2011 Porsche 911 Turbo S Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2011 Porsche 911 Turbo S ist ein All-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 385 hp @ 6500 rpm ausgibt und mit einem 7-speed automated manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2011 Porsche 911 Turbo S hat eine Ladekapazität von 105 Litern und das Fahrzeug wiegt 1570 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2011 Porsche 911 Turbo S über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 19'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 421 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 267 km / h. es beschleunigt in 4.5 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 11.1 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 11.3 l / 100 km in der Stadt und 7.5 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 183,400 $

2011 Porsche 911 Used Price Estimates

Der Porsche 911 von 2011 bleibt der Inbegriff eines Sportwagens, der mit jedem Jahr besser wird.

"Ich will einen 2011 Porsche 911" zu sagen, ist wie in die Käsekuchenfabrik zu gehen und der Kellnerin zu sagen: "Ich werde das Essen haben, bitte." Sie müssen aussagekräftiger sein, um herauszufinden, welches der 19 Modelle - unterschieden nach Karosserieform, Motor, angetriebenen Rädern und Leistungsoptimierung - zu Ihnen passt. Es gibt auch eine Optionsliste, die den Bundeshaushalt in der Länge herausfordert, einschließlich Musterfarbe und Lederfarben. Um eine andere Restaurantkette zu zitieren, können Sie es nach Ihren Wünschen gestalten.

aber willst du überhaupt einen? Der Kauf eines so teuren Automobilspielzeugs ist selten eine rationale Angelegenheit, aber so sehr der 911 ein lustvoller Gegenstand ist (unabhängig von der jeweiligen Variante, die Sie wählen), macht er auch viel Sinn. Ein Carrera s erreicht 60 Meilen pro Stunde in 4,2 Sekunden, gibt aber auch 27 mpg zurück. Es wird fast jede Bergstraße demütigen, aber Sie werden auch bequem von Phoenix nach Vegas mit einer Golftasche und einem Gepäckstück für ein Wochenende gebracht. Der Porsche 911 gibt es auch schon so lange in seiner grundlegendsten Form, dass seine Ingenieure einfach die Perfektion perfektioniert haben.

Wenn dies so aussieht, als würden wir den mit Motor gefüllten Hintern des 911 in die Luft jagen, haben Sie Recht. Aber welche andere Wahl haben wir, wenn jede einzelne ihrer 19 Variationen so verdammt gut ist?

Ehrlich gesagt würden wir uns über ein einfaches, altes 911-Carrera-Basismodell freuen, das seinen Geschwistern mit längeren Namen nur sehr wenig preisgibt. Aber als der 911 Turbo in schockierenden 3,2 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen konnte, waren wir absolut begeistert. Jetzt für 2011 ist ein noch leistungsstärkeres Turbomodell zusammen mit mehreren Modellen eingetroffen, die für engagiertere Fahrer oder sogar für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht sind. Insbesondere der GT2 rs ist eines der wildesten und anspruchsvollsten Autos auf der Straße. Er erhöht die Leistung des Turbomotors und beeinträchtigt gleichzeitig die Sicherheit des Allradantriebs.

Trotz unserer Verehrung für die vielen Farben des Porsche 911 gibt es natürlich mehrere Konkurrenten, die auf seine unzähligen Modelle abzielen. wir können nicht genau gegen eine liste argumentieren, die den aston martin v8 vantage 2011, den audi r8 2011, den jaguar xk 2011, den lotus evora 2011, den maserati granturismo, den mercedes-benz sls amg und den nissan gt-r 2011 enthält. Aber für diejenigen, die Reinheit, Einfachheit, Praktikabilität und Abwechslung suchen, wird sich der 911 immer durchsetzen.

Der 2011 Porsche 911 ist in 19 verschiedenen Varianten erhältlich. Die Carrera- und Turbomodelle sind in Coupé- und Cabrio-Karosserievarianten (Cabriolet) erhältlich, während das Targa-Modell im Wesentlichen ein Fließheck-Coupé mit einem großen Schiebedach und einer Heckklappe aus Glas ist. Allradantrieb und größere hintere Kotflügel werden den Turbomodellen und jedem 911 mit dem Namen "4" hinzugefügt. Die größeren hinteren Kotflügel sind auch beim GTS und Speedster zu finden. die gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 und gt2 rs sind nur Coupé, während der 911 Speedster nur Cabrio ist.

Die Carrera- und Targa-Verkleidungen sind serienmäßig mit 18-Zoll-Rädern, Performance-Reifen, Bi-Xenon-Scheinwerfern, LED-Lauflichtern, automatischen Scheibenwischern, einem Stahlschiebedach, Tempomat, Klimaautomatik, Lederpolsterung und elektrisch verstellbaren Vordersitzen (mit Handbuch) ausgestattet Längs- und Höhenverstellung), umklappbare Rücksitze und ein kipp- und teleskopierbares Lenkrad. Ebenfalls serienmäßig sind eine Touchscreen-Elektronikschnittstelle, Bluetooth und eine Stereoanlage mit neun Lautsprechern mit CD- / DVD-Player, eine zusätzliche Audiobuchse und ein iPod / USB-Audio-Interface.

Das Cabriolet enthält ein Power-Verdeck, während das Targa ein größeres, komplexeres Schiebedach und eine Heckklappe aus Glas enthält. Die s-Verkleidungen verfügen über einen stärkeren Motor, 19-Zoll-Räder, eine adaptive Federung und ein Lenkrad mit kleinerem Durchmesser. Das GTS erhält mehr Leistung, spezielle Räder und ein einzigartiges Design für das Äußere sowie eine Verkleidung aus Wildlederimitat für die Sitze, den Schalthebel und das Lenkrad. Der 911 Speedster ist im Wesentlichen ein Carrera-Cabriolet mit fast allen verfügbaren Optionen sowie mehr Leistung und einer speziellen Außen- und Innenausstattung.

Der Turbo ergänzt den Carrera um einen Turbomotor, 19-Zoll-Schmiederäder, eine aggressivere Federung, ein einzigartiges Karosserie-Design, Vordersitze mit voller Leistung, eine Vollleder-Innenausstattung, eine automatisch abblendende Innen- und Fahrerspiegel sowie einen 13-Lautsprecher Bose Surround-Sound-System. Der Turbo bietet mehr Leistung, ein automatisiertes Schaltgetriebe, Carbon-Keramik-Bremsen, adaptive Sportsitze und die Verfügbarkeit spezieller zweifarbiger Innenfarben.

Neben den Attributen für Motor und Karosserie sind die meisten zusätzlichen Funktionen für die oberen Verkleidungen für die unteren Verkleidungen optional. Der Rest der Optionsliste ist riesig und bietet eine endlose Anzahl an anpassbaren Funktionen, mit denen Sie das Äußere in jeder Farbe streichen oder fast alles in Leder einwickeln können. Zu den regulären Optionen gehören verschiedene Räder, ein Sperrdifferential, adaptive Scheinwerfer, Schaltwippen für das pdk-Automatikgetriebe (serienmäßig beim Turbo), ein Sportauspuff, Parksensoren, Sportsitze (in drei verschiedenen Ausführungen), Sitzheizung und belüftete Sitze , ein beheiztes Lenkrad, verschiedene Lenkraddesigns, ein Navigationssystem, ein Sechs-CD / DVD-Wechsler, Sprachsteuerung und Satellitenradio.

Die ultrahochleistungsfähigen 911-Varianten löschen die hinteren Kindersitze. Der GT3 verfügt über 19-Zoll-Center-Lock-Räder, ein Sperrdifferential, eine verbesserte Federung und Bremsen, ein einzigartiges Bodykit, eine vollständige Unterbodenverkleidung, manuell einstellbare Sportsitze und eine Verkleidung aus Wildlederimitat für Sitze, Lenkrad und Schalthebel. Bestimmte Luxus- und Komfortfunktionen wie Bluetooth und das iPod / USB-Audio-Interface kehren zur Optionsliste zurück, während das Soundsystem eine herabgestufte Einheit mit vier Lautsprechern ist. Der GT3 RS erhält mehr Leistung, noch aggressiveres Fahrwerkstuning, eine Kunststoff-Heckscheibe (zur Gewichtsreduzierung), einen festen Kohlefaser-Heckflügel und eine einzigartige Karosserie.

Der Top-GT2-RS nimmt im Wesentlichen den GT3-RS auf und fügt eine leistungsstärkere Version des Turbomotors hinzu - allerdings mit Hinterradantrieb. Ebenfalls enthalten sind Carbon-Keramik-Bremsen, ein aggressiveres Aero-Paket, Carbon-Karosserieteile und Styling-Schnörkel. der gt3 rs 4.0 ist ähnlich, bekommt aber einen größeren motor.

Der GT2 und beide Beispiele des GT3 können mit vielen optionalen Artikeln des regulären 911 ausgestattet werden, aber nicht mit allen. Die optionale verbesserte Stereoanlage für diese Autos ist das Basis-Neun-Lautsprecher-System der Carrera, und es gibt auch eine Reihe weiterer Leistungsverbesserungen.

Jeder 2011 Porsche 911 wird von einem horizontal gegenüberliegenden Sechszylindermotor angetrieben. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist bei den meisten Modellen Standard, während ein automatisiertes Siebengang-Doppelkupplungs-Schaltgetriebe namens pdk bei Turbos und Speedstern Standard ist und bei allen Modellen außer GT3 optional ist. Allradantrieb ist im Turbo, Turbo und jedem Modell mit 4 im Namen enthalten.

Carrera und Targa erhalten einen 3,6-Liter-Motor mit 345 PS und 288 Pfund-Fuß Drehmoment. Die s-Modelle erhalten einen 3,8-Liter-Motor mit 385 PS und 310 lb-ft Drehmoment. Dieser Motor wird im Carrera Gts und Speedster oder bei Ausstattung mit dem Carrera Powerkit auf bis zu 408 PS gestoßen. Erwarten Sie, dass diese 911 in etwa 4,5 Sekunden oder weniger von null auf 60 Meilen pro Stunde steigen.

Der Turbo verfügt über eine Version des Carrera-Motors mit zwei Turboladern, die 500 PS und 480 lb-ft Drehmoment leistet. Eine Overboost-Funktion kurbelt bis zu 516 lb-ft an. Bei Leistungstests mit einem mit PDK ausgestatteten Auto reichte dieser Motor aus, um in atemberaubenden 3,2 Sekunden 60 zu erreichen - schneller als fast alles, was nicht als Bugatti Veyron bezeichnet wird. Der Turbo sollte mit 530 PS, 516 lb-ft Drehmoment und Standard-PDK noch schneller sein.

Der GT3 kehrt zu einem 3,8-Liter-Saugmotor mit 435 PS und 317 lb-ft Drehmoment zurück. Wie bei allen Hochleistungs-GT 911 ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe obligatorisch. In Leistungstests erreichte es 60 Meilen pro Stunde in 4 Sekunden flach. Der GT3 rs leistet bis zu 450 PS, während der GT3 rs 4.0 einen 4,0-Liter-Flat-6 mit 500 PS und 339 lb-ft Drehmoment leistet.

Schließlich bekommt der GT2 RS eine Version des Turbomotors, aber mit satten 620 PS. Da es nur die Hinterräder für die Traktion und den manuellen Standard hat, ist zu erwarten, dass es in einer geraden Linie ungefähr dem Turbo entspricht.

Jeder 2011 Porsche 911 ist mit belüfteten Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitätskontrolle sowie Front-, Seiten- und Seitenairbags ausgestattet. Beim Bremstest kamen der Carrera 4 und der Turbo aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 104 Fuß zum Stillstand. Der GT3 hielt in 99 Fuß an. Angesichts dieser hervorragenden Leistung benötigen Sie die verfügbaren Keramikverbundbremsen nur, wenn Sie häufig Hochleistungsfahrten durchführen.

Für ein Auto mit übertriebenem Heckgewicht ist es immer wieder beeindruckend, wie schön diese klassisch gestaltete Porsche in Kurven bleibt. Während 911er von früher einen Ruf für kniffliges Handling am Limit hatten, mit Ausnahme der Hardcore-GT2-Rs, wurden diese Dämonen schon lange exorziert - besonders wenn man ein AWD-Modell bekommt. Beim 2011 Porsche 911 dreht sich alles um Gelassenheit und Mensch-Maschine-Kommunikation (was für das phänomenale GT3 doppelt so hoch ist), und er hat eine leichte Finesse, mit der kein blutiger Nissan GTR mithalten kann.

Das PDK-Getriebe ist ein willkommenes, fröhliches Medium für diejenigen, die die verkehrsfreundliche Natur wünschen, keine Kupplung zu haben, aber dennoch die schnelle Schaltleistung eines herkömmlichen Schaltgetriebes wünschen. Wir sind jedoch keine Fans der umständlichen Standard-Schaltknöpfe, die bei allen außer dem Turbo zu finden sind. Dadurch erhalten Sie intuitivere Schaltpaddel, die bei den anderen Verkleidungen zumindest optional sind.

Die Verarbeitungsqualität des Porsche 911 von 2011 ist außergewöhnlich. Selbst die Oberflächen, die nicht in weiches Fell gehüllt sind, bestehen aus Material, das ziemlich gut mit dem Material aus Kuhprodukten übereinstimmt. Weitere Materialhighlights sind ein Standard-Alcantara-Dachhimmel und ein tiefer Teppich, der sich bis zu den Türen erstreckt und die Möglichkeit des Abriebs von Kunststoff der unteren Tür ausschließt.

Was den Innenraum betrifft, wird es im Sportwagenbereich nicht viel besser. Sicher, die 2 + 2-Rücksitze sind meistens unbrauchbar, aber wenn sie zusammengeklappt sind, bieten sie einen großen Laderaum, der den Kofferraum (vorderen Kofferraum) ergänzt. Vorne halten die unterstützenden Schalensitze Fahrer und Beifahrer in Kurven hervorragend an Ort und Stelle.

Dank des geräumigen Fußraums und des neigbaren und teleskopierbaren Lenkrads kann der 911 Fahrer nahezu aller Größen aufnehmen. Die Steuerung des Innenraums ist relativ einfach zu bedienen. Elemente wie Navigation, Bluetooth, iPod-Schnittstelle und belüftete Sitze machen diesen Sportwagen zu einem lebensfähigen Alltagsfahrer.

Der Porsche 911 hatte den Ruf eines schnellen Autos, das unerfahrene und überbegeisterte (und verantwortungslose) Fahrer überraschen konnte. Aber was auch immer Unbeständigkeit von früheren Generationen gezeigt haben mag, wurde vom aktuellen 911 übernommen. Auf der Rennstrecke ist der Porsche 911 ein überaus kontrollierbares Auto, das erfahrenere Fahrer belohnt und gleichzeitig Neulinge hinter dem Lenkrad ermutigt. Die Handhabungsgrenzen sind hoch und die Stabilität an den oberen Grenzen des Tachometers ist alles, was Sie vernünftigerweise erwarten können. Die Bremsen sind kraftvoll und so gut wie es sich anfühlt und lichtbeständig. Die Beschleunigung ist sowohl bei Carrera als auch bei Carrera stark und das optionale PDK-Getriebe sorgt für eine schnellere Beschleunigung als bei Fahrzeugen mit manueller Ausstattung. Carrera 4-Modelle mit Allradantrieb bieten eine verbesserte Traktion bei rutschigen Bedingungen, allerdings auf Kosten einer etwas langsameren Beschleunigung. Trotz seiner hervorragenden Leistungen auf der Strecke ist der 911 auf öffentlichen Straßen durchaus bewohnbar und bietet während langer Aufenthalte auf der Autobahn eine recht angenehme Fahrt.

pdk ÜbertragungDer richtige Name für das optionale Doppelkupplungs-Siebengang-Automatikgetriebe im 911 und 911 Turbo lautet porsche-doppelkupplungsgetriebe. Hier in Amerika einfach pdk genannt, bietet es das direkte Gefühl und die Kontrolle eines Handbuchs mit schnelleren Schaltvorgängen, als jeder Fahrer erreichen könnte. Mit den besten Eigenschaften eines Automatik- und eines Schaltgetriebes und ohne die Notwendigkeit eines Kupplungspedals würden wir zweimal darüber nachdenken, auf pdk zu verzichten.Touchscreen-AudiosystemDie intuitive neue Touchscreen-Oberfläche des Porsche 911 erleichtert die Steuerung des Audiosystems oder eines angeschlossenen MP3-Players erheblich als die verwirrenden Tasten der Vorgängermodelle.

Mit einem vollständigen Generationswechsel gleich um die Ecke hat Porsche den Innenraum des 911 und 911 Turbo mit den Modellen von 2010 identisch gehalten. Das heißt, Käufer finden immer noch Innenausstattungen, die akzeptabel luxuriös sind. Optional sind belüftete Sitze sowie ein intuitives Touchscreen-basiertes Audiosystem erhältlich. Im Inneren ist dank der traditionellen 2 + 2-Sitzanordnung Platz für zwei Erwachsene und ihre Mäntel. Wir würden nicht empfehlen, jemanden, den Sie mögen, den Rücksitzen auszusetzen.

porsche ist ein unternehmen, das stark mit seinem erbe handelt und das im 911 911 rein positiv durchscheint. es ist klar, dass die designabteilung die evolution der revolution vorzieht, und die jahre haben eine reihe von allmählichen änderungen geliefert, die in der gipfel gipfelten Modell 2011. Die logische Folge trägt runde Scheinwerfer, eine eingelassene Motorhaube, eine schräge Dachlinie und ausgeprägte hintere Kotflügel (alle Übertragungen ab 2010). Bi-Xenon-Scheinwerfer, auffällige LED-Tagfahrlichter und LED-Rücklichter verleihen einem Profil, das seine Wurzeln bis ins Jahr 1964 zurückverfolgen kann, ein technologisches Flair.

Der 2011 Porsche 911 verfügt über Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Unterlegscheiben, 18-Zoll-Rädern, LED-Tagfahrlicht, LED-Rücklichtern, Klimaautomatik, Tempomat, regensensitiven Scheibenwischern und einem Audiosystem mit neun Lautsprechern und 6,5-Zoll-Touchscreen Anzeige. Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen gehören die Reifendrucküberwachung, sechs Airbags und die elektronische Stabilitätskontrolle psm von porsche, die die Funktionen Antiblockiersystem und Traktionskontrolle umfasst. Das Turbomodell ist neben seinem stärkeren Motor und anderen Merkmalen mit 19-Zoll-Rädern und Reifen ausgestattet.

Käufer können sowohl den 911 als auch den 911 Turbo mit einer Reihe von optionalen Funktionen ausstatten, darunter Parksensoren hinten, automatisch abblendende Spiegel, beheizte Sitze, belüftete Sitze, ein beheiztes Lenkrad, Navigation, Sportsitze und ein Audio-Interface mit Hilfs- und USB-Eingängen . Zusätzliche Leistung ist dank eines optionalen Sperrdifferentials und des pdk-Doppelkupplungsgetriebes und des aktiven Federungsmanagements des Unternehmens möglich. Diejenigen, die ihre Fahrzeuge auf die Strecke bringen möchten, werden wahrscheinlich das unglaublich teure Keramik-Verbundbremssystem wählen wollen. Eine Reihe von ästhetischen Optionen sind ebenfalls verfügbar, darunter Raddesigns, Lackfarben und Auswahlmöglichkeiten für die Innenausstattung.

Der 2011 Porsche 911 liefert zwischen 345 und 385 PS entweder von einem 3,6-Liter-Sechszylinder-Gegenmotor oder einem 3,8-Liter-Sechszylinder. Während der 911 mehr als schnell genug ist, wird er vom 3,8-Liter-Sechszylinder mit Turbolader und 500 PS im 911-Turbo übertroffen. beide modelle verfügen serienmäßig über ein sechsgang-schaltgetriebe oder das optionale pdk-doppelkupplungs-siebengang-automatikgetriebe von porsche. Die Beschleunigungszeiten von null auf sechzig Meilen pro Stunde variieren von 4,7 Sekunden in einem mit Schaltgetriebe ausgestatteten Carrera bis zu 3,4 Sekunden im 911-Turbo mit dem PDK. Der Porsche 911 ist serienmäßig mit Hinterradantrieb ausgestattet, während die Modelle Carrera 4 und Targa mit Allradantrieb ausgestattet sind.3,6 Liter horizontal gegenüberliegend-6345 PS bei 6.500 U / min288 lb.-ft. Drehmoment bei 4.400 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/25 (manuell), 19/27 (pdk)3,8-Liter horizontal gegenüber-6385 PS bei 6.500 U / min310 lb.-ft. Drehmoment bei 4.400 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 18/25 (manuell), 19/26 (pdk)3,8-Liter-Turbolader horizontal gegenüber-6500 PS bei 6.000 U / min480 lb.-ft. Drehmoment bei 1.950-5000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 16/24 (manuell), 17/25 (pdk)

Der 2011 Porsche 911 Carrera startet bei etwas unter 79.000 US-Dollar, während der 911 Turbo bei rund 134.000 US-Dollar liegt. Hinzufügen eines Allradantriebs oder aBei einem Cabrioverdeck für beide Fahrzeuge werden diese Zahlen erheblich steigen. Das 911-Turbo-Cabriolet kostet rund 145.000 US-Dollar. von der gehenCoupé zum Cabriolet des Standard 911 fügt etwa 11.000 US-Dollar hinzu. Um die tatsächlichen Transaktionspreise für den Porsche 911 zu vergleichen, überprüfen Sie bitte dieNeuwagen Blue Book Wert. Porsche halten ihren Wert im Laufe der Zeit in der Regel recht gut, und der neueste 911 ist keine Ausnahme. Die prognostizierten Restwerte entsprechen den besten in der Branche.

2011 Porsche 911 Kundenrezensionen