2009 Porsche 911 Targa 4S специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2009 Porsche 911 Targa 4S - це All-wheel drive Coupe. він може вмістити до 4 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 3.8L H6 DOHC 24-valve, який видає 385 hp @ 6300 rpm і в парі з коробкою передач 6-speed manual transmission. 2009 Porsche 911 Targa 4S має вантажомісткість 105 літра, а автомобіль важить 1540 кг. що стосується допомоги в їзді, 2009 Porsche 911 Targa 4S має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver-side front airbag та Passenger-side front airbag. передня підвіска Independent front suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Yes, він має 19'' alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 421 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 267 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 4.7 і досягає чверті милі за 11.3 секунди. витрата палива становить 11.3 л / 100 км у місті та 7.5 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 124,500 доларів

2009 Porsche 911 Used Price Estimates

2009 porsche 911 - це найвідоміший спортивний автомобіль із абсолютно новими функціями та унікальним поєднанням продуктивності, розкоші та стилю.

небагато сучасних спортивних автомобілів гідні того, щоб їх вважали іконами. Завдяки своєму класичному дизайну та престижному родоводу автоспорту, заднє двигун Porsche 911 є одним з найбільш довговічних та історично важливих високопродуктивних автомобілів на ринку сьогодні. Безліч нових функцій виводять 2009 porsche 911 на новий рівень, включаючи потужніші та ефективніші двигуни, переглянуту розважальну систему та додаткову, найсучаснішу автоматизовану механічну коробку передач. У поєднанні з оновленим зовнішнім виглядом, новий 911 покращує і без того чудове поєднання чіткого вигляду, лютих характеристик та щоденної керованості.

2009 porsche 911 отримує потужність та економію палива у порівнянні зі своїм попередником завдяки двигунам з плоским впливом, 6 двигунів. 3,6-літровий базовий carrera отримує 345 кінських сил, порівняно з 325, а 3,8-літровий carrera s отримує приріст 30 к.с. на загальну суму 385 к.с. крім того, комбінована економія палива покращилася приблизно на 10 відсотків. нова семиступінчаста автоматизована механічна коробка передач, відома як pdk (абревіатура від porsche-doppelkupplungsgetriebe), використовує той самий тип "подвійного зчеплення", що Volkswagen використовує для своїх високо оцінених трансмісій DSG. під час їзди pdk попередньо обирає наступну передачу, тому, коли настає час переключення, наступна передача може миттєво взяти на себе - практично усуваючи відставання в часі перемикання. як і інші коробки передач цього типу, pdk можна перевести в повністю автоматичний режим або перевести вручну за допомогою кнопок, встановлених на кермі. Porsche заявляє, що програмне забезпечення, що контролює pdk, також знає, чи планувати перехід на більш високу або нижчу передачу на основі певних параметрів, таких як сильне прискорення та гальмування. силова установка 911 turbo залишається незмінною протягом 2009 року.

у попередні роки ми засмучували відсутність у 911 розваг та засобів зв'язку в салоні. більше не. всі 911 моделей, проданих у 2009 році (carrera, cabriolet, targa, turbo), також мають оновлену систему управління комунікаціями porsche (pcm), яка включає більший сенсорний дисплей, простіший у використанні інтерфейс та такі опції, як bluetooth та ipod, usb та допоміжне підключення. Також до списку опцій додана нова навігаційна система на основі жорсткого диска та супутникове радіо з трафіком в режимі реального часу. все це, плюс нові вентильовані сидіння та тримач на пагорбі з механічною коробкою передач зміцнюють місце porsche 911 2009 року як реалістичний щоденний варіант водія.

це не означає, що там немає жорсткої конкуренції. нові суперкари, такі як nissan gt-r та audi r8, як правило, привертають більше уваги як у ЗМІ, так і на дорозі. але gt-r не має якості збірки 911, а безліч систем з електронним управлінням створюють набагато більше відчуття водіння у "відеоіграх". розкішна салон r8 конкурує з порше, але він менш практичний, а його r tronic не вистачає швидкості або плавності роботи pdk. і жодне, звичайно, не може зрівнятися з багатою історією та родоводом 911. aston martin v8 vantage може бути підходящою альтернативою, але, хоча він пропонує елегантний і позачасовий дизайн, він не має відбивних 911, коли справа доходить до продуктивності. Нижня лінія? 911 - це просто найкращий універсальний високопродуктивний спортивний автомобіль, який ви можете придбати на 2009 рік.

2009 porsche 911 випускається в декількох комплектаціях та стилях кузова: carrera та carrera s доступні у купе або кабріолеті (кабріолет), а carrera 4 та carrera 4s додають повний привід до тих самих стилів кузова. targa 4 та targa 4s - це, по суті, повнопривідні купе з великим скляним дахом, що ковзає в енергію. нарешті, є турбо-модель, яка доступна в купе або конвертованому стилі кузова.

всі комплектації 911 carrera та targa стандартно комплектуються 18-дюймовими колесами, біксеноновими фарами, повнофункціональними аксесуарами, люком (більшим у тарги), круїз-контролем, шкіряними сидіннями, передніми сидіннями, що відкидаються з електроприводом (з ручним передньо-кормовим та висотні регулювання), роздільні складні задні сидіння, автоматичний клімат-контроль, сенсорний дисплей та аудіосистема з дев'ятьма динаміками з програвачем CD / DVD / MP3. крім того, усі кабріолети мають потужний м’який верх із заднім склом з підігрівом та вітрозахисником.

Комплектація s додає потужніший двигун, 19-дюймові колеса, спортивну підвіску з активним демпфуванням на купе (опціонально для кабріолетів), більші гальма, спортивне кермо та унікальну зовнішню та внутрішню обробку.

Турбо додає до Carrera 4s двигун з турбонаддувом, 19-дюймові ковані легкосплавні колеса, ширші шини, модернізовані гальма, омивачі фар, повністю передні сидіння, функції пам'яті водія, повністю шкіряний салон, дзеркала з автоматичним затемненням та 13 динаміків система об'ємного звучання bose.

Porsche пропонує запаморочливий вибір дорогих варіантів, включаючи різні дизайни коліс, нестандартні кольорові схеми інтер'єру, різні сидіння, різні типи шкіри та вибір з декількох деревних, алюмінієвих та вуглеволокнистих акцентів. багато стандартних функцій на верхніх комплектаціях не є додатковими для базових каррерів. інші помітні варіанти включають керовані роторами керамічні дискові гальма, ротори з підігрівом та вентиляцією, підігрів керма, підключення через Bluetooth, навігаційну систему на основі жорсткого диска, систему голосової активації навігації та pcm, датчики паркування, супутникове радіо та універсальний аудіоінтерфейс, який забезпечує ipod, usb та допоміжні роз'єми. Спортивний пакет chrono дозволяє водієві реєструвати час кола та інші дані автомобіля, а в поєднанні з pdk забезпечує кнопку для активації управління запуском.

2009 porsche 911 carrera оснащений 3,6-літровим горизонтально протиставленим шестициліндровим двигуном, що видає 345 к.с. і крутний момент 288 фунтів. carrera s має 3,8-літрову версію flat-6, розраховану на 385 к.с. і крутний момент 310 фунтів-футів. 911 carrera та carrera s доступні як у задніх, так і у повнопривідних версіях ("4"), тоді як targa 4 та 4s - лише на повний привід. усі комплектації carrera та targa стандартно оснащені шестиступінчастою механічною коробкою передач. семиступінчастий подвійний зчеплення pdk є необов’язковим.

під час тестування продуктивності, і купе carrera 4s з ручним управлінням, і кабріолет carrera s pdk рухалися від нуля до 60 миль / год за вражаюче швидкі 4,2 ​​секунди. звичайна каррера повинна відставати лише на кілька десятих.

911 turbo оснащений подвійним турбонаддувом 3,6-літровим плоским-6, що забезпечує 480 к.с. і крутний момент 460 фунтів-футів. шестиступінчаста механічна коробка передач є стандартною, тоді як традиційна шестиступінчаста автоматична з типтронічними ручними кнопками перемикання є необов’язковою. під час тестування продуктивності турбокомпресор з автоматом рухався від нуля до 60 миль / год за 3,4 секунди.

Економія палива для 2009 porsche 911 надзвичайно справедлива для високопродуктивного автомобіля. всі версії 911 з ручним заднім приводом досягають 18 миль на галон на шосе / 25 миль на галлон шосе і 21 миль на галон разом узятих. купе carrera s з pdk отримує ще більш ефективний 19/27/22 миль на галон, а кабріолет з однаковим двигуном та трансмісією досягає 19/26/22. ширші корпуси, повнопривідні купе carrera 4 та кабріолети отримують дещо нижчі цифри. 911 turbo повертає 15/23/18 миль на галон з авто.

шість подушок безпеки (включаючи бічну штору), антиблокувальні дискові гальма, контроль тяги та контроль стійкості включені у всі моделі Porsche 911 2009 року.

називати Porsche 911 2009 року "спортивним" було б заниженням. навіть без регульованої підвіски, 911 забезпечує міцну, але приємну їзду, яка підходить для проїзду в офіс. при випробуванні 911 прискорюється без особливих зусиль. у режимі sport або sport plus підвіска підтягується, а ханкери опускаються, забезпечуючи ще більшу напруженість через звивисті повороти. великі потужні гальма сильно кусають і з легкістю зупиняються. але незважаючи на те, що ця машина може бути монстром, ніхто ніколи не відчуває себе поза контролем. Навіть незважаючи на всю вагу та зчеплення ззаду, контроль стійкості Porsche здатний утримувати колеса на землі, не будучи нав'язливим. нова передача pdk - це радісний щасливий засіб для тих, хто бажає дорожнього характеру відсутності зчеплення, але при цьому бажає швидкого перемикання передач традиційного посібника. однак ми не шанувальники незручних кнопок перемикання - вони повинні бути веслами, як і будь-який інший виробник.

водій є центром всесвіту у 2009 porsche 911, і зручності всередині, здається, підтверджують це. підтримуючі ковшові сидіння з боковими опорами утримують і водія, і пасажира на місці під час повороту, не даючи відчути затискання. Великі колодязі для ніг, а також нахилене / телескопічне кермо можуть вмістити водіїв майже всіх розмірів. центральний стек містить оновлений pcm та його 6,5-дюймовий сенсорний дисплей. крім того, кількість кнопок на консолі значно зменшено, що надає інтер’єру чистий, безладний вигляд. з необов’язковим універсальним аудіоінтерфейсом пасажири передніх сидінь можуть керувати своїми ipods безпосередньо з сенсорного екрану; pcm майже однаково імітує інтерфейс ipod. також, на відміну від багатьох інших автовиробників, porsche дозволяє керувати навігаційною системою під час експлуатації автомобіля. Якість збірки є надзвичайною у 911. Навіть ті поверхні, які не покриті м’якою шкірою, побудовані з матеріалу, який насправді цілком відповідає органічним матеріалам. Інші основні моменти включають стандартний хедлайнер з алькантари та глибокий килим, який виходить на двері, виключаючи можливість потертості будь-якого пластику нижніх дверей.

частина містики, яка оточує porsche 911, заснована на його репутації швидкого автомобіля з тенденцією заставати недосвідчених водіїв несподіваними. будь-яка непостійність, яку могли проявляти попередні покоління, відсутня в поточному 911. На гоночній трасі, porsche 911 - це надзвичайно керований автомобіль, який винагороджує більш досвідчених водіїв, не залякуючи тих, хто має менший досвід. Межі поводження високі, є відмінна стійкість на високих швидкостях, а гальма забезпечують гальмову гальмівну зупинку. прискорення сильне як в комплектаціях carrera, так і в carrera, а додаткова передача pdk насправді допомагає забезпечити швидший прискорення, ніж автомобілі, обладнані вручну. повнопривідні моделі carrera 4 забезпечують покращене зчеплення в слизьких умовах, хоча і за рахунок трохи повільнішого прискорення. незважаючи на свою досконалість на трасі, 911 насправді цілком придатний для життя на вулицях, забезпечуючи досить плюшеву їзду під час довгих перебувань на шосе.

передача pdkвласна назва для необов’язкової семиступінчастої автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням 911 - porsche-doppelkupplungsgetriebe. Його просто називають PDK тут, в Америці, він пропонує безпосереднє відчуття та управління ручним управлінням, але з більш швидкими змінами, ніж будь-який водій міг досягти. з усіма найкращими властивостями автоматичної та механічної коробки передач - без необхідності педалі зчеплення - ми б двічі подумали про те, щоб пропустити PDK.аудіосистема із сенсорним екраномІнтуїтивно зрозумілий новий сенсорний інтерфейс Porsche 911 робить управління аудіосистемою або підключеним mp3-програвачем набагато простішим, ніж заплутаний набір кнопок, знайдений у попередніх моделях.

Призначення інтер'єру є прийнятно розкішними, враховуючи преміальний статус 911 із загальним дизайном кабіни, перенесеним без змін у порівнянні з попереднім зразковим роком. найпомітніші оновлення інтер’єру включають додаткові вентильовані сидіння та оновлену аудіосистему з більш простим дизайном та інтуїтивно зрозумілим новим інтерфейсом із сенсорним екраном. останнє покоління продовжує традицію 911 включати чотири місця, але лише достатньо місця для комфортного розміщення двох пасажирів. скромні задні сидіння найкраще використовувати для зберігання будь-якого багажу, який не поміщається в пристойному розмірі переднього багажника.

від круглих фар та вкладеного капота до довгої похилої лінії даху та яскраво виражених задніх крил, мало хто має таку виразну форму, як Porsche 911. як ті, що зроблені для моделі '09, які часто помічають лише найвідданіші поршефіли. Нові деталі 2009 року включають біксенонові фари, світлодіодні ходові вогні, світлодіодні задні ліхтарі та більші передні повітрозабірники. покупці все ще можуть вибирати міжстилі кузова купе, кабріолет та тарга, останній з яких має експансивний висувний скляний люк.

серед стандартних функцій Porsche 911 - біксенонові фари з шайбами, 18-дюймові колеса, світлодіодні денні ходові вогні, світлодіодні задні ліхтарі, автоматичний клімат-контроль, круїз-контроль, силові аксесуари, склоочисники лобового скла, що контролюють дощ, та аудіосистема з дев'ятьма динаміками з 6,5-дюймовим сенсорним дисплеєм. Стандартні функції безпеки включають антиблокувальні гальма (абс), систему контролю стійкості та зчеплення, систему контролю тиску в шинах та шість подушок безпеки.

Доступні численні варіанти оснащення стандартного Porsche 911 2009 року, включаючи датчики заднього паркування, дзеркала з автоматичним затемненням, підігрів сидінь, вентильовані сидіння, підігрів керма, навігацію, спортивні сидіння та аудіоінтерфейс із допоміжними та USB входами. До і без того вражаючих характеристик 911 додаються додатковий диференціал з обмеженим ковзанням, трансмісія з подвійним зчепленням PDK, активне управління підвіскою та надзвичайно дорога керамічна гальмівна система у розмірі 8 840 доларів. Покупці, які прагнуть покращити зовнішній вигляд свого автомобіля, можуть вибрати серед безлічі дизайнів коліс, кольорів зовнішньої фарби та варіантів інтер'єру шкіри та обробки.

для 2009 року були перероблені двигуни 911 carrera та carrera s, збільшивши потужність на 20 і 30 відповідно. обидві моделі оснащені стандартною шестиступінчастою механічною коробкою передач або опціональною автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням pdk pdk з семиступінчастою зчепленням. від нуля до шістдесяти разів прискорення варіюється від 4,7 секунди в оснащеній механічною коробкою передач каррері до 4,3 секунди в каррері з пдк. задній привід є стандартним для Porsche 911, а повнопривідний - для моделей carrera 4 та targa.3,6-літровий горизонтально протилежний-6345 кінських сил при 6500 об / хв288 фунтів. крутного моменту при 4400 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 18/25 керівництво, 19/27 пдк3,8-літровий горизонтально протилежний-6385 кінських сил при 6500 об / хв310 фунтів. крутного моменту при 4400 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 18/25 керівництво, 19/26 пдк

найменш дорогий 2009 porsche 911 carrera в обробці має початкову ціну близько 77 000 доларів. Повний привід коштує додатково 6200 доларів, в той час як додавання кабріолета або переміщення в обробку Carrera s додає 10 700 доларів до ціни. оздоблення скляного даху targa має вхідну ціну трохи більше 91 000 доларів і пропонується виключно з повним приводом як у версіях carrera, так і у carrera. щоб порівняти фактичні ціни транзакцій для porsche 911, обов’язково перевірте справедливу ціну придбання. Porsche зазвичай тримають свою вартість досить добре з часом, і остання версія 911 не є винятком з прогнозованими залишковими значеннями нарівні з найкращими в бізнесі.

2009 Porsche 911 відгуки споживачів