2016 Porsche 911 Carrera 4 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2016 Porsche 911 Carrera 4, All-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 350 hp @ 7400 rpm çıkış veren ve 7-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.4L H6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2016 Porsche 911 Carrera 4, 125 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1450 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2016 Porsche 911 Carrera 4, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 19-inch light-alloy wheel bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 382 n.m tork ve 259 km / saat azami hıza sahiptir.. 4.4'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.6 l / 100km, otoyolda 8.5 l / 100km. araba fiyatı 103,900 dolardan başlıyor

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

Önümüzdeki yılın 911 carrera ve targa modelleri için büyük, kayda değer değişiklikler var. ancak 2016 porsche 911 hala muhteşem bir performans otomobili.

2016 porsche 911'i almak için yarışmadan önce şaklayan stuttgart atlarınızı tutun. Görüyorsunuz, bir carrera veya targa modeliyle ilgileniyorsanız, 2017'nin modelleri için büyük, değerli güncellemeler geliyor, bunlar da dahil olmak üzere büyük olasılıkla isteyeceksiniz. motor, şanzıman, süspansiyon ve bilgi-eğlence özelliklerine. aynı zamanda, 2016 911 dünün artıklarına pek benzemiyor. aslında, değişmeden bile, gezegendeki en iyi performans arabalarından biridir. heck, şaşırtıcı pratikliği göz önüne alındığında, niteleyiciyi yok edelim. en iyi arabalardan biri, nokta.

bu grup, 2016 911 buzdağının ucundaki bir saçağıdır.

yeni başlayanlar için, başka hiçbir spor otomobil 911'in geniş güç aktarma organları seçenekleriyle eşleşmiyor. Tabii ki, her 2016 911 arka tekerleklerin üzerine yerleştirilmiş bir flat-6'ya sahiptir, ancak çeşitli yüksek devirli doğal aspirasyon veya çift turboşarj uygulamaları 350 beygir gücünden 560'a kadar değişen çıktılarla sonuçlanır. aynı zamanda her 911 kesilmez Bazıları her gün araba kullanabilecek kadar rahat ve arkadaşça olduğu için aynı performans kumaşından, bazıları ise gerçekçi olarak yalnızca bir piste uygundur. Bunların tümü, neredeyse tüm diğer üst düzey veya egzotik spor arabaları utandıran iç mekan ve görüş alanı sunarken, dönüştürülebilir model, diğer pek çok dönüştürülebilir modelde olduğu gibi aynı türden pratiklik ve performans değiş tokuşlarından daha fazla zarar görmez.

Herhangi bir nedenle 911 modellerinden hiçbiri sizin için işe yaramazsa, aralarından seçim yapabileceğiniz eşit derecede geniş bir rakip yelpazesi vardır. sadece başlangıç ​​olarak, daha gösterişli ama daha az pratik ve hassas jaguar f-type ile daha egzotik audi r8 ve mercedes-amg gt coupe var. daha sonra bmw i8, chevrolet corvette, nissan gt-r ve porsche'nin kendi boxster'ı ve cayman'ı, daha pahalı ferraris, lamborghinis ve mclarens var. bunların çoğu daha gösterişli bir tarza, daha yüksek performansa ve hatta paranın karşılığını bile verir. ancak hiçbiri 2016 911'in bu kadar çok yönlü doğasına uyamaz.

2016 porsche 911, çok çeşitli modellerde bir coupe, açılır kapanır tavanlı coupe (targa) veya soft-top convertible (cabriolet) olarak sunuluyor. Kesinlikle iki koltuklu olan gt3 modelleri hariç tüm 911'lerin "2 + 2" düzenine sahip olduğunu unutmayın.

2016 911 carrera temel modeli, yaz lastikleri, otomatik bi-xenon farlar, arka park sensörleri (cabriolet'te standart; coupe'de opsiyonel), ısıtmalı aynalar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, dörtlü, 19 inç kademeli genişlikte alaşım jantlarla başlar. yönlü elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar (manuel ileri-geri), manuel eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, deri döşeme, 7 inç dokunmatik ekran, navigasyon sistemi, bluetooth ve cd çalarlı dokuz hoparlörlü ses sistemi ve bir medya oynatıcı arayüzüne sahip bir USB bağlantı noktası. Cabrio, elektrikli bir yumuşak tavan ve rüzgar deflektörüne sahiptir.

carrera lar daha güçlü bir motor, 20 inçlik tekerlekler, biraz daha düşük sürüş yüksekliği, uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri (pasm) ve tork yönlendirmeli arka diferansiyel ekler.

carrera 4 ve 4s ve targa 4 ve 4s tüm tekerleklerden çekişli ve daha geniş arka çamurluklara sahiptir, ancak bunun dışında carrera 4 ve 4s'ün dönüştürülebilir versiyonları gibi arkadan çekişli emsallerine benzer şekilde donatılmıştır.

carrera gts, carrera 4 gts ve targa 4 gts esasen s / 4s ve hard-core gt3 arasında yuva yapar (aşağıya bakın). s'nin özelliklerine ek olarak, gts ayrıca 20 inç merkez kilitli tekerlekler, spor krono paketi (dinamik motor bağlantıları, ön panele monte edilmiş bir kronometre, bir spor artı sürüş modu, yükseltilmiş ekranlar ve başlatma kontrolü dahil) ile birlikte gelir. çift ​​modlu spor egzoz sistemi, renkli far ve arka camlar, siyah dış kaplama (jantlar, egzoz, motor ızgarası), benzersiz bir ön rüzgarlık ve aynalar, sport plus koltuklar, simüle edilmiş süet döşeme ve siyah alüminyum kabin aksanları.

carrera lar veya gt3 arasında karar veremiyor musunuz? bu yüzden porsche orta seviye GTS donanımını sunuyor.

911 turbo, büyük bir motor iyileştirmesi, dört tekerlekten çekiş, güçle geri çekilebilir bir ön rüzgarlık, eklemli kanat elemanlarına sahip sabit bir arka rüzgarlık, çeşitli diğer estetik ve işlevsel gövde revizyonları, bir arka tekerlek yönlendirme özelliği (her ikisi de sıkılaştırır) otomobilin dönüş yarıçapı ve yüksek hızlarda dengeyi iyileştirir), daha gelişmiş tork yönlendirmeli arka diferansiyel, uyarlanabilir farlar, daha destekleyici koltuk destekleri (veya dört yönlü elektrikli bel ve hafıza ayarlarına sahip 10 yönlü elektrikli koltuklar), genişletilmiş deri döşeme ve 12 hoparlörlü bose surround ses sistemi.

turbo s güçlendirme artırıyor ve spor krono paketini, otomatik uzun far kontrollü led farları, aktif stabilizatör çubuklarını (pdcc), seramik kompozit fren rotorlarını (pccb), 10 yönlü elektrikli ayarlanabilir ön koltukları ve karbonu ekler fiber iç kaplama.

hem turbo hem de turbo ların ya coupe ya da cabriolet gövde stillerinde mevcuttur.

daha sonra, yüksek devirli doğal emişli motoruyla tanımlanan, pist odaklı iki koltuklu 911 gt3 coupe var. gt3'ün standart özellikleri turbo modelinkilere büyük ölçüde benzer, ancak yalnızca arkadan çekiş, sabit bir arka kanat, dinamik motor bağlantıları (gt3'ün isteğe bağlı spor krono paketinden ayrıdır), daha kısa olması gibi bazı önemli farklılıklar vardır. pdk dişli oranları, parça için optimize edilmiş vites programlama ve daha duyarlı bir his için daha kısa seyahat vites değiştirme kulakçıkları ile birlikte.

ve son olarak, 911 serisinin zirvesi olan gt3 rs var. Ağırlıktan tasarruf etmek için ilave iç süsleri çıkarır ve daha büyük, daha güçlü bir motor, benzersiz tekerlekler (20 inç ön, 21 inç arka), daha geniş bir palet, ekstra işlevsel havalandırma delikleri içeren gövde modifikasyonları, daha büyük bir yarış arabası tarzı kanat ekler, karbon seramik frenler, hafif karbon fiberle güçlendirilmiş plastik gövde panelleri, sabit arkaya yatırılmış karbon fiberle güçlendirilmiş plastik koltuklar ve iç kaplama ve özel bir gt3 rs direksiyon simidi. ağırlıktan tasarruf etmek için radyo ve klima çıkarılabilir.

Üst düzey öğelerin çoğu, daha az süslemelerde seçenek olarak mevcuttur. diğer eklentiler arasında alternatif tekerlek tasarımları, elektrikli katlanır aynalar, portbagaj montaj noktaları, bir sunroof (yalnızca coupe), anahtarsız ateşleme ve giriş, ön ve arka park sensörleri, uyarlanabilir hız sabitleyici (önden çarpışmayı azaltmak için otomatik frenleme ile), 18 yönlü uyarlanabilir spor koltuklar, otomatik karartmalı aynalar, ses kontrolleri, 12 hoparlörlü burmester ses sistemi, altı cd değiştirici, uydu radyosu ve hd radyo.

Herhangi bir porsche'de olduğu gibi, 911'i de kalbinizin (ve umarız cüzdanınızın) içeriğine göre özelleştirebilir, koltuklardaki renkli porsche armalarından klima havalandırma çıtalarındaki deri kaplamalara kadar her şeyi ekleyebilirsiniz.

motor yanlış yerde olabilir, ancak porsche 91 hala tamamen parlak.

2016 porsche 911 carrera, carrera 4 ve targa 4 modelleri, 350 hp ve 287 pound-feet tork değerinde 3.4 litrelik yatay olarak zıt altı silindirli (düz 6) bir motorla motive edilirken, s ve 4s varyantları bir 400 hp ve 325 lb-ft tork ile 3,8 litrelik düz-6. carrera nın powerkitini seçmek, verimi 430 hp'ye çıkarır. gts standart olarak 430 hp 3,8 litrelik motorla gelir.

arkadan çekiş, targa, turbo ve adında "4" olan herhangi bir şey hariç tüm modellerde standarttır. taban, s ve gts modelleri yedi ileri manuel şanzımanla başlar, ancak porsche'nin pdk yedi vitesli otomatikleştirilmiş kılavuzu bir seçenek olarak sunulur. otomatik motor stop-start fonksiyonu (araç hareketsizken yakıtı korumak için) standarttır.

arkadan çekişli gt3'ün 3,8 litrelik motoru, 9.000 dev / dak redline ve şaşırtıcı 475 hp ve 325 lb-ft çıkış gücüne sahiptir. gt3 rs biraz daha düşük redline (8.250 rpm) ile 4.0 litrelik flat-6'ya sahip, ancak 500 hp ve 338 lb-ft tork sunuyor. pdk şanzıman ile standart olarak geldiklerinden, her iki gt3 modelinde de manuel şanzıman mevcut değildir.

dört tekerlekten çekişli 911 turbo, 520 hp ve 487 lb-ft güç sağlayan turboşarjlı 3,8 litrelik altı silindirli bir motor sergiliyor. Turbo s bahisleri 560 hp ve 516 lb-ft'ye yükseltir. pdk, bu modellerde kullanılabilen tek iletimdir.

spor krono paketi (gts ve turbo larda standart), ateşli bir vites değiştirme programı ve pdk arabalarında başlatma kontrolü içeren sert çekirdekli bir spor artı sürüş modu ekler, bu pakete sahip manuel 911'ler, ne zaman değişeceğinizi söyler.

performans testinde, pdk ve fırlatma kontrolüne sahip bir carrera cabriolet, 4,8 saniyelik 0-60 mph hızında döndü. Daha etkileyici bir şekilde, pdk'li bir carrera coupe, sadece 3,9 saniyede 60 mil / saate sıçradı (yine başlatma kontrolü yardımıyla). Hala daha fazlasını arzuluyorsanız, test ettiğimiz bir 911 turbo s sadece 3.0 saniyede 60 mil / saat hıza çıktı. normal turbo ve gt3 modelleri sadece birkaç onda bir daha yavaş olmalıdır.

epa tahmin edilen yakıt ekonomisi aslında bir spor otomobil için çok saygın. carrera ve targa modelleri motor, gövde stili ve şanzımana bağlı olarak 21 ila 23 mpg arasında bir kombinasyon elde ediyor. turbo ve turbo bile birlikte sadece 20 mpg'ye kadar düşüyor. gt3 ve gt3 rs, sırasıyla 17 mpg birleşik ve 16 mpg birleşik grupta guzzlers'tır.

her 2016 porsche 911, kilitlenmeyen disk frenler, çekiş ve denge kontrolü ve hem vücudu hem de kafayı koruyan ön koltuk yan hava yastıkları ile donatılmıştır. dönüştürülebilir özellikler, normalde arka koltukların arkasında gizli kalan devrilme çubuklarını otomatik olarak açar.

ön ve arka park sensörleri ve bir arka görüş kamerası isteğe bağlıdır. isteğe bağlı uyarlanabilir hız sabitleyici özelliği, önce sesli ve görsel uyarılar veren, ardından herhangi bir işlem yapılmazsa otomatik olarak frenleri uygulayan bir ileri çarpışma azaltma sistemi ile birlikte gelir.

Fren testinde, bir 911 carrera, 98 fitlik bir yüzü bozan saatte 60 milden dururken, bir carrera'nın cabrioleti sadece 5 fit daha fazlasını gerektirdi. isteğe bağlı karbon seramik frenli turbo lar da 98 fit sonra durdu.

2016 porsche 911'iniz için doğru motor kişisel zevk meselesi, çünkü hepsi oldukça iyi. Temel 3.4 litrelik flat-6, 4.000 rpm'yi geçene kadar gerçekten uyanmasa da, bu yoğun güç bandından yararlanmak kendi başına tatmin edici ve sesler saf bir porsche büyüsü. Daha fazla orta kademe yumruk istiyorsanız, s ve gts özellikli 3,8 litrelik motor, herhangi bir yüksek devir heyecandan ödün vermeden elle tutulur bir yükseltme sağlar.

turbo ve turbo lara gelince, sadece şaşırtıcı derecede hızlılar, ancak motorları normal sürüşte çok daha az çekici geliyor. Otomatik bir gt3'ün küfür olduğunu düşünen bir safçı olmadığınız sürece, o zaman gt3 size her iki dünyanın da en iyisini verir - kötü bir hızlanma ve muhteşem bir 9.000 rpm redline. gt3 rs, yarış pistleri ve eğitimli profesyoneller için en uygun olanıdır - aksi takdirde tam anlamıyla "deli" olarak tanımlanabilir.

2016 porsche 911, günlük sürüş için lüks bir coupe ile asla karıştırılmayacak. yedi ileri manuel debriyajı ağırdır ve sürüş kalitesi şaşırtıcı derecede sert olabilir (mevcut pasm adaptif süspansiyon amortisörleri bir şekilde yardımcı olur). pdk şanzıman ile gitmek size her durumda şimşek hızında vites geçişleri ve neredeyse kusursuz davranışlar sağlar, ancak yine de yedi ileri manuelin bu kadar eğimli sürücüler için daha sıkı bir bağ oluşturduğunu düşünüyoruz.

Yine de bir an için konforu ve kolay sürüş hususlarını unutun. 911'in performans mirasının parlamasını sağlamak için gerçekten en sevdiğiniz yol veya yerel pist günü etkinliğine katılmanız gerekiyor. yönlendirme hızlı ve hassastır ve genel olarak 911 size neredeyse benzersiz bir kontrol ve etkileşim hissi verir. Ne kadar çok kullanırsanız o kadar iyi çalışır. Turbo bile çok sayıda şasisi ve güç aktarma teknolojisi ile canlı hissediyor. bir köşeye dönün ve turbo'nun burnu içeri girer, aşağı ısırır ve arabayı tepeye doğru çeker, sonra sizi diğer tarafa çılgınca bir verimlilikle fırlatır.

Porsche'den beklendiği gibi, 911 rahat ön koltuklarında geniş bir baş mesafesi ve diz mesafesi sunuyor. bu koltuklar, değişen derecelerde ayarlanabilirlik ve yanal destek ile birkaç farklı biçimde seçilebilir, ancak taban sandalyeleri bile hem uzun mesafeli hem de coşkulu sürüş için mükemmel destek sağlar.

iç mekan ve görüş alanı bir spor otomobil için olağanüstüdür.

arka "koltuklar" ise çok küçüktür; Çoğu 911 sahibi, onları kullanışlı kargo raflarına dönüşen koltuk arkalıkları için daha iyi tanıyor. Yine de, küçük çocuklara veya daha küçük köpeklere uyacak kadar büyükler ve bu, 911'e yalnızca iki koltuklu rakiplere kıyasla pratik bir avantaj sağlıyor. ön bagaj (unutmayın, arkada bir motor var) çok az 5,1 fit küp ölçüyor. ancak bir 911 cabriolet ile yıl boyu süren testimizde, genellikle düşündüğünüzden daha fazla şey tuttuğunu gördük. ayrıca, diğer dönüştürülebilir modellerin aksine, bu ön bagaj, coupe versiyonuna karşı herhangi bir kargo alanını kaybetmeyeceğiniz anlamına gelir.

911'in düşünceli iç düzeni ve modern olanakları onu günlük kullanıma çok uygun hale getiriyor. navigasyon, akıllı telefon ve ses işlevlerine hem dokunmatik ekran arayüzü hem de yükseltilmiş orta konsolu sıralayan çok sayıda fiziksel düğme aracılığıyla kolayca erişilebilir ve çalıştırılır ve ayrıca direksiyon kolonunda yedekli bir çok işlevli kontrolör olarak işlev gören kullanışlı bir kumanda kolu vardır.

Bir arabanın motorunu arka aksın üzerine yerleştirmek, ağırlık ve denge gerçekliğini kavranmanın ötesinde karmaşıklaştırır. bu yüzden doğal olarak porsche mühendisleri bu zorluktan zevk alıyor. motorun sürücünün arkasında olması, 911'in her zaman hızlı yön değişiklikleri yapmasına izin verirken aynı zamanda aracı bir kuyruk dönüşüne sokma riskini de artırdı. yıllar geçtikçe porsche, bu oldukça istenmeyen yan etkiyi 911’in kullanım ve performans özelliklerini azaltmadan azaltmayı başardı. porsche’nin 2016 911'i duyarlı, hızlı ve iletişimseldir ve daha canlı sürüş manevralarına ilham verir. 911 bir pistte yarışmak kadar eğlenceli, aynı zamanda çok rahat bir günlük sürücü. İster 350 beygir gücündeki carrera, ister güçlü turbo s, bu arabayı sürerken her zaman bir neşe hissi var. 7 ileri vitesli çift kavramalı pdk otomatik şanzımanı kullanmak bir zevktir ve yoğun trafikte 911'i 7 ileri manuel ile donatıldığından çok daha az yorucu hale getirir.

seçenekler, seçenekler, seçenekler911'de sunulan seçeneklerin ve özel uyarlanmış özelliklerin sayısı neredeyse sonsuzdur. Karbon seramik frenler, burmester ses sistemi veya renkli anahtarlı emniyet kemerleri, ön panel havalandırmaları ve süs parçaları. boya ve kumaş için özel renkler bile seçebilirsiniz, ancak bunların hiçbiri ucuz olmaz.pdk çift debriyajlı şanzıman7 vitesli pdk şanzıman bugün üretilen en iyi otomatik şanzıman olabilir. pdk normal bir otomatik gibi çalışır veya vites koluna dokunarak veya direksiyon simidine monteli vites değiştiricileri çalıştırarak manuel olarak değiştirilebilir. manuel şanzıman vites değiştirme becerilerinizi bu otomatik şanzımanla test ederseniz her seferinde kaybedersiniz.

911'in 4 kişilik kokpiti lüks, sofistike ve konforda alçak bir egzersiz olmaya devam ediyor - en azından pilot ve ön koltuktaki yolcu için. 911'in küçük arka koltukları yalnızca yetişkinlerle yapılan en kısa yolculuklar için uygundur. sadece onları katlayın ve boşluğu bir depolama rafı olarak kullanın, çünkü ön bagaj yalnızca 4,7 fit küp kargo alacaktır (carrera 4 ve 4s modellerinde 4,4). isteğe bağlı 18 yönlü spor ön koltuklar son derece rahat ve destekleyicidir ve eğilip kaydırılabilen bir sunroof tavan boşluğunu iyileştirir. ses, klima ve navigasyon için kontroller küçüktür ancak anlaşılması kolaydır.

2016 porsche 911'in temelini oluşturan 7. nesil platform, tavanı daha alçak olmasına rağmen aracın benzersiz görünümünü koruyor, uzunluk ve dingil mesafesi önemli ölçüde artmış ve detaylandırma, ön paneller ve aydınlatma tazelenmiş. araba hem daha şık hem de daha kaslı görünüyor. Sıradan gözlemciler, yeni 911 turboyu carrera-rozetli meslektaşlarından ayırt etmekte zorlanabilir, ancak farklar aslında oldukça dramatik. örneğin, 911 turbo ve daha yüksek performanslı turbo varyantları, "geniş gövdeli" carrera 4s'den biraz daha uzun ve daha geniştir.

carrera coupe veya cabriolet gibi temel formda, 2016 porsche 911 manuel ileri / geri ayarlı 4 yönlü elektrikli ön koltuklar, kısmi deri döşeme, suni süet tavan döşemesi, bi-xenon farlar (alçak ve uzun huzmeli far), çift bölgeli klima kontrolü, 19 inç jantlar ve 7 inçlik LCD navigasyon ekranı ve bir usb girişi ve bluetooth telefon bağlantısı olan 9 hoparlörlü am / fm / cd ses sistemi. 911 carrera 4 ve turbo modelleri, standart ücret olarak dört tekerlekten çekiş (AWD) sunar. Güvenlik açısından her 911, sekiz hava yastığı, çok çeşitli elektronik stabilite yardımcıları ve 4 pistonlu kaliperler ve 13 inçlik havalandırmalı rotorlardan oluşan yüksek performanslı frenler içerir.

porsche’nin yeni 911’i için hem bireysel hem de paket formlarda çok sayıda seçenek mevcuttur. bunların arasında havalandırmalı ön koltuklar, 12 hoparlörlü burmester audiophile sistemi, seramik kompozit frenler, porsche'nin aktif süspansiyon yönetimi ve başlatma-kontrol programlaması (yalnızca pdk şanzımanı) ve overboost işlevi (yalnızca turbo modelleri) ile spor krono paketi bulunmaktadır. Her iki dünyanın da en iyisini arzulayan meraklılar için, porsche’nin çok sayıda sensör ve hidrolik motor aracılığıyla gövde yuvarlanmasını esasen ortadan kaldıran ve aynı zamanda normal sürüş koşullarında daha uyumlu bir sürüş sağlayan dinamik şasi kontrolünü (pdcc) öneriyoruz.

tüm 2016 porsche 911 modelleri, üç boyuttan birinde düz 6 "boxer" motor kullanır: 3,4, 3,8 ve 4,0 litre. doğal emişli 3,4 litre, güçlü bir 350 beygir gücü oluşturur. Çoğu 911, carrera, gts ve gt3 modellerinde doğal emişli motor olarak veya turbo varyantlarında turboşarjlı olarak bulunan 3,8 litrelik bir motor kullanır. güç, carrera, carrera 4 ve targa 4 modellerinde sözü edilen 350 beygir gücünden turbo’larda boyun kıran 560’a kadar değişiyor. 911 gt3 rs 500 beygir gücünde 4.0 litrelik bir motor kullanıyor. motorlardan herhangi biri, porsche'nin mükemmel 7 vitesli pdk çift debriyajlı otomatik şanzımanı ile eşleştirilebilir. carrera’nın manuel alternatifi, 2012 model yılı için tanıtılan 7 ileri vitesli porsche şanzımanıdır. 3.4-litre düz-6 (911 carrera ve carrera 4) 350 beygir gücü, 7.400 dev / dak'da 287 lb-ft tork, 5.600 dev / dak. Epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/27 mpg (rwd manuel, coupe ve cabriolet), 20/28 mpg (rwd otomatik, coupe), 21/28 mpg (rwd otomatik, cabriolet), 19/27 mpg (awd manuel, coupe), 20/28 mpg (awd otomatik, coupe), 19/26 mpg (awd manuel, cabriolet) ), 20/27 mpg (awd otomatik, cabriolet), 18/26 mpg (awd manuel, targa), 19/26 mpg (awd otomatik, targa) 3.8 litrelik düz-6 (911 carrera s ve carrera 4s) 400 beygir gücü @ 7,400 rpm 325 lb-ft tork @ 5,600 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 19/27 mpg (rwd manuel ve otomatik, coupe ve üstü açılabilir), 18/26 mpg (awd manuel, coupe ve cabriolet), 19/26 mpg (awd otomatik, coupe ve cabriolet), 18/25 mpg (awd manuel, targa), 18/26 mpg (awd otomatik, targa) 3.8-litre düz-6 (911 carrera gts ve carrera 4 gts) 430 beygir gücü @ 7.500 rpm 325 lb-ft tork @ 5.750 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/26 mpg (rwd ve awd manuel, coupe), 19/26 mpg (rwd ve a wd otomatik, coupe), 18/25 mpg (rwd manuel, cabriolet), 19/26 mpg (rwd otomatik, cabriolet), 18/25 mpg (awd manuel ve otomatik, cabriolet) 3.8-litre düz-6 (911 gt3) 475 beygir gücü @ 8.250 dev / dak 325 lb-ft tork @ 5,600 dev / dak epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/20 mpg (rwd otomatik, coupe) 4.0 litre düz-6 (911 gt3 rs) 500 beygir gücü @ 8.250 dev / dak 338 lb- ft tork @ 6.250 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/20 mpg (rwd otomatik, coupe) 3.8-litre turboşarjlı düz-6 (911 turbo) 520 beygir gücü @ 6,000-6,500 rpm 487 lb-ft tork @ 1.950- 5.000 rpm (524 lb-ft w / overboost) epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/24 mpg (awd otomatik, coupe ve cabriolet) 3.8 litrelik turboşarjlı düz-6 (911 turbo s) 560 beygir gücü, 6.500-6.750 rpm 516 lb-ft tork @ 2,100-4,250 rpm (553 lb-ft w / overboost) epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/24 mpg (awd otomatik, coupe ve cabriolet)

20 varyantla, 2016 porsche 911 spor otomobilin fiyat açısından çok fazla çeşitliliğe sahip olması biraz şaşırtıcı. altta, bir üreticinin önerdiği perakende satış fiyatı (msrp) 85.000 $ 'ın biraz üzerinde olan 911 carrera coupe var. 195.000 $ artı fiyatı ile en pahalı model 911 turbo'nun cabrioleti. seçenekler on binlerce ekleyebilir. Bu fiyat farkı göz önüne alındığında, 911'in rakipleri bir nissan gt-r ve güzel giyimli jaguar f-type'dan maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe ve audi r8'e kadar her şeyi içeriyor. Hedefiniz, en az parayla en fazla güce sahip olmaksa, 60.000 $ 'lık düşük aralıktaki 707 beygir gücündeki kaçma meydan okuyucusu srt hellcat, yenilmesi gereken canavar. ama bir porsche düşünüyorsanız, muhtemelen performansın kastan daha fazlası olduğunu biliyorsunuzdur. Başkalarının ne ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol edin. Bu otomotiv simgesinin değerini iyi koruduğunu bilmek de güzel.

2016 Porsche 911 tüketici yorumları