1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 est un 4-wheel drive Coupe. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 3.4L 24V 6cyl. dohc qui produit 296 hp @ 6800 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5 speed automatic. le 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 a une capacité de chargement de 100 litres et le véhicule pèse 1420 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également None et None. la suspension avant est tandis que la suspension arrière est. la voiture dispose également d'un il a en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 323 n.m de couple et une vitesse de pointe de 245 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 5.5 et atteint un quart de mile à 12.1 secondes. la consommation de carburant est de l / 100 km en ville et de l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 117,000 $

1999 Porsche 911 Used Price Estimates

trente-quatre ans de préparation, Porsche a évolué au niveau supérieur dans la quête séculaire de la construction de la voiture de sport suprême. la toute nouvelle 911 est améliorée à tous points de vue par rapport à la supercar de dernière génération de la même désignation numérique. zéro à 60 en moins de cinq secondes. vitesse de pointe de 172 mph. les performances ne sont pas extraordinairement meilleures que la 911 précédente, mais cette voiture n'a pas été seulement améliorée avec des modifications mineures. aucun composant n'est partagé avec la 911 de la génération précédente, mais la voiture est en quelque sorte meilleure à tous égards.

le nouveau design devait conserver les thèmes de la marque 911 tout en devenant totalement différent. Le profil de la voiture, les passages de roues et les montants c rappellent le design original tout en créant une nouvelle apparence. en fait, dit Porsche, le modeleur d'argile qui se spécialise dans la sculpture de la zone du pilier C travaille chez Porsche depuis les années 1950, façonnant le pilier C sur la 911 d'origine. Quel âge a ce type, de toute façon? même une touche de design aussi basique que la grille à air est un vestige des générations précédentes, puisque la nouvelle 911 n'en a plus besoin: le moteur est désormais refroidi à l'eau.

toujours monté derrière l'essieu arrière, le nouveau moteur est par ailleurs différent à tous points de vue. le moteur à double arbre à cames en tête de 3,4 litres à six cylindres à plat développe 296 chevaux et 258 livres-pied de couple, et son nouveau système de refroidissement permet d'optimiser la puissance sur toute la plage de régime. la suspension améliorée est dérivée de la 928 et elle est conçue pour protéger la voiture du survirage dans les virages à la limite. Les énormes disques de frein et les étriers monoblocs inspirés de la gt1 facilitent encore davantage le ralentissement que l'accélération.

la 911 1999 est plus large que la voiture précédente pour compenser l'élargissement de la voie. il est plus long que la voiture précédente, ce qui permet un pare-brise plus incliné et un meilleur aérodynamisme; la 911 glisse maintenant dans la soufflerie avec un coefficient de traînée de 0,30. la longueur supplémentaire permet également un empattement plus long qui améliore la maniabilité et la traction tout en permettant aux ingénieurs de concevoir un intérieur plus spacieux.

alors que nous aimons ramer les engrenages à l'ancienne, même la transmission automatique est parfaitement acceptable dans cette voiture. La tiptronic s de Porsche est une boîte automatique à cinq vitesses avec des palettes de changement de vitesse de style formule un au volant. poussez l'un ou l'autre des boutons vers le haut ou vers le bas, et la transmission change de vitesse en conséquence, à peu près le temps qu'il faut pour faire attention. le tiptronic est infaillible, ne permettant pas au junkie de la performance derrière le volant de rétrograder en ligne rouge, et de passer à la vitesse supérieure juste quand vous avez oublié ce que signifie la ligne rouge.

déployant lentement de nouvelles variantes, la 911 a commencé sa production de 1999 dès le début en tant que coupé, mais la 911 cabriolet est apparue peu de temps après. le cabriolet dispose d'un toit qui s'ouvre ou se ferme en 20 secondes, et un toit rigide en aluminium amovible est standard. Le modèle à quatre roues motrices permanentes 911 carrera 4 commence sa production en octobre 1998 et comprend un nouveau système de puissance variable, une transmission tiptronic disponible, une conception de roue distincte et un nouveau système de contrôle de la stabilité pour empêcher l'arrière de glisser.

qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer? les critiques se plaindront que la nouvelle 911 ressemble trop au boxster pas si sérieux, et nous voyons leur point. plusieurs composants sont partagés entre la gamme de deux voitures de Porsche dans le but de réduire les coûts et d'améliorer le développement futur de toutes les voitures de Porsche (y compris le carénage avant, les feux arrière et plusieurs composants intérieurs). mais ne vous y trompez pas: la nouvelle 911 est la voiture la plus avancée jamais construite par Porsche et l'une des meilleures voitures de sport au monde.

1999 Porsche 911 avis des consommateurs