2013 Porsche 911 Turbo S specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2013 Porsche 911 Turbo S är en All-wheel drive Coupe. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 2 dörrar och drivs av en 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve-motor som matar ut 530 hp @ 6250 rpm och är ihopkopplad med 7-speed automated manual transmission växellåda. 2013 Porsche 911 Turbo S har en lastkapacitet på 105 liter och fordonet väger 1585 kg. när det gäller körhjälp har 2013 Porsche 911 Turbo S stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver front airbag och Passenger front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Tire low-pressure warning system den har 19 ''Alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 579 n.m vridmoment och en toppfart på 297 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 3.9 och träffar kvarts mil på 10.4 sekunder. bränsleförbrukningen är 12.7 l / 100 km i staden och 8.1 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 183,400

2013 Porsche 911 Used Price Estimates

även med ett krympt sortiment i år är Porsche 911 2013 den definitiva sportbilen.

det finns bara en handfull ikoniska bilar vars fullständiga redesign både är så efterlängtade och helt fruktade av bilentusiaster som porsche 911. när sjunde generationen 911 debuterade förra året undrade folk om bilen fortfarande skulle ha tillräckligt med anda för gör det värt sitt ikoniska namn. nu när vi har haft ett år att reflektera, måste vi säga att det var en storm i en tekopp. 2013 Porsche 911 är fortfarande mycket 911.

av alla förändringar som gjordes på en av världens mest kända sportbilar var förra årets övergång från hydraulisk till elektrisk styrning en av de mest granskade. vara säker porsche trogen, eftersom 911 fortfarande har blixtreflexer och en juvelerares precision, men är nu mer kapabel och bekvämare under ett bredare spektrum av omständigheter.

det är sällsynt att alla företag släpper varje modell och trimvariant under ett redesignår, och Porsche är inte annorlunda. För att ge dig en uppfattning om skalan, med sitt maximala antal under den föregående generationens produktion, fanns det 21 olika Porsche 911-modeller tillgängliga. nu under sitt andra produktionsår är den nya porsche 911 begränsad till relativt snäva sex varianter. men det finns liten anledning att oroa sig; med sin sublima hantering, imponerande snabb acceleration och vardagliga användbarhet är även en grundläggande 911 en helt fantastisk sportbil.

naturligtvis finns det andra val när det gäller flashig metall. rivaler som Aston Martin V8 Vantage, Audi R8, Chevrolet Corvette och Mercedes-Benz SL är alla önskvärda i sig. men när det gäller en mycket utvecklad och raffinerad frontlöpare finns det ingen ersättning för porsche 911 2013.

förra årets partiella introduktion av sjunde generationens porsche 911 gjorde saker förvirrande för köpare. det fanns ett svimlande utbud av 911 varianter eftersom vissa tidigare "997" -bilar såldes vid sidan av de nuvarande "991" -versionerna. med undantag för den kraftfulla "997" 911 turbo, som slutar med 2013 års modell då hela sortimentet av carrera (coupe) och cabriolet (cabriolet) förenas under taket "991".

911 startar i carrera (coupe) och carrera cabriolet (cabriolet) former. härifrån finns det högre prestanda "s" -modeller eller fyrhjulsdrivna varianter (4 och 4s).

2013 Porsche Carrera är utrustad med 19-tums lättmetallfälgar, automatiska bi-xenonstrålkastare, LED-blinkers och körljus, uppvärmda sidospeglar, automatisk dubbelreglering med fyrzoner, fyrvägs kraftjusterbara sportläder i läder med manuell fram / bakjustering, delbara fällbara baksäten, en manuell tilt- och teleskopratt, delvis läderinredning och faux mockahuvudlist. standardinfotainment täcks av porsche kommunikationshantering (pcm) som inkluderar ett 7-tums pekskärmselektronikgränssnitt inklusive navigering, Bluetooth-telefonanslutning och ett nio högtalars ljudsystem med en cd-spelare, satellitradio och USB / iPod / extraingångar.

Carreras version har denna utrustning plus 20-tums hjul, en kraftfullare motor, större bromsar och porsche aktiv fjädring (pasm) med lägre körhöjd och valbara sport- eller normala körlägen.

modellerna cabriolet och cabriolet är i stort sett desamma men har en mjuk topp med flera lager och kraftdriven vindbaffel.

anmärkningsvärda fristående carrera exteriöralternativ inkluderar 20-tums hjul, högblank anodiserad aluminium yttre trim, olika karossdelar målade karossfärg snarare än fabriksstandard svart, främre och bakre parkeringssensorer, adaptiva bi-xenonstrålkastare, en bakrutetorkare , fällbara speglar, ett tak i antingen stål eller glas och en bakre vinge.

för interiören, alternativ inkluderar olika ytor i färg, läder, trä, aluminium och fuskmocka samt färgade säkerhetsbälten, en hel läderinredning, hellädersäten, uppvärmda och / eller ventilerade framsäten, 14- eller 18-vägs power sport säten med förarminne, sportsäte plus (vanliga säten med mer sidoförstärkning), en uppvärmd ratt, multifunktionella eller sportorienterade rattar och en kraftig tilt- och teleskopratt. adaptiv farthållare finns också och inkluderar varning före kollision och automatisk bromsning.

ljud- och kommunikationsalternativ inkluderar röststyrning av navigering och ljud, onlinetjänster, en elektronisk loggbok för resor / ekonomi, satellit och hd-radio.

prestandauppgraderingar inkluderar en vridmoment-vektordifferential (ptv), keramiska kompositbromsar, en tvåläges aktiv fjädring (pasm) med lägre körhöjd, variabel servostyrning och ett sportavgassystem.

det finns också medföljande alternativ. sport chrono-paketet innehåller dynamiska motorfästen, ett stoppur på instrumentpanelen, en prestandadisplay, justerbara körinställningar, växellampa för manuellt utrustade bilar, startkontroll för PDK-bilar och en rattdisplay för sportlägen. Premiumpaketet levereras med automatisk avbländning av speglar, dynamiska bi-xenonstrålkastare, strålkastarbrickor och uppvärmda sportsitsar. Premiumpaketet plus tillför ventilerade säten, nyckelfri in- / tändning och omgivande interiörbelysning. bose-ljudpaketet har ett 12-högtalarsystem för surroundljud, hd- och satellitradio och en växlare med sex skivor. det ännu mer premiumburmester-ljudpaketet duplicerar ovanstående funktioner, men lägger till mer watt och mer sofistikerade högtalare.

fristående carrera-alternativ är desamma som carrera (utom där ovan anges som standard på carrera s), plus dynamiska stabilisatorstänger (pdcc), en carrera s-kits som ytterligare ökar effekten till 430 hästkrafter och specifik motorrumsstyling med ett titanfärgat lock och kolinsatser.

standardutrustning och extrautrustning på cabriolet / cabriolet s följer till stor del de från carrera / carrera s.

fyrhjulsdrift 911 turbo (kupé och cabriolet) åker på 19-tums hjul, en mer aggressiv fjädring, unik karossstyling, framsäten med full kraft, en läderinredning, automatisk avbländning av interiören och förarspeglar och ett Bose-surroundljudsystem med 13 högtalare. Turbo-versionen ger mer kraft, en automatiserad manuell växellåda, kolkeramiska bromsar, anpassningsbara sportsäten och tillgången till speciella tvåfärgade interiörfärgscheman.

2013 Porsche 911-linjen drivs av en horisontellt motsatt sexcylindrig motor (två olika storlekar / utgångar). den är ansluten till en sju-växlad manuell växellåda som standard eller en sju-stegad automatiserad manuell (känd som pdk) som ett alternativ. bakre enhet används för de flesta 911-talet, men carrera 4, 4s och alla turbomodeller har fyrhjulsdrift.

2013 Porsche 911 Carrera har en 3,4-liters motor som producerar 350 hk och vridmoment på 287 pund. porsche uppskattar att kupén kommer att gå från noll till 60 km / h på 4,4 sekunder med pdk, och vid testning gjorde en pdk-utrustad cabriolet det på 4,7 sekunder. carreras drivs av en 3,8-litersmotor som ger 400 hk och 325 lb-ft vridmoment (430 hk med tillvalet carreras powerkit). vid prestandatestning gick en manuellt utrustad carreras coupé från noll till 60 km / h på 4,6 sekunder, medan en carreras pdk gjorde det på 3,9 sekunder. en cabriolet s pdk fick 60 på 4,2 sekunder.

bränsleekonomin varierar naturligtvis beroende på modell, motor och drivlinje, men inte mycket. från de mest till minst effektiva varianterna tjänar carrera pdk en epa-värdering på 20 mpg city / 28 highway och 23 mpg kombinerad, till Carrera 4s cabriolet med en 18 mpg city / 26 mpg highway och 21 mpg kombinerad uppskattning.

de uppenbara avvikelserna är naturligtvis turbo- och turbo-modellerna. fyrhjulsdriven turbo har en dubbelturboladdad 3,8-litersmotor som ger 500 hk och vridmoment på 480 lb-ft. pdk finns, men en sexväxlad manuell är standard. en överboost-funktion vrider vridmomentet till 516 lb-ft. vid prestandatestning av en pdk-utrustad kupé räckte den här motorn för att slå 60 på svindlande 3,2 sekunder. turboerna, som även finns som konvertibel, borde vara ännu snabbare, med 530 hk, 516 lb-ft vridmoment och standardpdk.

hela turbolinjen lyckas uppnå samma epa-beräknade 19 mpg kombinerat oavsett motoreffekt eller transmission. naturligtvis kan dina resultat variera.

varje 2013 porsche 911 levereras med skivbromsar som är ventilerade mot lås, stabilitetskontroll och front-, sido- och sidogardinkrockkuddar och knäairbags för föraren och främre passageraren (förutom modeller med turbo / turbo). det adaptiva farthållningssystemet (tillval) har också automatisk bromsanvändning om det upptäcker en överhängande kollision.

vid bromstestning stannade 911 carrera s från 60 km / h på en häpnadsväckande 98 fot. i andra änden av spektrumet krävde en cabriolet 5 fot mer. med tanke på denna utmärkta prestanda behöver du bara de tillgängliga keramiska kompositbromsarna om du besöker högpresterande körhändelser.

någon rädsla för att porsche avvikit för långt från den vinnande formeln 911 med förra årets redesign är helt ogrundad. 2013 Porsche 911 är fortfarande en extraordinär sportbil. snabbare och mer effektivt uppfyller den nu en ännu högre standard för hantering och grepp. 991: s elektriska styrning matchar inte riktigt den tidigare bilens hydrauliskt förstärkta inställning för känsla, men systemet förblir otroligt exakt, precis som tidigare. Flat-6-motorn ger stark acceleration och låter fantastiskt att göra det. samtidigt är 911 väldigt bekväm över långa sträckor, vilket förbättrar dess förmåga att vara en sportbil varje dag.

till denna dag är Porsche 911 den första och enda produktionsbilen som har en sju-växlad manuell växellåda. det låter otroligt, och växlingsmönstret präglat på den kö-kulformade ratten ser outlandish ut, men i drift är 7: e växeln låst ut tills du först har besökt 6: e växeln och sedan är det bara ytterligare en uppväxling till höger om 5: e. För de som gillar att leva med tre pedaler är Porsche's manual fortfarande en av de finaste.

För att få bästa möjliga ekonomi, snabbaste acceleration och sömlösa växlingsprestanda oavsett motor eller drivlinje är porsches PDK automatiska manuella växellåda överväldigande överlägsen standardväxellådan. porschephiles kan säga något annat, men vår kollektiva aning är att de ännu inte har upplevt den helt felfria pdk som är värt vartenda cent.

exceptionell byggkvalitet och överlägsna material är konsekventa i den varierade porsche 911-serien. läderytor är förstklassiga och plast är övertygande kornade för att matcha. äkta läder, aluminium och kolfiber som tillval är oklanderliga.

sedan den introducerades 2012 har den nydesignade 911-interiören en mittkonsol som sveper uppåt och skapar en enhetlig bro mellan mittarmstödet och instrumentbrädan som liknar den design som Porsche använder för sin panamera sedan. uppåtsidan är att växeln är bekvämt placerad närmare ratten; nackdelen är att hytten känns mindre öppen och rymlig än tidigare.

den nya bilens längre hjulbas kan också översättas till ökat benutrymme, men bara en tum för framsätena. baksäten drar också nytta av extra benutrymme, men är fortfarande knappt lämpliga även för små barn. realistiskt skapar deras nedfällbara ryggstöd en användbar pakethylla som är tillräckligt stor för att hålla en golfpåse. extremt stödjande och bekväma standard skopstolar fram gör ett bra jobb med att hålla både förare och passagerare på plats under kurvtagning. de extra stolarna med mer ledning plus uppvärmning och ventilation förbättrar bara den utmärkta designen. rymliga fotbrunnar och en tilt-och-teleskopisk ratt gör att 911 rymmer förare i nästan alla storlekar.

interiörkontroller är relativt enkla att använda, och saker som navigering, bluetooth, ipod-gränssnittet och valfria röstkontroller hjälper till att göra denna sportbil till en livskraftig daglig förare. det finns också gott om platser att förvara alla slags personliga saker.

Att hänga ut motorn över bakaxeln skapar en vikt-och-balans-verklighet som ingen designer skulle välja idag. rock-on-a-string-effekten har alltid låtit 911s ändra riktning ivrigt men med risk för att snurra från vägen om skinkan hanteras. med varje ny plattform har porsche försökt behålla fördelarna men ytterligare kontrollera skulderna för den unika layouten. i 2013 Porsche 911 är resultatet en snabb, lyhörd och kommunikativ bil, men en som också är stabil och förtroendevänlig. det är till och med bekvämt och tillmötesgående på långa resor. bilen går mycket stark med "bas" carreramotorn 350 hästkrafter, men för ännu mer kan du välja 400 (carrera s), 500 (turbo) eller 530 (turbo s). de manuella växellådorna - 6-växlade på turbos och en branschens första 7-växlade på carreras - fungerar vackert men vi föredrar porsche's spektakulära dubbelkoppling pdk-transmission, som slår av växlingsbyten med ett tryck på hjulmonterade vippomkopplare.

7-växlad manuell växellådaförra året introducerade porsche världens första 7-växlade manuella växellåda. den har sex kugghjul med nära förhållande för bra acceleration och en hög övervägande 7: e växel för avslappnad och ekonomisk kryssning. ett smart lock-out-system gör att 7: e växeln endast kan väljas från 5: e eller 6: e.PDK dubbelkopplingporsches förtjusande 7-växlade pdk-transmission kan fungera automatiskt eller växlas manuellt med antingen spaken eller vippknapparna på rattens ekrar. det här är helt enkelt modellen för sportiga, manuellt förskjutna automatik, som ändrar förhållanden mer rent och snabbt än du och vi kan använda en pinne och pedal.

Interiören i 2013 Porsche 911 känns bekant, med runda mätare, en tändning placerad till vänster om ratten, frodiga material i hela och, naturligtvis, baksäten som är dimensionerade för lite mer än att vispa frodo till shiren. Power Sport-framsätena är ganska bekväma och stödjande, ett tak-och-skjut taklucka förbättrar takhöjden och konsolen i full längd påminner om carrera gt superbilen. 911s främre bagageutrymme erbjuder ett blygsamt 4,7 kubikmeter lastutrymme, men det kan kompletteras med ett takräcksystem som tillval och baksäten som fälls ned individuellt för att skapa en pakethylla.

den sjunde generationens plattform som nu ligger till grund för alla carrera (ännu inte turbo) 911s har det omisskännliga traditionella utseendet trots att taket nu är lägre, längden och hjulbasen har ökat mycket, och detaljer, fascier och belysning är nya. bilen ser både snyggare och mer muskulös ut. porsche kunde verkligen ha skjutit gränserna längre men totalt sett gjorde designarna sitt jobb och levererade en 911 som ser fräsch men klassisk ut.

"bas" 2013 porsche 911 carrera coupe och cabriolet är välutrustade med bi-xenonstrålkastare, 19-tums hjul, en elektrisk parkeringsbroms, dubbelzons automatisk klimatkontroll, alcantara-trim, ett navigationssystem med en 7-tums skärm och ett 235-watts 9-högtalars ljudsystem med USB och extraingångar. standard säkerhetsfunktioner inkluderar stabilitetskontroll, greppkontroll och åtta krockkuddar, inklusive knäairbags för främre passagerare. Carrera 4-modellerna inkluderar det utmärkta awd-systemet.

höjdpunkter från 2013 Porsche 911 Carrera och Carrera s alternativblad inkluderar uppvärmda och ventilerade framsäten, ett sportavgassystem (med "hög" knapp), 12-högtalare Bose och Burmester premium ljudsystem, keramiska kompositbromsar, Porsche aktiva fjädring (valfritt på carrera, standard på carrera) och sport chrono-paketet med sina valbara prestandaförbättringar inklusive (med pdk-transmission) startkontroll. ett annat anmärkningsvärt alternativ är pdcc, eller porsche dynamisk chassistyrning, ett system som använder aktiva svängningsstänger för att drastiskt minska kroppsrullen vid kurvtagning.

när porsche fortsätter att flytta sina många 911 modeller från den tidigare 997-plattformen till nya 991, förenklar drivlinans sortiment i år. det finns nu bara två normalt sugda motorer, vilket ger 350 hästkrafter i carrera-trim och 400 i carrera, och två turboladdade motorer, inställda på 500 hästkrafter (turbo) och 530 (turbo). alla är sofistikerade vätskekylda flat-6s med fyra ventiler per cylinder, variabel inloppsventil timing och direkt bränsleinsprutning. någon av dessa motorer kan kopplas ihop med Porsche's utmärkta 7-växlade PDK dubbelkoppling växlingsbar automatisk växellåda. det manuella alternativet i de normala aspirerade bilarna är den unika 7-växlade låda porsche som introducerades förra året. (turbomodeller använder en 6-växlad.)3,4-liters platt-6350 hästkrafter @ 7400 varv / min287 lb-ft vridmoment @ 5600 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi:bakhjulsdriven carrera: 19/27 mpg (manuell), 20/28 mpg (automatisk)fyrhjulsdriven Carrera 4 cabriolet: 19/26 mpg (manuell), 20/27 mpg (automatisk)3,8-liters platt-6400 hästkrafter @ 7400 varv / min325 lb-ft vridmoment @ 5600 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi:bakhjulsdrift carrera s: 19/27 mpgfyrhjulsdriven carrera 4s: 18/26 mpg (manuell), 19/26 mpg (automatisk)3,8-liters turboladdad platt-6500 hästkrafter @ 6000 varv / min480 lb-ft vridmoment @ 1500 rpm (516 lb-ft på överbelastning)epa stad / motorvägs bränsleekonomi: 16/24 mpg (manuell), 17/25 (automatisk)3,8-liters turboladdad platt-6530 hästkrafter @ 6 250 varv / min516 lb-ft vridmoment @ 2100 rpmepa stad / motorvägs bränsleekonomi: 17/25 mpg

tillverkarens rekommenderade pris (msrp) för 2013 porsche 911 börjar på $ 82,100 för carrera bakdriven coupe och $ 96,400 för up-power carrera s. en awd carrera 4 är $ 91,030 och en 4s $ 105,630. turbolinjen (fortfarande på 997-plattformen, för i år) börjar på $ 137,500. en turbo s är $ 160,700. intressant, att lägga till en konsekvent $ 12.000 till alla dessa siffror får dig nära priserna för motsvarande cabrioletversioner. porsches alternativlista är lång och innehåller många färg- och finishalternativ. bli galna kryssrutor och en "bas" carrera coupe kan toppa $ 120.000; en turbos cabriolet kan driva 200 000 dollar. kolla vår rättvisa inköpspris för att se vad människor i ditt område betalar. återförsäljningsvärde är en stark kostym för porsche 911, och vi förväntar oss kvarvarande siffror som liknar eller är bättre än de för nissan gt-r och audi r8.

2013 Porsche 911 konsumentrecensioner