las opciones incluyen varias superficies en pintura, cuero, madera, aluminio y gamuza sintética, así como cinturones de seguridad de colores, un interior de cuero completo, asientos de cuero completos, asientos delanteros con calefacción y / o ventilación, deporte eléctrico de 14 o 18 movimientos asientos con memoria para el conductor, asiento deportivo plus (asientos estándar con más refuerzos laterales), volante con calefacción, volantes multifunción u orientados al deporte y volante eléctrico con inclinación y telescópico. El control de crucero adaptativo también está disponible e incluye advertencia de pre-colisión y frenado automático.

Las opciones de audio y comunicaciones incluyen control por voz de navegación y audio, servicios en línea, un diario electrónico de viaje / economía, radio satelital y de alta definición.

Las mejoras de rendimiento incluyen un diferencial de vectorización de par (ptv), frenos compuestos de cerámica, una suspensión activa de dos posiciones (pasm) con una altura de manejo más baja, dirección asistida variable y un sistema de escape deportivo.

también hay opciones agrupadas. el paquete sport chrono incluye soportes de motor dinámicos, un cronómetro en el tablero, una pantalla de desempeño, configuraciones de manejo ajustables, luz de cambio para autos equipados con manual, control de lanzamiento para autos pdk y una pantalla en el volante para modos deportivos. el paquete premium viene con espejos con atenuación automática, faros dinámicos bi-xenón, lavafaros y asientos deportivos eléctricos con calefacción. el paquete premium plus agrega asientos ventilados, entrada / encendido sin llave e iluminación interior ambiental. el paquete de audio bose tiene un sistema de audio de sonido envolvente de 12 bocinas, radio satelital y de alta definición y un cambiador de seis discos. el paquete de audio burmester aún más premium duplica las características anteriores, pero agrega más potencia y altavoces más sofisticados.

Las opciones de la carrera s independiente son las mismas que las de la carrera (excepto donde se indica anteriormente como estándar en la carrera s), además de barras estabilizadoras dinámicas (pdcc), un kit de potencia carrera s que aumenta aún más la potencia a 430 caballos de fuerza y ​​un estilo específico del compartimiento del motor con una cubierta de color titanio e inserciones de carbono.

Los equipos de serie y opcionales de los cabriolet / cabriolet s siguen en gran medida a los de la carrera / carrera s.

el 911 turbo (cupé y convertible) con tracción en las cuatro ruedas se monta sobre rines de 19 pulgadas, una suspensión más agresiva, un estilo de carrocería único, asientos delanteros totalmente eléctricos, un interior de cuero completo, interior con atenuación automática y espejos del lado del conductor y un sistema de sonido envolvente Bose de 13 altavoces. la versión turbo s agrega más potencia, una transmisión manual automática, frenos de cerámica de carbono, asientos deportivos adaptables y la disponibilidad de esquemas de colores interiores de dos tonos especiales.

La línea Porsche 911 de 2013 está propulsada por un motor de seis cilindros opuestos horizontalmente (dos tamaños / salidas diferentes). está conectado a una transmisión manual de siete velocidades como estándar o una manual automatizada de siete velocidades (conocida como pdk) como una opción. La tracción trasera se utiliza para la mayoría de los 911, pero las carreras 4, 4 y todos los modelos turbo tienen tracción en las cuatro ruedas.

el porsche 911 carrera 2013 tiene un motor de 3.4 litros que produce 350 hp y 287 libras-pie de torque. porsche estima que el cupé pasará de cero a 60 mph en 4.4 segundos con el pdk, y al probar un cabriolet equipado con pdk lo hizo en 4.7 segundos. la carrera s está propulsada por un motor de 3.8 litros que genera 400 hp y 325 libras-pie de torque (430 hp con el kit de potencia carrera s opcional). En las pruebas de rendimiento, un cupé carrera s equipado manualmente pasó de cero a 60 mph en 4.6 segundos, mientras que un carrera s pdk lo hizo en 3.9 segundos. un cabriolet s pdk llegó a 60 en 4.2 segundos.

La economía de combustible, por supuesto, varía según el modelo, el motor y la línea de transmisión, pero no mucho. desde las variantes más eficientes a las menos eficientes, la carrera pdk obtiene una clasificación epa de 20 mpg en ciudad / 28 en carretera y 23 mpg combinadas, hasta la carrera 4s cabriolet con 18 mpg en ciudad / 26 mpg en carretera y 21 mpg combinadas.

los valores atípicos obvios son, por supuesto, los modelos turbo y turbo s. el turbo de tracción en las cuatro ruedas tiene un motor de 3.8 litros biturbo que produce 500 caballos de fuerza y ​​480 libras-pie de torque. el pdk está disponible, pero una manual de seis velocidades es estándar. una función overboost aumenta la salida de torque a 516 lb-ft. en las pruebas de rendimiento de un cupé equipado con pdk, este motor fue suficiente para alcanzar los 60 en unos asombrosos 3,2 segundos. el turbo s, también disponible como convertible, debería ser aún más rápido, con 530 hp, 516 lb-pie de torsión y pdk estándar.

toda la línea de turbo logra alcanzar los mismos 19 mpg combinados, estimados por epa, independientemente de la potencia del motor o la transmisión. por supuesto, sus resultados pueden variar.

todos los porsche 911 2013 vienen con frenos de disco ventilados antibloqueo, control de estabilidad y airbags de cortina delanteros, laterales y laterales, y airbags de rodilla para el conductor y el pasajero delantero (excepto los modelos turbo / turbo s). el sistema de control de crucero adaptativo opcional también cuenta con aplicación automática de frenos si detecta una colisión inminente.

En las pruebas de frenos, el 911 carrera s se detuvo a 60 mph en unos asombrosos 98 pies. en el otro extremo del espectro, un cabriolet requería 5 pies más. Dado este excelente desempeño, solo necesitaría los frenos compuestos de cerámica disponibles si frecuenta eventos de conducción de alto desempeño.

Cualquier temor de que Porsche se haya alejado demasiado de la fórmula ganadora del 911 con el rediseño del año pasado es completamente infundado. el porsche 911 2013 sigue siendo un deportivo extraordinario. Más rápido y más eficiente, ahora cumple con un estándar aún más alto de manejo y agarre. La dirección asistida eléctricamente del 991 no coincide del todo con la configuración hidráulica del automóvil anterior en cuanto a sensación, pero el sistema sigue siendo increíblemente preciso, como antes. el motor flat-6 produce una fuerte aceleración y suena fantástico al hacerlo. Al mismo tiempo, el 911 es muy cómodo en largas distancias, mejorando su capacidad para ser un automóvil deportivo de uso diario.

Hasta el día de hoy, el Porsche 911 es el primer y único automóvil de producción que cuenta con una transmisión manual de siete velocidades. suena inverosímil, y el patrón de cambios grabado en la perilla en forma de bola blanca parece extravagante, pero en funcionamiento, la séptima marcha está bloqueada hasta que haya pasado por primera vez a la sexta y luego es solo otro cambio ascendente a la derecha de la quinta. para aquellos que disfrutan de vivir con tres pedales, el manual de porsche sigue siendo uno de los mejores que existen.

sin embargo, para obtener la mejor economía, la aceleración más rápida y un rendimiento de cambios sin problemas, independientemente del motor o la línea de transmisión, la transmisión manual automática pdk de porsche es abrumadoramente superior a la transmisión estándar. los porschephiles podrían decir lo contrario, pero nuestra corazonada colectiva es que todavía tienen que experimentar por completo el pdk absolutamente perfecto que vale cada centavo.

La calidad de construcción excepcional y los materiales superiores son consistentes en toda la variada línea de Porsche 911. Las superficies de cuero son de primera categoría y los plásticos tienen un granulado convincente para combinar. El cuero genuino, el aluminio y la fibra de carbono opcionales son impecables.

Desde su presentación en 2012, el interior rediseñado del 911 cuenta con una consola central que se desplaza hacia arriba, creando un puente unificado entre el apoyabrazos central y el tablero que es similar al diseño que usa porsche para su sedán panamera. la ventaja es que la palanca de cambios está convenientemente colocada más cerca del volante; la desventaja es que la cabina se siente menos abierta y espaciosa que antes.

La distancia entre ejes más larga del nuevo automóvil también se traduce en un espacio adicional para las piernas, pero solo en una pulgada para los asientos delanteros. Los asientos traseros también se benefician de un mayor espacio para las piernas, pero siguen siendo apenas adecuados incluso para niños pequeños. Siendo realistas, sus respaldos abatibles crean un útil estante para paquetes lo suficientemente grande como para contener una bolsa de golf. Los asientos delanteros individuales de gran apoyo y comodidad hacen un gran trabajo al mantener al conductor y al pasajero en su lugar en las curvas. los asientos opcionales con más articulación más calefacción y ventilación solo mejoran el excelente diseño. Los espaciosos espacios para los pies y el volante inclinable y telescópico significan que el 911 puede acomodar a conductores de casi todos los tamaños.

Los controles interiores son relativamente sencillos de operar, y elementos como la navegación, bluetooth, la interfaz del iPod y los controles de voz opcionales ayudan a que este auto deportivo sea un conductor diario viable. También hay muchos lugares para guardar todo tipo de efectos personales.

colgar el motor sobre el eje trasero crea una realidad de peso y equilibrio que ningún diseñador elegiría hoy. El efecto de roca en una cuerda siempre ha permitido que los 911 cambien de dirección con entusiasmo, pero con el riesgo de salirse de la carretera si se manipulan como un jamón. con cada nueva plataforma, porsche ha buscado retener los beneficios pero controlar aún más las responsabilidades del diseño único. En el Porsche 911 2013, el resultado es un automóvil rápido, receptivo y comunicativo, pero también estable y que inspira confianza. incluso es cómodo y cómodo en viajes largos. el automóvil funciona con mucha fuerza con los 350 caballos de fuerza del motor carrera "base", pero para aún más, puede elegir 400 (carrera s), 500 (turbo) o 530 (turbo s). Las cajas de cambios manuales, de 6 velocidades en turbos y 7 velocidades, la primera en la industria en carreras, funcionan a la perfección, pero preferimos la espectacular transmisión pdk de doble embrague de Porsche, que activa los cambios de marcha con solo presionar los interruptores basculantes montados en las ruedas.

Transmisión manual de 7 velocidadesel año pasado, Porsche presentó la primera transmisión manual de 7 velocidades del mundo. tiene seis marchas de relación cerrada para una buena aceleración y una 7ª marcha de sobremarcha alta para una conducción relajada y económica. un sistema de bloqueo inteligente permite seleccionar la 7ª marcha sólo entre la 5ª o la 6ª.Transmisión de doble embrague pdkLa deliciosa transmisión pdk de 7 velocidades de porsche puede funcionar automáticamente o cambiarse manualmente usando la palanca o los botones basculantes en los radios del volante. este es simplemente el modelo deportivo, automático de cambio manual, que cambia las relaciones de manera más limpia y rápida que usted y nosotros podemos usar un joystick y un pedal.

el interior del porsche 911 2013 se siente familiar, con indicadores redondos, una ignición colocada a la izquierda del volante, materiales exuberantes en todas partes y, por supuesto, asientos traseros del tamaño de poco más que llevar a frodo a la comarca. los asientos delanteros deportivos eléctricos son bastante cómodos y de apoyo, un techo corredizo inclinable y deslizante mejora el espacio para la cabeza y la consola completa recuerda al superdeportivo carrera gt. El maletero delantero del 911 ofrece un modesto 4.7 pies cúbicos de espacio de carga, pero eso se puede complementar con un sistema de portaequipajes en el techo opcional y asientos traseros que se pliegan individualmente para crear un estante para paquetes.

La plataforma de séptima generación que ahora subyace a todos los 911 de carrera (aún no turbo) mantiene la inconfundible apariencia tradicional a pesar de que el techo ahora es más bajo, la longitud y la distancia entre ejes han aumentado mucho y los detalles, las fascias y la iluminación son nuevos. el coche parece más elegante y musculoso. Porsche ciertamente podría haber empujado los límites más allá, pero en general los diseñadores hicieron su trabajo, entregando un 911 que parece fresco pero clásico.

El Porsche 911 Carrera Coupé y Cabriolet "base" 2013 vienen bien equipados con faros bi-xenón, rines de 19 pulgadas, freno de estacionamiento eléctrico, control de clima automático de doble zona, acabado Alcantara, sistema de navegación con pantalla de 7 pulgadas y un sistema de audio de 235 vatios y 9 bocinas con entradas USB y auxiliares. Las características de seguridad estándar incluyen control de estabilidad, control de tracción y ocho bolsas de aire, incluidas bolsas de aire para las rodillas de los ocupantes delanteros. los modelos carrera 4 incluyen el excelente sistema de tracción total.

Los aspectos más destacados de la hoja de opciones de Porsche 911 Carrera y Carrera s incluyen asientos delanteros con calefacción y ventilación, un sistema de escape deportivo (con botón "loud"), sistemas de audio premium Bose y Burmester de 12 bocinas, frenos de compuesto cerámico, gestión de suspensión activa de Porsche (opcional en la carrera, estándar en la carrera s) y el paquete sport chrono con sus mejoras de rendimiento seleccionables que incluyen (con la transmisión pdk) control de lanzamiento. Otra opción notable es pdcc, o porsche dynamic chassis control, un sistema que utiliza barras estabilizadoras activas para reducir drásticamente el balanceo de la carrocería en las curvas.

a medida que Porsche continúa trasladando sus numerosos modelos 911 de la plataforma 997 anterior al nuevo 991, la línea de tren motriz se simplifica este año. ahora hay solo dos motores de aspiración normal, que generan 350 caballos de fuerza en el ajuste carrera y 400 en la carrera s, y dos motores turboalimentados, sintonizados para 500 caballos de fuerza (turbo) y 530 (turbo s). todos son sofisticados flat-6 refrigerados por líquido con cuatro válvulas por cilindro, sincronización variable de válvulas de admisión e inyección directa de combustible. Cualquiera de estos motores puede combinarse con la excelente transmisión automática pdk de doble embrague y cambio de 7 velocidades de porsche. la alternativa manual en los autos de aspiración normal es el exclusivo porsche de caja de 7 velocidades presentado el año pasado. (los modelos turbo usan una velocidad de 6).Flat-6 de 3.4 litros350 caballos de fuerza a 7,400 rpm287 libras-pie de torsión a 5600 rpmEpa economía de combustible en ciudad / carretera:carrera de tracción trasera: 19/27 mpg (manual), 20/28 mpg (automático)Carrera 4 cabriolet con tracción total: 19/26 mpg (manual), 20/27 mpg (automático)Flat-6 de 3.8 litros400 caballos de fuerza a 7,400 rpm325 libras-pie de torsión a 5,600 rpmEpa economía de combustible en ciudad / carretera:tracción trasera carrera s: 19/27 mpgcarrera 4s con tracción en las cuatro ruedas: 18/26 mpg (manual), 19/26 mpg (automático)Flat-6 turboalimentado de 3.8 litros500 caballos de fuerza a 6.000 rpm480 libras-pie de torsión a 1,500 rpm (516 libras-pie en overboost)Economía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 16/24 mpg (manual), 17/25 (automático)Flat-6 turboalimentado de 3.8 litros530 caballos de fuerza a 6.250 rpm516 libras-pie de torsión a 2100 rpmepa economía de combustible en ciudad / carretera: 17/25 mpg

El precio minorista sugerido por el fabricante (msrp) para el porsche 911 2013 comienza en $ 82,100 para el cupé de tracción trasera carrera y $ 96,400 para el carrera s de potencia superior. una awd carrera 4 cuesta $ 91,030 y una 4s $ 105,630. la línea turbo (todavía en la plataforma 997, para este año) comienza en $ 137,500. un turbo s cuesta $ 160,700. Curiosamente, agregar $ 12,000 consistentes a todas estas cifras lo acerca a los precios de las versiones cabriolet equivalentes. La lista de opciones de porsche es larga e incluye muchas opciones de color y acabado. vuélvase loco marcando casillas y un cupé de carrera "base" puede superar los $ 120,000; un descapotable turbo puede costar 200.000 dólares. Consulte nuestro precio de compra justo para ver lo que pagan las personas en su área. El valor de reventa es un punto fuerte para el porsche 911, y esperamos números residuales que sean similares o mejores que los del nissan gt-r y audi r8.

2013 Porsche 911 opiniones de los consumidores