2012 Porsche 911 Targa 4 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Porsche 911 Targa 4 er en All-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.6L H6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 345 hp @ 6500 rpm og er parret med 6 speed manual transmission gearkasse. 2012 Porsche 911 Targa 4 har en lastekapacitet på 105 liter, og køretøjet vejer 1530 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Porsche 911 Targa 4 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 18. alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 377 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 258 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 4.9 og rammer kvart mil på 11.6 sekunder. brændstofforbrug er 11.5 l / 100 km i byen og 7.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 106,700

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

med en ny 2012 porsche 911, der kommer ind i mixen i år, fortsætter den endelige sportsvogn med at blive bedre. med så mange varianter til rådighed, er der sandsynligvis en, der passer til dine behov.

mens de fleste biler redesignes nu og da, er der en der udvikler sig langsomt over tid. dette er porsche 911, en ikonisk sportsvogn med en form, der er lige så genkendelig i dag som da modellen først blev introduceret i 1963. og for porsche 911 2012 har du chancen for faktisk at se udviklingsprocessen i aktion, fordi en helt ny 991-bil introduceres, selvom den forrige generations bil fortsætter med at blive solgt.

porsche vil sælge denne nye 911 sammen med den "gamle" 911, så uden tvivl vil der være en hel del forvirring fra et shopping synspunkt om 2012 porsche 911. For at hjælpe med at afklare de to, henviser vi til dem her ved hjælp af porsche's tekniske kodenavne for hver platform: "991" for den nye bil og "997" for den gamle. oprindeligt inkluderer den nye generation 991 kun carrera og carrera s modeller i coupe karrosseristil. modellerne fra den forrige generation 997 vil fortsat blive solgt, indtil deres specifikke udskiftninger af 991-typen kommer på markedet.

udefra inkluderer de mere bemærkelsesværdige ændringer for 991 større ovale forlygter, udtalt blusser til hjulbuerne og slankere baglygter. inde i kabinen finder du nogle stylingtegn fra carrera gt superbil og panamera sedan, især en ny midterkonsol, der strækker sig til instrumentbrættet og placerer gearvælgeren tættere på rattet. bagpå, hvor alle porsche 911-motorer befinder sig, har carreras en 350 hestekræfter 3,4-liters flad-6-motor, mens carreras får en 400 hk 3,8 liter. enten kan fås med en ny syv-trins manuel eller dobbeltkoblet automatisk manuel gearkasse. andre ændringer til den nye 911 inkluderer el-servostyring og opdaterede affjedringsdesign for forbedringer i håndtering og komfort.

når du først har indregnet antallet af 997 varianter, der stadig er i 911-porteføljen, er der sandsynligvis mindst en 911, der vil tilfredsstille enhver køreentusiast med adgang til mellem $ 80.000 og $ 245.000. et valg fra den mere overkommelige del af spektret giver en yderst dygtig bil til sportsture, mens et valg fra den øvre ende kan kæmpe for all-out track overherredømme. dette store udvalg af valg udvider også udvalget af rivaler, der inkluderer aston martin v8 udsigtspunkt, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg og nissan gt-r. men når det kommer til en meget udviklet og raffineret frontløber, er der ingen erstatning for 2012 porsche 911.

porsche 911 2012 fås i et svimlende udvalg af varianter. da dette modelår markerer debut for den helt nye 991 generation, bliver tingene endnu mere forvirrende, da nogle af de tidligere generationers 997 varianter også vil blive solgt som 2012-modeller. de første 991 modeller inkluderer carrera og carrera s, men der vil være nogle få 997 carrera og s 2012-modeller, når produktionen er afsluttet. forvirret endnu? det bliver værre. oprindeligt vil 991 carrera og carrera s kun være tilgængelige som coupéer med konvertible modeller, der skal følges sammen med en lang række andre 911-modeller.

den helt nye 2012 Porsche 911 (991) carrera og carrera s har 19 '' alufælge, bi-xenon-forlygter, førte kørelys, automatiske viskere, opvarmede sidespejle, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, delvis læderbetræk, fire- Mådejusterbare sportssæder med manuel for / agter, split-foldbare bagsæder, et tilt-og-teleskop-rat, delvis lædersæder, en faux ruskind, en touchscreen elektronik interface, bluetooth, et navigationssystem og en ni- højttalersystem med cd-afspiller, satellitradio, usb / ipod-integration og et ekstra lydstik.

Carreras version har dette udstyr plus 20-tommer hjul, en mere kraftfuld motor, større bremser og en aktiv affjedring med valgbar sport eller normale køremetoder. de større hjul og den aktive affjedring er tilgængelige på carrera.

stand-alone muligheder inkluderer poleret aluminium udvendig beklædning, parkeringssensorer for og bag, en bagrudevisker, foldespejle, et soltag, keramiske kompositbremser, en moment-vektor-differentiering, variabel servostyring, en sportsudstødning, fuld lædersæder, en fuldt læderinteriør, 14-vejs sportssæder med førerhukommelse, sportssæde plus (18-vejs motorsæder med mere sideforstærkning) og et tilt-og-teleskop-rat.

der er også medfølgende muligheder. sport chrono-pakken inkluderer dynamiske motorbeslag, et stopur på instrumentbrættet, et præstationsdisplay, justerbare drevindstillinger, skiftelys til manuelt udstyrede biler, startkontrol til PDK-biler og et ratdisplay til sportstilstande. Premium-pakken leveres med automatisk dæmpning af spejle, adaptive xenon-forlygter, forlygtevasker og opvarmede sportssæder. premiumpakken plus tilføjer ventilerede sæder, nøglefri antændelse / indgang og omgivende indvendig belysning. bose-lydpakken har et surround-lydsystem med 12 højttalere og en skifter med seks diske. der er også en endnu mere premium burmeister-lydpakke. andre valgmuligheder inkluderer forskellige valgmuligheder for indvendige beklædningsmaterialer og læderpolstring, multifunktions- og sportsrattet og stemmestyring.

997-generationens modeller, der overføres til 2012, fås i coupé og cabriolet (cabriolet) karrosseristil til carrera- og turbo-modellerne, mens targa-modellen i det væsentlige er en hatchback-coupe med et stort soltag og bagluge lavet af glas. firehjulstræk og større bagskærme føjes til turbomodellerne og enhver 911 med "4" i sit navn. de større bagskærme findes også på gts. GT3, GT3 RS, GT3 RS 4.0 og GT2 RS er kun coupe.

997-typen carrera- og targa-trimmer har standard 18-tommer hjul, automatisk klimaanlæg med en zone, fuld læderbetræk og magt-tilbagelænet forsæder (med manuel for-agter- og højdejustering).

cabriolet inkluderer en power soft top, mens targa inkluderer et større, mere komplekst soltag og en bagklap, begge lavet af glas. en speciel udgave carrera black edition-model tilbydes til coupe og cabriolet; det kommer stort set med mere standardudstyr (til en nedsat pris) og sort udvendig maling. trims tilføjer en mere kraftfuld motor, 19-tommer hjul, en adaptiv affjedring og et mindre diameter rat. GTS får mere kraft, specielle hjul og unikt design blomstrer udvendigt, plus imiteret ruskindbeklædning til sæder, gearstang og rat.

turboen tilføjer 19-tommer hjul, en mere aggressiv affjedrings melodi, unik karosseri styling, fuld effekt forsæder, et fuldt læder interiør, automatisk dæmpning interiør og førersidespejle og en 13-højttaler bose surround-sound system. turboerne tilføjer mere kraft, en automatisk manuel transmission, kulstofkeramiske bremser, adaptive sportssæder og tilgængeligheden af ​​specielle tofarvede interiørfarveskemaer. Udover motor- og karrosseristil attributter er de fleste ekstra funktioner, der er tilgængelige på øverste trimmer, valgfri på nedre trimmer.

de ultrahøjtydende variationer af 997-typen 911 sletter de bageste hoppesæder. GT3 får 19-tommer center-lock-hjul, en differentieret begrænset slip, forbedret affjedring og bremser, et unikt karosseri, fuld underbeklædning, manuelt justerbare sportssæder og imiteret ruskindbeklædning til sæderne, rattet og skifteren. funktioner som bluetooth og iPod / usb lydgrænsefladen er valgmuligheder, og stereoanlægget nedgraderes til en enhed med fire højttalere. gt3 rs får flere hestekræfter, en endnu mere aggressiv affjedringsmelodi, en letvægts bagrude af plastik, en fast bagvinge af kulfiber og enestående karrosseri. GT3 RS 4.0 er ens, men får en større motor.

top-of-the-line gt2 rs tager i det væsentlige gt3 rs og tilføjer en mere kraftfuld version af turbomotoren - omend med baghjulstræk. også inkluderet er kulstofkeramiske bremser, en mere aggressiv aero-pakke, kulfiber karrosseripaneler og styling blomstrer. GT2- og GT3-varianterne kan udstyres med mange af de almindelige 911-tilbehør, men ikke alle. det valgfri opgraderede stereoanlæg til disse biler er carreras basissystem med ni højttalere, og der er også en række yderligere ydeevneopgraderinger til rådighed.

den helt nye version af 991-typen af ​​Porsche 911 fra 2012 drives af en bagmonteret, vandret modsat sekscylindret motor, der fortsætter en tradition, der går tilbage 48 år tilbage til de første 911. De nye 991-modeller har en standard syv -hastighed manuel transmission. en syv-trins dobbelt-koblings automatiseret manuel (kendt som pdk) er tilgængelig som en mulighed.

991 carrera har en 3,4-liters motor, der producerer 350 hk og et moment på 287 pund. porsche estimerer, at det vil gå fra nul til 60 mph på 4,4 sekunder for pdk. carrera s drives af en 3,8-liters motor, der giver 400 hk og 325 lb-ft drejningsmoment. i performance test gik en manuelt udstyret carrera fra nul til 60 mph på 4,6 sekunder, mens en pdk bil gjorde det på 3,9 sekunder.

de fleste af de 997 modeller, der overføres, tilbydes med en seks-trins manuel gearkasse, mens PDK er standard på turboerne og valgfri på alle undtagen GT3-modeller. firehjulstræk er inkluderet i turbo, turbo og enhver model med 4 i sit navn.

carrera og targa får en 3,6-liters enhed med 345 hk og et moment på 288 lb-ft. s-modellerne får en 3,8-liters enhed med 385 hk og et moment på 310 lb-ft. denne motor bliver stødt op til 408 hk i carrera gts og speedster eller når den er udstyret med carrera's powerkit. forvent, at disse 911'ere vil gå fra nul til 60 km / t på cirka 4,5 sekunder eller mindre. brændstoføkonomi for disse motorer er ret stærk for en sportsvogn med et gennemsnit på 21 eller 22 mpg kombineret.

turboen har en dobbelt-turboladet version af carreras motor, der producerer 500 hk og 480 lb-ft drejningsmoment. en overboost-funktion svinger momentudgangen til 516 lb-ft. i performance test med en pdk-udstyret bil var denne motor nok til at ramme 60 på svimlende 3,2 sekunder. turboerne skal være endnu hurtigere med 530 hk, 516 lb-ft drejningsmoment og standard pdk.

GT3 vender tilbage til et naturligt opsuget 3,8-liters godt til 435 hk og 317 lb-ft drejningsmoment. Som i alle de højtydende GT 911s er en seks-trins manuel obligatorisk. i ydelsestest ramte den 60 mph på 4 sekunder fladt. GT3 RS får en bump op til 450 hk, mens GT3 RS 4.0 får en 4.0-liters flat-6, der producerer 500 hk og et moment på 339 lb-ft.

endelig får GT2 RS en version af turbomotoren, men med en kæmpestor 620 hk. i betragtning af at det kun har baghjulene til trækkraft og den manuelle standard, forvent det at være omtrent lig med turboen i en lige linje.

hver porsche 911 i 2012 leveres med blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol og front-, side- og sidegardinairbags. de nye 991-modeller inkluderer også knæairbags til føreren og passagererne foran.

ved bremsetest stoppede de nye 991 carrera s fra 60 mph i forbløffende 98 fod. på trods af at være af et ældre design, stoppede 997 carrera 4 og turbo stadig i 104 fod. gt3 stoppede i 99 fod. i betragtning af denne fremragende ydeevne behøver du kun de tilgængelige keramiske kompositbremser, hvis du hyppige kørebegivenheder med høj ydeevne.

enhver frygt for, at porsche måske ødelægger sin ikoniske 911 med den nye 991 generation, er fuldstændig ubegrundet. 911 forbliver en ekstraordinær bil, men nu opfylder den en endnu højere standard for håndtering og leverer endnu mere svinggreb. 991's nye elektriske hjælpestyring stemmer ikke helt overens med 997's hydraulisk boostede opsætning for følelse, men systemet forbliver utroligt præcist, ligesom før. den nye flat-6-motor producerer stærk acceleration og lyder fantastisk ved at gøre det. Samtidig gør den reviderede affjedring også den nye 911 mere behagelig over lange afstande, hvilket forbedrer bilens evne til at være en daglig sportsvogn.

hvad angår de 997 modeller, der er tilbage i 2012, kan vi ikke sige, at du bliver skuffet. på mange måder forbedrer den nye 991-type 911 simpelthen noget, der ikke rigtig havde brug for reparation. Det er dog vigtigt at bemærke, at størstedelen af ​​911 varianter stadig hører til denne generation, fra den almindelige carrera til den hårde kerne, 620-hk gt2 rs. alle er gode at køre, men GT-modellerne kræver bestemt mere dygtige hænder for korrekt at få mest muligt ud af deres talenter. Især turboen er en absolut raket, der producerer virkelig fantastisk acceleration.

For at få den bedste acceleration uanset variant eller generation, er Porsche's PDK transmission den rigtige vej. udover dets præstationsoplysninger er det også godt for dem, der hellere ikke vil betjene koblingen alene. For dem, der nyder at leve med tre pedaler, er Porsche's gammeldags manual en af ​​de fineste rundt - selvom den menneskelige operatør ikke kan matche gearets hastighed på pdk. den nye 991 er også den første produktionsbil med en syv-trins manuel til forbedret brændstoføkonomi. det lyder underligt, og skiftemønsteret præget på den kø-kugleformede knap ser endnu mærkeligere ud, men i drift er det bare endnu en opskift til højre for 5..

uanset om du kigger på den nye 991 porsche 911 eller den udgående 997 generation, er enestående byggekvalitet og overlegne materialer ensartede i hele den varierede serie. læderoverflader er førsteklasses, og plast er overbevisende kornet til at matche.

det nydesignede 911 interiør har en midterkonsol, der fejer opad og skaber en samlet bro mellem armlænet og instrumentbrættet, der ligner det design, Porsche bruger til sin Panamera sedan. Opadrettede er, at gearskiftet er bekvemt placeret tættere på rattet; Ulempen er, at kabinen føles mindre åben og rummelig end før. den nye bils længere akselafstand oversættes også til ekstra benplads, men kun 1 tommer til forsæderne. bagsæderne drager også fordel af ekstra benplads, men er stadig kun egnede til små børn. realistisk set skaber deres flip-down ryglæn en nyttig pakkehylde, der er stor nok til at holde en golfpose.

enten 911 generation giver understøttende skovl sæder, der gør et godt stykke arbejde med at holde både fører og passager på plads under sving. rummelige fodbrønde og et tilt- og teleskopratt betyder, at 911 kan rumme førere i næsten alle størrelser. indvendige kontroller er relativt enkle at betjene, og emner som navigation, bluetooth, ipod-interface og ventilerede sæder er med til at gøre denne sportsvogn til en levedygtig daglig driver.

porsche 911 er kendt for fantastisk styremåde, men den nye generation af 911's elektromekaniske styring er mindre kommunikativ end den tidligere bil på grund af nogle elektroniske barnepiger, som porsche har tilføjet for at holde føreren på sporet. i aktion gør den mere stabile styring og forbedrede stabilitet, som den nye bils længere akselafstand giver den nye generation af porsche 911 lettere at køre, især ved højere hastigheder. drevet med gusto føles den nyeste 911 hurtig, sjov og i stand, som om den arbejder på chaufførens vegne i stedet for at vente på, at han laver en fejl. hardcore-entusiaster kan gøre indsigelse, men købere på udkig efter en hurtig, spændende bil med synaptisk styring kan stadig hente en af ​​modellerne carrera 4, targa, turbo eller gts. det er også værd at nævne, at den nye Porsche 911 carrera fra 2012 til trods for lejlighedsvis påtrængende vejstøj er en behagelig langtur.

7-trins manuel gearkassefor 2012 har porsche introduceret verdens første 7-trins manuelle gearkasse. det har seks gear i tæt forhold for god acceleration og et højt overdrive 7. gear til afslappet og økonomisk cruising. et smart lock-out-system forhindrer, at 7. gear vælges, medmindre 5. eller 6. er valgt først, hvilket gør denne præstationsfremmende transmission næsten lige så let at bruge som en almindelig 6-trins.PDK dobbeltkobling transmissionporsche's pdk transmission har to koblinger, syv gear fremad og giver førere valget mellem manuelle eller automatiske gearskift. vi kunne allerede lide pdk, men i 2012 gør en friløbsfunktion, der lader motoren gå i tomgang, når den bremser, og en motorafbrydelsesfunktion, der sparer gas ved stoplys, den endnu bedre.

ligesom det udvendige, føles det indre af den nye generation af 2012 porsche 911 velkendt med runde målere, en tænding placeret til venstre for rattet, frodige materialer overalt og selvfølgelig bagsæder, der er dimensioneret til at piske frodo til shiren. de helt nye power sport-forsæder er ret komfortable og understøttende, et større soltag med tilt-and-slide forbedrer hovedhøjde, og den nye konsol i fuld længde er inspireret af carrera gt superbilen. den nye generation af 2012 911's bagagerum har en beskeden plads på 4,7 kubikmeter, men det kan suppleres med et valgfrit tagbøjlesystem og bagsæder, der nu foldes sammen individuelt for at skabe en pakkehylde.

nogle observatører kan forveksle de helt nye og den foregående generation af 2012 porsche 911-modeller, men ser de to side om side, og forskellen fremkommer. den nye bils tag er lavere og dens karosseri længere end den forrige model med en akselafstand, der har strakt sig næsten 4 inches. detden nye bil ser bredere og slankere ud med forlygter, der bukker let ud og baglygter, der er tyndt til stilfulde strimler. porsche kunne bestemt have skubbet de æstetiske grænser yderligere, men generelt gjorde designerne deres job og leverede en ny generation 911, der ser frisk ud, men alligevel klassisk.

“base” 2012 porsche 911 carrera coupe og cabriolet er veludstyrede med bi-xenon-forlygter, 19-tommer hjul, en elektrisk parkeringsbremse, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, alcantara-trim, et navigationssystem med en 7-tommers skærm og et 235-watts 9-højttalersystem med USB og ekstraindgange. standard sikkerhedsfunktioner inkluderer stabilitetskontrol, trækkontrol og otte airbags, inklusive knæairbags foran. 2012 carrera 4, targa, turbo og gts har lignende standardudstyr, men brug en mindre navigationsskærm og fasthold den mekaniske parkeringsbremse. firehjulstræk er også standard på carrera 4, targa og turbo. Targa har et fantastisk tag i alt glas. gts-modeller har turbobåndet med et bredt udseende.

blandt højdepunkterne fra 2012 porsche 911 carrera og carrera s option ark er opvarmede og ventilerede forsæder, et sportsudstødningssystem med praktisk højt knap, 12-højttaler bose og burmester premium lydsystemer, keramiske kompositbremser, en sport chrono pakke med dynamisk motorbeslag og Porsche's aktive affjedringsstyring, hvilket er en mulighed på carrera men standard på carrera s. en anden bemærkelsesværdig mulighed er pdcc eller porsche dynamisk chassisstyring, et system, der bruger aktive svingningsstænger til drastisk at reducere kropsrullen, når du svinger. de fleste af de samme muligheder er tilgængelige på 2012 carrera 4, targa, turbo og gts.

Fra et mekanisk perspektiv trækker 2012 porsche 911 carrera et pænt trick ud, der giver større effektivitet og mere kraft, hvilket muliggør hurtigere 0 til 60 mpg accelerationstider i midten af ​​4 sekunders række for carrera og de lave 4'er til carrera s. gør det 3,1 sekunder, hvis din 911 turbo har pdk transmission og sport chrono-pakke, og du bruger dens fremragende startkontrolfunktion. på samme tid, reducerede bremsevægte og effektivitetsfokuserede justeringer som automatisk motorafbrydelse i hele lineup gør 2012 porsche 911 carrera og carrera s mere brændstofeffektiv end de tidligere modeller.2012 Porsche 911 Carrera3,4-liters flad-6350 hestekræfter @ 7.400 omdr./minDrejningsmoment på 287 lb-ft @ 5.600 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/27 mpg911 carrera s3,8-liters flad-6400 hestekræfter @ 7.400 omdr./min325 lb-ft drejningsmoment @ 5.600 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/25 mpg911 carrera 4 og targa3,6-liters flad-6345 hestekræfter @ 6.500 omdr./min288 lb-ft drejningsmoment @ 4.400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/25 mpg911 carrera 4s og targa s3,8-liters flad-6385 hestekræfter @ 6.500 omdr./min310 lb-ft drejningsmoment @ 4.400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/24 mpg911 carrera gts3,8-liters flad-6408 hestekræfter @ 7.300 omdr./min310 lb-ft drejningsmoment @ 4.200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17-18 / 25-26 mpg911 turbo og turbo s3,8-liters turboladet flad-6 turbo500 hestekræfter @ 6.000 omdr./min. (Turbo)530 hestekræfter @ 6.250 omdr./min. (Turbo)516 lb-ft drejningsmoment @ 2.100 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/24 mpg (turbo), 17/25 mpg (turbo s)

priserne for 2012 porsche 911 starter på omkring $ 83.000 for carrera og omkring $ 97.000 for carrera s og løber helt op til omkring $ 173.000 for en 911 turbos cabriolet. i typisk porsche-stil er listen over valgmuligheder lang og dyr. indlæse en carrera s med alle de tilgængelige godbidder, og prisen kan let overstige $ 140.000. for opdateret prisfastsættelse af 2012 porsche 911 skal du sørge for at tjekke kbb fair købsprisen for at se, hvad folk i dit område betaler. videresalgsværdi har været en traditionel stærk kulør for porsche 911. vi forventer, at 2012-modellen fortsætter denne tradition med resterende tal, der ligner eller er bedre end dem for nissan gt-r og audi r8. interessant nokchevrolet corvette forventes at holde sin værdi bedre end porsche 911 i det lange træk.

2012 Porsche 911 forbrugeranmeldelser