2011 Porsche 911 Turbo S специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2011 Porsche 911 Turbo S - це All-wheel drive Coupe. він може вмістити до 4 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve, який видає 385 hp @ 6500 rpm і в парі з коробкою передач 7-speed automated manual transmission. 2011 Porsche 911 Turbo S має вантажомісткість 105 літра, а автомобіль важить 1570 кг. що стосується допомоги в їзді, 2011 Porsche 911 Turbo S має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver-side front airbag та Passenger-side front airbag. передня підвіска Independent front suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Yes, він має 19'' alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 421 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 267 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 4.5 і досягає чверті милі за 11.1 секунди. витрата палива становить 11.3 л / 100 км у місті та 7.5 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 183,400 доларів

2011 Porsche 911 Used Price Estimates

2011 porsche 911 залишається найвищим спортивним автомобілем, який стає кращим лише з кожним роком.

сказати "я хочу порше 911 2011 року" - це все одно, що піти на сирник і сказати офіціантці: "я зберу їжу, будь ласка". Вам потрібно буде бути більш описовим, щоб розпізнати, яка з 19 моделей - диференційована за стилем кузова, двигуном, керованими колесами та настройкою ефективності - підійде саме вам. є також перелік варіантів, який кидає виклик федеральному бюджету за довжиною, включаючи кольори фарби та шкіри, що відповідають зразку. якщо цитувати іншу мережу ресторанів, ви можете зробити це по-своєму.

але ти взагалі хочеш такий? Купівля такої дорогої автомобільної іграшки рідко буває раціональним явищем, але, наскільки 911 є предметом, що бажає пожадливості (незалежно від конкретного варіанту, який ви можете вибрати), це також має багато сенсу. carrera s вдарить 60 миль / год за 4,2 секунди, але також повернеться 27 миль на галон. це буде покірна майже будь-яка гірська дорога, але також доставить вас із комфортом від Фенікса до Вегасу з сумкою для гольфу та багажем на вихідні. porsche 911 також існує настільки давно у своїй найосновнішій формі, що його інженери просто вдосконалювали досконалість.

якщо це здається таким, ніби ми здуваємо дим, заповнений двигуном 911, ви малимете рацію. але який ще вибір у нас є, коли кожна з 19 його варіацій настільки гарна?

чесно кажучи, ми були б задоволені звичайною старою базовою моделлю 911 carrera, яка дуже мало поступається своїм братам і сестрам з довшими іменами. але коли 911 turbo став здатним досягати 60 миль / год за шокуючі 3,2 секунди, нас абсолютно вразили. тепер у 2011 році прибула ще потужніша модель турбо s разом з декількома моделями, призначеними для більш відданих водіїв або навіть використання треків. Зокрема, gt2 rs - один із найдикіших та найвимогливіших автомобілів на дорозі, додаючи потужність турбодвигуну, віднімаючи безпеку повного приводу.

незважаючи на наше поклоніння багатьом відтінкам Porsche 911, є, звичайно, кілька конкурентів, націлених на його безліч моделей. ми не можемо точно сперечатися зі списком, який включає в себе 2011 Aston Martin V8 Vantage, 2011 Audi R8, 2011 Jaguar Xk, 2011 Lotus Evora, Maserati Granturismo, Mercedes-Benz Sls AMG та 2011 Nissan GT-R. але для тих, хто прагне чистоти, простоти, практичності та, так, різноманітності, 911 завжди буде переважати.

2011 porsche 911 доступний у 19 різних варіаціях. моделі carrera та turbo доступні у кузовах та кабріолетах (кабріолет), тоді як модель targa - це по суті купе хетчбек з великим люком та заднім люком із скла. повний привід та більші задні крила додані до турбомоделей та будь-якого 911 із назвою "4". більші задні крила також знайдені на gts та speedster. gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 та gt2 rs - лише купе, тоді як 911 speedster - лише кабріолет.

Оздоблення carrera та targa стандартно комплектуються 18-дюймовими колесами, ефективними шинами, біксеноновими фарами, світлодіодними ходовими вогнями, автоматичними склоочисниками, сталевим люком, круїз-контролем, автоматичним клімат-контролем, шкіряною оббивкою, передніми сидіннями, що відкидаються з електроприводом (з ручним управлінням) регулювання передніх кормів та висоти), розкладні задні сидіння та рульове колесо з нахилом та телескопом. також стандартним є сенсорний електронний інтерфейс, bluetooth та стереосистема з дев'ятьма динаміками з програвачем CD / DVD, додатковим аудіороз'ємом та аудіоінтерфейсом ipod / usb.

кабріолет включає потужний м'який верх, тоді як тарга включає більший, більш складний люк і задній люк, обидва виготовлені зі скла. Комплектація s додає потужніший двигун, 19-дюймові колеса, адаптивну підвіску та кермо меншого діаметру. gts отримує більше потужності, спеціальні колеса та унікальний дизайн процвітає для зовнішнього вигляду, а також оброблена замшею обробка сидінь, важеля перемикання та керма. 911 speedster - це по суті кабріолет carrera s майже всіма доступними опціями, плюс більша потужність та спеціальна зовнішня та внутрішня обробка.

Турбо додає до Carrera двигун з турбонаддувом, 19-дюймові ковані колеса, більш агресивну мелодію підвіски, унікальний дизайн кузова, повні потужності передніх сидінь, повноцінний шкіряний салон, автоматичне затемнення салону та дзеркала на стороні водія та 13 динаміків система об'ємного звучання bose. turbo s додає більше потужності, автоматизовану механічну коробку передач, вуглецево-керамічні гальма, адаптивні спортивні сидіння та наявність спеціальних двоколірних кольорових схем інтер’єру.

окрім атрибутів стилю двигуна та кузова, більшість додаткових функцій, доступних у верхніх комплектаціях, є додатковими для нижньої комплектації. решта списку опцій величезна, включаючи нескінченну кількість настроюваних функцій, які дозволять вам пофарбувати екстер’єр у будь-який колір або обернути майже будь-що у шкіру. До стандартних опцій входять різні колеса, диференціал з обмеженим ковзанням, адаптивні фари, перемикачі передач для автоматизованої механічної коробки передач PDK (стандартна комплектація на турбо), спортивний вихлоп, датчики паркування, спортивні сидіння (у трьох різних конструкціях), сидіння з підігрівом, вентиляційні сидіння , нагріте кермо, різні конструкції керма, навігаційна система, шість CD / DVD-чейнджер, голосове управління та супутникове радіо.

надвисокопродуктивні варіанти 911 видаляють задні сидіння для стрибка. gt3 отримує 19-дюймові колеса з центральним замком, диференціал з обмеженим ковзанням, посилену підвіску та гальма, унікальний обвіс, повну обшивку днища, спортивні сидіння з ручним регулюванням та обробку замшею із штучної замші для сидінь, керма та перемикача передач. деякі функції розкоші та зручності, такі як Bluetooth та аудіоінтерфейс ipod / usb, повертаються до списку опцій, тоді як звукова система - це оновлений блок із чотирма динаміками. gt3 rs отримує більше кінських сил, ще більш агресивний тюнінг підвіски, пластикове заднє скло (для зменшення ваги), фіксоване заднє крило з вуглецевого волокна та унікальний кузов.

топовий gt2 rs по суті займає gt3 rs і додає більш потужну версію турбомотора - хоча і із заднім приводом. Також включені вуглецево-керамічні гальма, більш агресивний аеропакет, панелі кузова з вуглеволокнистого волокна та процвітання. gt3 rs 4.0 подібний, але отримує більший двигун.

gt2 і обидва приклади gt3 можуть бути оснащені багатьма додатковими елементами звичайного 911, але не всіма. Необов’язковий модернізований стереосистема для цих автомобілів - це базова система з дев’ятьма динаміками Carrera, а також доступна низка подальших модернізацій продуктивності.

кожен 2011 porsche 911 оснащений шестициліндровим двигуном, що знаходиться в горизонтальному положенні. шестиступінчаста механічна коробка передач є стандартною для більшості моделей, тоді як семиступінчаста автоматична механіка з подвійним зчепленням, відома під назвою pdk, є стандартною для турбонаддуву та швидкості та необов’язкова для всіх, крім моделей gt3. Повний привід включений у турбо, турбо s та будь-яку модель з 4 у його назві.

carrera та targa отримують 3,6-літровий агрегат із 345 кінськими силами та 288 фунтів-футів крутного моменту. s-моделі отримують 3,8-літровий агрегат потужністю 385 к.с. і крутний момент 310 фунтів-фут. цей двигун отримує зіткнення до 408 к.с. в Carrera GTS та Speedster або в оснащенні силовим набором Carrera. очікуйте, що ці 911 перейдуть з нуля до 60 миль / год приблизно за 4,5 секунди або менше.

turbo має версію двигуна carrera s з подвійним турбонаддувом, яка виробляє 500 к.с. та 480 lb-ft крутного моменту. функція надмірного посилення прокручується до 516 фунтів-футів. під час тестування продуктивності на автомобілі, оснащеному ПК, цього двигуна вистачило, щоб досяг 60 за приголомшливі 3,2 секунди - швидше, ніж майже все, що не називається bugatti veyron. turbo s повинен бути ще швидшим, з 530 к.с., 516 фунт-фут крутного моменту та стандартним pdk.

gt3 повертається до атмосферного 3,8-літрового газу за 435 к.с. і крутного моменту 317 фунтів-футів. як і у всіх високопродуктивних gt 911, шестиступінчаста механіка є обов'язковою. під час тестування продуктивності він вдарив 60 миль / год за 4 секунди. gt3 rs отримує удар до 450 к.с., тоді як gt3 rs 4.0 отримує 4,0-літровий flat-6, що виробляє 500 к.с. і крутний момент.

нарешті, gt2 rs отримує версію двигуна turbo s, але з колосальними 620 к.с. враховуючи, що він має лише задні колеса для тяги та ручний стандарт, очікуємо, що він буде приблизно рівним турбонаддуву по прямій.

кожен 2011 porsche 911 поставляється з антиблокувальними вентильованими дисковими гальмами, контролем стійкості та передніми, боковими та бічними шторами. під час тестування гальм, carrera 4 та turbo зупинилися з 60 миль / год за 104 фути. gt3 зупинився у 99 футах. враховуючи ці чудові характеристики, наявні композитні керамічні гальма вам знадобляться лише в тому випадку, якщо ви часто відвідуєте високоефективні водіння.

для автомобіля з надмірним ухилом задньої ваги завжди вражає, наскільки красиво складений цей класично оформлений porsche залишається в поворотах. в той час, як 911 років тому заслужили репутацію хитрого управління межею, за винятком жорстких сервісів gt2, цих демонів давно вигнали - особливо коли ви отримуєте неймовірну модель. 2011 porsche 911 - це все, що стосується спокою та спілкування людина-машина (що для феноменального gt3 йде вдвічі), і він має легкий витонченість, з якою не може зрівнятися жоден синяк nissan gt-r.

передача pdk є бажаним щасливим середовищем для тих, хто бажає дорожнього характеру відсутності зчеплення, але все ж бажає швидкого перемикання передач традиційного посібника. однак, ми не шанувальники незручних стандартних кнопок перемикання передач, знайдених на всіх, крім турбо. це отримує більш інтуїтивні весла перемикання передач, які є принаймні необов'язковими на інших комплектаціях.

Якість збірки є надзвичайною у 2011 porsche 911. Навіть ті поверхні, які не вкриті м’якою шкірою, зроблені з матеріалу, який цілком відповідає матеріалам коров’ячого виробництва. інші основні моменти включають стандартний хедлайнер з алькантари та глибокий килим, який виходить на двері, виключаючи можливість потертості будь-якого пластику нижніх дверей.

що стосується внутрішнього простору, це не стає набагато кращим у сфері спортивних автомобілів. Безумовно, 2 + 2 задні сидіння здебільшого марні, але в складеному стані вони забезпечують великий вантажний простір, який доповнює багажник (передній багажник). спереду опорні ковшові сидіння чудово справляються з утриманням водія та пасажира на місці під час поворотів.

просторі колодязі для ніг та нахилене телескопічне кермо означають, що 911 може вмістити водіїв майже всіх розмірів. Управління салоном відносно просто в експлуатації, а такі елементи, як навігація, Bluetooth, інтерфейс ipod та вентильовані сидіння, допомагають зробити цей спортивний автомобіль життєздатним щоденним водієм.

porsche 911 мав репутацію швидкого автомобіля, котрий міг застати недосвідчених та надто захоплених (і безвідповідальних) водіїв несподіваними. але будь-яка непостійність, яку могли проявляти попередні покоління, була спрямована з поточного 911. На гоночній трасі porsche 911 - це надзвичайно керований автомобіль, який винагороджує більш досвідчених водіїв, одночасно заохочуючи новачків за кермом. Межі поводження високі, а стабільність на верхніх межах спідометра - це все, що ви можете розумно очікувати. гальма потужні та настільки гарні, наскільки це відчувається та стійкість до вицвітання. прискорення є сильним як в комплектаціях carrera, так і в carrera, а додаткова передача pdk насправді допомагає забезпечити більш швидке прискорення, ніж доступне для автомобілів, обладнаних вручну. повнопривідні моделі carrera 4 забезпечують покращене зчеплення в слизьких умовах, хоча і за рахунок трохи повільнішого прискорення. незважаючи на свою досконалість на трасі, 911 насправді цілком придатний для життя на громадських вулицях, забезпечуючи досить плюшеву їзду під час довгих перебувань на шосе.

передача pdkвласне ім'я необов'язкової подвійної зчеплення семиступінчастою автоматичною коробкою передач у 911 та 911 turbo - porsche-doppelkupplungsgetriebe. просто називається pdk тут, в Америці, він пропонує безпосереднє відчуття та управління посібником з більш швидкими змінами, ніж будь-який водій міг досягти. з усіма найкращими рисами автоматичної та механічної коробки передач і без необхідності в педалі зчеплення, ми б двічі подумали про те, щоб пропустити PDK.аудіосистема із сенсорним екраномІнтуїтивно зрозумілий новий сенсорний інтерфейс Porsche 911 робить управління аудіосистемою або підключеним mp3-програвачем набагато простішим, ніж заплутаний набір кнопок, знайдений у попередніх моделях.

з повною зміною поколінь за поворотом, Porsche зберіг інтер’єр 911 та 911 turbo ідентичним моделям 2010 року. тобто покупці все ще знайдуть зустрічі в інтер’єрі, які є прийнятно розкішними. Доступні додаткові вентильовані сидіння, як і інтуїтивна аудіосистема на основі сенсорного екрану. всередині є місце для двох дорослих та їх пальто, завдяки традиційній конфігурації місць 2 + 2. ми не рекомендуємо намагатися піддавати тих, хто вам подобається, задніх сидінь.

porsche - це компанія, яка активно торгує своєю спадщиною, і яка процвітає цілком позитивно в 911 році. Зрозуміло, що дизайнерський відділ віддає перевагу еволюції перед революцією, і роки здійснили ряд поступових змін, які завершились Модель 2011 року. логічний прогрес має круглі фари, вставний капот, похилу лінію даху та яскраво виражені задні крила (всі перенесення з 2010 року). біксенонові фари, кричущі світлодіодні денні ходові вогні та світлодіодні задні ліхтарі - все це додає технологічний нюх до профілю, котрий може простежити свої корені аж до 1964 року.

2011 porsche 911 оснащений біксеноновими фарами з шайбами, 18-дюймовими колесами, світлодіодними денними ходовими вогнями, світлодіодними задніми ліхтарями, автоматичним клімат-контролем, круїз-контролем, склоочисниками лобового скла, що контролюють дощ, та аудіосистемою з дев’ятьма динаміками з 6,5-дюймовим сенсорним екраном дисплей. Стандартні функції безпеки включають контроль тиску в шинах, шість подушок безпеки та електронний контроль стійкості від Porsche, який включає функції антиблокувального гальма та контролю тяги. Турбомодель, крім більш потужного двигуна та інших функцій, оснащена 19-дюймовими колесами та шинами.

покупці можуть оснастити як 911, так і 911 турбо низкою додаткових функцій, включаючи датчики заднього паркування, дзеркала з автоматичним затемненням, підігрів сидінь, вентильовані сидіння, підігрів керма, навігацію, спортивні сидіння та аудіоінтерфейс з допоміжними та USB входами . додаткова продуктивність доступна завдяки додатковому диференціалу з обмеженим ковзанням та трансмісії з подвійним зчепленням pdk та активному керуванню підвіскою. ті, хто хоче взяти свої транспортні засоби до траси, швидше за все, захочуть вибрати неймовірно дорогу керамічну композитну гальмівну систему. доступні також цілий ряд естетичних варіантів, включаючи дизайн коліс, кольори фарби та вибір інтер’єру.

2011 porsche 911 забезпечує від 345 до 385 кінських сил або від 3,6-літрового 6-циліндрового двигуна, або від 3,8-літрового 6-циліндрового двигуна. в той час як більш ніж досить швидкий, базовий 911 перевершений 500-сильним 3,8-літровим шестициліндровим двигуном з турбонаддувом з турбонаддувом 911. обидві моделі оснащені стандартною шестиступінчастою механічною коробкою передач або опціональною автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням pdk pdk з семиступінчастим зчепленням. Час прискорення від нуля до шістдесяти миль в годину коливається від 4,7 секунди в оснащеній механічною коробкою передач каррері до 3,4 секунди в 911 турбо з pdk. задній привід є стандартним для Porsche 911, а повнопривідний - для моделей carrera 4 та targa.3,6-літровий горизонтально протилежний-6345 кінських сил при 6500 об / хв288 фунтів. крутного моменту при 4400 об / хвекономіка пального epa city / шосе: 18/25 (вручну), 19/27 (pdk)3,8-літровий горизонтально протилежний-6385 кінських сил при 6500 об / хв310 фунтів. крутного моменту при 4400 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 18/25 (вручну), 19/26 (пдк)3,8-літровий турбований горизонтально протилежний-6500 кінських сил при 6000 об / хв480 фунтів. крутного моменту при 1950-5000 об / хвepa city / шосе економія палива: 16/24 (ручний), 17/25 (pdk)

2011 porsche 911 carrera починається від трохи менше 79 000 доларів, тоді як 911 турбо становить близько 134 000 доларів. додавши повний привід або aкабріолет вершини до будь-якого автомобіля побачить ці цифри значно стрибають, з 911 turbo cabriolet будучи приблизно 145.000 долларов США. йде відкупе до кабріолета на стандартному 911 додає близько 11 000 доларів. щоб порівняти фактичні ціни транзакцій для porsche 911, обов’язково перевіртеновий автомобіль синій балансова вартість. Porsche, як правило, тримають свою вартість досить добре з часом, і остання версія 911 не є винятком, прогнозовані залишкові вартості відповідають кращим в галузі.

2011 Porsche 911 відгуки споживачів