2004 Porsche 911 Turbo Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

noggsboom, 12/05/2015

Internet dit que ces voitures explosent, mais ce n'est tout simplement pas le problème que les puristes voudraient vous faire croire. les histoires proviennent des débuts de l'histoire de l'ims, mais le taux d'échec est vraiment beaucoup plus bas que celui de Toyota et d'autres fabricants «fiables». c'est la voiture qui a sauvé porsche en 1999. J'ai possédé 2 autres toyotas et je n'ai jamais vraiment eu de voiture de sport de 60 ans maintenant, pas une personne riche, mais surtout du côté conservateur de la propriété familiale. J'adore cette voiture car c'est une icône, belle, confortable et intouchable d'un point de vue performance et héritage de course. j'en achèterais un autre. Attention cependant, ces voitures sont souvent maltraitées, mais elles peuvent le prendre comme aucune autre marque. Personnellement, je pense que les 996 sont l'un des meilleurs modèles de 911, car c'était le premier départ réfléchi de l'ancienne esthétique du bug vw ... à partir des modèles de 1998, la Porsche est devenue une voiture moderne. Porsche a vendu plus de cette série 996 que toutes les autres séries précédentes, donc ils ont fait quelque chose de très bien. il suffit de regarder les tout nouveaux modèles 991, ils sont très similaires au design innovant de pinky lai et ce langage de conception est utilisé aujourd'hui. les phares 996 étaient une plainte de style de nombreux propriétaires du modèle 1999 - mais Porsche a fixé que l'année suivante de la nouvelle 911 - le design n'est pas moche (subjectif), mais encore une fois innovant pour l'époque. en fait, les lumières provenaient directement de la porsche exotique haute performance gt1. puis les lumières ont été déplacées vers le boxster - qui a précédé la nouvelle 996 911 et a été considéré comme une bonne chose. les propriétaires de la 911 plus chère ne voulaient pas que leur véhicule ressemble de loin au boxster le moins cher. refroidi à l'eau est un plus fiable que le refroidissement par air et le confort intérieur est à égalité avec les véhicules modernes. l'intérieur est très confortable. J'ai conduit de Boston à Hershey en Pennsylvanie - 7 heures et je ne me sentais pas du tout raide ou endolori. très surpris, mais heureux. le seul vrai reproche est que le bruit de la cabine avait beaucoup de bruit de moteur et de roue / pneu et peut être fatigant après de nombreux kilomètres de conduite sur autoroute. D'un autre côté, le son est enivrant lors des accélérations et des virages, donnant aux occupants la sensation viscérale de conduire dans une véritable légende des voitures de course. J'ai maintenant 99 000 miles sur cette voiture et c'est toujours mon conducteur quotidien - 90 miles par jour toute l'année. nous vivons en Nouvelle-Angleterre où la neige et la glace sont monnaie courante. super stable dans la neige et humide pour une voiture aussi légère. après toutes ces années, je reçois toujours les pouces vers le haut de tous les conducteurs et piétons d'âge. le modèle 4s (le mien) est le style de look turbo donc il a tous les grands puits de roue à corps large, a des disques de frein turbo (gros), un embrayage turbo, est très bas et était comme ce stock en 2004. toute la rage ces jours-ci , les garçons de course claquent leurs promenades au sol pour la bonne position. Porsche l'a compris il y a longtemps et la voiture a toujours l'air et fonctionne mieux que n'importe quelle voiture moderne d'aujourd'hui. J'ai eu deux problèmes principaux cependant: une botte cv déchirée sur la transmission visqueuse de la roue avant, a provoqué la défaillance d'un roulement et tué mon différentiel. J'ai remplacé cela par une unité utilisée pour 3k $ . Le liquide de direction assistée est bas tous les quelques mois. une fuite majeure a été trouvée dans la crémaillère de direction à 99,7 km et a décidé de vendre la voiture. j'aime cette voiture. après avoir remplacé les pneus d'été collants par des pneus radiaux toutes saisons, le bruit dans la voiture est maintenant très tolérable de -10 dB par rapport à avant et l'usure des pneus est superbe. trouver des pièces de rechange a été facile pour le plastique, les ampoules et les petites pièces. transmissions, verre et remarquablement, le tapis est difficile voire impossible à trouver. la consommation d'essence est très bonne à 31 mpg avec la prime, et environ 23 avec sans plomb de qualité moyenne (89 octane). Je fréquente les événements du club pca et les salons automobiles en tant que spectateur, mais les gens disent toujours que vous devriez montrer cette voiture, car elle est extraordinaire dans ses lignes, sa couleur (bleu nuit métallisé - couleur de commande spéciale et intérieur tout en cuir naturel) et son son. si vous pouvez en obtenir un, faites-le. le 996 est une affaire incroyable en ce moment parce que les puristes font caca les machines refroidies à l'eau faisant baisser le prix. btw: le refroidissement par air peut être intéressant du point de vue de la conception, mais la raison pour laquelle Porsche est toujours en activité et toujours le roi de la course est que le refroidissement par eau permettait plus de puissance dans une taille de moteur plus petite, ce qui se traduit par un meilleur rapport puissance / poids. Fait intéressant, les nouvelles 911 ont un bloc plus petit, avec des transmissions turbo et automatique - parce qu'elles sont plus rapides et à nouveau un rapport puissance / poids inférieur. toujours refroidi à l'eau, comme toutes les autres voitures de la planète. quel est l'intérêt d'avoir une belle voiture et de la garder dans le garage? améliorez votre crédibilité dans la rue, amusez-vous à conduire tous les jours et profitez de l'accélération rapide et des virages à plat. personne ne conduit cette voiture sans terminer le trajet avec un grand sourire sur le visage. Je pense que si une voiture vous fait sourire après chaque trajet, de nombreuses années de possession, de nombreux kilomètres, c'est un très bon rapport qualité-prix.

onlookerbolham, 04/06/2014

J'adore cette 911 40e anniversaire ... c'est un plaisir de conduire et une conduite fiable sur toute la côte est ... des promenades parfaites pour une vraie voiture de sport. glacée a / c J'ai changé l'unité de tête de navigation, j'en ai obtenu une avec une radio, elle est meilleure et elle ne devient pas obsolète. la voiture est belle une accélération de tête tournante est instantanée dans n'importe quelle vitesse l'embrayage est net ...

agreecost, 08/26/2007

Au cours de cette dernière année, j'ai testé et recherché toutes les Porsche fabriquées entre 1996 et 2007. j'ai choisi l'anniversaire 2004. J'ai adoré son prix, son accélération, son style, le son du moteur, son extérieur agressif et son confort intérieur. il a le meilleur rapport qualité / prix sans toutes les dépenses supplémentaires d'un turbo qui sera ma prochaine Porsche, une 993tt. l'entretien a été marginal et la consommation de carburant exceptionnelle pour une voiture de sport. les têtes tournent partout où je vais, y compris d'autres pilotes Porsche qui essaient de savoir quel type de Porsche je conduis. c'est une Porsche de nouveauté qui a beaucoup de puissance. "elle est une femme quand elle doit l'être et bien plus encore quand elle a besoin de l'être."

barbonboxy, 08/16/2018

si vous avez toujours voulu une porsche 911, conduisez une c4 vintage de 2000 à 2004 et vous en achèterez une. tout ventilateur refroidi par air sera converti. plus de puissance, un plus grand confort, la climatisation - refroidissement et chauffage - qui fonctionne réellement, psm pour empêcher les conducteurs de voitures de course autres que les garde-corps, les airbags avant et latéraux aussi. et le c4s a le corps large, le châssis rigide et les gros étriers de frein rouges qui viennent avec le turbo. et comme le turbo, le c4s est 10 mm plus bas au sol que la base 911. quelques mods recommandés qui sont généralement déjà faits sur ces voitures sont l'échappement de rechange (fabspeed sur le mien) et un remplacement de ln engineering ims. J'ai également installé une prise d'air Evolution Motorsports. cela semble génial lors de l'accélération! juste un pur plaisir à conduire. et le plus vite sera le mieux. J'en possède une depuis 2015 et chaque fois que je la conduis, je me souviens pourquoi j'aime la voiture. et vous pouvez en obtenir un pour moins de 40 000 $ !

aviationmoaning, 09/19/2019

difficile de décrire la valeur insensée du 996 tt. très difficile de résister à la conduite quotidienne, marche la ligne de l'ancien rencontre la nouvelle Porsche. en fin de compte, la seule chose que Porsche déteste le plus (phares, refroidissement par eau, etc.) sera ce qui la sépare du reste. moteur mezger avec manuel 6 vitesses et pedigree de course? cmon, mieux vaut en obtenir un avant que tous les bons exemples ne disparaissent.

yardgone, 08/27/2019

je peux à peine croire la valeur de ces voitures. ça marche comme un rêve. Je possède 10 voitures classiques et 3 voitures modèles plus tardives, ceci inclus. 2000 carrera 4 est mon chauffeur quotidien. incroyablement fiable. J'ai entendu d'autres dire que ce sont de bonnes voitures mais cette chose est comme pare-balles. je l'ai depuis 3 ans maintenant. J'ai dû faire quelques petits travaux sur une petite fuite d'huile sous le capot qui a été rapidement résolue. j'aime le fait qu'il a passé le smog 2 fois sans transpiration. plus rapide puis mes muscle cars par beaucoup et une meilleure maniabilité. Je ne comprends pas pourquoi la revente est si faible sur ceux-ci, c'est un secret bien gardé pour autant que je puisse dire pour l'argent dépensé.

pickwickwidespread, 06/10/2019

Je possède la 911 tt depuis quatre ans maintenant. chaque fois que je conduis cette voiture, mes impressions sur l'ingénierie globale s'intensifient. c'est un peu bruyant et ressent chaque centimètre carré de la route, mais peu importe une fois que vous ressentez et voyez cette expérience de conduite incroyable. la puissance, la maniabilité, le système audio Bose, l'attrait du trottoir (et oui j'aime le look du turbo 996) le tout dans une voiture de 19 ans à un prix incroyable. regardez le prix des nouveaux turbos et comparez. Je garderai cette voiture pour toujours ... et je ne perdrai jamais un sou sur celle-ci.