2013 Porsche 911 Targa 4 tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2013 Porsche 911 Targa 4 on All-wheel drive Coupe. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3.6L H6 DOHC 24-valve-moottori, joka tuottaa 345 hp @ 6500 rpm ja joka on yhdistetty 6 speed manual transmission-vaihteistoon. 2013 Porsche 911 Targa 4: n lastikapasiteetti on 105 litraa ja ajoneuvo painaa 1530 kg. ajonavustusten osalta 2013 Porsche 911 Targa 4: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 18. alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 377 n.m ja huippunopeus 258 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 5.3 ja osuu neljännes mailin nopeudella 12 sekuntia. polttoaineenkulutus on 11.5 l / 100km kaupungissa ja 7.6 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2013 Porsche 911 Used Price Estimates

jopa kutistuneella kokoonpanolla tänä vuonna, 2013 Porsche 911 on edelleen lopullinen urheiluauto.

on vain kourallinen ikonisia autoja, joiden täydellinen uudistaminen on yhtä odotettua kuin myös autoharrastajien täydellistä pelkoa kuin porsche 911. kun seitsemännen sukupolven 911 esiteltiin viime vuonna, ihmiset ihmettelivät, onko autolla vielä tarpeeksi henkeä tehdä siitä ikonisen nimensä arvoinen. Nyt kun meillä on ollut vuosi miettiä, meidän on sanottava, että se oli myrsky teekupissa. vuoden 2013 porsche 911 on edelleen hyvin 911.

yhdestä maailman tunnetuimmasta urheiluautosta tehdyistä muutoksista viime vuoden siirtyminen hydraulisesta ohjaukseen sähköisesti ohjattavaan ohjaukseen oli yksi tutkituimmista. Voit olla varma porsche-uskollisista, sillä 911: llä on edelleen salamaheijastuksia ja jalokivikauppiaan tarkkuus, mutta se on nyt kykenevämpi ja mukavampi monissa olosuhteissa.

on harvinaista, että jokainen yritys julkaisee jokaisen mallin ja trimmivariantin uudelleensuunnitteluvuoden aikana, eikä porsche ole erilainen. antaa sinulle käsityksen mittakaavasta, sillä sen enimmäismäärä edellisen sukupolven tuotannon aikana oli käytettävissä 21 erillistä porsche 911 -mallia. nyt toisena tuotantovuotena uusi porsche 911 on rajoitettu suhteellisen niukkaan kuuteen muunnokseen. mutta ei ole juurikaan syytä tuskailla; Ylivoimaisen hallittavuutensa, vaikuttavan nopean kiihtyvyytensä ja jokapäiväisen käytettävyytensä ansiosta jopa perus 911 on aivan fantastinen urheiluauto.

tietysti on myös muita vaihtoehtoja räikeän metallin suhteen. kilpailijat kuten aston martin v8 vantage, audi r8, chevrolet corvette ja mercedes-benz sl ovat kaikki itsessään toivottavia. mutta kun kyseessä on pitkälle kehittynyt ja hienostunut etujuoksija, vuoden 2013 porsche 911: lle ei ole mitään korvaavaa.

viime vuoden seitsemännen sukupolven porsche 911: n osittainen käyttöönotto teki asioista hämmentäviä ostajille. siellä oli huimaava joukko 911 versiota, koska joitain aikaisempia "997" -sukupolven autoja myytiin nykyisten "991" -versioiden rinnalla. lukuun ottamatta voimakasta "997" 911 -turboautoa, joka päättyy mallivuoteen 2013, jolloin koko carrera (coupe) ja cabriolet (avoauto) kokoonpano on yhdistetty "991" -kattoon.

911 alkaa carrera (coupe) - ja carrera cabriolet (avoauto) -muodoissa. Tästä eteenpäin ovat korkeamman suorituskyvyn "s" -mallit tai nelivetoiset versiot (4 ja 4s).

vuoden 2013 porsche carrera on varustettu 19-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, automaattisilla bi-xenon-ajovaloilla, led-suuntavilkuilla ja ajovaloilla, lämmitetyillä sivupeileillä, kaksivyöhykkeisellä automaattisella ilmastointilaitteella, nelisuuntaisilla tehonsäädettävillä nahkaisilla nahkaistuimilla ja manuaalisilla edessä / peräsäätö, jaetut taittuvat takaistuimet, manuaalinen kallistus- ja teleskooppiohjauspyörä, osittain nahkainen sisäverhoilu ja tekonahkainen päällinen. tavallinen infotainment kuuluu porsche-tiedonsiirron hallintaan (pcm), joka sisältää 7-tuumaisen kosketusnäytön elektroniikkaliitännän, joka sisältää navigoinnin, bluetooth-puhelimen liitännät ja yhdeksän kaiuttimen äänijärjestelmän, jossa on cd-soitin, satelliittiradio ja usb / ipod / aputulot.

carreran versiossa on tämä varustus sekä 20-tuumaiset pyörät, tehokkaampi moottori, suuremmat jarrut ja porsche-aktiivijousituksen hallinta (pasm), jossa matalampi ajokorkeus ja valittavat urheilu- tai normaalit ajotilat.

cabriolet- ja cabriolet-mallit ovat olennaisesti samat, mutta sisältävät monikerroksisen pehmeän päällisen ja sähkökäyttöisen tuulilevyn.

Merkittäviä erillisiä carrera-ulkovaihtoehtoja ovat 20-tuumaiset pyörät, kiiltävä anodisoitu alumiininen ulkovaippa, erilaiset korin osat maalatulla korinvärillä pikemminkin kuin tehtaan vakiomalli, etu- ja takapysäköintianturit, mukautuvat bi-ksenon-ajovalot, takaikkunan pyyhin , taittuvat peilit, kattoikkuna joko teräksestä tai lasista ja takasiipi.

sisätilojen osalta vaihtoehtoja ovat erilaiset pinnat maali-, nahka-, puu-, alumiini- ja tekomokkaissa sekä värilliset turvavyöt, täysnahkainen sisustus, täysnahkaverhoilut, lämmitetyt ja / tai tuuletetut etuistuimet, 14- tai 18-suuntainen moottoriurheilu istuimet kuljettajamuistilla, urheiluistuin plus (vakioistuimet, joissa on enemmän sivutukia), lämmitetty ohjauspyörä, monitoimi- tai urheilusuunnitellut ohjauspyörät ja tehoinen kallistus- ja teleskooppipyörä. Saatavilla on myös mukautuva vakionopeudensäädin, joka sisältää törmäysvaroituksen ja automaattisen jarrutuksen.

ääni- ja viestintävaihtoehtoja ovat navigoinnin ja äänen ääniohjaus, verkkopalvelut, sähköinen matka- / säästöpäiväkirja, satelliitti- ja HD-radio.

suorituskyvyn päivityksiä ovat vääntömomentin vektoreiden erotus (ptv), keraamiset komposiittijarrut, kaksiasentoinen aktiivinen jousitus (pasm) matalammalla ajokorkeudella, säädettävä ohjaustehostin ja urheilullinen pakojärjestelmä.

on myös niputettuja vaihtoehtoja. Sport Chrono -paketti sisältää dynaamiset moottorikiinnikkeet, kojelaudan yläosan sekuntikellon, suorituskyvynäytön, säädettävät ajoasetukset, manuaalisesti varustettujen autojen vaihdevalon, PDK-autojen laukaisunhallinnan ja urheilutilojen ohjauspyörän näytön. premium-paketissa on automaattiset himmennyspeilit, dynaamiset bi-ksenon-ajovalot, ajovalojen pesurit ja lämmitettävät teho-urheiluistuimet. premium-paketti plus lisää tuuletetut istuimet, avaimeton pääsy / sytytys ja ympäristön valaistus. Bose-äänipaketissa on 12-kaiutininen surround-äänentoistojärjestelmä, HD- ja satelliittiradio sekä kuuden levyn vaihtaja. vieläkin premium-luokan burmester-äänipaketti kopioi yllä olevat ominaisuudet, mutta lisää tehoa ja hienostuneempia kaiuttimia.

erilliset carreran vaihtoehdot ovat samat kuin carrerassa (paitsi jos edellä on mainittu vakiona carrerassa), plus dynaamiset stabilointitangot (pdcc), carreran tehopaketti, joka lisää tehoa 430 hevosvoimaan ja erityinen moottoritilan muotoilu titaaninvärinen kansi ja hiiliteräkset.

cabriolet / cabriolet-autojen vakiovarusteet ja lisävarusteet noudattavat pitkälti carreran / carreran varustelua.

nelivetoinen 911-turbo (coupe ja avoauto) ajaa 19-tuumaisilla pyörillä, aggressiivisempi jousitus, ainutlaatuinen korimuotoilu, täysitehoiset etuistuimet, täysnahkaverhoilu, automaattisesti himmenevä sisustus ja kuljettajan puoleiset peilit ja 13 kaiuttimen Bose-surround-äänijärjestelmä. turbo-versio tuo lisää tehoa, automaattisen manuaalivaihteiston, hiilikeraamiset jarrut, mukautuvat urheiluistuimet ja erityisten kaksisävyisten sisustusvärejä.

vuoden 2013 porsche 911 -mallia käyttää vaakasuoraan vastakkainen kuusisylinterinen moottori (kaksi eri kokoa / lähtöä). se on kytketty seitsemän nopeuden manuaalivaihteistoon vakiona tai seitsemän nopeuden automaattiseen manuaalivaihteistoon (tunnetaan nimellä pdk) lisävarusteena. takavetoa käytetään useimpiin 911-malleihin, mutta carrera 4, 4s -moottoreissa ja kaikissa turbomalleissa on neliveto.

vuoden 2013 porsche 911 carrerassa on 3,4 litran moottori, joka tuottaa 350 hv ja 287 paunaa. porsche arvioi, että coupe nousee nollasta 60 mph: iin 4,4 sekunnissa pdk: n kanssa, ja testattaessa pdk: lla varustettua avoautoa se tehtiin 4,7 sekunnissa. carreraa käyttää 3,8 litran moottori, joka tuottaa 400 hv ja 325 lb-ft vääntömomentin (430 hv lisävarusteena saatavan carreran sähkösarjan kanssa). suorituskyvyn testauksessa manuaalisesti varustettu carreran coupe meni nollasta 60 mph: iin 4,6 sekunnissa, kun taas carreran sdk teki sen 3,9 sekunnissa. Cabriolet s pk saavutti 60: n 4,2 sekunnissa.

polttoainetalous vaihtelee tietysti mallin, moottorin ja voimansiirron mukaan, mutta ei paljon. useimmista vähiten tehokkaisiin versioihin, carrera pdk ansaitsee epa-arvoksi 20 mpg kaupunki / 28 moottoritie ja 23 mpg yhteensä, carrera 4s -abrioletti, jossa on 18 mpg kaupunki / 26 mpg moottoritie ja 21 mpg yhdistetty arvio.

ilmeiset poikkeamat ovat tietysti turbo- ja turbo-mallit. nelivetoisella turbolla on kaksoisturboinen 3,8 litran moottori, joka tuottaa 500 hv ja 480 lb-ft vääntömomentin. pdk on saatavana, mutta kuusivaihteinen käsikirja on vakiona. ylikuormitustoiminto pyörittää vääntömomentin 516 lb-ft: iin. PDK: lla varustetun coupen suorituskyvyn testauksessa tämä moottori riitti lyömään 60: een hämmästyttävällä 3,2 sekunnissa. Turbo-moottoreiden, joita on saatavana myös avoautona, pitäisi olla vielä nopeampi, 530 hv, 516 lb-ft vääntömomentti ja vakio-pdk.

koko turbolinja onnistuu saavuttamaan saman epa-arviolta 19 mpg yhdistettynä moottorin tehosta tai vaihteistosta riippumatta. tietysti tulokset voivat vaihdella.

jokaisessa 2013 porsche 911: ssä on lukkiutumattomilla tuuletetuilla levyjarruilla, vakauden valvonnalla sekä etu-, sivu- ja sivuverhoturvatyynyt sekä polviturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle (paitsi turbo- / turbo-mallit). valinnaisessa mukautuvassa vakionopeudensäätöjärjestelmässä on myös automaattinen jarrujen käyttö, jos se havaitsee välittömän törmäyksen.

jarrutustestauksessa 911 carrera pysähtyi 60 mph: sta hämmästyttävällä 98 jalalla. taajuuksien toisessa päässä tarvittiin 5 metriä enemmän. tämän erinomaisen suorituskyvyn vuoksi tarvitset käytettävissä olevat keraamiset yhdistelmäjarrut vain, jos usein suoritat korkean suorituskyvyn ajo-tapahtumia.

pelot, jotka porsche harhautti liian kaukana voittavasta 911-kaavasta viime vuoden uudistuksella, ovat täysin perusteettomia. vuoden 2013 porsche 911 on edelleen poikkeuksellinen urheiluauto. nopeampi ja tehokkaampi, se täyttää nyt entistä korkeamman käsittely- ja pitotason. 991: n sähköavusteinen ohjaus ei täysin vastaa edellisen auton hydraulisesti korotettua asennetta, mutta järjestelmä on uskomattoman tarkka, aivan kuten aiemmin. flat-6-moottori tuottaa voimakasta kiihtyvyyttä ja kuulostaa upealta. samaan aikaan 911 on erittäin mukava pitkillä matkoilla, mikä parantaa sen kykyä olla jokapäiväinen urheiluauto.

Tähän päivään saakka porsche 911 on ensimmäinen ja ainoa tuotantoauto, jossa on seitsemän nopeuden manuaalivaihteisto. se kuulostaa epätodennäköiseltä, ja lyöntipallon muotoiseen nupiin kohokuvioitu vaihtokuvio näyttää outolta, mutta toiminnassa seitsemäs vaihde on lukittu, kunnes olet ensin käynyt kuudennessa vaihteessa, ja sitten se on vain toinen vaihde viidennen oikealla puolella. Niille, jotka nauttivat elämästä kolmella polkimella, porschen käyttöohje on edelleen yksi hienoimmista.

Parhaan taloudellisuuden, nopeimman kiihtyvyyden ja saumattoman vaihtotehon saamiseksi moottorista tai voimansiirrosta riippumatta porschen automaattinen manuaalivaihteisto PDD on kuitenkin ylivoimaisesti parempi kuin tavanomainen vaihteisto. porschephiles saattaisi sanoa toisin, mutta kollektiivinen haaveemme on, että he eivät ole vielä kokeneet täysin virheetöntä pdk: tä, joka on jokaisen sentin arvoinen.

poikkeuksellisen laadukas rakenne ja ylivertaiset materiaalit ovat tasalaatuisia koko porsche 911 -mallistossa. nahkapinnat ovat huippuluokkaa ja muovit ovat vakuuttavasti rakeistettuja vastaamaan. valinnainen aito nahka, alumiini ja hiilikuitu ovat moitteettomia.

Uudistetussa 911-sisätilassa on vuodesta 2012 lähtien ollut keskikonsoli, joka pyyhkäisee ylöspäin ja luo yhtenäisen sillan keskikyynärnojan ja kojelaudan välille, joka on samanlainen kuin porsche panamera-sedanissa. ylösalaisin on, että vaihdevipu on kätevästi sijoitettu lähemmäs ohjauspyörää; haittapuolena on, että matkustamo tuntuu vähemmän avoimelta ja tilavalta kuin ennen.

uuden auton pidempi akseliväli tarkoittaa myös lisätilaa, mutta vain tuumalla etuistuimille. takaistuimet hyötyvät myös lisätystä jalkatilasta, mutta sopivat tuskin edes pienille lapsille. realistisesti niiden käännettävät selkänojat luovat hyödyllisen pakettihyllyn, joka mahtuu pitämään golflaukun. erittäin tukevat ja mukavat vakiomalliset etukauhapenkit pitävät sekä kuljettajan että matkustajan paikallaan kaarteissa. lisävarusteena saatavat istuimet, joissa on enemmän nivellyksiä sekä lämmitys ja tuuletus, parantavat vain erinomaista muotoilua. tilavat jalkakaivot ja kallistus- ja teleskooppinen ohjauspyörä tarkoittavat, että 911 mahtuu lähes kaikenkokoisille kuljettajille.

sisätilan hallintalaitteita on suhteellisen helppo käyttää, ja esimerkiksi navigointi, bluetooth, iPod-käyttöliittymä ja valinnainen ääniohjaus auttavat tekemään urheiluautosta elinkelpoisen päivittäisen kuljettajan. siellä on myös paljon paikkoja kaikenlaisten henkilökohtaisten tavaroiden säilyttämiseen.

moottorin ripustaminen taka-akselin yli luo painon ja tasapainon todellisuutta, jota kukaan suunnittelija ei tänään valisi. rock-on-a-string-vaikutus on aina antanut 911-mallien vaihtaa suuntaa innokkaasti, mutta on vaarassa pyöriä tieltä, jos kinkkua käsitellään. jokaisella uudella alustalla porsche on pyrkinyt säilyttämään edut, mutta hallitsemaan entisestään ainutlaatuisen ulkoasun vastuita. vuoden 2013 porsche 911: ssä tuloksena on nopea, reagoiva ja kommunikoiva auto, mutta myös vakaa ja itseluottamusta herättävä auto. se on jopa mukava ja mukava pitkille matkoille. auto toimii paljon voimakkaasti "perus" carrera-moottorin 350 hevosvoimalla, mutta vielä enemmän voit valita 400 (carrera s), 500 (turbo) tai 530 (turbo). manuaalivaihteistot - 6-vaihteinen turbolla ja alan ensimmäinen 7-vaihteinen vaunulla - toimivat kauniisti, mutta pidämme parempana porschen upeasta kaksoiskytkimen pdk-vaihteistosta, joka räjähtää vaihteiden vaihdossa pyörälle asennettujen keinukytkinten painalluksella.

7-vaihteinen manuaalivaihteistoviime vuonna porsche esitteli maailman ensimmäisen 7-vaihteisen manuaalivaihteiston. siinä on kuusi lähisuhteista vaihdetta hyvään kiihtyvyyteen ja pitkä ylivaihteen seitsemäs vaihde rentoon ja taloudelliseen risteilyyn. älykäs lukitusjärjestelmä sallii seitsemännen vaihteen valinnan vain 5. tai 6. välillä.pdk kaksoiskytkinvaihteistoporschen ihastuttava 7-vaihteinen pdk-vaihteisto voi toimia automaattisesti tai sitä voidaan siirtää manuaalisesti joko ohjauspyörän pinnojen vivulla tai keinupainikkeilla. tämä on yksinkertaisesti malli urheilullisesta, manuaalisesti vaihdetusta automaatista, joka muuttaa suhdetta puhtaammin ja nopeammin kuin sinä, ja voimme käyttää keppiä ja pedaaleja.

vuoden 2013 porsche 911: n sisustus tuntuu tutulta, pyöreillä mittareilla, ohjauksen vasemmalle puolelle sijoitetulla sytytyksellä, rehevillä materiaaleilla ja tietysti takaistuimilla, jotka on mitoitettu vain enempää kuin frodon vatkaamiseen pyörään. power sport -istuimet ovat melko mukavat ja tukevat, kallistettava ja liukuva kattoluukku parantaa pään tilaa ja täyspitkä konsoli palauttaa Carrera GT -auton mieleen. 911: n edessä oleva tavaratila tarjoaa vaatimattoman 4,7 kuutiometriä tavaratilaa, mutta sitä voidaan täydentää valinnaisella kattotelinejärjestelmällä ja takaistuimilla, jotka taittuvat erikseen pakettihyllyn luomiseksi.

Seitsemännen sukupolven alusta, joka on nyt kaikkien carrera (ei vielä turbo) 911 -mallien taustalla, harjoittaa erehtymättömää perinteistä ulkomuotoa, vaikka katto on nyt matalampi, pituus ja akseliväli ovat kasvaneet paljon, ja yksityiskohdat, koristelistat ja valaistus ovat uusia. auto näyttää sekä tyylikkäämmältä että lihaksikkaammalta. porsche olisi varmasti voinut työntää rajoja pidemmälle, mutta kaiken kaikkiaan suunnittelijat tekivät työnsä, toimittamalla 911: n, joka näyttää raikkaalta mutta klassiselta.

"base" 2013 porsche 911 carrera coupe ja cabriolet ovat hyvin varustettuja bi-ksenon-ajovaloilla, 19-tuumaisilla pyörillä, sähköisellä seisontajarralla, kaksivyöhykkeisellä automaattisella ilmastointilaitteella, alcantaraverhoilulla, navigointijärjestelmällä 7-tuumaisella näytöllä ja 235 watin 9 kaiuttimen audiojärjestelmä USB- ja aputuloilla. vakio-turvaominaisuuksia ovat vakauden hallinta, luistonesto ja kahdeksan turvatyynyä, mukaan lukien etumatkustajan polveturvatyynyt. carrera 4 -malleissa on erinomainen awd-järjestelmä.

Kohokohdat vuoden 2013 porsche 911 carrerasta ja carreran lisälomakkeesta sisältävät lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet, sport-pakojärjestelmän ("kovalla" painikkeella), 12-kaiuttimen bose- ja burmester-premium-äänijärjestelmät, keraamiset komposiittijarrut, porschen aktiivisen jousituksen hallinnan (valinnainen carrerassa, vakiona carrerassa) ja sport chrono -paketti, jossa on valittavat suorituskyvyn parannukset, mukaan lukien (pdk-lähetyksen kanssa) laukaisun hallinta. toinen merkittävä vaihtoehto on pdcc tai porsche dynaaminen alustan ohjaus, järjestelmä, joka käyttää aktiivisia heilahdustankoja vähentämään rungon rullaa huomattavasti kaarteissa.

kun porsche jatkaa monien 911-malliensa siirtämistä edelliseltä 997-alustalta uudelle 991: lle, voimansiirtojärjestelmä yksinkertaistuu tänä vuonna. nyt on vain kaksi normaalisti hengittävää moottoria, jotka tuottavat 350 hevosvoimaa carrera-trimmauksessa ja 400 carrera-moottoreissa, ja kaksi turboahdettua moottoria, jotka on viritetty 500 hevoselle (turbo) ja 530 hevoselle (turbo). kaikki ovat hienostuneita nestejäähdytteisiä litteitä 6-moottoreita, joissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden, muuttuva imuventtiilin ajoitus ja suora polttoaineen ruiskutus. mikä tahansa näistä moottoreista voidaan yhdistää Porschen erinomaisen 7-vaihteisen pdk-kaksoiskytkimen vaihdettavan automaattivaihteiston kanssa. manuaalinen vaihtoehto normaalisti hengittävissä autoissa on ainutlaatuinen 7-vaihteinen box-porsche, joka esiteltiin viime vuonna. (turbomalleissa käytetään 6-vaihteista.)3,4 litran tasainen-6350 hevosvoimaa @ 7400 kierrosta / min287 lb-ft vääntömomentti @ 5600 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous:takavetoinen carrera: 19/27 mpg (manuaalinen), 20/28 mpg (automaattinen)neliveto Carrera 4 Cabriolet: 19/26 mpg (manuaalinen), 20/27 mpg (automaattinen)3,8 litran tasainen-6400 hevosvoimaa @ 7400 kierrosta / min325 lb-ft vääntömomentti @ 5600 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous:takavetoinen carrera s: 19/27 mpgneliveto Carrera 4s: 18/26 mpg (manuaalinen), 19/26 mpg (automaattinen)3,8 litran turboahdettu tasainen-6500 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min480 lb-ft vääntömomentti @ 1500 rpm (516 lb-ft ylivoimalla)epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 16/24 mpg (manuaalinen), 17/25 mpg (automaattinen)3,8 litran turboahdettu tasainen-6530 hevosvoimaa @ 6.250 kierrosta / min516 lb-ft vääntömomentti @ 2100 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17/25 mpg

valmistajan suosittelema vähittäishinta (msrp) vuoden 2013 porsche 911: lle on 82 100 dollaria carreran takavetoisella coupella ja 96 400 dollaria tehoisella carreralla. awd carrera 4 on 91 030 dollaria ja 4s 105 630 dollaria. turbolinja (edelleen 997-alustalla tänä vuonna) alkaa 137500 dollarista. turbo on 160700 dollaria. mielenkiintoista on, että yhdenmukaisen 12 000 dollarin lisääminen kaikkiin näihin lukuihin vie sinut vastaavien kabriolettiversioiden hintoihin. porschen vaihtoehtoluettelo on pitkä ja sisältää monia väri- ja viimeistelyvaihtoehtoja. mene hulluksi valintaruutujen avulla ja "perus" carrera-coupe voi ylittää 120 000 dollaria; turboauto voi ajaa 200 000 dollaria. Tarkista kohtuullinen ostohintamme nähdäksesi, mitä alueesi ihmiset maksavat. jälleenmyyntiarvo on vahva valinta porsche 911: lle, ja odotamme, että jäännösnumerot ovat samanlaisia ​​tai parempia kuin nissan gt-r: n ja audi r8: n.

2013 Porsche 911 kuluttajien arvostelut