1998 Porsche 911 Carrera 4 S tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

1998 Porsche 911 Carrera 4 S on All-wheel drive Coupe. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3.6L H6 SOHC 12 valves-moottori, joka tuottaa 282 hp @ 6300 rpm ja joka on yhdistetty 6 speed automatic-vaihteistoon. 1998 Porsche 911 Carrera 4 S: n lastikapasiteetti on 123 litraa ja ajoneuvo painaa 1450 kg. ajonavustusten osalta 1998 Porsche 911 Carrera 4 S: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös None ja None. etujousitus on , kun taas takajousitus on. autossa on myös , sillä on vakiona. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 308 n.m ja huippunopeus 241 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 5.7 ja osuu neljännes mailin nopeudella 12.3 sekuntia. polttoaineenkulutus on 14.8 l / 100km kaupungissa ja 9.7 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

1998 Porsche 911 Used Price Estimates

tämä on porsche 911: n nykyisen sukupolven viimeinen tuotantovuosi. Ensi vuoden 911 (tunnetaan sisäisesti nimellä 996) on aerodynaamisempi, nopeampi, kevyempi, tehokkaampi ja halvempi. joten miksi vaivautua '98: n kanssa? sitä monet ihmiset kysyvät, ja siksi 911-myynti on pudonnut merkittävästi viime vuoden luvuista. ensi vuoden autoilussa on täysin uusi vesijäähdytteinen moottori ja pidempi akseliväli sadan muun parannuksen joukossa. mutta seuraavan sukupolven 911 näyttää myös paljon kuin boxster, jonka kanssa se jakaa muutaman osan, joten vuoden 1998 911 on viimeinen vuosi perinteisille.

Jokaisen, joka on tottunut ajamaan ho-hum -mallilla ja ohjaamaan laiskalla sormella, tulisi ohjata pois porsaista kokonaan. 911: n käyttäminen vaatii vielä enemmän potentiaalin hyödyntämistä, vaivaa. sinun on kiinnitettävä huomiota. manipuloi kytkintä ja vaihdetta taitavasti ja varovasti, ja sinut palkitaan vertaansa vailla olevalla moottorikokemuksella.

kiihtyvyys on yksinkertaisesti ilmiömäinen edellyttäen, että pysyt jokaisessa vaihteessa sopivan ajanjakson ja vältät takaosan moottorin liiallista kierrosta. kukaan ei voinut pyytää suloisempaa vaihdevipua; sellainen, joka kulkee kuuden nopeuden läpi ranteen pitkillä, sisäelimillä. jäykkä kytkin vaatii vahvan jalan, mutta tarttuu sulavasti.

kaikki tietävät, että käsittely on porschen tärkein kyky, mutta sinun täytyy kokea se uskoaksesi. ohjaus ei vaadi paljon vaivaa, mutta tunnet jokaisen viimeisen epätäydellisyyden ohjauspyörän jalkakäytävästä, menettämättä koskaan läheistä sukulaisuutta tien kanssa. kuusitoista tuuman renkaat tarttuvat tielle kuten pihdit, kun taas vaikeasti miellyttäville on saatavana 17 ja 18 tuumaa renkaita. jarruvaste on hämmästyttävä.

kaupungissa tai kovilla teillä ajo muuttuu ankaraksi; jopa epävakaa. silti valtatiellä 911 on yllättävän mukava. auto yrittää ajaa aivan kuoppien yläosan ylläpitääkseen parhaan mahdollisen pidon.

selkätuki ei voisi olla parempi, superlatiivisessa ajoasennossa. istuimet tuntuvat muotoilluina vartaloosi jäykkyyden ja pehmeyden välinen täydellisyys. kuljettaja on edessään iso 8000 kierrosta minuutissa. sivulle istuu 180 mph nopeusmittari; realistinen luku, koska pohja 911 voi saavuttaa 168 mph.

Mitä kritiikiin tulee, vaihdelaatikko ei halua vaihtaa peruutusvaihteeseen, mikä on harmia, joka voitaisiin välttää valitsemalla tiptronic-voimansiirrolla varustettu porsche. moottorin ja renkaan melu voi saada suoraniskun, vaikka porsche-fanaatikot kunnioittavat tällaista levottomuutta. valitukset ovat kuitenkin vaaleat verrattuna autoon, joka on melkein saavuttanut täydellisyyden. upea ajettavuuden parantamiseksi luotu tarkkuuskone seisoo lähellä urheiluautojen huippua.

1998 Porsche 911 kuluttajien arvostelut