1995 Porsche 911 Carrera 4 tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

1995 Porsche 911  Carrera 4 tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

1995 Porsche 911 Carrera 4 on Coupe. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää -moottori, joka tuottaa 430 hp ja joka on yhdistetty -vaihteistoon. 1995 Porsche 911 Carrera 4: n lastikapasiteetti on litraa ja ajoneuvo painaa 1290 kg. ajonavustusten osalta 1995 Porsche 911 Carrera 4: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös ja. etujousitus on , kun taas takajousitus on. autossa on myös , sillä on vakiona. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 470 n.m ja huippunopeus 277 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 4.1 ja osuu neljännes mailin nopeudella 11.7 sekuntia. polttoaineenkulutus on l / 100km kaupungissa ja l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

nimi Carrera 4
hinta $ 0
runko Coupe
ovet 2 Doors
moottori
teho 430 hp
paikkojen lukumäärä N/A Seats
tarttuminen
rahtitila L
suurin lastitila L
pyörätyyppi
sarja 911
voimansiirto Rear wheel drive
hevosvoimaa 430 HP
vääntömomentti 470 N.m
huippunopeus 277 km/h
acceleration 0-100 km/h (0-60 mph) 4.1 s
Polttoainetyyppi Petrol (Gasoline)
polttoaineenkulutus (kaupunki) L/100km
polttoaineenkulutus (moottoritie) L/100km
vaihdetyyppi manual
paino 1,290 KG
brändi Porsche
malli 911
0-400 m (neljännes mailin) 11.7 s
0-400m (neljännes mailin) ​​- nopeus 197.0 km/h
0-800 m (puoli mailia) 19.4 s
0-800 m (puoli mailia) - nopeus 221.8 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1995 Porsche 911 Carrera 2 Coupe 993 - Mile High Acceleration

GTA V | PORSCHE 911 CARRERA S 2015 VS. 911 CARRERA S 1995 | DRAG RACE

1995 Porsche 911 Carrera 2 Coupe 993 - Mile High Acceleration

Gran Turismo Sport | Porsche 911 Carrera RS CS (993)1995 Top Speed Km/h 284 mph 176

1995 Porsche 911 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding N/A N/A N/A
Clean N/A N/A N/A
Average N/A N/A N/A
Rough N/A N/A N/A
,

1995 Porsche 911 Carrera 4 ulkovärit

1995 Porsche 911 Carrera 4 sisätilojen värit

1995 Porsche 911 moottorit

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.6L H6 SOHC 12 valves Carrera 282 hp @ 6100 rpm 470 N.m 13.7 L/100km 8.9 L/100km 5.8 s 13.8 s 22.9 s
3.6L H6 SOHC 12 valves Carrera 4 S 282 hp @ 6300 rpm 470 N.m 14.8 L/100km 9.7 L/100km 5.8 s 12.4 s 23.2 s
3.6L H6 SOHC 12 valves Carrera 282 hp @ 6100 rpm 470 N.m 13.7 L/100km 8.9 L/100km 5.4 s 13.4 s 22.3 s
3.6L H6 SOHC 12 valves Targa 282 hp @ 6100 rpm 470 N.m 13.7 L/100km 8.9 L/100km 5.8 s 13.9 s 23.0 s
3.6L H6 Twin Turbo SOHC 12 valves Turbo 400 hp @ 5500 rpm 470 N.m 18.5 L/100km 11.4 L/100km 4.6 s 11.2 s 20.9 s
3.6L H6 SOHC 12 valves Carrera 282 hp @ 6100 rpm 470 N.m 13.7 L/100km 8.9 L/100km 5.8 s 13.9 s 23.0 s
3.6L H6 SOHC 12 valves Carrera 4 282 hp @ 6100 rpm 470 N.m 14.6 L/100km 9.5 L/100km 5.7 s 12.4 s 23.1 s
Carrera 4 430 hp 470 N.m L/100km L/100km 4.1 s 11.7 s 19.4 s
3.6L H6 SOHC 12 valves Targa 282 hp @ 6300 rpm 470 N.m 14.0 L/100km 9.1 L/100km 5.8 s 13.9 s 23.0 s
3.6L H6 SOHC 12 valves Carrera 4 S 282 hp @ 6300 rpm 470 N.m 14.8 L/100km 9.7 L/100km 5.7 s 12.3 s 23.0 s

1995 Porsche 911 leikkaa

1995 Porsche 911 edelliset sukupolvet

1995 Porsche 911 tulevat sukupolvet

Porsche 911 yleiskatsaus ja historia

kuka ei ole kuullut porschesta? Vuonna 2006 se voitti arvostetuimman automerkin yli 70 vuoden huippuosaamisesta ja omistautumisesta nelipyöräjumalalle. perusti aluksi konsultti- ja kehitysyhtiöksi dr. . Ferdinand porsche vuonna 1931, porsche se on sittemmin tullut synonyymi ylellisille urheiluautoille ja huipputeknologialle.

Stuttgartin keskustassa sijaitseva porschen ensimmäinen saksalaisen hallituksen nimittämä sopimus autojen, volkswagen, kehittämisestä. tulos oli yksi historian tunnetuimmista autoista, yksi myydyimmistä ja yksi helpommin tunnistettavissa olevista kovakuoriaisista. monet kovakuoriaisen ominaisuudet löytäisivät paikkansa kaikkien aikojen ensimmäisessä, vuonna 1939 kehitetyssä porsche 64: ssä.

wii-aikana porsche-tehdas kääntyi saksalaisten armeijan ajoneuvojen, kuten kubelwagen- ja schwimmwagen-autojen, valmistamiseen sekä tiikeri- ja elefanttisäiliöiden tuotantoon. sodan jälkeen ferdinand oli vangittuna sotarikoksista 20 kuukaudeksi ja oli tuolloin hänen poikansa, lauttaporsche, päättänyt rakentaa uuden auton tarpeisiinsa - 356.

356: n menestys ja ferdinand porschen kuolema vuonna 1951 antoivat lautalle luottamusta seurata isänsä jalanjälkiä ja jatkaa autojen suunnittelua. yksi hänen tunnetuimmista malleistaan ​​oli spyder 550, auto, joka osoittautui erittäin onnistuneeksi kilpailuissa.

tähän mennessä yrityksen yleinen linja näytti ilmeiseltä, kuten vuonna 1964 toinen urheilullinen malli, 911, toinen auto, jossa oli ilmajäähdytteinen, nyrkkeilijä, takana asennettu moottori. tämän auton suunnittelutiimiä johti lautan vanhin poika, Ferdinand Alexander Porsche. tämä auto veisi 550 spyderin perinnön entistä pidemmälle ja voittaisi kilpailuja. Todistus 911: n menestyksestä on se, että sitä valmistetaan edelleen tänään huolimatta siitä, että sitä on muutettu voimakkaasti.

porsche aikoi muuttaa asemaansa vuonna 1972 kommandiittiyhtiöstä osakeyhtiöksi, mikä tarkoitti, että nyt porschea johtaisi perheenjäsenten valvoma hallitus. Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1974 Porsche esitteli uuden 911-turbon, jossa oli pakokaasun turboahdin ja paineensäädin.

kun 924 otettiin tuotantoon vuonna 1975, porsche otti harppaus uskon, koska se ei ollut kokenut eteen asennettujen moottoreiden kanssa kauan. porsche-standardien mukaan 928 oli omituisuus, sen eteen asennettu v8-moottori valmistettiin metalliseoksesta. sitten, vuonna 1981, uusi transaxle-malli lisätään porsche-kokoonpanoon, 944. korkean suorituskyvyn omaava porsche 959 julkistetaan Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1985. se voittaa paljon kilpailuja ja ralleja, tunnetuin on Pariisin-Dakar.

uusi teknologinen harppaus tehtiin vuonna 1988, kun markkinoille tuotiin nelivetoinen 911 carrera 4. sitten vuonna 1989 automaattinen "tiptronic" -vaihteistojärjestelmä asennetaan porschille. Vuonna 1991 porsche on ensimmäinen autonvalmistaja, joka sopii kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt kaikkiin malleihinsa.

boxter-malli esiteltiin vuonna 1996 3 ja puolen vuoden kehityksen jälkeen. samana vuonna Porsche juhlii miljoona yksikköä. kaksi vuotta myöhemmin lauttaporsche kuolee 88-vuotiaana, mutta yhtiö siirtyy eteenpäin ja pitää loistavan kauden Le Mansissa 911 GT1: llä, tullessaan ensimmäiseksi ja toiseksi. tämä oli vain alku porschelle, joka jatkui erittäin urheilullisilla ja suorituskykyisillä boxster s -malleilla ja carrera gt: llä vuonna 2000.

vuonna 2002 porsche tuli maastoautomarkkinoille epätavallisen cayennen ja sen myöhempien versioiden, cayenne-turbo- ja turbo-mallien kanssa. seuraava malli vuodelta 2009 julkistetulle porsche-mallille on panamera, neliosainen sedan. Tämän uuden mallin myötä porsche näyttää ottavan kokonaan uudet markkinat kilpailemalla suoraan muiden luksusbrändien kuten mercedes, bmw ja audi kanssa.

1995 Porsche 911 kuluttajien arvostelut

onlookerbolham, 04/20/2010
ei todellakaan ole muuta
ensimmäinen porsche, toivottavasti ei viimeinen. En ole varma, voinko kuvata kuinka voimakas kokemus on ajaa tällaista autoa joka päivä. tämä on säännöllinen kuljettajani, 3-4 päivää viikossa töihin ja takaisin. pudotin siihen melkoisen määrän rahaa ensimmäisenä omistusvuoteni aikana, mutta mikään, mitä minun piti korjata tai päivittää, ei ollut erityisen kohtuutonta. porsche 911 vaatii huolellista huolellisuutta, mutta hyödyt ovat erittäin suuret: mikään muu auto ei tee sinusta osaa koneesta samalla tavalla kuin 993 911. se on jokaisen kuljettajan kokemus. autossani on 112 kilometriä, ja se kulkee nyt kuin kello. ristin vain sormeni, ettei kalliimpia peikkoja näy pian
dillsonore, 04/20/2011
porsche 993 (911s vuosina 1995-1998) rock!
omistanut monen porschen, minun on sanottava, että 993 on edelleen suosikkiporsche. minulla on sekä cayenne- että 997-turbomalli 911, eikä mikään vertaa 993-mallien, etenkin s: n tai turbon, tunteeseen tai raakaan ajomukavuuteen. voimasta ja suorituskyvystä huolimatta (silti parempi kuin 99% tuotetuista urheiluautoista), se voi olla päivittäinen kuljettaja - ehdottomasti karkea, kuoppainen, urheiluauto, ratsastaa. tmv-ostohinta on erittäin epärealistinen. viimeisenä "todellisena" porschena 993: sta on tullut keräilyesineitä. Odotan maksavan korkean 50 000 dollarin tai 60 000 dollarin puolivälin 993: n kunnosta. coupet ovat kalliimpia kuin avoautot.
scentedmoldwarp, 04/01/2002
luotettava vaihtoehto Ferrari 328: lle
tämä on minun neljäs ja suosikki 911. et todellakaan huomaa varioramin puutetta, ellet ohi. edmundsin arvio $ 34k yhdestä hyvässä kunnossa on melko matala. yksi, jolla on keskimääräinen mittarilukema (4k - 7k / vuosi) ja jota ylläpidetään, maksaa enemmän. porsche-omistus ei ole kaikille. Tässä mallissa on hydrauliset nostimet (ei venttiilin säätöä), mutta pakosarja on purettava, jotta päästään alempiin sytytystulppiin, ja se syö 17 "takarenkaat 7500 mailin välein. Jos ajaa hyvin inkivääriä, voit houkutella 15 kilometriä Öljynvaihtoihin tarvitaan myös noin 10 kvarttia yhtä ja käsivarsi, jossa on kaksi kyynärpäätä.
rowdyerring, 03/03/2003
yksi parhaista koskaan valmistetuista porscheista
porsche 993 on yksi parhaista tyylikkäitä ja parhaiten tehtyjä porscheja tehty. se on viimeinen todellisesta jäähdytetyt porschet. ei voisi olla onnellisempi tämän auton kanssa.
barleyendowment, 09/26/2017
1995 Porsche 911
"porsche sai tämän 911: n oikein!"
rakastan ehdottomasti tätä autoa. olen kolmas omistaja. ostin sen Havaijilta kymmenen vuotta sitten, ja hän on kaikki mitä odotin toiselta 911: ltä (ensimmäinen oli 1971 911t). Ainoat tyypilliset tyypin 993 ongelmat, joita olen tähän mennessä kokenut, olivat massiivinen vuoto ohjaustelineestä. Korjaus oli korvaaminen uudelleenrakennetulla yksiköllä melko kohtuullisin kustannuksin. hän on samassa melkein uudessa kunnossa kuin kun ostin hänet, vaikka minun on myönnettävä, hän on autotallikuningatar.
yoisydiesel, 09/02/2017
1996 Porsche 911
"ikoninen muotoilu"
myin 997-turboni kärjellä, koska sen arvo laski kuin kivi. Päätin omistaa auton, joka vaikka vanhan koulun nykypäivän standardien mukaan olisi taipumus pitää arvoa ja houkuttelevuutta. ive ei ole koskaan pettynyt muutoksen tekemisestä ja löytänyt 993: nni saavan enemmän peukkua kuin koskaan aikaisemmin. g50 ja moottorin ääni tekevät tästä autosta todellisen ajo-ilon, ja suurin osa yleisöstä, joka ei tunne porschea, ajattelee sen olevan uudempi malli. auto on raaka verrattuna uusimpiin malleihin. Olen vanhempi ja tämä 993-malli on todennäköisesti viimeinen porsche. henkilökohtainen mielipide, viimeisimmät 911 porsche -tuotteet ovat liian suuria ja menettäneet urheiluauton ulkoasun. puhdas etunäkö on kadonnut, korvattu valashain ulkonäöllä.
luggmagnitude, 10/15/2015
1996 Porsche 911
"picasso on wheels"
ostin 997-turboni, jonka arvo oli laskussa. ei pahoillani! kahvat kuin kiskoilla! moottoripaketti on oltava. Olen omistanut 4 porschea, ja 993: ni pitää 1967/912: n suuressa seurassa. harkitessasi etsi autoa, jolla on joko matala mailia tai jolla on äskettäinen sai-palvelu. (toissijainen ilmaruiskutus).

1995 Porsche 911 Carrera 4 tekniset tiedot

Carrera 4 Overview

BodyCoupe
Doors2
Fuel Consumption
SeatsN/A

Critics Reviews


keskustelu ja kommentit

jaa kommenttisi