2004 Porsche 911 Turbo tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

compeltindows, 12/05/2015

Internet sanoo, että nämä autot räjähtävät, mutta se ei ole vain asia, jonka puristit olisivat uskoneet. tarinat ovat peräisin varhaisesta ims-historiasta, mutta epäonnistumisaste on todella paljon pienempi kuin toyota ja muut "luotettavat" valmistajat. tämä on auto, joka pelasti porschen vuonna 1999. Olen omistanut 2 muuta toyotaa, eikä minulla ole koskaan ollut 60-vuotiaita urheiluautoja, en varakas henkilö, mutta enimmäkseen ollut perheautotyyppien konservatiivisella puolella. rakastan tätä autoa, koska se on ikoni, kaunis, mukava ja koskematon suorituskyvyn ja kilpailun perinteen kannalta. ostaisin toisen. ostajan on varottava, että näitä autoja käytetään usein väärin, mutta he voivat ottaa sen kuin mikään muu merkki. henkilökohtaisesti luulen, että 996-mallit ovat yksi parhaista 911-malleista, koska se oli ensimmäinen harkittu poikkeama vanhasta vw-bug-esteettisyydestä ... vuoden 1998 malleista eteenpäin porsche tuli moderni auto. porsche myi enemmän tätä 996-sarjaa kuin kaikkia muita sarjoja aikaisemmin, joten he tekivät jotain hyvin oikein. Katsokaa vain upouusia 991-malleja, ne ovat hyvin samanlaisia ​​kuin pinky laiin innovatiivinen muotoilu ja että suunnittelukieli jatkuu nykyään. 996 ajovaloa olivat tyylivalitus monilta vuoden 1999 mallin omistajilta - mutta porsche korosti, että uuden 911 seuraava vuosi - muotoilu ei ole ruma (subjektiivinen), mutta jälleen kerran innovatiivinen. itse asiassa valot tulivat suoraan korkean suorituskyvyn gt1-eksoottisesta porsche-mallista. sitten valot siirrettiin boxsteriin - joka edelsi uutta 996 911 ja jota pidettiin hyvänä. pricier 911: n omistajat eivät halunneet matkansa näyttävän halvemmalta nyrkkeilijältä kaukaa. vesijäähdytteinen on luotettavampi kuin ilmajäähdytteinen, ja sisätilojen mukavuus on yhtä nykyaikaisten ajoneuvojen kanssa. sisustus on erittäin mukava. ajoin Bostonista Hershey Pennsylvaniaan - 7 tuntia enkä tuntenut jäykkää tai tuskallista ollenkaan. hyvin yllättynyt, mutta tyytyväinen. Ainoa todellinen valitus on, että matkustamossa oli paljon moottorin ja pyörän / renkaan melua ja se voi olla väsyttävää monien kilometrien maantieajon jälkeen. kääntöpuolella ääni on päihdyttävä kiihdyttäessä ja kaarreajossa, jolloin matkustajat saavat viskeraalisen tunteen ajamasta todellisessa kilpa-auto-legendassa. Minulla on nyt 99 000 mailia tällä autolla, ja tämä on edelleen päivittäinen kuljettajani - 90 mailia päivässä ympäri vuoden. elämme uudessa Englannissa, jossa lumi ja jää ovat säännöllisiä. erittäin vakaa lumessa ja märkä niin kevyelle autolle. kaikkien näiden vuosien jälkeen saan silti peukalon kaikkien ikäisten kuljettajilta ja jalankulkijoilta. 4s-malli (minun) on turbo-tyylinen tyyli, joten siinä on kaikki suuret leveät korirenkaat, siinä on turbo (suuret) jarrulevyt, turbo-kytkin, istuu hyvin matalalla ja oli samanlainen kuin vuonna 2004. , kilpa-pojat lyövät matkansa maahan oikean asennon saavuttamiseksi. porsche tajusi, että aika sitten ja auto näyttää edelleen ja toimii paremmin kuin mikään moderni auto nykyään. Minulla on kuitenkin ollut kaksi pääongelmaa: revitty CV-tavaratila etupyörän viskoosivaihteistossa aiheutti laakerin vikaantumisen ja tappoi tasauspyörästöni. Korvasin sen käytettyyn yksikköön hintaan 3 000 dollaria. ohjaustehostimen neste aleni muutaman kuukauden välein. 99,7 km: n mailissa olevasta ohjaustelineestä havaittiin suuri vuoto ja se päätti myydä auton. rakastan tätä autoa. Vaihdettuaan kesän tahmeasta renkaasta kaikkiin sääradiaaleihin auton melu on nyt hyvin siedettävissä -10 dB edellisestä ja renkaan kuluminen on erinomaista. Muovien, hehkulamppujen ja pienten osien löytäminen on ollut helppoa. vaihteistoja, lasia ja huomattavaa, mattoa on vaikea löytää. kaasun mittarilukema on erittäin hyvä 31 mpg: lla huippuluokan kanssa ja noin 23: lla keskiluokan lyijyttömällä (89 oktaanilla). Olen usein pca-klubitapahtumia ja autonäyttelyitä katsojana, mutta ihmiset sanovat aina, että sinun pitäisi näyttää tämä auto, koska se on erikoinen linjoiltaan, väreiltään (keskiyönsininen metallin erikoisjärjestysväri ja luonnollinen nahkainen sisustus) ja ääneltä. jos saat sellaisen, tee se. 996 on uskomaton kauppa juuri nyt, koska puristit pooottavat vesijäähdytteisiä koneita, jotka ajavat hintaa alas. BTW: ilmajäähdytteinen voi olla mielenkiintoinen suunnittelun näkökulmasta, mutta syy porsche on edelleen liike-elämässä ja edelleen kilpailun kuningas johtuu siitä, että vesijäähdytys mahdollisti enemmän hevosvoimaa pienemmällä moottorikoolla, mikä tarkoittaa parempaa teho-paino-suhdetta. mielenkiintoista on, että uusilla 911: llä on pienempi lohko turbo- ja automaattivaihteistoilla - koska ne ovat nopeampi ja taas pienempi teho-painosuhde. vesijäähdytetty, kuten kaikki muutkin planeetan autot. mitä järkeä on pitää hauska auto ja pitää se autotallissa? saada vauhtia katuhyvityksesi, pitää hauskaa ajaessasi joka päivä ja nauti siitä kiihtyvyydestä ja tasaisesta kovasta kaarteesta. kukaan ei aja tätä autoa lopettamatta matkaa suurella virne kasvoillaan. Luulen, että jos auto saa sinut hymyilemään jokaisen ajon, monen vuoden omistajuuden, monen mailin jälkeen, se on todellakin erittäin hyvä arvo.

vocalistheels, 04/06/2014

rakastan tätä 40. vuosipäivää 911 ... on räjähdys ajaa ja ollut luotettava ajaessasi ympäri itärannikkoa ... ajaa erinomaisesti todelliselle urheilulihakselle. jääkylmä ilmastointilaite Vaihdoin navigointipääyksikön, hankin sellaisen radion kanssa, se näyttää paremmalta eikä se ole vanhentunut. auto on kaunis pään käännöksen kiihtyvyys on välitön kaikissa vaihdeissa, kytkin on terävä ...

tuxkent, 08/26/2007

kuluneen vuoden aikana testasin ajoa ja tutkin jokaista vuosina 1996-2007 valmistettua porschea. valitsin vuoden 2004 vuosipäivän. Rakastin sen hintaa, kiihtyvyyttä, muotoilua, moottorin ääntä, aggressiivista ulkoa ja sisätilojen mukavuuksia. sillä on eniten räjähdyksiä ilman kaikkia lisäkustannuksia turbo, joka on seuraava porsche, 993tt. huolto on ollut marginaalista ja polttoainetalous poikkeuksellinen urheiluautolle. päät kääntyvät minne ikinä menen, myös muilta porsche-kuljettajilta, jotka yrittävät selvittää minkä tyyppistä porschea ajaan. se on uutuusporsche, joka tarjoaa paljon hevosvoimaa. "hän on nainen, kun hänen on oltava, ja paljon enemmän, kun hänen täytyy olla."

frostinggambler, 08/16/2018

jos olet aina halunnut porsche 911: n, aja vintage 2000-2004 c4 -autoja ja ostat sellaisen. kaikki ilmajäähdytteiset tuulettimet muunnetaan. enemmän hevosvoimaa, enemmän mukavuutta, ilmastointilaite - jäähdytys ja lämmitys - joka todella toimii, psm pitää myös muiden kuin kilpa-autojen kuljettajat poissa suojakaiteista, etu- ja sivuturvatyynyistä. ja c4s: ssä on leveä runko, jäykkä alusta ja suuret punaiset jarrusatulat, jotka tulevat turbon mukana. ja kuten turbo, c4s on 10 mm maanpintaa matalampi kuin pohja 911. Muutamia suositeltuja modeja, joita tyypillisesti jo tehdään näille autoille, ovat jälkimarkkinoiden pakoputket (fabspeed minun kaivoksellani) ja yksi tekninen ims-korvaus. Asensin myös evoluutio-moottoriurheilun ilmanottoaukon. se kuulostaa mahtavalta kiihdytettäessä! vain puhdas ilo ajaa. ja mitä nopeammin, sitä parempi. Olen omistanut yhden vuodesta 2015, ja joka kerta, kun ajaan sitä, muistutan, miksi rakastan autoa. ja voit saada sellaisen alle 40 000 dollarilla!

embargoplay, 09/19/2019

vaikea kuvailla 996 tt: n hullua arvoa. erittäin vaikea vastustaa ajamalla sitä päivittäin, kävelee vanhan linjan tapaa uuden porschen. lopulta yksi asia, jonka porsche puhtain vihaa eniten (ajovalot, vesijäähdytteinen jne.), on se, mikä erottaa sen muusta. mezger-moottori, jossa on 6-vaihteinen käsikirja ja kilparotu? Hanki parempi, ennen kuin kaikki hyvät esimerkit niistä ovat poissa.

metacarpalwham, 08/27/2019

en tuskin usko näiden autojen arvoa. se toimii kuin unelma. omistan 10 klassikkoautoa ja 3 muuta myöhempää malliautoa, mukaan lukien. 2000 carrera 4 on päivittäinen kuljettajani. uskomattoman luotettava. Kuulin muiden sanovan olevansa hyviä autoja, mutta tämä asia on kuin luodinkestävä. minulla on ollut se 3 vuotta. Minun piti tehdä pieniä töitä pienessä öljyvuodossa hupun alla, joka ratkaistiin nopeasti. rakastan, että se on läpäissyt savun 2 kertaa hikiä. nopeammin kuin lihasautoni paljon ja paljon parempi käsittely. en ymmärrä miksi jälleenmyynti on niin heikkoa näillä se on hyvin pidetty salaisuus, sikäli kuin voin sanoa käytetystä rahasta ..

coffeediscover, 06/10/2019

Olen omistanut 911 tt: n jo neljä vuotta. joka kerta, kun aion tällä autolla, vaikutelmani yleisestä suunnittelusta kasvavat. se on vähän meluisa ja tuntee tien jokaisen tuuman, mutta kuka välittää, kun tunnet ja näet uskomattoman ajokokemuksen. teho, käsittely, bose-äänijärjestelmä, jalkakäytävän valitus (ja kyllä ​​pidän turbo 996: n ulkonäöstä) kaikki 19-vuotiaassa autossa uskomattomalla hinnalla. katso uusien turbojen hintaa ja vertaa niitä. Pidän tätä autoa ikuisesti ... enkä koskaan menetä penniäkään tästä.