2012 Porsche 911 Targa 4 specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2012 Porsche 911 Targa 4 är en All-wheel drive Coupe. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 2 dörrar och drivs av en 3.6L H6 DOHC 24-valve-motor som matar ut 345 hp @ 6500 rpm och är ihopkopplad med 6 speed manual transmission växellåda. 2012 Porsche 911 Targa 4 har en lastkapacitet på 105 liter och fordonet väger 1530 kg. när det gäller körhjälp har 2012 Porsche 911 Targa 4 stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Front independent suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en Yes den har 18. alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 377 n.m vridmoment och en toppfart på 258 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 4.9 och träffar kvarts mil på 11.6 sekunder. bränsleförbrukningen är 11.5 l / 100 km i staden och 7.6 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 106,700

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

med en ny porsche 911 2012 som kommer in i mixen i år fortsätter den definitiva sportbilen att förbättras. med så många tillgängliga varianter finns det antagligen en som passar dina behov.

medan de flesta bilar omformas då och då finns det en som utvecklas långsamt över tiden. detta är porsche 911, en ikonisk sportbil med en form som är lika igenkännlig idag som när modellen först introducerades 1963. och för porsche 911 2012 har du chansen att faktiskt se utvecklingsprocessen i aktion, för en helt ny 991-bil introduceras även när den tidigare generationens bil fortsätter att säljas.

porsche kommer att sälja den här nya 911 tillsammans med den "gamla" 911, så utan tvekan kommer det att bli en hel del förvirring ur en shopping synvinkel om porsche 911. 2012 för att klargöra de två, vi kommer att hänvisa till dem här med hjälp av porsche's tekniska kodnamn för varje plattform: "991" för den nya bilen och "997" för den gamla. initialt kommer den nya generationen 991 endast att inkludera carrera och carreras modeller i coupe karosseristilar. modellerna från den tidigare generationen 997 kommer att fortsätta säljas tills deras specifika ersättare av 991-typ kommer ut på marknaden.

från utsidan, de mer anmärkningsvärda förändringarna för 991 inkluderar större ovala strålkastare, uttalade fläckar för hjulhusen och smalare bakljus. inuti hytten hittar du några stylingtrådar från carrera gt superbil och panamera sedan, särskilt en ny mittkonsol som sträcker sig till instrumentbrädan och placerar växelväljaren närmare ratten. på baksidan, där alla porsche 911-motorer finns, har carreras en 350 hästkrafter 3,4-liters flat-6-motor, medan carreras får en 400-hk 3,8-liter. antingen kan man få med en ny sju-växlad manuell eller dubbelkopplad automatiserad manuell växellåda. Andra förändringar för den nya 911 inkluderar elektrisk servostyrning och uppdaterade fjädringskonstruktioner för förbättrad hantering och komfort.

när du väl har tagit in antalet 997 varianter som fortfarande finns i 911-portföljen kommer det troligtvis att finnas minst en 911 som kommer att tillfredsställa alla körentusiaster med tillgång till mellan $ 80 000 och $ 245 000. ett val från den mer prisvärda delen av spektrumet ger en mycket skicklig bil för sportturnering, medan ett val från övre änden kan tävla för allomfattande överhöghet. detta stora utbud av val breddar också urvalet av rivaler som inkluderar Aston Martin V8 Vantage, Audi R8, Jaguar XK, Lotus Evora, Maserati Granturismo, Mercedes-Benz SLS AMG och Nissan GT-R. men när det gäller en mycket utvecklad och raffinerad frontlöpare finns det inget substitut för Porsche 911 2012.

2012 Porsche 911 finns i ett svindlande utbud av varianter. eftersom det här modellåret markerar debut för den helt nya 991-generationen blir det ännu mer förvirrande, eftersom vissa av de tidigare generationens 997-varianter också kommer att säljas som 2012-modeller. de första 991-modellerna kommer att inkludera carrera och carrera s, men det kommer att finnas några 997 carrera och s 2012-modeller tillgängliga när produktionen avslutas. förvirrad än? det blir värre. inledningsvis kommer 991 carrera och carrera s endast att finnas som kuponger, med konvertibla modeller som ska följas med en mängd andra 911-modeller.

den helt nya Porsche 911 (991) 2012 carrera och carrera s har 19-tums lättmetallfälgar, bi-xenonstrålkastare, LED-körbelysning, automatiska torkare, uppvärmda sidospeglar, dubbelzons automatisk klimatkontroll, delvis läderklädsel, fyra- vägs kraftjusterbara sportsitsar med manuell fram / bak, delbart fällbara baksäten, en tilt-och-teleskopisk ratt, delvis lädersäten, en faux mocka headliner, en pekskärm elektronik gränssnitt, bluetooth, ett navigationssystem och en nio- högtalarljudsystem med cd-spelare, satellitradio, USB / iPod-integration och ett extra ljuduttag.

carreras version har den här utrustningen plus 20-tums hjul, en kraftfullare motor, större bromsar och en aktiv fjädring med valbart sport- eller normalt körläge. de större hjulen och den aktiva upphängningen är tillgängliga på carrera.

fristående alternativ inkluderar polerad aluminiumsklädsel, främre och bakre parkeringssensorer, en bakrutetorkare, fällbara speglar, ett taklucka, keramiska kompositbromsar, en vridmoment-vektordifferential, variabel servostyrning, ett sportavgassystem, hellädersäten, en hel läderinredning, 14-vägs sportsitsar med förarminne, sportsäte plus (18-vägs power-säten med mer sidoförstärkning) och ett kraftigt tilt- och teleskopratt.

det finns också medföljande alternativ. sport chrono-paketet innehåller dynamiska motorfästen, ett stoppur på instrumentpanelen, en prestandadisplay, justerbara körinställningar, växellampa för manuellt utrustade bilar, startkontroll för PDK-bilar och en rattdisplay för sportlägen. Premiumpaketet levereras med automatisk avbländande speglar, adaptiva xenonstrålkastare, strålkastarbrickor och uppvärmda sportsportsäten. premiumpaketet plus lägger till ventilerade säten, nyckelfri antändning / inträde och omgivande interiörbelysning. bose-ljudpaketet har ett 12-högtalarsystem för surroundljud och en växlare med sex skivor. det finns också ett ännu mer premium burmeister ljudpaket. andra alternativ inkluderar olika alternativ för interiörmaterial och läderklädsel, multifunktions- och sportrattar och röststyrning.

997-generationens modeller som överförs till 2012 finns i coupe och cabriolet (cabriolet) karossstilar för carrera- och turbo-modellerna, medan targa-modellen i huvudsak är en kombi-coupé med ett stort taklucka och baklucka tillverkad av glas. fyrhjulsdrift och större bakskärmar läggs till turbomodellerna och alla 911 med "4" i sitt namn. de större bakre fendrarna finns också på gts. GT3, GT3 RS, GT3 RS 4.0 och GT2 RS är endast coupe.

997-typ carrera- och targa-trim har 18-tums standardhjul, automatisk klimatreglering i en zon, klädsel i helt läder och framsäten (med manuell fram- och höjdjustering).

cabrioleten har en kraftig mjuk topp, medan targa inkluderar en större, mer komplex taklucka och en baklucka, båda tillverkade av glas. en specialutgåva Carrera Black Edition-modell erbjuds för coupe och cabriolet; det kommer i grunden med mer standardutrustning (till rabatterat pris) och svart yttre färg. trimmerna ger en kraftfullare motor, 19-tums hjul, en adaptiv fjädring och en mindre diameter på ratten. gts får mer kraft, speciella hjul och unik design blomstrar utåt, plus faux-mocka trim för sätena, växelspak och ratt.

turboen lägger till 19-tums hjul, en mer aggressiv fjädring, unik karossstyling, framsäten med full kraft, en heltäckande läderinredning, automatisk avbländning av interiören och speglar på förarsidan och ett 13-högtalars bose-surroundsystem. turbonerna ger mer kraft, en automatisk manuell växellåda, kolkeramiska bromsar, anpassningsbara sportsäten och tillgången till speciella tvåfärgade interiörfärgscheman. Förutom attribut för motor och karosseristil är de flesta extrafunktioner som finns på övre trimmor valfria på nedre trimmor.

de ultraprestanda variationerna för 997-typen 911 tar bort de bakre hoppstolarna. GT3 får 19-tums centrumlåshjul, en begränsad halkdifferential, förbättrad upphängning och bromsar, en unik karosseripaket, full underpanel, manuellt justerbara sportsäten och fuskmocka för sätet, ratten och växeln. funktioner som bluetooth och ljudgränssnittet ipod / usb är alternativ och stereon nedgraderas till en fyrahögtalare. gt3 rs får mer hästkrafter, en ännu mer aggressiv fjädring, ett lätt bakruta i plast, en fast kolfiber bakre vinge och en unik karossfäste. GT3 RS 4.0 är liknande, men får en större motor.

den bästa gt2 rs tar i huvudsak gt3 rs och lägger till en mer kraftfull version av turbomotorn - om än med bakhjulsdrift. ingår även kolkeramiska bromsar, ett mer aggressivt flygpaket, kolfiberkarosseripaneler och styling blomstrar. varianterna gt2 och gt3 kan utrustas med många av de vanliga 911: s valfria föremål, men inte alla. den valfria uppgraderade stereon för dessa bilar är carreras bas nio högtalarsystem, och det finns ett antal ytterligare prestandauppgraderingar tillgängliga också.

den helt nya 991-versionen av 2012 porsche 911 drivs av en bakmonterad, horisontellt motsatt sexcylindrig motor, som fortsätter en tradition som går tillbaka 48 år till de första 911. de nya 991-modellerna har en standard sju -varv manuell växellåda. en sju-växlad automatisk koppling med dubbla kopplingar (känd som PDK) finns som tillval.

991 carrera har en 3,4-liters motor som producerar 350 hk och vridmoment på 287 pund. Porsche uppskattar att den kommer att gå från noll till 60 km / h på 4,4 sekunder för PDK. carrera s drivs av en 3,8-liters motor som ger 400 hk och 325 lb-ft vridmoment. vid prestandatestning gick en manuellt utrustad carrera från noll till 60 mph på 4,6 sekunder, medan en PDK-bil gjorde det på 3,9 sekunder.

de flesta av de 997 modeller som överförs erbjuds med en sexväxlad manuell växellåda, medan pdk är standard på turbo och valfritt på alla utom GT3-modeller. fyrhjulsdrift ingår i turbo, turbo och alla modeller med 4 i sitt namn.

carrera och targa får en 3,6-liters enhet med 345 hk och 288 lb-ft vridmoment. s-modellerna får en 3,8-litersenhet med 385 hk och vridmoment på 310 pund. den här motorn stöter på upp till 408 hk i bilarna och speedster eller när den är utrustad med carreras powerkit. förvänta sig att dessa 911 kommer att gå från noll till 60 km / h på cirka 4,5 sekunder eller mindre. bränsleekonomin för dessa motorer är ganska stark för en sportbil, i genomsnitt 21 eller 22 mpg kombinerat.

turboen har en dubbelturboladdad version av carreras motor som ger 500 hk och 480 lb-ft vridmoment. en överboost-funktion vrider vridmomentutgången till 516 lb-ft. i prestandatestning med en PDK-utrustad bil räckte den här motorn för att slå 60 på svindlande 3,2 sekunder. turbonerna ska vara ännu snabbare, med 530 hk, 516 lb-ft vridmoment och standard pdk.

GT3 återgår till en naturligt sugd 3,8-liters bra för 435 hk och 317 lb-ft vridmoment. som i alla högpresterande gt 911s är en sexväxlad manuell obligatorisk. i prestandatestning slog den 60 km / h på fyra sekunder. gt3 rs får en bula upp till 450 hk, medan gt3 rs 4.0 får en 4,0-liters flat-6 som producerar 500 hk och 339 lb-ft vridmoment.

slutligen får gt2 rs en version av turbomotorn, men med hela 620 hk. med tanke på att den bara har bakhjulen för dragkraft och manuell standard, förvänta dig att den är ungefär lika med turbo i en rak linje.

Varje Porsche 911 2012 levereras med skivbromsar med ventilationslås, stabilitetsreglering och krockkuddar på fram-, sido- och sidogardiner. de nya 991-modellerna inkluderar även knäairbags för föraren och passageraren.

vid bromstestning stoppade de nya 991 carrera s från 60 km / h på en häpnadsväckande 98 fot. Trots att den är av äldre design stannade 997 carrera 4 och turbo fortfarande på 104 fot. gt3 stannade på 99 fot. med tanke på denna utmärkta prestanda behöver du bara de tillgängliga keramiska kompositbromsarna om du ofta kör högpresterande körhändelser.

någon rädsla för att porsche kan skruva upp sin ikoniska 911 med den nya generationen 991 är helt ogrundad. 911 förblir en extraordinär bil, men nu uppfyller den en ännu högre standard för hantering och ger ännu mer svänggrepp. 991: s nya elektriska styrning matchar inte riktigt 997: s hydrauliskt förstärkta inställning för känsla, men systemet förblir otroligt exakt, precis som tidigare. den nya platt-6-motorn ger stark acceleration och låter fantastiskt att göra det. Samtidigt gör den reviderade upphängningen också nya 911 bekvämare över långa sträckor, vilket förbättrar bilens förmåga att vara en sportbil varje dag.

när det gäller de 997 modeller som finns kvar för 2012, kan vi inte säga att du kommer att bli besviken. på många sätt förbättrar den nya 991-typen 911 helt enkelt något som egentligen inte behövde fixas. Det är dock viktigt att notera att huvuddelen av 911 varianter fortfarande tillhör denna generation, från den vanliga carrera till den hårda kärnan, 620-hk gt2 rs. alla är fantastiska att köra, men GT-modellerna kräver verkligen mer skickliga händer för att få ut det mesta av sina talanger. i synnerhet turbo, är en absolut raket, producerar verkligen fantastisk acceleration.

För att få bästa accelerationen oavsett variant eller generation är Porsche's PDK-transmission vägen att gå. förutom dess prestationsuppgifter är det också bra för dem som hellre inte vill använda kopplingen själv. för de som gillar att leva med tre pedaler är porsches gammaldags manual en av de finaste som finns - även om dess mänskliga operatör inte kan matcha växelhastigheten för pdk. nya 991 är också den första produktionsbilen med en sju-växlad manuell för förbättrad bränsleekonomi. det låter konstigt, och skiftmönstret präglat på den kö-kulformade ratten ser ännu konstigare ut, men i drift är det bara ytterligare en uppväxling till höger om femte.

oavsett om du tittar på nya 991 porsche 911 eller den utgående 997-generationen, exceptionell byggkvalitet och överlägsna material är konsekventa i hela den varierade sortimentet. läderytor är förstklassiga och plast är övertygande kornade för att matcha.

den nydesignade 911 interiören har en mittkonsol som sveper uppåt och skapar en enhetlig bro mellan mittarmstödet och instrumentbrädan som liknar den design som Porsche använder för sin Panamera sedan. uppåtsidan är att växeln är bekvämt placerad närmare ratten; Nackdelen är att hytten känns mindre öppen och rymlig än tidigare. den nya bilens längre hjulbas innebär också ökad benutrymme, men bara 1 tum för framsätena. baksätena har också extra benutrymme, men är fortfarande knappt lämpliga även för små barn. realistiskt skapar deras nedfällbara ryggstöd en användbar pakethylla som är tillräckligt stor för att hålla en golfpåse.

antingen 911-generationen ger stödjande skopstolar fram som gör ett bra jobb med att hålla både förare och passagerare på plats under kurvtagning. rymliga fotbrunnar och en tilt-och-teleskopisk ratt gör att 911 rymmer förare i nästan alla storlekar. interiörkontroller är relativt enkla att använda, och saker som navigering, Bluetooth, ipod-gränssnittet och ventilerade säten gör den här sportbilen till en livskraftig daglig förare.

porsche 911 är känd för en fantastisk styrkänsla, men den nya generationens 911: s elektromekaniska styrning är mindre kommunikativ än den tidigare bilens på grund av vissa elektroniska barnbarn som porsche har lagt till för att hålla föraren på rätt spår. i handling gör den stadigare styrningen och den förbättrade stabiliteten som den nya bilens längre hjulbas ger den nya generationen 2012 Porsche 911 lättare att köra, särskilt vid högre hastigheter. körd med gusto känns den senaste 911 snabb, rolig och kapabel, som om den arbetar för förarens räkning istället för att vänta på att han gör ett misstag. hardcore-entusiaster kan göra invändningar men köpare som letar efter en snabb, spännande bil med synaptisk styrning kan fortfarande hämta en av modellerna carrera 4, targa, turbo eller gts. Det är också värt att nämna att, trots ibland påträngande vägbuller, gör den nya Porsche 911 Carrera 2012 en bekväm långdistansrundare.

7-växlad manuell växellådaför 2012 har porsche introducerat världens första 7-växlade manuella växellåda. den har sex kugghjul med nära förhållande för bra acceleration och en hög övervägande 7: e växel för avslappnad och ekonomisk kryssning. ett smart lock-out-system förhindrar att 7: e växeln väljs om inte 5: e eller 6: e har valts först, vilket gör denna prestationsförbättrande transmission nästan lika lätt att använda som en vanlig 6-växlad.PDK dubbelkopplingporsches PDK-växellåda har två kopplingar, sju växlar framåt och ger förare valet av manuell eller automatisk växling. vi gillade redan pdk men för 2012 gör en frikopplingsfunktion som låter motorn gå på tomgång när den bromsar och en motoravstängningsfunktion som sparar gas vid stoppljusen gör det ännu bättre.

precis som dess exteriör, känns det inre av den nya generationen 2012 porsche 911 bekant, med runda mätare, en tändning placerad till vänster om ratten, frodiga material i hela och, naturligtvis, baksäten som är dimensionerade för att vispa frodo till shiren. de helt nya kraftiga sportsätena är ganska bekväma och stödjande, ett större tak-och-skjut taklucka förbättrar takhöjden, och den nya konsolen i full längd är inspirerad av carrera gt superbilen. den nya generationen 2012 911s främre bagageutrymme erbjuder ett blygsamt utrymme på 4,7 kubikfot men det kan kompletteras med ett takräcksystem som tillval och baksäten som nu fälls ned individuellt för att skapa en pakethylla.

vissa observatörer kan förvirra de helt nya och tidigare generationens porsche 911-modellerna 2012, men ser de två sida vid sida och skillnader framträder. den nya bilens tak är lägre och karossen längre än den förra modellen, med en hjulbas som har sträckt sig nästan 4 tum. deny bil ser bredare och smidigare ut med strålkastare som böjer sig något och bakljus som har tunnats till snygga remsor. porsche kunde verkligen ha skjutit de estetiska gränserna ytterligare, men totalt sett gjorde designarna sitt jobb och levererade en ny generation 911 som ser fräsch men klassisk ut.

"Base" 2012 Porsche 911 Carrera Coupe och Cabriolet är välutrustade med bi-xenonstrålkastare, 19-tums hjul, en elektrisk parkeringsbroms, dubbelzons automatisk klimatkontroll, alcantara-trim, ett navigationssystem med en 7-tums skärm och ett 235-watts 9-högtalars ljudsystem med USB och extraingångar. standard säkerhetsfunktioner inkluderar stabilitetskontroll, greppkontroll och åtta krockkuddar, inklusive knäairbags framför passageraren. 2012 carrera 4, targa, turbo och gts har liknande standardutrustning, men använd en mindre navigationsskärm och behåll den mekaniska parkeringsbromsen. fyrhjulsdrift är också standard på carrera 4, targa och turbo. targa har ett fantastiskt tak i alla glas. gts-modellerna har turboens breda kroppsutseende.

bland höjdpunkterna från 2012 Porsche 911 Carrera och Carrera s tillvalsark är uppvärmda och ventilerade framsäten, ett sportavgassystem med praktisk högknapp, 12-högtalare Bose och Burmester premium ljudsystem, keramiska kompositbromsar, ett sport chrono-paket med dynamisk motorfästen och Porsche aktiva fjädring, vilket är ett alternativ på carrera men standard på carrera. ett annat anmärkningsvärt alternativ är pdcc, eller porsche dynamisk chassistyrning, ett system som använder aktiva svängningsstänger för att drastiskt minska kroppsrullen vid kurvtagning. de flesta av samma alternativ är tillgängliga på 2012 carrera 4, targa, turbo och gts.

ur ett mekaniskt perspektiv, 2012 porsche 911 carrera drar av ett snyggt trick, som ger större effektivitet och mer kraft, vilket möjliggör snabbare 0 till 60 mpg accelerationstider i mitten av 4-sekundersområdet för carrera och de låga 4-talet för carrera s. gör det 3,1 sekunder om din 911 turbo har pdk transmission och sport chrono-paketet och du använder dess utmärkta startkontrollfunktion. samtidigt, minskade trottoarkanter och effektivitetsfokuserade justeringar som automatisk motoravstängning i hela sortimentet gör 2012 Porsche 911 Carrera och Carrera s mer bränsleeffektiv än de tidigare modellerna.2012 Porsche 911 Carrera3,4-liters platt-6350 hästkrafter @ 7400 varv / min287 lb-ft vridmoment @ 5600 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 19/27 mpg911 carrera s3,8-liters platt-6400 hästkrafter @ 7400 varv / min325 lb-ft vridmoment @ 5600 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 18/25 mpg911 carrera 4 och targa3,6-liters platt-6345 hästkrafter @ 6500 varv / min288 lb-ft vridmoment @ 4400 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 18/25 mpg911 carrera 4s och targa s3,8-liters platt-6385 hästkrafter @ 6500 varv / min310 lb-ft vridmoment @ 4400 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 17/24 mpg911 carrera gts3,8-liters platt-6408 hästkrafter @ 7.300 varv / min310 lb-ft vridmoment @ 4200 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 17-18 / 25-26 mpg911 turbo och turbo3,8-liters turboladdad platt-6-turbo500 hästkrafter @ 6000 rpm (turbo)530 hästkrafter @ 6 250 varv / min (turbo)516 lb-ft vridmoment @ 2100 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 16/24 mpg (turbo), 17/25 mpg (turbo s)

priserna för porsche 911 2012 börjar på cirka 83 000 dollar för carrera och cirka 97 000 dollar för carrera och kör hela vägen upp till cirka 173 000 dollar för en 911 turbos cabriolet. i typisk porsche-stil är alternativlistan lång och dyr. ladda upp en carrera s med alla tillgängliga godsaker och priset kan lätt toppa $ 140.000. för uppdaterad prissättning på porsche 911 2012, se till att kolla in kbb rättvisa inköpspriser för att se vad människor i ditt område betalar. återförsäljningsvärdet har varit en traditionell stark kostym för porsche 911. vi förväntar oss att 2012-modellen ska fortsätta den traditionen med kvarvarande siffror som liknar eller är bättre än de för nissan gt-r och audi r8. intressant, denchevrolet corvette förväntas hålla sitt värde bättre än porsche 911 under lång tid.

2012 Porsche 911 konsumentrecensioner