2009 Porsche 911 Targa 4S tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2009 Porsche 911 Targa 4S on All-wheel drive Coupe. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 3.8L H6 DOHC 24-valve-moottori, joka tuottaa 385 hp @ 6300 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed manual transmission-vaihteistoon. 2009 Porsche 911 Targa 4S: n lastikapasiteetti on 105 litraa ja ajoneuvo painaa 1540 kg. ajonavustusten osalta 2009 Porsche 911 Targa 4S: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver-side front airbag ja Passenger-side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Independent rear suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 19'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 421 n.m ja huippunopeus 267 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 4.7 ja osuu neljännes mailin nopeudella 11.3 sekuntia. polttoaineenkulutus on 11.3 l / 100km kaupungissa ja 7.5 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2009 Porsche 911 Used Price Estimates

vuoden 2009 porsche 911 on pohjimmiltaan urheiluauto, jossa on aivan uusia ominaisuuksia ja ainutlaatuinen sekoitus suorituskykyä, ylellisyyttä ja tyyliä.

harvat modernit urheiluautot ovat kelvollisia olemaan kuvakkeita. Klassisen muotoilunsa ja arvostetun moottoriurheilulajinsa ansiosta takamoottori Porsche 911 on yksi markkinoiden kestävimmistä ja historiallisesti tärkeimmistä korkean suorituskyvyn autoista. joukko uusia ominaisuuksia vie vuoden 2009 porsche 911 uudelle tasolle, mukaan lukien tehokkaammat ja tehokkaammat moottorit, uudistettu viihdejärjestelmä ja valinnainen, huippuluokan automaattinen automaattivaihteisto. Yhdessä virkistetyn ulkoasun kanssa uusi 911 parantaa jo erinomaisen yhdistelmän terävää ulkonäköä, hurjaa suorituskykyä ja päivittäistä ajettavuutta.

vuoden 2009 porsche 911 saa tehoa ja polttoainetaloutta edeltäjäänsä verrattuna suoraruiskutusisten litteiden 6-moottorien ansiosta. 3,6-litrainen perusauto saa 345 hevosvoimaa verrattuna 325: een, ja 3,8-litrainen carrera saa 30 hv: n lisäyksen yhteensä 385 hv. lisäksi yhdistetty polttoainetalous on parantunut noin 10 prosenttia. uudessa seitsemän nopeuden automaattisessa manuaalivaihteistossa, joka tunnetaan nimellä pdk (lyhenne sanoista porsche-doppelkupplungsgetriebe), käytetään saman tyyppistä "kaksoiskytkin" -mallia, jota volkswagen käyttää arvostettuun dsg-vaihteistoonsa. ajon aikana pdk valitsee etukäteen seuraavan vaihteen, joten kun on aika vaihtaa, seuraava vaihde voi heti ottaa haltuunsa - käytännössä eliminoida viive vaihdossa. Kuten muutkin tämän tyyppiset lähetykset, pdk voidaan asettaa täysin automaattiseen tilaan tai siirtää manuaalisesti ohjauspyörään asennettujen painikkeiden avulla. porsche sanoo, että pdk: tä ohjaava ohjelmisto tietää myös, suunnitellaanko vaihtoa vai vaihtoa tiettyjen parametrien, kuten kovan kiihdytyksen ja jarrutuksen, perusteella. 911-turbon voimansiirto pysyy muuttumattomana vuonna 2009.

edellisinä vuosina me surimme 911: n puutetta matkustamon viihde- ja viestintäominaisuuksista. ei enää. kaikki vuodelle 2009 myydyt 911 mallia (carrera, cabriolet, targa, turbo) saavat myös uudistetun porsche communication management (pcm) -järjestelmän, joka sisältää suuremman kosketusnäytön, helppokäyttöisemmän käyttöliittymän ja vaihtoehdot, kuten bluetooth ja iPod, usb ja lisäyhteydet. Lisäksi luetteloon on lisätty uusi kiintolevypohjainen navigointijärjestelmä ja satelliittiradio reaaliaikaisella liikenteellä. Kaikki tämä sekä uudet tuuletetut istuimet ja manuaalivaihteiston mäenpidike vahvistavat vuoden 2009 porsche 911: n paikan realistisena päivittäisenä kuljettajavaihtoehtona.

se ei tarkoita sitä, ettei siellä ole kovaa kilpailua. uudet superautot, kuten Nissan GT-R ja Audi R8, saavat yleensä enemmän huomiota sekä tiedotusvälineissä että tien päällä. mutta gt-r: stä puuttuu 911: n rakennuslaatu, ja sen lukumäärä elektronisesti ohjattuja järjestelmiä saa aikaan paljon enemmän "videopelien" ajotuntumaa. r8: n runsas matkustamo kilpailee porschen kanssa, mutta se on vähemmän käytännöllinen ja sen r tronic -vaihteistossa ei ole pdk: n nopeutta tai sileyttä. ja kumpikaan ei tietenkään voi vastata 911: n rikas historiaa ja sukutaulua. aston martin v8: n etu saattaa olla sopiva vaihtoehto, mutta vaikka se tarjoaa tyylikkään ja ajattoman muotoilun, siinä ei ole 911: n kyljyksiä suorituskyvyn suhteen. rivi? 911 on yksinkertaisesti paras suorituskykyinen urheiluauto, jonka voit ostaa vuodelle 2009.

vuoden 2009 porsche 911 -mallia on saatavana useina korikoristeina ja korityyleinä: carrera- ja carrera-malleja on saatavana coupe- tai kabriolettirunkoisina, kun taas carrera 4 ja carrera 4s lisäävät nelivetoisia samoja korityylejä. targa 4 ja targa 4s ovat olennaisesti nelivetoisia kupeja, joissa on suuri voiman liukuva lasikatto. lopuksi on olemassa turbomalli, joka on saatavana coupe- tai avoauton korityyleinä.

Kaikissa 911 carrera- ja targa-koristelevyissä on vakiona 18-tuumaiset pyörät, bi-ksenon-ajovalot, täydet lisävarusteet, kattoluukku (isompi Targassa), vakionopeudensäädin, nahkaiset istuimet, sähköisesti säädettävät etuistuimet (manuaalisella etu-taka-korkeudella ja korkeudella) säätö), taitettavat takaistuimet, automaattinen ilmastointilaite, kosketusnäyttö ja yhdeksän kaiuttimen audiojärjestelmä, jossa on cd / dvd / mp3-soitin. lisäksi kaikissa kabrioleteissa on tehopehmeä yläosa, jossa on lämmitetty lasinen takaikkuna ja tuulenohjain.

s-koristeluihin lisätään tehokkaampi moottori, 19-tuumaiset pyörät, urheilullinen jousitus aktiivisella vaimennuksella coupeissa (valinnainen avoautoissa), suuremmat jarrut, urheilullinen ohjauspyörä ja ainutlaatuinen ulko- ja sisäverhoilu.

turbo lisää carrera 4s: iin turboahdetun moottorin, 19-tuumaiset taotut kevytmetallivanteet, leveämmät renkaat, päivitetyt jarrut, ajovalojen pesurit, täyskäyttöiset etuistuimet, kuljettajan muistitoiminnot, nahkasisustuksen, automaattiset himmennyspeilit ja 13-kaiuttimen Bose-surround-äänijärjestelmä.

porsche tarjoaa huimaavan valikoiman kalliita vaihtoehtoja, mukaan lukien erilaiset pyörämallit, mukautetut sisätilojen värimallit, erilaiset istuimet, erityyppiset nahat ja useita puu-, alumiini- ja hiilikuitu-aksentteja. monet ylemmän sisustustason vakio-ominaisuuksista ovat valinnaisia ​​peruskarrereissa. Muita merkittäviä vaihtoehtoja ovat kilpailussa kasvatetut keraamiset levyjarrun roottorit, lämmitetyt ja tuuletetut istuimet, lämmitetty ohjauspyörä, bluetooth-liitäntä, kiintolevypohjainen navigointijärjestelmä, navigoinnin ja pcm: n ääniohjaus, pysäköintianturit, satelliittiradio ja universaali ääniliitäntä, joka tarjoaa iPod-, USB- ja lisäliittimet. Sport Chrono -paketin avulla kuljettaja voi tallentaa kierrosaikoja ja muita autotietoja, ja yhdistettynä pdk: hen tarjoaa painikkeen laukaisun hallinnan aktivoimiseksi.

vuoden 2009 porsche 911 carrera on varustettu 3,6 litran vaakasuoraan vastakkaisella kuusisylinterisellä moottorilla, joka tuottaa 345 hv ja 288 punnan vääntömomentin. carreralla on 3,8 litran versio Flat-6-moottorista, joka on mitoitettu 385 hv: n ja 310 lb-ft: n vääntömomentille. 911 carreraa ja carreraa on saatavana joko taka- tai nelivetoisina versioina, kun taas targa 4 ja 4s ovat vain nelivetoisia. Kaikissa carrera- ja targa-koristeissa on vakiona kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. seitsemän nopeuden kaksoiskytkinpdk on valinnainen.

suorituskyvyn testauksessa sekä carrera 4s -kuppi manuaalisella että carrera s -abrioletti PDK: lla meni nollasta 60 mph: iin vaikuttavan nopeasti 4,2 sekunnissa. tavallisen carreran pitäisi olla vain muutama kymmenesosa jäljessä.

911-turboa käyttää kaksoisturboahdettu 3,6-litrainen litteä-6, joka on hyvä 480 hv: n ja 460 lb-ft vääntömomentille. kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on vakiona, kun taas perinteinen kuusivaihteinen automaattivaihteisto tiptronic-manuaalivaihteistopainikkeilla on valinnainen. suorituskykytestauksessa automaattinen turbo meni nollasta 60 mph: iin 3,4 sekunnissa.

vuoden 2009 porsche 911: n polttoainetalous on huomattavan oikeudenmukainen korkean suorituskyvyn autolle. Kaikissa 911: n manuaalisissa takavetoisissa versioissa saavutetaan 18 mpg kaupunki / 25 mpg moottoritie ja 21 mpg yhteensä. carreran coupe, jossa on pdk, saa vielä tehokkaamman 19/27/22 mpg: n, ja samalla moottorilla ja vaihteistolla varustettu avoauto saavuttaa 19/26/22. leveämpi runko, neliveto Carrera 4 coupe ja avoauto saavat numerot hieman pienemmiksi. 911-turbo palauttaa 15/23/18 mpg: n automaattisella.

Kuusi turvatyynyä (sivuverho mukaan lukien), lukkiutumattomat levyjarrut, luistonesto ja vakauden hallinta sisältyvät kaikkiin vuoden 2009 porsche 911 -malleihin.

kutsua vuoden 2009 porsche 911: tä "urheilulliseksi" olisi vähättelyä. jopa ilman säädettävää jousitusta 911 tarjoaa lujan, mutta miellyttävän ajon, joka sopii ajamiseen toimistoon. testattuna 911 kiihtyy vaivattomasti. urheilu- tai sport plus -tilassa jousitus kiristyy ja kallistuu alas tarjoten vielä enemmän kireyttä mutkikkaiden kulmien läpi. suuret, tehokkaat jarrut purevat kovaa ja pysähtyvät helposti. mutta vaikka tämä auto voi olla hirviö, ihminen ei koskaan tunne olevansa hallitsematon. jopa kaiken painon ja otteen takana, Porschen vakauden hallinta pystyy pitämään pyörät maassa olematta häiritseviä. uusi pdk-lähetys on tervetullut onnellinen väline niille, jotka haluavat liikenteenystävällisen luonteen ilman kytkimen käyttöä, mutta haluavat silti perinteisen manuaalin nopean vaihdon. emme kuitenkaan ole faneja hankalista vaihtopainikkeista - niiden tulisi olla meloja, kuten kaikki muutkin valmistajat käyttävät.

kuljettaja on maailmankaikkeuden keskipiste vuoden 2009 porsche 911: ssä, ja sisällä olevat mukavuudet näyttävät vahvistavan tämän. tukevat kauhan istuimet sivutukilla pitävät kuljettajaa ja matkustajaa paikallaan kaarteissa ilman, että kumpikin tuntuu kiinnitetyksi. Suuret jalkatilat sekä kallistus / teleskooppinen ohjauspyörä mahtuu melkein kaiken kokoisiin kuljettajiin. keskipino sisältää päivitetyn cm3: n ja sen 6,5 tuuman kosketusnäytön. Lisäksi konsolin painikkeiden lukumäärä on huomattavasti pienennetty, mikä antaa sisätilalle puhtaan, selkeän ilmeen. lisävarusteena saatavan yleisen ääniliitännän avulla etuistuimet voivat ohjata ipodejaan suoraan kosketusnäytöltä; pcm jäljittelee iPodin käyttöliittymää lähes identtisesti. Lisäksi, toisin kuin monet muut autovalmistajat, porsche sallii navigointijärjestelmän ohjaamisen auton ollessa käytössä. Rakennuksen laatu on poikkeuksellinen mallissa 911. Jopa ne pinnat, joita ei ole karkaistu pehmeässä nahassa, on valmistettu materiaalista, joka on melko sopusoinnussa orgaanisesti tuotettujen tavaroiden kanssa. Muita materiaalikohteita ovat tavallinen alcantara-päällinen ja syvä matto, joka ulottuu oville, mikä eliminoi mahdollisuuden naarmuttaa minkäänlaista alemman oven muovia.

osa porsche 911: n ympärillä olevasta mystiikasta perustuu sen maineeseen nopeaksi autoksi, jolla on taipumus tarttua kokematon kuljettaja vartioimatta. mitä edellisissä sukupolvissa olisikin voinut esiintyä, ei ole nykyisessä 911: ssä. kilparadalla porsche 911 on erittäin hallittavissa oleva auto, joka palkitsee kokeneempia kuljettajia pelottamatta vähemmän kokeneita. käsittelyrajat ovat korkeat, vakaus on erinomaista suurilla nopeuksilla ja jarrut tuottavat pidätinkoukun kaltaisen pysäytysvoiman. kiihtyvyys on voimakasta sekä carreran että carreran trimmissä, ja lisävarusteena saatava pdk-vaihteisto auttaa tosiasiallisesti tuottamaan nopeamman kiihtyvyyden kuin käsin varustetut autot. nelivetoiset carrera 4 -mallit tarjoavat paremman pidon liukkaissa olosuhteissa, vaikkakin hieman hitaamman kiihdytyksen kustannuksella. radan erinomaisuudestaan ​​huolimatta 911 on todella varsin mukava kaduilla, tarjoten kohtuullisen muhkean kyydin moottoriteillä pitkien viivojen aikana.

pdk-lähetys911: n valinnaisen kaksoiskytkimen seitsemän nopeuden automaattivaihteiston oikea nimi on porsche-doppelkupplungsgetriebe. yksinkertaisesti nimeltään pdk täällä Amerikassa, se tarjoaa käsikirjan suoran tuntuman ja hallinnan, mutta nopeammilla vaihdoilla kuin kukaan kuljettaja voisi saavuttaa. kaikilla automaattisen ja manuaalivaihteiston parhailla ominaisuuksilla - ilman kytkinpoljinta - ajattelemme kahdesti pdk: n ylittämistä.kosketusnäytön äänijärjestelmäporsche 911: n intuitiivinen uusi kosketusnäyttöliittymä tekee äänentoistojärjestelmän tai liitetyn mp3-soittimen hallinnan huomattavasti helpommaksi kuin edellisissä malleissa käytetty hämmentävä painikevalikoima.

Sisustustapaamiset ovat hyväksyttävän ylellisiä, kun otetaan huomioon 911: n premium-tila, ja matkustamon yleinen muotoilu on siirretty muuttumattomana edellisestä mallivuodesta. Merkittävimpiä sisustuspäivityksiä ovat lisävarusteena saatavat ilmastoidut istuimet ja uudistettu äänijärjestelmä, jossa on yksinkertaisempi muotoilu ja intuitiivinen uusi kosketusnäyttöliittymä. uusin sukupolvi jatkaa 911: n perinnettä sisällyttää neljä paikkaa, mutta vain tarpeeksi tilaa mukavasti kahdelle matkustajalle. vaatimattomia takaistuimia on parasta käyttää sellaisten matkatavaroiden säilyttämiseen, jotka eivät mahdu kunnolliseen kokoiseen tavaratilaan.

pyöreistä ajovaloista ja upotetusta hupusta pitkään kaltevalle kattolinjalle ja voimakkaille takalokasuojaille harvoilla autoilla on yhtä erilainen muoto kuin porsche 911: llä. 911: n ajattomien muotoilumuutosten säilyttämiseksi sukupolvelta toiselle on yleensä hienovaraista, ja syklin puolivälissä päivitetään kuten '09 -mallille tehdyt, vain omistautuneimmat porschephilit huomaavat usein. vuoden 2009 uusia yksityiskohtia ovat bi-xenon-ajovalot, led-ajovalot, led-takavalot ja suuremmat etuilmanottoaukot. ostajat voivat edelleen valitacoupe, cabriolet ja targa korityylit, joista jälkimmäisessä on laaja sisäänvedettävä lasinen kattoluukku.

porsche 911: n vakio-ominaisuuksia ovat bi-xenon-ajovalot, joissa on aluslaatat, 18-tuumaiset pyörät, led-päiväajovalot, led-takavalot, automaattinen ilmastointilaite, vakionopeudensäädin, lisävarusteet, sateen tunnistavat tuulilasinpyyhkimet ja yhdeksän kaiuttimen audiojärjestelmä 6,5 tuuman kosketusnäytöllä. vakio-turvaominaisuuksia ovat lukkiutumattomat jarrut (abs), vakauden ja luistonesto, rengaspaineen valvontajärjestelmä ja kuusi turvatyynyä.

Vakiovarusteisen 2009 porsche 911: n varusteluun on saatavana lukuisia vaihtoehtoja, mukaan lukien takapysäköintianturit, automaattiset himmennyspeilit, lämmitettävät istuimet, tuuletetut istuimet, lämmitetty ohjauspyörä, navigointi, urheiluistuimet ja audioliitäntä apu- ja USB-tuloilla. 911: n jo vaikuttavaan suorituskykyyn lisätään lisävarusteena saatava rajoitetusti liukuva tasauspyörästö, pdk-kaksoiskytkinvaihteisto, aktiivinen jousituksen hallinta ja erittäin kallis 8840 dollarin keraaminen komposiittijarrujärjestelmä. ostajat, jotka haluavat parantaa autonsa ulkonäköä, voivat valita useista pyörän malleista, ulkomaalien väreistä ja sisänahka- ja sisustusvaihtoehdoista.

Vuodelle 2009 911 carreran ja carreran moottorit on suunniteltu uudelleen lisäämällä hevosvoimaa 20 ja 30 vastaavasti. molemmissa malleissa on vakiona kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai porschen valinnainen pdk-kaksoiskytkimen seitsemän nopeuden automaattivaihteisto. nolla - kuusikymmentä kiihtyvyysaikaa vaihtelevat 4,7 sekunnista manuaalivaihteistolla varustetussa carrerassa 4,3 sekuntiin carrerassa pdk: n kanssa. takaveto on vakiona porsche 911: lle, kun taas neliveto sisältyy carrera 4- ja targa-malleihin.3,6 litran vaakasuora vastakkainen-6345 hevosvoimaa 6500 kierrosta / min288 lb.-ft. vääntömomentti 4400 rpmepa city / highway polttoainetalous: 18/25 manuaalinen, 19/27 pdk3,8 litran vaakasuora vastakkainen-6385 hevosvoimaa 6500 kierrosta / min310 lb.-ft. vääntömomentti 4400 rpmepa city / highway polttoainetalous: 18/25 manuaalinen, 19/26 pdk

Halvimman vuoden 2009 porsche 911 carrera -trimmin aloitushinta on noin 77 000 dollaria. neliveto maksaa lisäksi 6200 dollaria, kun taas lisäämällä avoauton yläosa tai siirtymällä carreran verhoiluun kukin lisää hintaan 10 700 dollaria hintaan. lasikattoisen targa-koristelistan alkuhinta on hieman yli 91 000 dollaria, ja sitä tarjotaan yksinomaan nelivetoisena sekä carrera- että carrera-versioina. Vertaa porsche 911: n todellisia kauppahintoja tarkistamalla käypä hinta. porschet pitävät arvoa tyypillisesti melko hyvin ajan myötä, ja uusin 911 ei ole poikkeus, kun ennustetut jäännösarvot ovat samalla tasolla kuin alan parhaat.

2009 Porsche 911 kuluttajien arvostelut