2012 Porsche 911 Targa 4 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2012 Porsche 911 Targa 4, All-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 345 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.6L H6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2012 Porsche 911 Targa 4, 105 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1530 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2012 Porsche 911 Targa 4, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18. alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 377 n.m tork ve 258 km / saat azami hıza sahiptir.. 4.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.5 l / 100km, otoyolda 7.6 l / 100km. araba fiyatı 106,700 dolardan başlıyor

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

Bu yıl karışıma giren yeni 2012 porsche 911 ile kesin spor otomobil gelişmeye devam ediyor. pek çok varyant mevcut olduğundan, muhtemelen ihtiyaçlarınıza uyan bir tane vardır.

Çoğu araba ara sıra yeniden tasarlanırken, zaman içinde yavaş yavaş gelişen bir tane var. Bu, modelin ilk olarak 1963'te tanıtıldığı zamanki gibi bugün de tanınabilir bir şekle sahip ikonik bir spor otomobil olan porsche 911. ve 2012 porsche 911 için, evrim sürecini iş başında görme şansınız var çünkü Önceki nesil otomobil satılmaya devam ederken bile tamamen yeni bir 991 otomobil tanıtılmaktadır.

porsche, bu yeni 911'i "eski" 911 ile birlikte satacak, bu nedenle 2012 porsche 911 hakkında alışveriş açısından biraz kafa karışıklığı yaşanacak. her platform için teknik kod adları: yeni araba için "991" ve eski araç için "997". Başlangıçta, yeni nesil 991, coupe gövde stillerinde yalnızca carrera ve carrera modellerini içerecek. önceki nesil 997'nin modelleri, belirli 991 tipi yedekleri piyasaya çıkana kadar satılmaya devam edecek.

Dışarıdan bakıldığında, 991 için daha dikkat çekici değişiklikler arasında daha büyük oval farlar, tekerlek kemerleri için belirgin işaret fişekleri ve daha ince led arka lambalar yer alıyor. Kabinin içinde, carrera gt supercar ve panamera sedan'dan bazı stil ipuçları, özellikle de gösterge paneline kadar uzanan ve vites seçiciyi direksiyon simidine yaklaştıran yeni bir orta konsol bulacaksınız. Arkada, tüm porsche 911 motorlarının bulunduğu carrera, 350 beygir gücünde 3.4 litrelik düz 6 motora sahipken, carrera lar 400 beygirlik 3.8 litrelik bir motor alıyor. ya yeni bir yedi ileri manuel ya da çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile sunulabilir. Yeni 911 için yapılan diğer değişiklikler arasında, kullanım ve konforda iyileştirmeler için elektrikli destekli hidrolik direksiyon ve güncellenmiş süspansiyon tasarımları yer alıyor.

Hala 911 portföyünde bulunan 997 varyantın sayısını hesaba kattığınızda, 80.000 ila 245.000 ABD Doları arasında erişime sahip herhangi bir sürüş tutkunu tatmin edecek en az bir 911 olması muhtemeldir. Spektrumun daha uygun fiyatlı kısmından bir seçim, spor turları için oldukça yetkin bir otomobil sağlarken, üst uçtan bir seçim, tümüyle pist üstünlüğü için rekabet edebilir. Bu geniş seçenek yelpazesi, aston martin v8 vantage, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg ve nissan gt-r gibi rakiplerin seçimini de genişletiyor. ancak son derece gelişmiş ve rafine bir ön koşucu söz konusu olduğunda, 2012 porsche 911'in yerini hiçbir şey tutamaz.

2012 porsche 911 baş döndürücü bir dizi varyantta mevcuttur. Bu model yılı, tamamen yeni 991 neslinin başlangıcına işaret ettiği için, önceki nesil 997 varyantlarından bazıları 2012 modelleri olarak satılacağı için işler daha da kafa karıştırıcı hale geliyor. ilk 991 model carrera ve carrera s'ı içerecek, ancak üretimin sonunda birkaç 997 carrera ve s 2012 modeli mevcut olacak. kafanız karıştı mı? kötüleşiyor. Başlangıçta, 991 carrera ve carrera s yalnızca coupe olarak satışa sunulacak ve dönüştürülebilir modeller, diğer birçok 911 modeliyle birlikte takip edilecek.

tamamen yeni 2012 porsche 911 (991) carrera ve carrera s, 19 inç alaşım jantlar, bi-xenon farlar, led farlar, otomatik silecekler, ısıtmalı yan aynalar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, kısmi deri döşeme, dört Manuel ileri / geri, bölünmüş katlanabilir arka koltuklar, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, kısmi deri koltuklar, suni süet tavan döşemesi, dokunmatik ekranlı elektronik arabirim, bluetooth, navigasyon sistemi ve dokuzlu, elektrikli ayarlanabilir spor koltuklar cd çalar, uydu radyosu, usb / ipod entegrasyonu ve yardımcı ses jakı ile hoparlör ses sistemi.

Carrera nın versiyonunda bu donanıma ek olarak 20 inç jantlar, daha güçlü bir motor, daha büyük frenler ve seçilebilir spor veya normal sürüş modları ile aktif bir süspansiyon bulunur. carrera'da daha büyük tekerlekler ve aktif süspansiyon seçenekleri mevcuttur.

bağımsız seçenekler arasında cilalı alüminyum dış kaplama, ön ve arka park sensörleri, arka cam sileceği, katlanır aynalar, bir sunroof, seramik kompozit frenler, tork yönlendirmeli diferansiyel, değişken hidrolik direksiyon, spor egzoz, tam deri koltuklar, bir tam deri iç mekan, sürücü hafızalı 14 yönlü elektrikli spor koltuklar, spor koltuk plus (daha fazla yan destekli 18 yönlü elektrikli koltuklar) ve elektrikli eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi.

paketli seçenekler de vardır. spor krono paketi dinamik motor bağlantıları, bir gösterge paneli üzerinde bir kronometre, bir performans ekranı, ayarlanabilir sürüş ayarları, manuel donanımlı araçlar için vites değiştirme ışığı, pdk arabalar için başlatma kontrolü ve spor modları için bir direksiyon simidi ekranı içerir. Premium paket, otomatik karartmalı aynalar, adaptif xenon farlar, far yıkayıcılar ve ısıtmalı elektrikli spor koltuklarla birlikte gelir. Premium paket plus havalandırmalı koltuklar, anahtarsız kontak / giriş ve iç ortam aydınlatması ekler. bose ses paketi, 12 hoparlörlü bir surround ses sistemine ve altı diskli bir değiştiriciye sahiptir. ayrıca daha kaliteli bir burmeister ses paketi de var. diğer seçenekler arasında çeşitli iç kaplama malzemeleri ve deri döşeme, çok işlevli ve spor direksiyonlar ve ses kontrolü yer alır.

2012'ye aktarılan 997 nesil modelleri, carrera ve turbo modelleri için coupe ve cabrio (cabriolet) gövde stillerinde sunulurken, targa modeli esasen büyük bir sunroof ve camdan yapılmış arka kapaklı bir hatchback coupe. tüm tekerleklerden çekiş ve daha büyük arka çamurluklar, turbo modellere ve adında "4" olan herhangi bir 911'e eklenir. daha büyük arka çamurluklar da gts üzerinde bulunur. gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 ve gt2 rs yalnızca kupadır.

997 tipi carrera ve targa döşemelerinde standart 18 inç jantlar, tek bölgeli otomatik klima kontrolü, tam deri döşeme ve elektrikli arkaya yatırılan ön koltuklar (manuel ileri-geri ve yükseklik ayarı ile) bulunur.

cabriolet, elektrikli bir yumuşak tavan içerirken, targa, her ikisi de camdan yapılmış daha büyük, daha karmaşık bir sunroof ve bir arka kapak içerir. coupe ve cabriolet için özel üretim carrera black edition modeli sunulmaktadır; temelde daha fazla standart donanım (indirimli bir fiyata) ve siyah dış cephe boyası ile birlikte gelir. s kaplamalar daha güçlü bir motor, 19 inç jantlar, uyarlanabilir süspansiyon ve daha küçük çaplı bir direksiyon simidi ekler. Gts daha fazla güç elde ediyor, özel jantlar ve dış tasarım için benzersiz tasarım, artı koltuklar, vites kolu ve direksiyon simidi için suni süet kaplama.

turbo, 19 inç jantlar, daha agresif bir süspansiyon ayarı, benzersiz gövde stili, tam elektrikli ön koltuklar, tam deri iç mekan, otomatik karartmalı iç ve sürücü yan aynaları ve 13 hoparlörlü bose surround ses sistemi ekler. turbo s daha fazla güç, otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman, karbon seramik frenler, uyarlanabilir spor koltuklar ve özel iki tonlu iç renk şemalarının kullanılabilirliğini ekler. motor ve gövde stili özelliklerinin yanı sıra, üst kaplamalarda bulunan çoğu ekstra özellik, alt kaplamalarda isteğe bağlıdır.

997 tipi 911'in ultra yüksek performanslı varyasyonları, arka atlama koltuklarını siler. gt3, 19 inç merkez kilitli tekerlekler, sınırlı kaymalı diferansiyel, geliştirilmiş süspansiyon ve frenler, benzersiz bir gövde kiti, tam gövde altı panelleri, manuel olarak ayarlanabilen spor koltuklar ve koltuklar, direksiyon simidi ve vites değiştirici için suni süet döşeme alır. Bluetooth ve ipod / usb ses arabirimi gibi özellikler isteğe bağlıdır ve stereo, dört hoparlörlü bir üniteye indirgenmiştir. gt3 rs daha fazla beygir gücü, daha agresif bir süspansiyon ayarı, hafif bir plastik arka cam, sabit bir karbon fiber arka kanat ve benzersiz gövde kaplaması alır. gt3 rs 4.0 benzerdir, ancak daha büyük bir motor alır.

sınıfının en iyisi gt2 rs, esasen gt3 rs'yi alır ve arkadan çekişli olsa da turbo motorunun daha güçlü bir versiyonunu ekler. Ayrıca karbon seramik frenler, daha agresif bir aero paketi, karbon fiber gövde panelleri ve stil süsleri de dahildir. gt2 ve gt3 varyantları, normal 911'in isteğe bağlı öğelerinin çoğuyla donatılabilir, ancak tümü ile donatılamaz. Bu arabalar için isteğe bağlı yükseltilmiş stereo, carrera'nın temel dokuz hoparlörlü sistemidir ve ayrıca bir dizi başka performans yükseltmesi de mevcuttur.

2012 porsche 911'in tamamen yeni 991 tipi versiyonu arkaya monte edilmiş, yatay olarak zıt altı silindirli bir motorla destekleniyor ve 48 yıl öncesine kadar ilk 911'e kadar uzanan bir geleneği sürdürüyor. yeni 991 modellerinde standart yedi hızlı manuel şanzıman. isteğe bağlı olarak yedi vitesli çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuel (pdk olarak bilinir) mevcuttur.

991 carrera, 350 hp ve 287 pound-feet tork üreten 3.4 litrelik bir motora sahip. porsche, pdk için 4,4 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkacağını tahmin ediyor. carrera lar, 400 hp ve 325 lb-ft tork üreten 3,8 litrelik bir motordan güç alıyor. performans testinde, manuel olarak donatılmış bir carrera, 4,6 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkarken, bir pdk otomobil bunu 3,9 saniyede yaptı.

997 modellerinin çoğunda altı ileri manuel şanzıman sunulurken, pdk turbolarda standart ve gt3 hariç tüm modellerde isteğe bağlı. dört tekerlekten çekiş, turbo, turbo ve adında 4 olan herhangi bir modelde bulunur.

carrera ve targa, 345 hp ve 288 lb-ft tork ile 3.6 litrelik bir ünite elde ediyor. s modelleri 385 hp ve 310 lb-ft tork ile 3,8 litrelik bir ünite alır. bu motor, carrera gts ve speedster'da veya carrera'nın powerkit'iyle donatıldığında 408 hp'ye kadar çarpılıyor. bu 911'lerin yaklaşık 4,5 saniye veya daha kısa sürede sıfırdan 60 mil / saate çıkmasını bekleyin. Bu motorlar için yakıt ekonomisi, bir spor otomobil için oldukça güçlü olup, ortalama 21 veya 22 mpg'dir.

turbo, carrera motorunun 500 hp ve 480 lb-ft tork üreten ikiz turboşarjlı bir versiyonuna sahiptir. bir overboost fonksiyonu, tork çıkışını 516 lb-ft'ye yükseltir. pdk donanımlı bir araba ile performans testinde, bu motor şaşırtıcı bir 3.2 saniyede 60'ı vurmak için yeterliydi. 530 hp, 516 lb-ft tork ve standart pdk ile turbo s daha da hızlı olmalıdır.

gt3, 435 hp ve 317 lb-ft tork için iyi olan doğal emişli 3,8 litreye geri döner. tüm yüksek performanslı gt 911'lerde olduğu gibi, altı ileri bir el kitabı zorunludur. performans testinde 4 saniyede 60 mil / saate ulaştı. gt3 rs, 450 hp'ye kadar bir artış alırken, gt3 rs 4.0, 500 hp ve 339 lb-ft tork üreten 4.0 litrelik bir flat-6 alır.

son olarak, gt2 rs, turbo motorun bir versiyonunu alır, ancak muazzam bir 620 hp ile. Sadece çekiş için arka tekerleklere ve manuel standartlara sahip olduğu düşünüldüğünde, düz bir çizgide turbo ile yaklaşık olarak eşit olmasını bekleyin.

her 2012 porsche 911, kilitlenmeyen havalandırmalı disk frenler, denge kontrolü ve ön, yan ve yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir. yeni 991 modelleri ayrıca sürücü ve ön yolcu için diz hava yastıkları içerir.

fren testinde, yeni 991 carrera lar, şaşırtıcı bir 98 fitte 60 mph'den durdu. daha eski bir tasarıma sahip olmasına rağmen, 997 carrera 4 ve turbo hala 104 feet'te durdu. gt3 99 fit sonra durdu. Bu mükemmel performans göz önüne alındığında, yalnızca yüksek performanslı sürüş etkinliklerinde sık sık mevcut seramik kompozit frenlere ihtiyacınız olacak.

Porsche'nin ikonik 911'ini yeni 991 nesli ile mahvedebileceğine dair herhangi bir korku tamamen asılsız. 911 olağanüstü bir otomobil olmaya devam ediyor, ancak şimdi daha da yüksek bir kullanım standardını karşılıyor ve daha fazla viraj tutuşu sağlıyor. 991'in yeni elektrik destekli direksiyonu, 997'nin hissetmek için hidrolik destekli kurulumuyla tam olarak eşleşmiyor, ancak sistem daha önce olduğu gibi inanılmaz derecede hassas kalıyor. yeni flat-6 motor güçlü bir hızlanma sağlıyor ve bunu yaparken kulağa harika geliyor. aynı zamanda revize edilmiş süspansiyon, yeni 911'i uzun mesafelerde daha konforlu hale getirerek otomobilin günlük bir spor otomobil olma yeteneğini geliştiriyor.

2012 için kalan 997 modeline gelince, hayal kırıklığına uğrayacağınızı söyleyemeyiz. Birçok yönden, yeni 991 tipi 911, gerçekten düzeltilmesi gerekmeyen bir şeyi iyileştirir. Bununla birlikte, 911 varyantlarının büyük kısmının, normal carrera'dan sert çekirdekli 620-hp gt2 rs'ye kadar hala bu nesle ait olduğunu belirtmek önemlidir. Hepsi sürmek için harikadır, ancak GT modelleri yeteneklerinden en iyi şekilde yararlanmak için kesinlikle daha yetenekli ellere ihtiyaç duyar. özellikle turbo, gerçekten şaşırtıcı bir hızlanma sağlayan mutlak bir rokettir.

varyant veya nesil ne olursa olsun en iyi ivmeyi elde etmek için porsche'nin pdk iletimi gitmenin yolu. Performans kimlik bilgilerinin yanı sıra, debriyajı kendi başına çalıştırmayı tercih etmeyenler için de iyidir. Üç pedalla yaşamaktan hoşlananlar için, porsche'nin eski moda kılavuzu, insan operatörü pdk'nin vites değiştirme hızına yetişemese bile, en iyilerden biridir. Yeni 991 aynı zamanda gelişmiş yakıt ekonomisi için yedi vitesli bir el kitabına sahip ilk seri üretim otomobildir. kulağa tuhaf geliyor ve bilardo topu şeklindeki düğme üzerindeki kabartma desen daha da tuhaf görünüyor, ancak kullanımda sadece 5. vitesin sağına doğru başka bir vites yükseltme.

İster yeni 991 porsche 911'i, ister eski 997 neslini inceleyin, olağanüstü yapı kalitesi ve üstün malzemeler, çeşitli ürün yelpazesinde tutarlıdır. Deri yüzeyler birinci sınıftır ve plastikler ikna edici şekilde taneciklidir.

Yeniden tasarlanan 911'in iç mekanı, porsche'nin panamera sedan tasarımına benzer şekilde, orta kol dayama yeri ile gösterge paneli arasında birleşik bir köprü oluşturan, yukarı doğru uzanan bir orta konsola sahip. tersi, vites değişiminin direksiyon simidine daha yakın yerleştirilmiş olmasıdır; olumsuz yanı, kabinin eskisinden daha az açık ve ferah hissetmesidir. Yeni otomobilin daha uzun dingil mesafesi de daha fazla bacak mesafesi anlamına geliyor, ancak ön koltuklar için yalnızca 1 inç. Arka koltuklar da ek bacak mesafesinden yararlanır, ancak küçük çocuklar için bile pek uygun değildir. gerçekçi bir şekilde, aşağı açılır koltuk arkalıkları, bir golf çantasını tutacak kadar büyük, kullanışlı bir arka koltuk oluşturur.

Her iki 911 nesli de viraj alırken hem sürücüyü hem de yolcuyu yerinde tutmak için harika bir iş çıkaran destekleyici ön çanak koltuklar sağlar. geniş ayak boşlukları ve eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, 911'in neredeyse tüm boyutlardaki sürücüleri barındırabileceği anlamına gelir. İç kontrollerin kullanımı nispeten basittir ve navigasyon, bluetooth, ipod arayüzü ve havalandırmalı koltuklar gibi öğeler bu spor arabayı uygulanabilir bir günlük sürücü haline getirmeye yardımcı olur.

porsche 911 mükemmel direksiyon hissi ile ünlüdür, ancak yeni nesil 911’in elektro-mekanik direksiyonu, sürücüyü yolda tutmak için bazı elektronik dadılar porsche'nin eklediği bir önceki otomobilden daha az iletişimseldir. Yeni otomobilin daha uzun dingil mesafesinin sağladığı daha dengeli direksiyon ve geliştirilmiş denge, yeni nesil 2012 porsche 911'in özellikle yüksek hızlarda sürüşünü kolaylaştırıyor. Gusto ile sürülen en yeni 911, bir hata yapmasını beklemek yerine sürücü adına çalışıyormuş gibi hızlı, eğlenceli ve yetenekli hissediyor. hardcore meraklıları buna itiraz edebilir, ancak sinaptik direksiyonlu hızlı, heyecan verici bir araba arayan alıcılar, carrera 4, targa, turbo veya gts modellerinden birini almaya devam edebilir. Ayrıca, ara sıra rahatsız edici yol gürültüsüne rağmen, yeni 2012 porsche 911 carrera'nın uzun mesafeli rahat bir gezgin olduğunu da belirtmekte fayda var.

7 ileri manuel şanzıman2012 için, porsche dünyanın ilk 7 ileri manuel şanzımanını piyasaya sürdü. İyi hızlanma için altı yakın oranlı vites ve rahat ve ekonomik seyir için uzun bir aşırı hız 7. vitese sahiptir. Akıllı bir kilitleme sistemi, 5. veya 6. vites seçilmedikçe 7. vitesin seçilmesini engeller ve bu performansı artıran bu şanzımanın kullanımını neredeyse normal 6 vitesli kadar kolay hale getirir.pdk çift debriyajlı şanzımanPorsche’nin pdk şanzımanı iki debriyaj, yedi ileri vites içerir ve sürücülere manuel veya otomatik vites değiştirme seçeneği sunar. pdk'yi zaten sevdik, ancak 2012 için motorun yavaşlarken rölantide kalmasını sağlayan bir boşta sürüş özelliği ve stop ışıklarında gaz tasarrufu sağlayan bir motor kapatma özelliği onu daha da iyi hale getiriyor.

Tıpkı dış görünümü gibi, yeni nesil 2012 porsche 911'in içi de, yuvarlak göstergeler, direksiyon simidinin soluna yerleştirilmiş bir ateşleme, baştan aşağı yemyeşil malzemeler ve tabii ki frodo'yu fırlatmak için boyutlandırılmış arka koltuklarla tanıdık geliyor. Tamamen yeni güç sporu ön koltuklar oldukça rahat ve destekleyicidir, daha büyük bir eğilebilir ve kaydırılabilir sunroof tavan boşluğunu iyileştirir ve yeni tam boy konsol carrera gt supercar'dan esinlenmiştir. yeni nesil 2012 911’in ön bagajı 4,7 fit küp mütevazı bir alan sunar, ancak bu, isteğe bağlı bir portbagaj sistemi ve artık ayrı ayrı katlanarak bir paket rafı oluşturan arka koltuklarla tamamlanabilir.

bazı gözlemciler tamamen yeni ve önceki nesil 2012 porsche 911 modellerini karıştırabilir, ancak ikisini yan yana görür ve farklılıklar ortaya çıkar. Yeni otomobilin tavanı daha alçak ve gövdesi önceki modele göre daha uzun, dingil mesafesi yaklaşık 4 inç.Yeni otomobil, hafif şişkin farlar ve şık şeritlere kadar inceltilmiş arka lambalarla daha geniş ve daha şık görünüyor. porsche kesinlikle estetik sınırları daha da zorlayabilirdi, ancak genel olarak tasarımcılar işlerini yaptılar ve yeni ama klasik görünen yeni nesil bir 911'i sundular.

"baz" 2012 porsche 911 carrera coupe ve cabriolet, bi-xenon farlar, 19 inç jantlar, elektrikli park freni, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, alcantara döşeme, 7 inç ekrana sahip bir navigasyon sistemi ve usb ve yardımcı girişlere sahip 235 watt 9 hoparlörlü ses sistemi. Standart güvenlik özellikleri arasında denge kontrolü, çekiş kontrolü ve ön yolcu diz hava yastıkları dahil sekiz hava yastığı bulunur. 2012 carrera 4, targa, turbo ve gts benzer standart donanıma sahiptir, ancak daha küçük bir navigasyon ekranı kullanır ve mekanik park frenini korur. dört tekerlekten çekiş, carrera 4, targa ve turbo'da da standarttır. targa, büyüleyici bir tamamen cam tavana sahiptir. gts modelleri, turbonun geniş gövdeli görünümüne sahiptir.

2012 porsche 911 carrera ve carrera s opsiyon sayfasındaki öne çıkan özellikler arasında ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, kullanışlı yüksek sesli düğmeli bir spor egzoz sistemi, 12 hoparlörlü bose ve burmester premium ses sistemleri, seramik kompozit frenler, dinamik bir spor krono paketi yer alıyor. carrera'da bir seçenek, ancak carrera'da standart olan motor bağlantıları ve porsche'nin aktif süspansiyon yönetimi. Diğer bir dikkate değer seçenek ise pdcc veya porsche dinamik şasi kontrolü, viraj alırken gövdenin devrilmesini önemli ölçüde azaltmak için aktif salınım önleyici çubuklar kullanan bir sistem. bu aynı seçeneklerin çoğu 2012 carrera 4, targa, turbo ve gts'de mevcuttur.

Mekanik bir perspektiften bakıldığında, 2012 porsche 911 carrera, daha fazla verimlilik ve daha fazla güç sunarak, carrera için orta 4 saniyede daha hızlı 0 ila 60 mpg hızlanma süreleri ve carrera s. 911 turbo larınız pdk şanzımana ve spor krono paketine sahipse ve onun mükemmel başlatma kontrol özelliğini kullanıyorsanız, bu 3,1 saniyeyi elde edin. aynı zamanda, azaltılmış bordür ağırlıkları ve seri boyunca otomatik motor kapatma gibi verimlilik odaklı ince ayarlar, 2012 porsche 911 carrera ve carrera'yı önceki modellere göre daha yakıt verimli hale getiriyor.2012 porsche 911 carrera3.4-litre düz-6350 beygir gücü @ 7.400 rpm5,600 rpm'de 287 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/27 mpg911 carrera s3,8 litrelik düz-6400 beygir gücü @ 7.400 rpm5,600 rpm'de 325 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 mpg911 carrera 4 ve targa3.6 litrelik düz-6345 beygir gücü @ 6.500 dev / dak4,400 rpm'de 288 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 mpg911 carrera 4s ve targa s3,8 litrelik düz-6385 beygir gücü @ 6.500 dev / dak310 lb-ft tork @ 4,400 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/24 mpg911 carrera gts3,8 litrelik düz-6408 beygir gücü @ 7.300 dev / dak310 lb-ft tork @ 4,200 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17-18 / 25-26 mpg911 turbo ve turbo s3,8 litrelik turboşarjlı düz 6 turbo500 beygir gücü @ 6.000 dev / dak (turbo)530 beygir gücü @ 6.250 rpm (turbo s)516 lb-ft tork @ 2.100 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/24 mpg (turbo), 17/25 mpg (turbo s)

2012 porsche 911 fiyatları carrera için yaklaşık 83.000 $ ve carrera lar için yaklaşık 97.000 $ 'dan başlıyor ve 911 turbo s cabriolet için yaklaşık 173.000 $ ' a kadar çıkıyor. tipik porsche tarzında, seçenek listesi uzun ve pahalıdır. Mevcut tüm güzelliklerle bir carrera yükleyin ve fiyat 140.000 $ 'ın üzerine çıkabilir. 2012 porsche 911'in güncel fiyatları için bölgenizdeki insanların ne kadar ödediğini görmek için kbb adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Yeniden satış değeri, porsche 911 için geleneksel güçlü bir takım olmuştur. 2012 modelinin bu geleneği nissan gt-r ve audi r8 için olanlara benzer veya onlardan daha iyi olan artık sayılarla sürdürmesini bekliyoruz. ilginç bir şekilde,chevrolet corvette'in uzun vadede değerini porsche 911'den daha iyi tutması bekleniyor.

2012 Porsche 911 tüketici yorumları