1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 er en 4-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.4L 24V 6cyl. dohc motor, der afgiver 296 hp @ 6800 rpm og er parret med 5 speed automatic gearkasse. 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 har en lastekapacitet på 100 liter, og køretøjet vejer 1420 kg. med hensyn til ridehjælp har 1999 Porsche 911 Cabrio Carrera 4 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 323 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 245 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.5 og rammer kvart mil på 12.1 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 117,000

1999 Porsche 911 Used Price Estimates

fireogtredive år i forberedelse har porsche udviklet sig til det næste niveau i den ældgamle stræben efter at bygge den højeste sportsvogn. den helt nye 911 er forbedret på alle måder i forhold til sidste generations superbil med samme numeriske betegnelse. nul til 60 på under fem sekunder. tophastighed på 172 mph. præstationstallene er ikke ekstraordinært bedre end den forrige 911, men denne bil blev ikke bare forbedret med mindre ændringer. ikke en komponent deles med den forrige generation 911, men bilen er på en eller anden måde bedre på alle måder.

det nye design måtte bevare varemærke 911-temaer, mens det blev helt anderledes. bilens profil, hjulbuer og c-søjler harker tilbage til det originale design, samtidig med at de skaber et nyt nyt udseende. faktisk siger porsche, den lermodeller, der har specialiseret sig i at skulpturere c-søjleområdet, har været med porsche siden 1950'erne og har formet c-søjlen på den originale 911. hvor gammel er den fyr, alligevel? selv et design-touch så grundlæggende som luftgitteret er en rest fra tidligere generationer, da den nye 911 ikke længere har brug for en: motoren er nu vandkølet.

stadig monteret bag bagakslen, er den nye motor ellers forskellig på enhver måde. 3,4-liters flad-seks dobbelt-over-cam-motor sætter 296 hestekræfter og 258 fod-pund drejningsmoment, og dens nye kølesystem hjælper med at optimere kraften over hele omdrejningsområdet. den forbedrede affjedring stammer fra 928, og den er designet til at beskytte bilen mod overstyring, mens du svinger på grænsen. enorme bremserotorer og GT1-inspirerede monoblokkalibre gør bremsning endnu nemmere end at accelerere.

1999 911 er bredere end den forrige bil for at kompensere for det udvidede spor. den er længere end den foregående bil, hvilket giver mulighed for en mere stejlt rivet forrude og bedre aerodynamik; 911 glider nu gennem vindtunnelen med en træk-koefficient på .30. den ekstra længde giver også mulighed for en længere akselafstand, der forbedrer håndtering og trækkraft, samtidig med at ingeniører kan designe et mere rummeligt interiør.

mens vi elsker at roe gearene på den gammeldags måde, er selv automatgearkassen helt acceptabel i denne bil. porsche's tiptronic s er en fem-trins automatgear med rattemonteret formel-one-stil skovlskiftere. tryk en af ​​knapperne op eller ned, og transmissionen skifter gear i overensstemmelse med det omtrent den tid, det tager at slå et øje. tiptronic er idiotsikker og tillader ikke, at præstationsjunkien bag rattet nedskifter til redline og opskiftes lige når du har glemt, hvad redline betyder.

langsomt udrulning af nye varianter startede 911 sin produktion i 1999 tidligt som en coupe, men 911 cabriolet dukkede op hurtigt derefter. cabriolet har en top, der kan åbnes eller lukkes på 20 sekunder, og en aftagelig aluminiumstop er standard. 911 carrera 4 permanent firehjulstræk model begynder sin produktion i oktober 1998 og har et nyt system med variabelt effekt, tilgængelig tiptronic transmission, distinkt hjuldesign og et nyt stabilitetskontrolsystem for at forhindre bagenden i at glide ud.

hvad kan man ikke lide? kritikere vil klage over, at den nye 911 ligner for meget den ikke-så seriøse boxster, og vi ser deres pointe. flere komponenter deles mellem porsche's to-biler i et forsøg på at reducere omkostningerne og forbedre den fremtidige udvikling for alle porsche-biler (herunder frontpanel, baglygter og flere indvendige komponenter). men tag ikke fejl: den nye 911 er den mest avancerede bilporsche, der nogensinde er bygget, og den er en af ​​de bedste sportsvogne i verden.

1999 Porsche 911 forbrugeranmeldelser