2013 Porsche 911 Targa 4S özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2013 Porsche 911 Targa 4S, All-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 385 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.8L H6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2013 Porsche 911 Targa 4S, 105 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1530 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2013 Porsche 911 Targa 4S, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18. alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 421 n.m tork ve 267 km / saat azami hıza sahiptir.. 4.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.3 l / 100km, otoyolda 7.5 l / 100km. araba fiyatı 121,400 dolardan başlıyor

2013 Porsche 911 Used Price Estimates

2013 porsche 911, bu yıl küçülmüş bir ürün gamına rağmen, kesin bir spor otomobil olmaya devam ediyor.

Porsche 911 gibi otomobil meraklıları tarafından tamamen yeniden tasarlanan ve tamamen yeniden tasarlanan sadece bir avuç ikonik otomobil var. yedinci nesil 911 geçen yıl piyasaya çıktığında, insanlar otomobilin hala yeterli ruha sahip olup olmayacağını merak ettiler. ikonik adına layık olmasını sağlayın. Şimdi düşünmemiz gereken bir yıl olduğuna göre, bunun bir çay fincanı içinde bir fırtına olduğunu söylemeliyiz. 2013 porsche 911 hala 911'dir.

Dünyanın en ünlü spor otomobillerinden birinde yapılan tüm değişiklikler arasında, geçen yıl hidrolikten elektrik destekli direksiyona geçiş en çok incelenenlerden biriydi. 911 hala yıldırım reflekslerine ve bir kuyumcu hassasiyetine sahip, ancak şimdi daha geniş bir yelpazede daha yetenekli ve daha rahat olduğu için porsche'ye sadık kalacağınızdan emin olabilirsiniz.

Herhangi bir şirketin yeniden tasarlanan bir yıl boyunca her modeli ve donanım varyantını piyasaya sürmesi nadirdir ve porsche de farklı değildir. Bir önceki neslin üretimi sırasında maksimum sayısında size bir ölçek fikri vermek için, 21 farklı porsche 911 modeli mevcuttu. şimdi ikinci üretim yılında, yeni porsche 911 nispeten eksik altı varyantla sınırlıdır. ama endişelenmek için çok az neden var; Olağanüstü yol tutuşu, etkileyici derecede hızlı hızlanması ve günlük kullanılabilirliği ile temel bir 911 bile son derece fantastik bir spor otomobildir.

Tabii gösterişli metal söz konusu olduğunda başka seçenekler de var. aston martin v8 vantage, audi r8, chevrolet corvette ve mercedes-benz sl gibi rakiplerin hepsi kendi başlarına arzu edilir. ancak son derece gelişmiş ve rafine bir ön koşucu söz konusu olduğunda, 2013 porsche 911'in yerini hiçbir şey tutamaz.

Geçen yıl yedinci nesil porsche 911'in kısmi tanıtımı, alıcılar için işleri kafa karıştırıcı hale getirdi. baş döndürücü bir 911 varyantı dizisi vardı çünkü bazı önceki "997" nesil otomobiller mevcut "991" sürümleriyle birlikte satılıyordu. Tüm carrera (coupe) ve cabriolet (cabrio) serisinin "991" çatısı altında birleştirildiği 2013 model yılı ile sona eren güçlü "997" 911 turbo hariç.

911, carrera (coupe) ve carrera cabriolet (dönüştürülebilir) formlarında başlar. buradan daha yüksek performanslı "s" modelleri veya dört tekerlekten çekişli varyantlar (4 ve 4s) var.

2013 porsche carrera, 19 inç alaşım jantlar, otomatik bi-xenon farlar, led dönüş sinyalleri ve çalışma lambaları, ısıtmalı yan aynalar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, dört yönlü elektrikli ayarlanabilir kısmi deri spor koltuklar / kıç ayarı, bölünmüş katlanabilir arka koltuklar, manuel eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, kısmi deri iç kaplama ve suni süet tavan döşemesi. standart bilgi-eğlence sistemi, navigasyon, bluetooth telefon bağlantısı ve cd çalar, uydu radyosu ve usb / ipod / yardımcı girişleri olan dokuz hoparlörlü bir ses sistemi içeren 7 inç dokunmatik ekranlı elektronik arabirimi içeren porsche iletişim yönetimi (pcm) ile kaplıdır.

carrera versiyonunda bu donanıma ek olarak 20 inç jantlar, daha güçlü bir motor, daha büyük frenler ve daha düşük bir sürüş yüksekliği ve seçilebilir spor veya normal sürüş modları ile porsche aktif süspansiyon yönetimi (pasm) bulunur.

cabriolet ve cabriolet nin modelleri temelde aynıdır, ancak çok katmanlı bir elektrikli yumuşak tavan ve elektrikli rüzgar bölmesi içerir.

dikkate değer bağımsız carrera dış seçenekleri arasında 20 inç jantlar, parlak anodize alüminyum dış kaplama, fabrika standardı siyah yerine gövde rengine boyanmış çeşitli gövde parçaları, ön ve arka park sensörleri, uyarlanabilir bi-xenon farlar, arka cam sileceği bulunur. elektrikli katlanır aynalar, çelik veya camdan bir sunroof ve bir arka kanat.

iç mekan için seçenekler arasında boya, deri, ahşap, alüminyum ve suni süet gibi çeşitli yüzeyler ile renkli emniyet kemerleri, tam deri iç mekan, tam deri koltuklar, ısıtmalı ve / veya havalandırmalı ön koltuklar, 14 veya 18 yönlü güç sporları sürücü hafızalı koltuklar, spor koltuk plus (daha fazla yan destekli standart koltuklar), ısıtmalı direksiyon simidi, çok işlevli veya spor yönelimli direksiyonlar ve elektrikli yatırmalı ve teleskopik direksiyon simidi. uyarlanabilir hız sabitleyici de mevcuttur ve çarpışma öncesi uyarı ve otomatik frenleme içerir.

ses ve iletişim seçenekleri arasında navigasyon ve sesin sesli kontrolü, çevrimiçi hizmetler, elektronik gezi / ekonomi seyir defteri, uydu ve hd radyo bulunur.

performans yükseltmeleri arasında bir tork vektörleme diferansiyeli (ptv), seramik kompozit frenler, daha düşük sürüş yüksekliğine sahip iki konumlu bir aktif süspansiyon (pasm), değişken hidrolik direksiyon ve bir spor egzoz sistemi bulunur.

paketli seçenekler de vardır. spor krono paketi dinamik motor bağlantıları, bir gösterge paneli üzerinde bir kronometre, bir performans ekranı, ayarlanabilir sürüş ayarları, manuel donanımlı araçlar için vites değiştirme ışığı, pdk arabalar için başlatma kontrolü ve spor modları için bir direksiyon simidi ekranı içerir. Premium paket, otomatik karartmalı aynalar, dinamik bi-xenon farlar, far yıkayıcılar ve ısıtmalı elektrikli spor koltuklarla birlikte gelir. Premium paket plus havalandırmalı koltuklar, anahtarsız giriş / ateşleme ve iç ortam aydınlatması ekler. bose ses paketi, 12 hoparlörlü surround ses sistemi, hd ve uydu radyosu ve altı diskli değiştiriciye sahiptir. daha da yüksek kaliteli burmester ses paketi, yukarıdaki özellikleri kopyalar, ancak daha fazla watt ve daha sofistike hoparlörler ekler.

bağımsız carronun seçenekleri carrera ile aynıdır (yukarıda carrera'da standart olarak belirtilenler hariç), ayrıca dinamik stabilizatör çubukları (pdcc), çıkışı 430 beygir gücüne çıkaran bir carrera güç ünitesi ve özel motor bölmesi tasarımı ile titanyum renkli bir kapak ve karbon ekler.

cabriolet / cabriolet’lerdeki standart ve isteğe bağlı donanımlar, büyük ölçüde carrera / carrera’larınkine uygundur.

dört tekerlekten çekişli 911 turbo (coupe ve üstü açılabilir) 19 inç jantlar, daha agresif bir süspansiyon ayarı, benzersiz gövde stili, tam güçte ön koltuklar, tamamen deri iç mekan, otomatik karartmalı iç mekan ve sürücü tarafı aynaları ve 13 hoparlörlü bose surround ses sistemi. turbo versiyonu daha fazla güç, otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, karbon seramik frenler, uyarlanabilir spor koltuklar ve özel iki tonlu iç renk şemalarının kullanılabilirliğini ekler.

2013 porsche 911 serisi, yatay olarak zıt altı silindirli bir motorla güçlendirilmiştir (iki farklı boyut / çıkış). standart olarak yedi ileri manuel şanzımana veya isteğe bağlı olarak yedi ileri otomatikleştirilmiş bir manuele (pdk olarak bilinir) bağlanır. Çoğu 911 için arkadan çekiş kullanılır, ancak carrera 4, 4s ve tüm turbo modellerinde dört tekerlekten çekiş vardır.

2013 porsche 911 carrera, 350 hp ve 287 pound feet tork üreten 3.4 litrelik bir motora sahip. porsche, coupe'nin pdk ile 4.4 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıkacağını tahmin ediyor ve pdk donanımlı bir cabriolet test ederken bunu 4.7 saniyede yaptı. carrera lar, 400 hp ve 325 lb-ft tork üreten 3,8 litrelik bir motorla güçlendirilmiştir (isteğe bağlı carrera motoruyla 430 hp). performans testinde, manuel olarak donatılmış bir carrera coupe, 4.6 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bir carrera pdk ise 3.9 saniyede yaptı. bir cabriolet'in pdk'si 4,2 saniyede 60'a ulaştı.

Tabii ki yakıt ekonomisi modele, motora ve aktarma organlarına göre değişir, ancak çok fazla değil. en çok verimli varyantlardan en az verimli varyantlara, carrera pdk, 18 mpg şehir / 26 mpg otoyol ve 21 mpg birleşik tahmini ile carrera 4s cabriolet için 20 mpg şehir / 28 otoyol ve 23 mpg'lik bir epa derecesi kazanıyor.

bariz aykırı değerler tabii ki turbo ve turbo modelleridir. dört tekerlekten çekişli turbo, 500 hp ve 480 lb-ft tork üreten ikiz turboşarjlı 3,8 litrelik bir motora sahiptir. pdk mevcuttur, ancak altı ileri manuel standarttır. bir overboost fonksiyonu, tork çıkışını 516 lb-ft'ye yükseltir. pdk donanımlı bir kupanın performans testinde, bu motor şaşırtıcı bir 3.2 saniyede 60'ı vurmak için yeterliydi. Ayrıca dönüştürülebilir olarak da temin edilebilen turbo s, 530 hp, 516 lb-ft tork ve standart pdk ile daha da hızlı olmalıdır.

turbo hattının tamamı, motor çıkışı veya şanzımandan bağımsız olarak aynı epa tahminine göre 19 mpg'yi elde etmeyi başarıyor. Elbette sonuçlarınız değişebilir.

her 2013 porsche 911, kilitlenmeyen havalandırmalı disk frenler, denge kontrolü ve ön, yan ve yan perde hava yastıkları ve sürücü ve ön yolcu için diz hava yastıkları ile birlikte gelir (turbo / turbo modelleri hariç). isteğe bağlı uyarlanabilir hız sabitleme sistemi, yaklaşan bir çarpışmayı algıladığında otomatik fren uygulamasına da sahiptir.

Fren testinde, 911 carrera lar, şaşırtıcı bir 98 fitte 60 mph'den durdu. yelpazenin diğer ucunda, bir cabriolet 5 fit daha fazla gerektirir. Bu mükemmel performans göz önüne alındığında, yalnızca yüksek performanslı sürüş etkinliklerine sık sık giriyorsanız mevcut seramik kompozit frenlere ihtiyacınız olacak.

Porsche'nin geçen yılki yeniden tasarımıyla kazanan 911 formülünden çok uzaklaştığı korkular tamamen temelsizdir. 2013 porsche 911 olağanüstü bir spor otomobil olmaya devam ediyor. daha hızlı ve daha verimli, şimdi daha da yüksek bir kullanım ve kavrama standardını karşılıyor. 991'in elektrik destekli direksiyonu, önceki otomobilin hissetmek için hidrolik destekli kurulumuyla tam olarak eşleşmiyor, ancak sistem daha önce olduğu gibi inanılmaz derecede hassas kalıyor. flat-6 motoru güçlü bir hızlanma sağlıyor ve bunu yaparken kulağa harika geliyor. 911 aynı zamanda uzun mesafelerde çok rahattır ve günlük bir spor otomobil olma yeteneğini geliştirir.

Porsche 911, bugüne kadar yedi ileri manuel şanzımana sahip ilk ve tek üretim otomobili oldu. kulağa mantıksız geliyor ve isteka topu şeklindeki topuzun üzerine kabartılmış vites değiştirme deseni tuhaf görünüyor, ancak kullanımda 7. vites, siz ilk 6. vitese gelene kadar kilitleniyor ve sonra bu sadece 5. vitesin sağına doğru başka bir vites yükseltme. Üç pedal ile yaşamaktan hoşlananlar için, porsche'nin kullanım kılavuzu hala en iyilerden biri.

Bununla birlikte, motor veya aktarma organlarından bağımsız olarak en iyi ekonomiyi, en hızlı ivmeyi ve kusursuz vites değiştirme performansını elde etmek için porsche'nin pdk otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı, standart şanzımandan çok daha üstün. porschephiles aksini söyleyebilir, ancak kolektif önsezimiz, her kuruşa değer olan tamamen kusursuz pdk'yi henüz tam olarak deneyimlemedikleri yönünde.

Olağanüstü yapı kalitesi ve üstün malzemeler, çeşitli porsche 911 serisinde tutarlıdır. Deri yüzeyler birinci sınıftır ve plastikler ikna edici şekilde taneciklidir. isteğe bağlı hakiki deri, alüminyum ve karbon fiber kusursuzdur.

2012'de piyasaya sürüldüğünden bu yana, yeniden tasarlanan 911'in iç mekanı, porsche'nin panamera sedan tasarımına benzer şekilde, orta kol dayama yeri ve gösterge paneli arasında birleşik bir köprü oluşturan, yukarı doğru uzanan bir orta konsola sahip. tersi, vites değişiminin direksiyon simidine daha yakın yerleştirilmiş olmasıdır; olumsuz yanı, kabinin eskisinden daha az açık ve ferah hissetmesidir.

Yeni otomobilin daha uzun dingil mesafesi de daha fazla bacak boşluğu anlamına geliyor, ancak sadece ön koltuklar için bir inç. Arka koltuklar da ek bacak mesafesinden yararlanır, ancak küçük çocuklar için bile neredeyse hiç uygun değildir. gerçekçi bir şekilde, aşağı açılır koltuk arkalıkları, bir golf çantasını tutacak kadar büyük, kullanışlı bir arka koltuk oluşturur. Son derece destekleyici ve konforlu standart ön çanak koltuklar, viraj alırken hem sürücüyü hem de yolcuyu yerinde tutmak için harika bir iş çıkarır. Daha fazla mafsallı, ısıtmalı ve havalandırmalı isteğe bağlı koltuklar yalnızca mükemmel tasarımı iyileştirir. geniş ayak boşlukları ve eğilip iç içe geçebilen direksiyon simidi, 911'in neredeyse her boyuttaki sürücüyü barındırabileceği anlamına gelir.

iç kontrollerin kullanımı nispeten basittir ve navigasyon, bluetooth, ipod arayüzü ve isteğe bağlı ses kontrolleri gibi öğeler bu spor otomobili uygulanabilir bir günlük sürücü haline getirmeye yardımcı olur. ayrıca her türlü kişisel eşyayı saklayabileceğiniz pek çok yer vardır.

Motoru arka aksa asmak, bugün hiçbir tasarımcının seçmeyeceği bir ağırlık ve denge gerçekliği yaratıyor. İp üzerinde kaya etkisi, 911'lerin her zaman hevesle yön değiştirmesine izin vermiştir, ancak kaba tutulursa yoldan sapma riski vardır. Her yeni platformla, porsche avantajları korumaya çalıştı ancak benzersiz düzenin yükümlülüklerini daha da kontrol altına aldı. 2013 porsche 911'de, sonuç hızlı, duyarlı ve iletişimsel bir otomobil, ancak aynı zamanda kararlı ve güven uyandıran bir otomobil. uzun yolculuklarda bile rahat ve uzlaşmacı. araba "temel" carrera motorunun 350 beygir gücü ile oldukça güçlü çalışır, ancak daha fazlası için 400 (carrera s), 500 (turbo) veya 530 (turbo s) seçebilirsiniz. manuel şanzımanlar - turbolarda 6 vites ve arabalarda sektörde ilk 7 vites - güzel çalışıyor ancak porsche'nin tekerleğe monteli rocker anahtarlarına basarak vites değişimlerini durduran muhteşem çift kavramalı pdk şanzımanı tercih ediyoruz.

7 ileri manuel şanzımanGeçen yıl porsche dünyanın ilk 7 ileri manuel şanzımanını tanıttı. İyi hızlanma için altı yakın oranlı vites ve rahat ve ekonomik seyir için uzun bir aşırı hız 7. vitese sahiptir. akıllı bir kilitleme sistemi, 7. vitesin yalnızca 5. veya 6. vitesten seçilmesine izin verir.pdk çift debriyajlı şanzımanPorsche'nin keyifli 7 ileri pdk şanzımanı otomatik olarak çalışabilir veya direksiyon simidi kollarındaki kol veya basmalı düğmeler kullanılarak manuel olarak değiştirilebilir. bu basitçe spor, manuel olarak değiştirilen otomatikler, oranları sizden daha temiz ve hızlı değiştirmenin bir modelidir ve biz bir çubuk ve pedal kullanabiliriz.

2013 porsche 911'in içi, yuvarlak göstergeler, direksiyon simidinin soluna yerleştirilmiş bir ateşleme, baştan aşağı yemyeşil malzemeler ve tabii ki frodo'yu shire'a fırlatmaktan biraz daha fazlası için boyutlandırılmış arka koltuklarla tanıdık geliyor. Power sport ön koltuklar oldukça rahat ve destekleyicidir, eğilip kaydırılabilen bir sunroof tavan boşluğunu iyileştirir ve tam boy konsol carrera gt supercar'ı hatırlatır. 911'in ön bagajı mütevazı bir 4,7 fit küp kargo alanı sunuyor ancak bu, isteğe bağlı bir portbagaj sistemi ve bir paket raf oluşturmak için ayrı ayrı katlanan arka koltuklarla desteklenebilir.

Artık tüm carrera (henüz turbo değil) 911'lerin temelini oluşturan yedinci nesil platform, tavanı artık daha alçak, uzunluk ve dingil mesafesi çok artmış ve detaylandırma, ön paneller ve aydınlatma yeni olsa da, benzersiz geleneksel görünümü sürdürüyor. araba hem daha şık hem de daha kaslı görünüyor. porsche kesinlikle sınırları daha da zorlayabilirdi, ancak genel olarak tasarımcılar işlerini yaptılar ve yeni ama klasik görünen bir 911 ürettiler.

"baz" 2013 porsche 911 carrera coupe ve cabriolet, bi-xenon farlar, 19 inç jantlar, elektrikli park freni, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, alcantara döşeme, 7 inç ekranlı bir navigasyon sistemi ve usb ve yardımcı girişlere sahip 235 watt 9 hoparlörlü ses sistemi. standart güvenlik özellikleri arasında denge kontrolü, çekiş kontrolü ve ön yolcu diz hava yastıkları dahil sekiz hava yastığı bulunur. carrera 4 modelleri mükemmel awd sistemini içerir.

2013 porsche 911 carrera ve carrera nın seçenek sayfasındaki öne çıkan özellikler arasında ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, bir spor egzoz sistemi ("yüksek" düğmeli), 12 hoparlörlü bose ve burmester premium ses sistemleri, seramik kompozit frenler, porsche'nin aktif süspansiyon yönetimi yer alıyor. (carrera'da isteğe bağlı, carrera'da standart) ve (pdk şanzımanla birlikte) başlatma kontrolü dahil olmak üzere seçilebilir performans geliştirmelerine sahip spor krono paketi. Diğer bir dikkate değer seçenek ise pdcc veya porsche dinamik şasi kontrolü, viraj alırken gövdenin devrilmesini önemli ölçüde azaltmak için aktif salınım önleyici çubuklar kullanan bir sistem.

Porsche, birçok 911 modelini önceki 997 platformundan yeni 991'e taşımaya devam ederken, güç aktarım sistemi serisi bu yıl basitleşiyor. Şu anda carrera triminde 350 beygir gücü ve carrera'da 400 beygir gücü üreten sadece iki adet normal aspire edilmiş motor ve 500 beygir gücü (turbo) ve 530 (turbo s) için ayarlanmış iki turboşarjlı motor var. hepsi, silindir başına dört valf, değişken giriş valfi zamanlaması ve doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahip, sofistike sıvı soğutmalı flat-6'lardır. bu motorlardan herhangi biri, porsche'nin mükemmel 7 vitesli pdk çift kavramalı kaydırılabilir otomatik şanzımanı ile eşleştirilebilir. Normal havalandırmalı arabalardaki manuel alternatif, geçen yıl piyasaya sürülen benzersiz 7 vitesli kutu porsche. (turbo modeller 6 vitesli kullanır.)3.4-litre düz-6350 beygir gücü @ 7.400 rpm5,600 rpm'de 287 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi:arkadan çekişli carrera: 19/27 mpg (manuel), 20/28 mpg (otomatik)dört tekerlekten çekişli carrera 4 cabriolet: 19/26 mpg (manuel), 20/27 mpg (otomatik)3,8 litrelik düz-6400 beygir gücü @ 7.400 rpm5,600 rpm'de 325 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi:arkadan çekişli carrera s: 19/27 mpgdört tekerlekten çekişli carrera 4s: 18/26 mpg (manuel), 19/26 mpg (otomatik)3,8 litrelik turboşarjlı düz-6500 beygir gücü @ 6.000 dev / dak480 lb-ft tork @ 1.500 rpm (aşırı yükte 516 lb-ft)epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/24 mpg (manuel), 17/25 (otomatik)3,8 litrelik turboşarjlı düz-6530 beygir gücü @ 6.250 dev / dak516 lb-ft tork @ 2.100 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/25 mpg

2013 porsche 911 için üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) carrera arkadan çekişli coupe için 82.100 dolardan ve yüksek güçlü carrera lar için 96.400 dolardan başlıyor. bir awd carrera 4, 91.030 dolar ve 4s 105.630 dolar. turbo hattı (bu yıl için hala 997 platformunda) 137.500 dolardan başlıyor. bir turbo s 160.700 dolardır. ilginç bir şekilde, tüm bu rakamlara tutarlı bir 12.000 $ eklemek, sizi eşdeğer cabriolet versiyonlarının fiyatlarına yaklaştırır. Porsche'nin seçenek listesi uzundur ve birçok renk ve kaplama seçeneği içerir. çıldırmış kontrol kutuları ve bir "temel" carrera coupe 120.000 $ 'ın üzerine çıkabilir; bir turbonun cabrioleti 200.000 $ 'ı itebilir. Bölgenizdeki insanların ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatımızı kontrol edin. yeniden satış değeri, porsche 911 için güçlü bir uygun ve nissan gt-r ve audi r8 için olanlara benzer veya onlardan daha iyi kalan rakamlar bekliyoruz.

2013 Porsche 911 tüketici yorumları