2006 Porsche 911 Carrera 4S Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2006 Porsche 911 Carrera 4S est un All-wheel drive Coupe. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 3.8L H6 DOHC 24-valve qui produit 355 hp @ 6600 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5 speed automatic transmission with manual mode. le 2006 Porsche 911 Carrera 4S a une capacité de chargement de 135 litres et le véhicule pèse 1420 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2006 Porsche 911 Carrera 4S dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver side front airbag et Passenger side front airbag. la suspension avant est Front independent suspension tandis que la suspension arrière est Rear independent suspension. la voiture dispose également d'un il a Alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 388 n.m de couple et une vitesse de pointe de 260 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 5.3 et atteint un quart de mile à 11.9 secondes. la consommation de carburant est de 17.9 l / 100 km en ville et de 8.4 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 127,500 $

2006 Porsche 911 Used Price Estimates

Toujours la voiture de sport par excellence après quatre décennies, la Porsche 911 2006 offre un mélange unique de style, de performances et de son qui est inégalé sur la route.

une décennie après avoir conçu la légendaire volkswagen, dr. ferdinand porsche a inventé une voiture de sport dérivée de sa célèbre "voiture du peuple" appelée 356. légère et sportive mais notoirement sous-alimentée, la 356 a développé une clientèle fidèle tout au long des années 1950 et au début des années 60. ne voulant pas offenser leurs fans inconditionnels, les dirigeants de Porsche ont décidé qu'un nouveau modèle devait être introduit pour 1965 qui pourrait perpétuer la tradition du moteur arrière rendue célèbre par le 356. Le ferry fils de ferdinand a été chargé de concevoir la voiture, et le résultat a été présenté au monde comme la toute nouvelle Porsche 911 de 1965.

quarante ans plus tard, la 911 est célébrée dans le monde entier comme l'une des voitures de sport les plus légendaires jamais construites, et le guerrier de la route teutonique a été entièrement repensé pour commémorer l'occasion. Les aficionados de Porsche et la presse automobile se sont plaints lorsqu'une toute nouvelle 911 a fait ses débuts en 1999 avec un nouveau style glissant et un moteur refroidi par liquide, affirmant que la voiture était tombée un peu trop loin de l'arbre généalogique de la 911. il est indéniable que du point de vue des performances, cette dernière génération de la Porsche 911 a été la meilleure jamais conçue.

L'année dernière, Porsche a donné à la 911 sa première mise à jour majeure depuis 1999. la 911 mise à jour (communément appelée «997») a un look plus épuré tout en contenant des éléments de style rétro, tels que des phares ronds droits et des passages de roues évasés. L'intérieur est maintenant bien meilleur en termes de confort et de style, et de nouvelles options high-tech telles que la navigation par satellite et une chaîne stéréo Bose surround font de la voiture de sport allemande un choix relativement pratique pour les navetteurs ayant besoin de vitesse. la centrale standard est un six cylindres à plat de 3,6 litres développant 325 chevaux et 273 lb-pi de couple, tandis qu'un nouveau modèle de carrera reçoit une version de 3,8 litres du même moteur qui produit 355 chevaux et 295 lb-pi de couple .

outre la plus grande cylindrée, le s diffère de la carrera standard par l'équipement standard suivant: un système de suspension active, un contrôle de la stabilité, des freins plus gros avec étriers rouges, des roues de 19 pouces au lieu des 18 pouces de la carrera, des phares bi-xénon, un volant plus sportif, une garniture de cabine en faux aluminium et un logo argenté monté sur le couvercle du coffre arrière. alors que les premiers de ces modèles 911 de nouvelle génération étaient des coupés à propulsion arrière, 2006 a apporté une adhérence tenace grâce à un système de traction intégrale disponible dans la carrera 4. vous verrez de nouvelles versions des modèles turbo, gt2 et gt3 dans les années à venir. peu importe celui que vous choisissez, peu de rivaux peuvent égaler la Porsche 911 2006 en termes de performances, de luxe et d'héritage.

la Porsche 911 2006 est disponible en version coupé ou cabriolet (cabriolet). quatre modèles principaux sont disponibles: les carrera et carrera à traction arrière et les carrera 4 et carrera 4 à traction intégrale. Les carreras de base sont livrées avec des roues de 18 pouces, des accessoires pleine puissance et une climatisation automatique. les versions s sont plus axées sur les performances et disposent d'équipements supplémentaires tels que des roues de 19 pouces, une technologie de gestion active de la suspension, des freins plus gros, des phares bi-masqués, un volant sport et des garnitures extérieures et intérieures uniques. Si les acheteurs potentiels de la 911 ont de l'argent supplémentaire, Porsche propose un éventail vertigineux d'options pour le dépenser. Les points forts incluent des freins à disque en céramique haute performance et un ensemble chrono sport qui enregistre et affiche les temps au tour. pour 2006, il y a aussi un modèle «club coupé» qui est livré de série avec la plupart du matériel rapide de la 911, y compris l'ensemble de puissance du moteur de 381 chevaux.

la 911 carrera standard est livrée avec un six cylindres opposés horizontalement de 3,6 litres pour 325 chevaux et 275 livres-pied de couple. la prochaine étape sur l'échelle de performance est la carrera s, qui a une version de 3,8 litres du boxer six évalué pour 355 ch et 295 lb-pi de couple. les deux moteurs sont livrés en standard avec une transmission manuelle à six vitesses; une automatique tiptronic à cinq vitesses est optionnelle. un ensemble de performances du moteur carrera en option augmente la puissance à 381. Porsche affirme que la carrera régulière peut atteindre 60 mph en 4,8 secondes, et nous avons chronométré le modèle s à 4,5. les carrera 4 et carrera 4 à traction intégrale peuvent détourner de 5 à 40 pour cent de la puissance du moteur vers les roues avant pour une meilleure adhérence.

six airbags, des freins à disque antiblocage aux quatre roues et un contrôle de stabilité sont inclus sur tous les modèles 911. un système de gestion active de la suspension est disponible en option sur la carrera et de série sur la carrera s. un système de surveillance de la pression des pneus est également disponible.

conduite à des vitesses normales, la 911 offre une conduite ferme mais surtout agréable qui convient aux trajets quotidiens, mais le grognement du six plat derrière le conducteur est un rappel bienvenu qu'il ne s'agit pas d'une voiture de tourisme vanille. mise au pouvoir, et la Porsche 911 prend vie. la direction à taux variable semble légèrement engourdie à certaines vitesses, mais tourne avec précision et n'est en grande partie pas affectée par un tarmac inégal. les freins sont puissants et réagissent rapidement grâce à un gros booster et des rotors composites en option. il faut un pilote expérimenté pour extraire tout le potentiel de la voiture, mais grâce au système de gestion de suspension active porsche, même ceux qui ne font que gratter la surface seront ravis des résultats.

L'intérieur d'inspiration cayenne de la Porsche 911 2006 comprend un groupe de jauges monoduc et des sièges baquets de soutien. Un système audio à neuf haut-parleurs est également de série, mais un système de son surround Bose à 13 haut-parleurs est facultatif pour les vrais audiophiles. de grands pieds et une colonne de direction qui s'incline et se télescope créent plus d'espace pour la tête et les jambes que les générations précédentes. les équipements en option comprennent des sièges chauffants à mémoire avec coussins et dossiers à réglage pneumatique.

2006 Porsche 911 avis des consommateurs