2009 Porsche 911 Targa 4S özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2009 Porsche 911 Targa 4S, All-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 385 hp @ 6300 rpm çıkış veren ve 6-speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.8L H6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2009 Porsche 911 Targa 4S, 105 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1540 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2009 Porsche 911 Targa 4S, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 19'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 421 n.m tork ve 267 km / saat azami hıza sahiptir.. 4.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.3 l / 100km, otoyolda 7.5 l / 100km. araba fiyatı 124,500 dolardan başlıyor

2009 Porsche 911 Used Price Estimates

2009 porsche 911, tamamen yeni özelliklere ve performans, lüks ve stilin benzersiz bir karışımına sahip mükemmel bir spor otomobildir.

Birkaç modern spor araba simge olarak görülmeye değer. Klasik tasarımı ve prestijli motor sporları soyuyla, arkadan motorlu porsche 911, bugün piyasadaki en dayanıklı ve tarihsel olarak önemli yüksek performanslı otomobillerden biridir. 2009 porsche 911'i daha güçlü ve verimli motorlar, revize edilmiş eğlence sistemi ve isteğe bağlı, son teknoloji ürünü otomatikleştirilmiş manuel şanzıman dahil olmak üzere bir dizi yeni özellik bir sonraki seviyeye taşıyor. Yeni 911, yenilenmiş bir dış görünümle birleştiğinde, zaten mükemmel olan keskin görünüm, vahşi performans ve günlük sürülebilirlik kombinasyonunu geliştiriyor.

2009 porsche 911, direkt enjeksiyonlu, düz 6 motorlar sayesinde selefine göre güç ve yakıt ekonomisi artışı elde ediyor. 3.6 litrelik temel carrera 325'ten 345 beygir güç alıyor ve 3.8 litrelik carrera'lar 30 beygirlik bir artışla toplam 385 bg alıyor. ek olarak, birleşik yakıt ekonomisi yaklaşık yüzde 10 oranında iyileşmiştir. pdk (porsche-doppelkupplungsgetriebe'nin kısaltması) olarak bilinen yeni yedi vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, Volkswagen'in son derece saygın dsg şanzımanları için kullandığı aynı tip "çift kavramalı" tasarımı kullanıyor. pdk sürüş sırasında bir sonraki vitesi önceden seçer, böylece vites değiştirme zamanı geldiğinde, bir sonraki vites anında devreye girebilir - vites değiştirme süresindeki gecikmeyi neredeyse ortadan kaldırır. bu tipteki diğer şanzımanlar gibi, pdk tam otomatik bir moda yerleştirilebilir veya direksiyon simidine monte edilmiş düğmelerle manuel olarak kaydırılabilir. porsche, pdk'yi kontrol eden yazılımın, sert hızlanma ve frenleme gibi belirli parametrelere dayalı olarak vites büyütme veya küçültme planlayıp planlamayacağını da bildiğini söylüyor. 911 turbonun güç aktarma sistemi 2009 için değişmeden kaldı.

Önceki yıllarda, 911'in kabin içi eğlence ve iletişim özelliklerinin olmamasından yakınmıştık. Artık. 2009 için satılan tüm 911 modelleri (carrera, cabriolet, targa, turbo) ayrıca daha büyük bir dokunmatik ekran, kullanımı daha kolay bir arayüz ve bluetooth ve ipod, usb gibi seçenekler içeren revize edilmiş bir porsche iletişim yönetimi (pcm) sistemine sahip. ve yardımcı bağlantı. ayrıca seçenekler listesine eklenen yeni bir sabit sürücü tabanlı navigasyon sistemi ve gerçek zamanlı trafiğe sahip uydu radyosu. tüm bunlara ek olarak yeni havalandırmalı koltuklar ve manuel şanzımanlı tepe tutucu, 2009 porsche 911'in yerini gerçekçi bir günlük sürücü seçeneği olarak sağlamlaştırıyor.

bu, orada katı bir rekabet olmadığı anlamına gelmez. nissan gt-r ve audi r8 gibi yeni süper otomobiller hem medyada hem de yolda daha fazla ilgi görme eğilimindedir. ancak gt-r, 911'in yapım kalitesinden yoksundur ve elektronik olarak kontrol edilen sistemlerin bolluğu, çok daha fazla "video oyunu" sürüş hissi yaratır. r8'in görkemli kabini porsche ile yarışıyor, ancak daha az pratik ve r tronic şanzımanı pdk'nin hızından veya pürüzsüzlüğünden yoksun. ve tabii ki hiçbiri 911'in zengin tarihi ve soyağacıyla eşleşemez. aston martin v8 vantage uygun bir alternatif olabilir, ancak şık ve zamansız bir tasarım sunsa da, performans söz konusu olduğunda 911'in pirzolalarına sahip değil. Sonuç olarak? 911, 2009 yılı için satın alabileceğiniz her yönüyle en iyi yüksek performanslı spor otomobildir.

2009 porsche 911 birden fazla kaplamayla ve gövde stiliyle gelir: carrera ve carrera s, coupe veya cabrio (cabriolet) gövde stillerinde bulunurken, carrera 4 ve carrera 4s aynı gövde stillerine dört tekerlekten çekiş ekler. targa 4 ve targa 4s, esasen büyük bir elektrikli kayar cam tavana sahip dört tekerlekten çekişli kupalardır. son olarak, coupe veya dönüştürülebilir gövde stillerinde sunulan bir turbo modeli var.

tüm 911 carrera ve targa döşemeleri standart olarak 18 inç jantlar, bi-xenon farlar, tam güç aksesuarları, sunroof (targada daha büyük), hız sabitleyici, deri koltuklar, elektrikli uzanmış ön koltuklar (manuel ileri-geri ve yükseklikte ayar), bölünmüş katlanabilir arka koltuklar, otomatik klima kontrolü, dokunmatik ekran ve cd / dvd / mp3 oynatıcılı dokuz hoparlörlü ses sistemi. Ek olarak, tüm kabrioletlerde ısıtmalı cam arka cam ve rüzgar deflektörü olan elektrikli bir açılır tavan bulunur.

s kaplamalar daha güçlü bir motor, 19 inç jantlar, coupe'lerde aktif sönümlemeli bir spor süspansiyon (dönüştürülebilir modellerde isteğe bağlı), daha büyük frenler, spor bir direksiyon simidi ve benzersiz dış ve iç kaplama ekler.

turbo carrera 4s'e turboşarjlı bir motor, 19 inç dövme alaşım jantlar, daha geniş lastikler, yükseltilmiş frenler, far yıkayıcılar, tam elektrikli ön koltuklar, sürücü hafızası işlevleri, tam deri iç mekan, otomatik karartmalı aynalar ve 13 hoparlör ekler bose surround ses sistemi.

Porsche, farklı jant tasarımları, özel iç renk şemaları, farklı koltuklar, farklı deri türleri ve çeşitli ahşap, alüminyum ve karbon fiber vurgular dahil baş döndürücü bir dizi pahalı seçenek sunar. üst trim seviyelerindeki standart özelliklerin çoğu, taban arabalarında isteğe bağlıdır. diğer dikkate değer seçenekler arasında yarışta yetiştirilmiş seramik disk fren rotorları, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, bluetooth bağlantısı, sabit sürücü tabanlı navigasyon sistemi, navigasyon ve pcm için ses aktivasyon kontrolü, park sensörleri, uydu radyo ve ipod, usb ve yardımcı jakları sağlayan evrensel ses arabirimi. Spor krono paketi, sürücünün tur sürelerini ve diğer araç verilerini kaydetmesine olanak tanır ve pdk ile birleştirildiğinde başlatma kontrolünü etkinleştirmek için bir düğme sağlar.

2009 porsche 911 carrera, 345 hp ve 288 pound-feet tork üreten 3.6 litrelik, yatay olarak zıt altı silindirli bir motorla donatılmıştır. carrera s 385 hp ve 310 lb-ft tork için derecelendirilmiş flat-6'nın 3.8 litrelik bir versiyonuna sahiptir. 911 carrera ve carrera lar arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli ("4") versiyonlarda mevcutken, targa 4 ve 4s sadece dört tekerlekten çekişlidir. tüm carrera ve targa süslemeler standart olarak altı ileri manuel şanzımanla gelir. yedi vitesli çift kavramalı pdk isteğe bağlıdır.

performans testinde, hem manuel carrera 4s coupe hem de pdk'li carrera s cabriolet 4,2 saniyede etkileyici bir hızla sıfırdan 60 mil / saate çıktı. normal bir carrera sadece birkaç onda biri geride olmalıdır.

911 turbo, 480 hp ve 460 lb-ft tork için iyi bir ikiz turboşarjlı 3.6 litrelik flat-6 ile güçlendirilmiştir. Tiptronic manuel vites düğmelerine sahip geleneksel altı ileri otomatik şanzıman ise isteğe bağlı olarak altı ileri manuel şanzıman standarttır. performans testinde, otomatik olan bir turbo 3.4 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı.

2009 porsche 911'in yakıt ekonomisi, yüksek performanslı bir otomobil için oldukça adil. 911'in tüm manuel arkadan çekişli versiyonları 18 mpg şehir / 25 mpg otoyol ve 21 mpg bir arada elde ediyor. carrera nın pdk'li kupası daha da verimli bir 19/27/22 mpg alır ve aynı motor ve şanzımana sahip cabriolet 19/26/22 başarır. daha geniş gövdeli, dört tekerlekten çekişli carrera 4 coupe ve convertible modeller biraz daha düşük rakamlara sahip. 911 turbo, otomatik olarak 15/23/18 mpg döndürür.

2009 porsche 911 modellerinin hepsinde altı hava yastığı (yan perde dahil), kilitlenmeyen disk frenler, çekiş kontrolü ve denge kontrolü bulunur.

2009 porsche 911'i "sportif" olarak adlandırmak yetersiz kalır. Ayarlanabilir süspansiyon olmadan bile 911, ofise gitmek için uygun olan sağlam ama keyifli bir sürüş sağlar. 911 test edildiğinde zahmetsizce hızlanır. spor veya spor plus modunda, süspansiyon gerilir ve aşağı inerek virajlı köşelerde daha fazla gerginlik sağlar. büyük, güçlü frenler sert bir şekilde ısırır ve kolaylıkla durur. ama bu araba bir canavar olsa da, kimse kendini asla kontrolden çıkmaz. Arkadaki tüm bu ağırlık ve kavrama ile bile, porsche'nin denge kontrolü, tekerlekleri rahatsız etmeden yerde tutabiliyor. Yeni pdk şanzımanı, debriyajı olmayan trafik dostu doğayı arzulayan, ancak yine de geleneksel bir manuelin hızlı vites değiştirme performansını isteyenler için hoş bir mutlu ortamdır. ancak, tuhaf vites değiştirme düğmelerinin hayranı değiliz - tıpkı diğer her üreticinin kullandığı gibi kürekler olmalı.

sürücü, 2009 porsche 911'de evrenin merkezidir ve içerideki olanaklar bunu doğrular gibi görünüyor. Yan yükseltilere sahip destekleyici çanak koltuklar viraj alırken sürücüyü ve yolcuyu yerinde tutar. Büyük ayak boşluklarının yanı sıra eğimli / teleskopik direksiyon simidi neredeyse her boyuttaki sürücüyü barındırabilir. orta konsol, güncellenmiş PCM'yi ve 6.5 inçlik dokunmatik ekranını içerir. Ek olarak, konsoldaki düğme sayısı önemli ölçüde azaltıldı ve bu da iç mekana temiz, düzenli bir görünüm kazandırdı. isteğe bağlı evrensel ses arabirimi ile ön koltukta oturan yolcular ipod'larını doğrudan dokunmatik ekrandan kontrol edebilir; pcm, ipod'un arayüzünü neredeyse aynı şekilde taklit eder. ayrıca, diğer birçok otomobil üreticisinin aksine, porsche navigasyon sisteminin araç kullanımdayken kontrol edilmesine izin veriyor. yapı kalitesi 911'de olağanüstü. Yumuşak postla sarılmamış yüzeyler bile aslında organik kaynaklı malzemelerle oldukça tutarlı olan bir malzemeden yapılmıştır. Öne çıkan diğer malzeme özellikleri arasında standart bir alcantara tavan döşemesi ve kapılara kadar uzanan ve her türlü alt kapı plastiğinin sürtünme olasılığını ortadan kaldıran derin halı yer alıyor.

Porsche 911'i çevreleyen gizemin bir kısmı, deneyimsiz sürücüleri hazırlıksız yakalama eğiliminde olan hızlı bir otomobil olarak ününe dayanıyor. Önceki nesiller tarafından sergilenen kararsızlık ne olursa olsun, mevcut 911'de yok. yarış pistinde, porsche 911, daha az tecrübesi olanları korkutmadan daha deneyimli sürücüleri ödüllendiren son derece kontrol edilebilir bir otomobil. elleçleme limitleri yüksektir, yüksek hızlarda mükemmel denge vardır ve frenler parafudr kancasına benzer durdurma gücü sağlar. hızlanma hem carrera hem de carrera donanımlarında güçlüdür ve isteğe bağlı pdk şanzıman aslında manuel donanımlı arabalara göre daha hızlı hızlanmaya yardımcı olur. dört tekerlekten çekişli carrera 4 modelleri, biraz daha yavaş hızlanma pahasına da olsa kaygan koşullarda gelişmiş çekiş sağlar. Yol üzerindeki mükemmelliğine rağmen 911, aslında sokaklarda oldukça yaşanabilir ve otoyoldaki uzun yolculuklarda oldukça rahat bir sürüş sağlar.

pdk iletimi911'in isteğe bağlı çift kavramalı yedi vitesli otomatik şanzımanı için doğru isim porsche-doppelkupplungsgetriebe'dir. Amerika'da basitçe pdk olarak adlandırılan bu cihaz, bir el kitabının doğrudan hissini ve kontrolünü sunar, ancak herhangi bir sürücünün başarabileceğinden daha hızlı vardiya sağlar. Otomatik ve manuel şanzımanın en iyi özelliklerine sahip - debriyaj pedalına ihtiyaç duymadan - pdk'yi geçmeyi iki kez düşünürüz.dokunmatik ekranlı ses sistemiporsche 911'in sezgisel yeni dokunmatik ekran arayüzü, ses sistemini veya bağlı bir mp3 çaları kontrol etmeyi önceki modellerde bulunan kafa karıştırıcı düğme dizisinden çok daha kolay hale getiriyor.

911'in premium statüsü ve önceki model yılına göre değişmeyen genel kabin tasarımı göz önüne alındığında, iç mekan düzenlemeleri kabul edilebilir derecede lüks. En dikkate değer iç güncellemeler, isteğe bağlı havalandırmalı koltukları ve daha basit bir tasarıma ve sezgisel yeni dokunmatik ekran arayüzüne sahip revize edilmiş bir ses sistemini içerir. en yeni nesil, 911'in dört koltuk dahil etme geleneğini sürdürüyor, ancak yalnızca iki yolcuyu rahatça barındıracak yeterli alan. mütevazı arka koltuklar en iyi şekilde, düzgün boyutlu ön bagaja sığmayan bagajları tutmak için kullanılır.

Yuvarlak farları ve iç kaputundan uzun eğimli tavan çizgisine ve belirgin arka çamurluklarına kadar çok az otomobil, porsche 911 kadar farklı bir şekle sahiptir. 911'in nesilden nesile zamansız tasarım değişikliklerini korumaya yardımcı olmak için, orta döngü yenilemeleri ile ince olma eğilimindedir. '09 modeli için yapılanlar gibi, genellikle yalnızca en adanmış porschephiles tarafından fark edilir. 2009 için yeni ayrıntılar arasında bi-xenon farlar, led farlar, led arka lambalar ve daha büyük ön hava girişleri yer alıyor. alıcılar yine de arasında seçim yapabilircoupe, cabriolet ve targa gövde stilleri, bunlardan ikincisi geniş bir açılır kapanır cam tavan içerir.

porsche 911'in standart özellikleri arasında yıkayıcılı bi-xenon farlar, 18 inç jantlar, led gündüz farları, led arka lambalar, otomatik klima kontrolü, hız sabitleyici, güç aksesuarları, yağmur algılamalı ön cam silecekleri ve dokuz hoparlörlü ses sistemi bulunmaktadır. 6,5 inç dokunmatik ekranlı. standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenme önleyici frenler (abs), denge ve çekiş kontrolleri, bir lastik basıncı izleme sistemi ve altı hava yastığı bulunur.

Arka park sensörleri, otomatik karartma aynaları, ısıtmalı koltuklar, havalandırmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, navigasyon, spor koltuklar ve yardımcı ve usb girişli bir ses arabirimi dahil olmak üzere standart 2009 porsche 911'i donatmak için çok sayıda seçenek mevcuttur. 911'in halihazırda etkileyici performansına ek olarak isteğe bağlı sınırlı kaymalı diferansiyel, pdk çift kavramalı şanzıman, aktif süspansiyon yönetimi ve son derece pahalı 8.840 dolarlık seramik kompozit fren sistemi ekleniyor. Otomobillerinin görünümünü iyileştirmek isteyen alıcılar, bir dizi tekerlek tasarımı, dış boya renkleri ve iç deri ve döşeme seçenekleri arasından seçim yapabilirler.

2009 için, 911 carrera ve carrera motorlarının motorları yeniden tasarlandı ve beygir gücü sırasıyla 20 ve 30 artırıldı. her iki modelde de standart altı ileri manuel şanzıman veya porsche'nin isteğe bağlı pdk çift kavramalı yedi ileri otomatik şanzımanı bulunur. sıfırdan altmışa kadar hızlanma süreleri, manuel şanzımanlı carrera'da 4.7 saniyeden pdk ile carrera'da 4.3 saniyeye kadar değişiyor. Arkadan çekiş, porsche 911 için standartken, carrera 4 ve targa modellerinde dört tekerlekten çekiş bulunur.3.6 litrelik yatay olarak karşıt-66500 rpm'de 345 beygir gücü288 lb.-ft. 4400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 manuel, 19/27 pdk3,8 litrelik yatay olarak karşıt-66500 rpm'de 385 beygir gücü310 lb.-ft. 4400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 manuel, 19/26 pdk

En ucuz 2009 porsche 911 carrera donanımının başlangıç ​​fiyatı yaklaşık 77.000 $ 'dır. dört tekerlekten çekiş ek olarak 6.200 dolara mal olurken, üstü açılabilir bir tavan eklenmesi veya carrera'nın donanımına geçişin her biri fiyata 10.700 dolar ekliyor. Cam tavan targa döşemesinin giriş fiyatı 91.000 $ 'ın biraz üzerindedir ve hem carrera hem de carrera versiyonlarında sadece dört tekerlekten çekiş ile sunulmaktadır. porsche 911'in gerçek işlem fiyatlarını karşılaştırmak için, adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. porsche'ler tipik olarak zaman içinde değerini oldukça iyi tutar ve en son 911, iş dünyasının en iyisi ile aynı seviyede öngörülen kalıntı değerlerle bir istisna değildir.

2009 Porsche 911 tüketici yorumları