2009 Porsche 911 Targa 4S ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2009 Porsche 911 Targa 4S คือ All-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.8L H6 DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 385 hp @ 6300 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 6-speed manual transmission. 2009 Porsche 911 Targa 4S มีความจุ 105 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1540 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2009 Porsche 911 Targa 4S มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Yes มี 19'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 421 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 267 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.7 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 11.3 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 11.3 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.5 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 124,500

2009 Porsche 911 Used Price Estimates

ปอร์เช่ 911 ปี 2009 เป็นรถสปอร์ตที่โดดเด่นด้วยคุณสมบัติใหม่ทั้งหมดและการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของสมรรถนะความหรูหราและสไตล์

รถสปอร์ตสมัยใหม่เพียงไม่กี่คันที่ควรค่าแก่การเป็นไอคอน ด้วยการออกแบบที่คลาสสิกและสายเลือดมอเตอร์สปอร์ตอันทรงเกียรติปอร์เช่ 911 เครื่องยนต์ด้านหลังเป็นหนึ่งในรถยนต์สมรรถนะสูงที่ยั่งยืนและมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์มากที่สุดในตลาดปัจจุบัน คุณสมบัติใหม่มากมายยกระดับปอร์เช่ 911 ปี 2009 ไปอีกขั้นซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพมากขึ้นระบบความบันเทิงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และระบบเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติที่ล้ำสมัย เมื่อรวมกับรูปลักษณ์ภายนอกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ 911 ใหม่ได้รับการปรับปรุงจากการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของรูปลักษณ์ที่เฉียบคมสมรรถนะที่ดุร้ายและการขับขี่ประจำวัน

ปอร์เช่ 911 ปี 2009 ได้รับพลังและการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนด้วยเครื่องยนต์แบบหัวฉีดตรงแบน 6 คาร์เรร่าพื้นฐาน 3.6 ลิตรได้รับ 345 แรงม้าเพิ่มขึ้นจาก 325 และ 3.8 ลิตรคาร์เรราเอสได้รับแรงม้าเพิ่ม 30 แรงม้ารวม 385 แรงม้า นอกจากนี้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมดีขึ้นประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติเจ็ดสปีดใหม่ที่เรียกว่า pdk (คำย่อของ porsche-doppelkupplungsgetriebe) ใช้การออกแบบ "คลัตช์คู่" ประเภทเดียวกับที่โฟล์คสวาเกนใช้สำหรับการส่งสัญญาณ dsg ที่ได้รับการยอมรับอย่างสูง ในขณะขับรถ pdk จะเลือกเกียร์ถัดไปไว้ล่วงหน้าดังนั้นเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนเกียร์เกียร์ถัดไปสามารถเข้ายึดได้ทันที - แทบจะไม่ลดความล่าช้าในเวลาเปลี่ยนเกียร์ เช่นเดียวกับการส่งสัญญาณประเภทนี้อื่น ๆ pdk สามารถวางในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือเลื่อนด้วยตนเองผ่านปุ่มที่ติดตั้งบนพวงมาลัย ปอร์เช่กล่าวว่าซอฟต์แวร์ที่ควบคุม pdk ยังรู้ว่าจะวางแผนสำหรับการขึ้นหรือลงตามพารามิเตอร์บางอย่างเช่นการเร่งความเร็วและการเบรกอย่างหนัก ระบบส่งกำลังของ 911 เทอร์โบยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในปี 2009

ในปีที่แล้วเราคร่ำครวญถึงการขาดคุณสมบัติด้านความบันเทิงและการสื่อสารในห้องโดยสารของ 911 ไม่อีกต่อไป. 911 ทุกรุ่นที่ขายในปี 2009 (carrera, cabriolet, targa, turbo) ยังได้รับการปรับปรุงระบบการจัดการการสื่อสารของปอร์เช่ (pcm) ซึ่งรวมถึงหน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นอินเทอร์เฟซและตัวเลือกที่ใช้งานง่ายกว่าเช่นบลูทู ธ และ ipod, usb และการเชื่อมต่อเสริม นอกจากนี้ยังเพิ่มในรายการตัวเลือกคือระบบนำทางใหม่ที่ใช้ฮาร์ดไดรฟ์และวิทยุดาวเทียมพร้อมการรับส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ ทั้งหมดนี้รวมถึงเบาะนั่งระบายอากาศแบบใหม่และที่วางมือบนเนินแบบเกียร์ธรรมดาทำให้รถปอร์เช่ 911 ปี 2009 เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ขับขี่ประจำวันที่สมจริง

นั่นไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีการแข่งขันที่รุนแรงอยู่ที่นั่น ซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่เช่นนิสสัน gt-r และออดี้ r8 มักจะได้รับความสนใจมากขึ้นทั้งในสื่อและบนท้องถนน แต่ gt-r ไม่มีคุณภาพการสร้างของ 911 และระบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์มากมายเหลือเฟือทำให้รู้สึกถึงการขับขี่แบบ "วิดีโอเกม" มากขึ้น ห้องโดยสารที่หรูหราของ r8 เป็นคู่แข่งกับปอร์เช่ แต่ใช้งานได้น้อยกว่าและระบบเกียร์ r tronic ไม่มีความเร็วหรือความนุ่มนวลของ pdk และแน่นอนว่าไม่สามารถเทียบเคียงประวัติศาสตร์อันยาวนานและสายเลือดของ 911 ได้ aston martin v8 vantage อาจเป็นทางเลือกที่เหมาะสม แต่ถึงแม้จะมีการออกแบบที่หรูหราและเหนือกาลเวลา แต่ก็ไม่มีการสับของ 911 ในเรื่องประสิทธิภาพ บรรทัดล่าง? 911 เป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในปี 2009

ปอร์เช่ 911 ปี 2009 มีรูปลักษณ์ภายนอกและรูปแบบตัวถังหลายแบบ: carrera และ carrera s มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้หรือเปิดประทุน (cabriolet) ในขณะที่ carrera 4 และ carrera 4s เพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้กับรูปแบบตัวถังเดียวกัน targa 4 และ targa 4s เป็นรถเก๋งขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมหลังคากระจกบานเลื่อนขนาดใหญ่ ในที่สุดก็มีรุ่นเทอร์โบที่มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้หรือตัวถังเปิดประทุน

ส่วนภายนอกของ 911 carrera และ targa ทั้งหมดมาพร้อมล้อขนาด 18 นิ้วไฟหน้าแบบไบซีนอนอุปกรณ์เสริมกำลังทั้งหมดซันรูฟ (ใหญ่กว่าในรุ่น targa) ระบบควบคุมความเร็วคงที่เบาะหนังเบาะหน้าปรับเอนไฟฟ้า ปรับ), เบาะหลังแบบแยกพับ, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, หน้าจอสัมผัสและระบบเสียงลำโพง 9 ตัวพร้อมเครื่องเล่น cd / dvd / mp3 นอกจากนี้ cabriolets ทั้งหมดยังมีส่วนบนที่นุ่มด้วยไฟฟ้าพร้อมกระจกหลังอุ่นและตัวเบี่ยงลม

การตกแต่งภายนอกเพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อขนาด 19 นิ้วระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟบนรถคูเป้ (อุปกรณ์เสริมสำหรับรถเปิดประทุน) เบรกขนาดใหญ่พวงมาลัยแบบสปอร์ต

เทอร์โบเพิ่มให้กับ carrera 4s ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ล้ออัลลอยด์ปลอมขนาด 19 นิ้วยางที่กว้างขึ้นเบรกที่ได้รับการอัพเกรดเครื่องล้างไฟหน้าเบาะนั่งด้านหน้าที่ขับเคลื่อนเต็มที่ฟังก์ชั่นหน่วยความจำผู้ขับขี่ภายในหุ้มด้วยหนังกระจกลดแสงอัตโนมัติและลำโพง 13 ตัว ระบบเสียงรอบทิศทาง bose

porsche นำเสนอตัวเลือกราคาแพงมากมายรวมถึงการออกแบบล้อที่แตกต่างกันโครงร่างสีภายในที่กำหนดเองเบาะนั่งที่แตกต่างกันหนังประเภทต่างๆและตัวเลือกของไม้อลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์หลายแบบ คุณสมบัติมาตรฐานหลายอย่างในระดับการตัดแต่งด้านบนเป็นทางเลือกบนคาร์เรราพื้นฐาน ตัวเลือกที่โดดเด่นอื่น ๆ ได้แก่ โรเตอร์ดิสก์เบรกเซรามิกแบบแข่ง, ที่นั่งที่อุ่นและระบายอากาศ, พวงมาลัยปรับความร้อน, การเชื่อมต่อบลูทู ธ , ระบบนำทางที่ใช้ฮาร์ดไดรฟ์, การควบคุมการสั่งงานด้วยเสียงสำหรับการนำทางและ pcm, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, วิทยุดาวเทียมและ อินเทอร์เฟซเสียงสากลที่ให้แจ็ค iPod, usb และเสริม แพ็คเกจ sport chrono ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถบันทึกเวลารอบและข้อมูลรถอื่น ๆ ได้และเมื่อรวมกับ pdk จะมีปุ่มสำหรับเปิดใช้งานการควบคุมการเปิดตัว

ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่าปี 2009 ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบ 3.6 ลิตรในแนวนอนที่ให้กำลัง 345 แรงม้าและแรงบิด 288 ปอนด์ฟุต carrera s มีรุ่น flat-6 ขนาด 3.8 ลิตรสำหรับ 385 แรงม้าและแรงบิด 310 ปอนด์ฟุต 911 carrera และ carrera s มีให้เลือกทั้งรุ่นล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ("4") ในขณะที่ targa 4 และ 4s เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ขอบของ carrera และ targa ทั้งหมดมาพร้อมเกียร์ธรรมดาหกสปีด pdk คลัตช์คู่เจ็ดสปีดเป็นอุปกรณ์เสริม

ในการทดสอบประสิทธิภาพทั้ง carrera 4s coupe พร้อมแมนนวลและ carrera s cabriolet พร้อม pdk เปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลา 4.2 วินาทีที่รวดเร็วอย่างน่าประทับใจ carrera ปกติควรอยู่ข้างหลังเพียงไม่กี่ในสิบ

911 เทอร์โบขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบคู่ 3.6 ลิตร Flat-6 ที่ดีสำหรับ 480 แรงม้าและแรงบิด 460 ปอนด์ฟุต เกียร์ธรรมดาหกสปีดเป็นแบบมาตรฐานในขณะที่เกียร์อัตโนมัติหกสปีดแบบดั้งเดิมพร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลทิปโทรนิคเป็นอุปกรณ์เสริม ในการทดสอบประสิทธิภาพเทอร์โบพร้อมระบบอัตโนมัติเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.4 วินาที

การประหยัดน้ำมันสำหรับปอร์เช่ 911 ปี 2009 นั้นยุติธรรมอย่างมากสำหรับรถสมรรถนะสูง 911 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังแบบแมนนวลทุกรุ่นบรรลุ 18 mpg city / 25 mpg Highway และ 21 mpg รวมกัน carrera s coupe ที่มี pdk ได้รับ 19/27/22 mpg ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและ cabriolet ที่มีเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเดียวกันทำได้ 19/26/22 carrera 4 coupes และคอนเวอร์ทิเบิลแบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่กว้างขึ้นมีตัวเลขที่ต่ำกว่าเล็กน้อย 911 turbo ส่งกลับ 15/23/18 mpg ด้วยรถยนต์

ถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมม่านด้านข้าง) ดิสก์เบรกป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมเสถียรภาพรวมอยู่ในปอร์เช่ 911 ทุกรุ่นปี 2009

การเรียกรถปอร์เช่ 911 ปี 2009 ว่า "สปอร์ต" นั้นเป็นการพูดที่ไม่ชัดเจน แม้ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ 911 ให้การขับขี่ที่มั่นคง แต่น่าพอใจซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ไปที่ทำงาน เมื่อนำไปทดสอบ 911 เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดาย ในโหมด sport หรือ sport plus ระบบกันสะเทือนจะแน่นขึ้นและลดระดับลงให้ความตึงมากยิ่งขึ้นผ่านมุมที่คดเคี้ยว เบรกขนาดใหญ่ที่ทรงพลังกัดลงอย่างหนักและหยุดได้อย่างง่ายดาย แต่ถึงแม้ว่ารถคันนี้จะเป็นสัตว์ประหลาด แต่ก็ไม่มีใครรู้สึกว่าควบคุมไม่ได้ แม้จะมีน้ำหนักและการยึดเกาะที่ด้านหลังทั้งหมดการควบคุมเสถียรภาพของปอร์เช่ก็สามารถทำให้ล้ออยู่บนพื้นได้โดยไม่เกะกะ ระบบเกียร์ pdk ใหม่เป็นสื่อกลางที่น่ายินดีสำหรับผู้ที่ต้องการลักษณะที่เป็นมิตรกับการจราจรโดยไม่ต้องมีคลัตช์ แต่ยังคงต้องการประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วแบบเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามเราไม่ใช่แฟนของปุ่ม Shift ที่น่าอึดอัด แต่ควรเป็นแบบพายเหมือนที่ผู้ผลิตรายอื่นใช้

คนขับเป็นศูนย์กลางของจักรวาลในปอร์เช่ 911 ปี 2009 และสิ่งอำนวยความสะดวกภายในดูเหมือนจะยืนยันสิ่งนี้ เบาะนั่งแบบบุ้งกี๋ที่รองรับพร้อมหมอนรองด้านข้างช่วยให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารอยู่กับที่ในขณะเข้าโค้งโดยไม่ทำให้รู้สึกว่าถูกตรึงไว้ช่องวางเท้าขนาดใหญ่รวมถึงพวงมาลัยแบบเอียง / เหลื่อมสามารถรองรับผู้ขับขี่ได้เกือบทุกขนาด สแต็กตรงกลางประกอบด้วย pcm ที่อัปเดตและหน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้ว นอกจากนี้จำนวนปุ่มบนคอนโซลยังถูกลดทอนลงอย่างมากซึ่งทำให้การตกแต่งภายในดูสะอาดตาและไม่กระจายตัว ด้วยอินเทอร์เฟซระบบเสียงสากลที่เป็นอุปกรณ์เสริมผู้โดยสารเบาะหน้าสามารถควบคุมไอพอดได้โดยตรงจากหน้าจอสัมผัส pcm เลียนแบบอินเทอร์เฟซของ ipod เกือบจะเหมือนกัน นอกจากนี้ยังแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ อีกมากมาย porsche อนุญาตให้ควบคุมระบบนำทางในขณะที่รถใช้งานอยู่ คุณภาพงานสร้างนั้นยอดเยี่ยมใน 911 แม้แต่พื้นผิวที่ไม่ได้หุ้มด้วยหนังนิ่มก็ยังสร้างจากวัสดุที่ค่อนข้างสอดคล้องกับของที่มาจากพืชออร์แกนิก จุดเด่นของวัสดุอื่น ๆ ได้แก่ ผ้าบุหลังคาอัลคันทารามาตรฐานและพรมทรงลึกที่ยื่นขึ้นไปบนประตูทำให้ไม่สามารถขูดพลาสติกประตูล่างได้ทุกประเภท

ส่วนหนึ่งของความลึกลับที่อยู่รอบ ๆ ปอร์เช่ 911 นั้นขึ้นอยู่กับชื่อเสียงในฐานะรถที่วิ่งเร็วและมีแนวโน้มที่จะจับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ออกไปโดยไม่ระมัดระวัง ความไม่แน่นอนใด ๆ ที่อาจมีการจัดแสดงโดยคนรุ่นก่อนจะไม่มีอยู่ใน 911 ปัจจุบันในสนามแข่งปอร์เช่ 911 เป็นรถที่ควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยมซึ่งให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากกว่าโดยไม่ต้องข่มขู่ผู้ที่มีประสบการณ์น้อย ขีด จำกัด ในการจัดการอยู่ในระดับสูงมีเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยมเมื่อใช้ความเร็วสูงและเบรกจะให้พลังในการหยุดที่เหมือนตะขอ การเร่งความเร็วนั้นแข็งแกร่งทั้งในรูปลักษณ์ภายนอกของ carrera และ carrera s และระบบเกียร์ pdk ที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้อัตราเร่งเร็วกว่ารถยนต์ที่ติดตั้งด้วยตนเอง carrera 4 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นในสภาพลื่นแม้ว่าจะมีอัตราเร่งที่ช้าลงเล็กน้อย แม้จะมีความเป็นเลิศในการติดตาม แต่ 911 ก็ค่อนข้างน่าอยู่บนท้องถนน แต่ให้การขับขี่ที่หรูหราพอสมควรในระหว่างการควบคุมระยะยาวบนทางหลวง

pdk เกียร์ชื่อที่ถูกต้องสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดคลัตช์คู่ที่เป็นอุปกรณ์เสริมของ 911 คือ porsche-doppelkupplungsgetriebe เรียกง่ายๆว่า pdk ที่นี่ในอเมริกาให้ความรู้สึกโดยตรงและการควบคุมแบบแมนนวล แต่มีการเปลี่ยนที่เร็วกว่าที่ไดรเวอร์ใด ๆ จะทำได้ ด้วยคุณสมบัติที่ดีที่สุดของเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา - โดยไม่ต้องใช้แป้นคลัตช์ - เราคิดสองครั้งเกี่ยวกับการส่งผ่าน pdkระบบเสียงหน้าจอสัมผัสอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสใหม่ที่ใช้งานง่ายของปอร์เช่ 911 ทำให้การควบคุมระบบเครื่องเสียงหรือเครื่องเล่น MP3 ที่เชื่อมต่อนั้นง่ายกว่าปุ่มต่างๆที่สับสนในรุ่นก่อนหน้า

การนัดหมายภายในมีความหรูหราเป็นที่ยอมรับเนื่องจากสถานะพรีเมียมของ 911 พร้อมการออกแบบห้องโดยสารโดยรวมที่ไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นปีก่อน การอัปเดตภายในที่โดดเด่นที่สุด ได้แก่ เบาะนั่งระบายอากาศเสริมและระบบเครื่องเสียงที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมการออกแบบที่เรียบง่ายขึ้นและอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสใหม่ที่ใช้งานง่าย เจนเนอเรชั่นล่าสุดยังคงปฏิบัติตามประเพณีของ 911 ในการมีที่นั่งสี่ที่นั่ง แต่มีพื้นที่เพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารสองคนได้อย่างสะดวกสบาย เบาะนั่งด้านหลังขนาดพอเหมาะเหมาะที่สุดในการเก็บสัมภาระที่ไม่พอดีกับกระโปรงหลังขนาดพอเหมาะ

ตั้งแต่ไฟหน้าทรงกลมและฝากระโปรงแบบฝังไปจนถึงแนวหลังคาที่ลาดเอียงยาวและบังโคลนหลังที่เด่นชัดมีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่มีรูปทรงที่แตกต่างเหมือนกับปอร์เช่ 911 เพื่อช่วยรักษาการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่เหนือกาลเวลาของ 911 จากรุ่นสู่รุ่นมีแนวโน้มที่จะบอบบางพร้อมการรีเฟรชรอบกลาง เช่นเดียวกับที่สร้างขึ้นสำหรับรุ่นปี 09 มักจะสังเกตเห็นได้จากเฉพาะรถปอร์เช่ที่ทุ่มเทที่สุด รายละเอียดใหม่สำหรับปี 2009 ได้แก่ ไฟหน้าไบซีนอน, ไฟวิ่ง LED, ไฟท้ายแบบ LED และช่องอากาศด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้น ผู้ซื้อยังคงสามารถเลือกระหว่างรูปแบบตัวถังคูเป้เปิดประทุนและทาร์กาซึ่งมีซันรูฟกระจกพับเก็บได้ที่ขยายได้

คุณสมบัติมาตรฐานของปอร์เช่ 911 ได้แก่ ไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมแหวนรองล้อขนาด 18 นิ้วไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันไฟท้าย LED ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติระบบควบคุมความเร็วคงที่อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้าที่ปัดน้ำฝนที่ปัดน้ำฝนและระบบเครื่องเสียง 9 ลำโพง พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้ว คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐาน ได้แก่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและถุงลมนิรภัยหกใบ

มีตัวเลือกมากมายสำหรับการแต่งกายของปอร์เช่ 911 รุ่นมาตรฐาน 2009 รวมถึงเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง, กระจกลดแสงอัตโนมัติ, เบาะนั่งอุ่น, เบาะระบายอากาศ, พวงมาลัยอุ่น, ระบบนำทาง, เบาะนั่งแบบสปอร์ตและอินเทอร์เฟซเสียงพร้อมอินพุตเสริมและ USB การเพิ่มสมรรถนะที่น่าประทับใจให้กับ 911 คือระบบเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปที่เป็นอุปกรณ์เสริมระบบเกียร์คลัตช์คู่ pdk การจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟและระบบเบรกเซรามิกคอมโพสิตราคาแพงมาก 8,840 ดอลลาร์ ผู้ซื้อที่ต้องการปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถของตนสามารถเลือกรูปแบบล้อสีภายนอกและหนังภายในและตัวเลือกการตกแต่ง

สำหรับปี 2009 เครื่องยนต์ใน 911 carrera และ carrera s ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มแรงม้าขึ้น 20 และ 30 ตามลำดับ ทั้งสองรุ่นมีเกียร์ธรรมดาหกสปีดมาตรฐานหรือระบบเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด pdk คลัตช์คู่ของปอร์เช่ เวลาเร่งศูนย์ถึงหกสิบแตกต่างกันไปตั้งแต่ 4.7 วินาทีในเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้ง carrera ถึง 4.3 วินาทีใน carrera s ที่มี pdk ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นมาตรฐานสำหรับปอร์เช่ 911 ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรวมอยู่ในรุ่น carrera 4 และ targa3.6 ลิตรตรงข้ามแนวนอน -6345 แรงม้าที่ 6500 รอบต่อนาที288 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4400 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: คู่มือ 18/25, 19/27 pdk3.8 ลิตรตรงข้ามแนวนอน -6385 แรงม้าที่ 6500 รอบต่อนาที310 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4400 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: คู่มือ 18/25, 19/26 pdk

รถปอร์เช่ 911 คาร์เรร่ารุ่นที่แพงที่สุดในปี 2009 มีราคาเริ่มต้นประมาณ 77,000 เหรียญ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 6,200 ดอลลาร์ในขณะที่การเพิ่มส่วนบนแบบเปิดประทุนหรือเลื่อนขึ้นไปที่ขอบของ carrera แต่ละรุ่นจะเพิ่มราคา 10,700 ดอลลาร์ การตกแต่งหลังคากระจก targa มีราคาเริ่มต้นเพียง $ 91,000 และมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งในรุ่น carrera และ carrera s เพื่อเปรียบเทียบราคาซื้อขายจริงสำหรับปอร์เช่ 911 โปรดตรวจสอบราคาซื้อที่ยุติธรรม โดยทั่วไปแล้วรถปอร์เช่จะมีมูลค่าค่อนข้างดีเมื่อเวลาผ่านไปและ 911 รุ่นล่าสุดก็ไม่มีข้อยกเว้นด้วยมูลค่าคงเหลือที่คาดการณ์ไว้ใกล้เคียงกับสิ่งที่ดีที่สุดในธุรกิจ

2009 Porsche 911 ความคิดเห็นของผู้บริโภค