2012 Porsche 911 Carrera Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2012 Porsche 911 Carrera Base ist ein Rear-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 3.4L H6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 350 hp @ 7400 rpm ausgibt und mit einem 7 speed automatic Getriebe gekoppelt ist. Der 2012 Porsche 911 Carrera Base hat eine Ladekapazität von 135 Litern und das Fahrzeug wiegt 1380 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2012 Porsche 911 Carrera Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 18'' alloy wheel hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 382 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 259 km / h. es beschleunigt in 5 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 13 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 11.1 l / 100 km in der Stadt und 7.3 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 93,700 $

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

Mit einem neuen Porsche 911 aus dem Jahr 2012 in diesem Jahr verbessert sich der endgültige Sportwagen weiter. Bei so vielen verfügbaren Varianten gibt es wahrscheinlich eine, die Ihren Anforderungen entspricht.

Während die meisten Autos von Zeit zu Zeit neu gestaltet werden, gibt es eines, das sich im Laufe der Zeit langsam entwickelt. Dies ist der Porsche 911, ein legendärer Sportwagen mit einer Form, die heute genauso erkennbar ist wie bei der Einführung des Modells im Jahr 1963. Für den Porsche 911 2012 haben Sie die Möglichkeit, den Evolutionsprozess tatsächlich in Aktion zu sehen, denn Ein brandneues 991-Auto wird eingeführt, auch wenn das Auto der vorherigen Generation weiterhin verkauft wird.

porsche wird diesen neuen 911 zusammen mit dem "alten" 911 verkaufen, daher wird es aus Sicht des Einkaufs zweifellos einiges an Verwirrung über den Porsche 911 2012 geben. Um die beiden zu verdeutlichen, werden wir hier mit Porsche darauf verweisen Technische Codenamen für jede Plattform: "991" für das neue Auto und "997" für das alte. Die neue Generation 991 wird zunächst nur die Modelle Carrera und Carrera in Coupé-Karosserievarianten enthalten. Die Modelle der Vorgängergeneration 997 werden weiterhin verkauft, bis ihre spezifischen Ersatzteile vom Typ 991 auf den Markt kommen.

Von außen gesehen sind die bemerkenswerteren Änderungen für den 991 größere ovale Scheinwerfer, ausgeprägte Fackeln für die Radkästen und schlankere LED-Rücklichter. In der Kabine finden Sie einige Stilelemente des Carrera GT Supersportwagens und der Panamera-Limousine, insbesondere eine neue Mittelkonsole, die sich bis zum Armaturenbrett erstreckt und den Gangwahlschalter näher am Lenkrad platziert. hinten, wo sich alle Porsche 911-Motoren befinden, ist der Carrera mit einem 3,4-Liter-Flat-6-Motor mit 350 PS ausgestattet, während der Carrera mit einem 3,8-Liter-Motor mit 400 PS ausgestattet ist. Entweder mit einem neuen Siebengang-Schaltgetriebe oder einem automatisierten Doppelkupplungs-Schaltgetriebe. Weitere Änderungen für den neuen 911 sind die Servolenkung mit elektrischer Unterstützung und aktualisierte Federungsdesigns zur Verbesserung des Fahrverhaltens und des Komforts.

Wenn Sie die Anzahl der 997 Varianten im 911-Portfolio berücksichtigen, wird es wahrscheinlich mindestens einen 911 geben, der jeden Fahrbegeisterten mit einem Zugang zwischen 80.000 und 245.000 US-Dollar zufriedenstellt. Eine Auswahl aus dem günstigeren Teil des Spektrums ergibt ein hochqualifiziertes Auto für Sporttouren, während eine Auswahl aus dem oberen Bereich um die Vorherrschaft auf der gesamten Strecke kämpfen kann. Diese große Auswahl erweitert auch die Auswahl an Konkurrenten, darunter Aston Martin V8 Vantage, Audi R8, Jaguar XK, Lotus Evora, Maserati Granturismo, Mercedes-Benz Sls Amg und Nissan GT-R. Aber wenn es um einen hochentwickelten und raffinierten Spitzenreiter geht, gibt es keinen Ersatz für den 2012 Porsche 911.

Der 2012 Porsche 911 ist in einer schwindelerregenden Auswahl an Varianten erhältlich. Da dieses Modelljahr das Debüt der brandneuen 991-Generation markiert, wird es noch verwirrender, da einige der 997-Varianten der vorherigen Generation auch als 2012-Modelle verkauft werden. Die ersten 991-Modelle werden Carrera und Carrera enthalten, aber es werden einige 997 Carrera- und 2012-Modelle verfügbar sein, sobald die Produktion abgeschlossen ist. schon verwirrt? es wird schlimmer. Zunächst werden die Carrera 991 und Carrera nur als Coupé erhältlich sein. Cabrio-Modelle werden zusammen mit einer Vielzahl anderer 911-Modelle folgen.

Die brandneuen Porsche 911 (991) Carrera und Carrera 2012 sind mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern, Bi-Xenon-Scheinwerfern, LED-Lauflichtern, automatischen Scheibenwischern, beheizten Seitenspiegeln, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Teillederpolsterung, Vier- Weg kraftverstellbare Sportsitze mit manuellem Vor- / Hinten, umklappbaren Rücksitzen, einem neigbaren und teleskopierbaren Lenkrad, teilweise Ledersitzen, einem Dachhimmel aus Wildlederimitat, einer Touchscreen-Elektronikschnittstelle, Bluetooth, einem Navigationssystem und einem Neun- Lautsprecher-Soundsystem mit CD-Player, Satellitenradio, USB / iPod-Integration und zusätzlicher Audio-Buchse.

Die Carrera-Version verfügt über diese Ausstattung sowie 20-Zoll-Räder, einen stärkeren Motor, größere Bremsen und ein aktives Fahrwerk mit wählbaren Sport- oder normalen Fahrmodi. Die größeren Räder und die aktive Federung sind Optionen für die Carrera.

Zu den eigenständigen Optionen gehören Außenverkleidung aus poliertem Aluminium, Parksensoren vorn und hinten, ein Heckscheibenwischer, Klappspiegel, ein Schiebedach, Keramikverbundbremsen, ein Drehmoment-Vektor-Differential, eine variable Servolenkung, ein Sportauspuff, Vollledersitze, a Volllederausstattung, 14-Wege-Kraftsportsitze mit Fahrerspeicher, Sportsitz plus (18-Wege-Kraftsitze mit mehr Seitenpolsterung) und ein elektrisches Kipp- und Teleskoplenkrad.

Es gibt auch gebündelte Optionen. Das Sport-Chrono-Paket umfasst dynamische Motorlager, eine Stoppuhr mit Armaturenbrett, eine Leistungsanzeige, einstellbare Antriebseinstellungen, ein Schaltlicht für manuell ausgestattete Fahrzeuge, eine Startsteuerung für PDK-Fahrzeuge und eine Lenkradanzeige für Sportmodi. Das Premium-Paket umfasst automatisch abblendende Spiegel, adaptive Xenon-Scheinwerfer, Scheinwerferwaschanlagen und beheizte Power-Sportsitze. Das Premium-Paket plus bietet belüftete Sitze, schlüssellose Zündung / Zugang und Innenraumbeleuchtung. Das Bose-Audiopaket verfügt über ein Surround-Sound-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und einen 6-Disc-Wechsler. Es gibt auch ein noch hochwertigeres Burmeister-Audiopaket. Weitere Optionen sind verschiedene Optionen für Innenausstattungsmaterialien und Lederpolster, Multifunktions- und Sportlenkräder sowie Sprachsteuerung.

Die Modelle der 997-Generation, die bis 2012 übertragen werden, sind in Coupé- und Cabrio-Karosserie (Cabriolet) für die Carrera- und Turbomodelle erhältlich, während das Targa-Modell im Wesentlichen ein Fließheck-Coupé mit einem großen Schiebedach und einer Heckklappe aus Glas ist. Allradantrieb und größere hintere Kotflügel werden den Turbomodellen und jedem 911 mit dem Namen "4" hinzugefügt. Die größeren hinteren Kotflügel sind auch auf dem GTS zu finden. die gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 und gt2 rs sind nur Coupé.

Die Carrera- und Targa-Verkleidungen des Typs 997 sind mit serienmäßigen 18-Zoll-Rädern, einer Einzonen-Klimatisierungsautomatik, Volllederpolstern und kraftverstellbaren Vordersitzen (mit manueller Längs- und Höhenverstellung) ausgestattet.

Das Cabriolet enthält ein Power-Verdeck, während das Targa ein größeres, komplexeres Schiebedach und eine Heckklappe aus Glas enthält. Für Coupé und Cabriolet wird ein Carrera Black Edition-Sondermodell angeboten. Grundsätzlich wird es mit mehr Standardausrüstung (zu einem reduzierten Preis) und schwarzer Außenfarbe geliefert. Die s-Verkleidungen verfügen über einen stärkeren Motor, 19-Zoll-Räder, eine adaptive Federung und ein Lenkrad mit kleinerem Durchmesser. Das GTS erhält mehr Leistung, spezielle Räder und ein einzigartiges Design für das Äußere sowie eine Verkleidung aus Wildlederimitat für die Sitze, den Schalthebel und das Lenkrad.

Der Turbo verfügt über 19-Zoll-Räder, eine aggressivere Fahrwerksabstimmung, ein einzigartiges Karosserie-Design, Vordersitze mit voller Leistung, eine Volllederausstattung, eine automatisch abblendende Innenausstattung und Spiegel auf der Fahrerseite sowie ein Bose-Surround-Soundsystem mit 13 Lautsprechern. Der Turbo bietet mehr Leistung, ein automatisiertes Schaltgetriebe, Carbon-Keramik-Bremsen, adaptive Sportsitze und die Verfügbarkeit spezieller zweifarbiger Innenfarben. Neben den Attributen für Motor und Karosserie sind die meisten zusätzlichen Funktionen für die oberen Verkleidungen für die unteren Verkleidungen optional.

Die Ultrahochleistungsvarianten des 997-Typ 911 löschen die hinteren Kindersitze. Der GT3 verfügt über 19-Zoll-Center-Lock-Räder, ein Sperrdifferential, eine verbesserte Federung und Bremsen, ein einzigartiges Bodykit, eine vollständige Unterbodenverkleidung, manuell einstellbare Sportsitze und eine Verkleidung aus Wildlederimitat für Sitze, Lenkrad und Schalthebel. Funktionen wie Bluetooth und das iPod / USB-Audio-Interface sind Optionen und die Stereoanlage wird auf eine Einheit mit vier Lautsprechern herabgestuft. Der GT3 RS erhält mehr Leistung, eine noch aggressivere Fahrwerksabstimmung, eine leichte Kunststoff-Heckscheibe, einen festen Carbon-Heckflügel und eine einzigartige Karosserieverkleidung. der gt3 rs 4.0 ist ähnlich, bekommt aber einen größeren motor.

Der Top-GT2-RS nimmt im Wesentlichen den GT3-RS auf und fügt eine leistungsstärkere Version des Turbomotors hinzu - allerdings mit Hinterradantrieb. Ebenfalls enthalten sind Carbon-Keramik-Bremsen, ein aggressiveres Aero-Paket, Carbon-Karosserieteile und Styling-Schnörkel. Die Varianten gt2 und gt3 können mit vielen optionalen Artikeln des regulären 911 ausgestattet werden, jedoch nicht mit allen. Die optionale verbesserte Stereoanlage für diese Autos ist das Basis-Neun-Lautsprecher-System der Carrera, und es gibt auch eine Reihe weiterer Leistungsverbesserungen.

Die brandneue 991-Version des Porsche 911 von 2012 wird von einem hinten montierten, horizontal gegenüberliegenden Sechszylindermotor angetrieben, der eine Tradition fortsetzt, die 48 Jahre bis zum ersten 911 zurückreicht. Die neuen 991-Modelle verfügen über eine Standard-Sieben -Geschwindigkeits-Schaltgetriebe. Optional ist ein automatisiertes Siebengang-Doppelkupplungshandbuch (pdk) erhältlich.

Der 991 Carrera ist mit einem 3,4-Liter-Motor ausgestattet, der 350 PS und 287 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Porsche schätzt, dass es für den PDK in 4,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde gehen wird. Der Carrera s wird von einem 3,8-Liter-Motor angetrieben, der 400 PS und 325 lb-ft Drehmoment leistet. Bei Leistungstests stieg ein manuell ausgerüsteter Carrera in 4,6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, während ein PDK-Auto dies in 3,9 Sekunden tat.

Die meisten der 997-Modelle, die übertragen werden, werden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten, während pdk bei den Turbos Standard ist und bei allen Modellen außer GT3 optional ist. Allradantrieb ist im Turbo, Turbo und jedem Modell mit 4 im Namen enthalten.

Carrera und Targa erhalten einen 3,6-Liter-Motor mit 345 PS und 288 lb-ft Drehmoment. Die s-Modelle erhalten einen 3,8-Liter-Motor mit 385 PS und 310 lb-ft Drehmoment. Dieser Motor wird im Carrera Gts und Speedster oder bei Ausstattung mit dem Carrera Powerkit auf bis zu 408 PS gestoßen. Erwarten Sie, dass diese 911 in etwa 4,5 Sekunden oder weniger von null auf 60 Meilen pro Stunde steigen. Der Kraftstoffverbrauch dieser Motoren ist für einen Sportwagen mit durchschnittlich 21 oder 22 mpg insgesamt recht hoch.

Der Turbo verfügt über eine Version des Carrera-Motors mit zwei Turboladern, die 500 PS und 480 lb-ft Drehmoment leistet. Eine Overboost-Funktion kurbelt das abgegebene Drehmoment auf 516 lb-ft an. Bei Leistungstests mit einem mit PDK ausgestatteten Auto reichte dieser Motor aus, um in erstaunlichen 3,2 Sekunden 60 zu erreichen. Der Turbo sollte mit 530 PS, 516 lb-ft Drehmoment und Standard-PDK noch schneller sein.

Der GT3 kehrt zu einem 3,8-Liter-Saugmotor mit 435 PS und 317 lb-ft Drehmoment zurück. Wie bei allen Hochleistungs-GT 911 ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe obligatorisch. In Leistungstests erreichte es 60 Meilen pro Stunde in 4 Sekunden flach. Der GT3 rs leistet bis zu 450 PS, während der GT3 rs 4.0 einen 4,0-Liter-Flat-6 mit 500 PS und 339 lb-ft Drehmoment leistet.

Schließlich bekommt der GT2 RS eine Version des Turbomotors, aber mit satten 620 PS. Da es nur die Hinterräder für die Traktion und den manuellen Standard hat, ist zu erwarten, dass es in einer geraden Linie ungefähr dem Turbo entspricht.

Jeder 2012 Porsche 911 ist mit belüfteten Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitätskontrolle sowie Front-, Seiten- und Seitenairbags ausgestattet. Die neuen 991-Modelle enthalten auch Knieairbags für Fahrer und Beifahrer.

Beim Bremstest kamen die neuen 991 Carrera aus 60 Meilen pro Stunde in erstaunlichen 98 Fuß zum Stillstand. Obwohl es sich um ein älteres Design handelt, hielten der 997 Carrera 4 und der Turbo immer noch in 104 Fuß an. Der GT3 hielt in 99 Fuß an. Angesichts dieser hervorragenden Leistung benötigen Sie die verfügbaren Keramikverbundbremsen nur, wenn Sie häufig Hochleistungsfahrten durchführen.

Alle Befürchtungen, dass Porsche seinen legendären 911 mit der neuen 991-Generation vermasseln könnte, sind völlig unbegründet. Der 911 bleibt ein außergewöhnliches Auto, aber jetzt erfüllt er einen noch höheren Handlingstandard und bietet noch mehr Kurvenhaftung. Die neue elektrisch unterstützte Lenkung des 991 passt nicht ganz zum hydraulisch gesteuerten Setup des 997, aber das System bleibt wie zuvor unglaublich präzise. Der neue Flat-6-Motor erzeugt eine starke Beschleunigung und klingt dabei fantastisch. Gleichzeitig macht das überarbeitete Fahrwerk den neuen 911 über lange Strecken komfortabler und verbessert die Fähigkeit des Autos, ein alltäglicher Sportwagen zu sein.

Was die 997 Modelle für 2012 betrifft, können wir nicht sagen, dass Sie enttäuscht sein werden. In vielerlei Hinsicht verbessert der neue 911 vom Typ 991 einfach etwas, das nicht wirklich repariert werden musste. Es ist jedoch wichtig anzumerken, dass der Großteil der 911-Varianten immer noch zu dieser Generation gehört, von der regulären Carrera bis zum Hardcore-GT20 mit 620 PS. Alle sind großartig zu fahren, aber die GT-Modelle erfordern sicherlich geschicktere Hände, um das Beste aus ihren Talenten herauszuholen. Insbesondere der Turbo ist eine absolute Rakete, die eine wirklich erstaunliche Beschleunigung erzeugt.

Um unabhängig von Variante oder Generation die beste Beschleunigung zu erzielen, ist das PDK-Getriebe von Porsche der richtige Weg. Neben seinen Leistungsmerkmalen ist es auch gut für diejenigen, die die Kupplung lieber nicht selbst bedienen möchten. Für diejenigen, die gerne mit drei Pedalen leben, ist Porsches altmodisches Handbuch eines der besten überhaupt - auch wenn sein menschlicher Bediener nicht mit der Gangwechselgeschwindigkeit von pdk mithalten kann. Der neue 991 ist auch das erste Serienauto mit einem Siebengang-Schaltgetriebe zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. es klingt komisch und das auf dem cue-ball-förmigen Knopf geprägte Schaltmuster sieht noch seltsamer aus, aber im Betrieb ist es nur ein weiteres Hochschalten rechts vom 5 ..

Ob Sie sich für den neuen 991 Porsche 911 oder die abgehende 997-Generation interessieren, außergewöhnliche Verarbeitungsqualität und überlegene Materialien sind in der abwechslungsreichen Produktpalette gleichbleibend. Lederoberflächen sind erstklassig und Kunststoffe sind überzeugend passend gemasert.

Der neu gestaltete 911-Innenraum verfügt über eine Mittelkonsole, die nach oben schwenkt und eine einheitliche Brücke zwischen Mittelarmlehne und Armaturenbrett bildet, die dem Design ähnelt, das Porsche für seine Panamera-Limousine verwendet. Der Vorteil ist, dass die Schaltung bequem näher am Lenkrad platziert wird. Der Nachteil ist, dass sich die Kabine weniger offen und geräumig anfühlt als zuvor. Der längere Radstand des neuen Autos bedeutet auch mehr Beinfreiheit, jedoch nur 1 Zoll für die Vordersitze. Die Rücksitze profitieren ebenfalls von mehr Beinfreiheit, sind aber selbst für kleine Kinder kaum geeignet. Realistisch gesehen bilden ihre umklappbaren Rückenlehnen eine nützliche Hutablage, die groß genug ist, um eine Golftasche aufzunehmen.

Beide 911-Generationen bieten unterstützende vordere Schalensitze, die Fahrer und Beifahrer in Kurven hervorragend an Ort und Stelle halten. Dank des geräumigen Fußraums und des neigbaren und teleskopierbaren Lenkrads kann der 911 Fahrer nahezu aller Größen aufnehmen. Die Steuerung des Innenraums ist relativ einfach zu bedienen. Elemente wie Navigation, Bluetooth, iPod-Schnittstelle und belüftete Sitze machen diesen Sportwagen zu einem lebensfähigen Alltagsfahrer.

Der Porsche 911 ist bekannt für sein hervorragendes Lenkgefühl, aber die elektromechanische Lenkung des 911 der neuen Generation ist weniger kommunikativ als die des Vorgängers, da einige elektronische Kindermädchen Porsche hinzugefügt haben, um den Fahrer auf der Strecke zu halten. In Aktion machen die stabilere Lenkung und die verbesserte Stabilität, die der längere Radstand des neuen Autos bietet, das Fahren des Porsche 911 der neuen Generation 2012 einfacher, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Mit Begeisterung gefahren, fühlt sich der neueste 911 schnell, lustig und fähig an, als würde er im Namen des Fahrers arbeiten, anstatt darauf zu warten, dass er einen Fehler macht. Hardcore-Enthusiasten mögen Einwände erheben, aber Käufer, die ein schnelles, aufregendes Auto mit synaptischer Lenkung suchen, können immer noch eines der Carrera 4-, Targa-, Turbo- oder GTS-Modelle mitnehmen. Erwähnenswert ist auch, dass der neue Porsche 911 Carrera 2012 trotz gelegentlich aufdringlicher Straßengeräusche ein komfortabler Langstrecken-Tourer ist.

7-Gang-SchaltgetriebeFür 2012 hat Porsche das weltweit erste 7-Gang-Schaltgetriebe vorgestellt. Es verfügt über sechs Gänge mit engem Übersetzungsverhältnis für eine gute Beschleunigung und einen hohen Overdrive-7. Gang für entspanntes und wirtschaftliches Cruisen. Ein intelligentes Verriegelungssystem verhindert, dass der 7. Gang eingelegt wird, es sei denn, der 5. oder 6. Gang wurde zuerst gewählt. Dadurch ist dieses leistungssteigernde Getriebe fast so einfach zu bedienen wie ein normaler 6-Gang.pdk DoppelkupplungsgetriebeDas pdk-Getriebe von porsche verfügt über zwei Kupplungen und sieben Vorwärtsgänge und bietet dem Fahrer die Wahl zwischen manuellen oder automatischen Gangwechseln. Der pdk hat uns bereits gefallen, aber für 2012 machen ihn eine Ausrollfunktion, die den Motor beim Abbremsen im Leerlauf laufen lässt, und eine Motorabschaltfunktion, die an den Ampeln Benzin spart, noch besser.

Wie sein Äußeres fühlt sich auch das Innere des Porsche 911 der neuen Generation 2012 vertraut an, mit runden Anzeigen, einer Zündung links vom Lenkrad, üppigen Materialien und natürlich Rücksitzen, die so dimensioniert sind, dass sie zum Auenland gelangen. Die brandneuen Power Sport-Vordersitze sind recht bequem und unterstützend, ein größeres Schiebedach zum Neigen und Schieben verbessert die Kopffreiheit und die neue Konsole in voller Länge ist vom Carrera GT-Supersportwagen inspiriert. Der vordere Kofferraum des 911 911 der neuen Generation bietet bescheidene 4,7 Kubikfuß Platz, kann jedoch durch ein optionales Dachträgersystem und Rücksitze ergänzt werden, die jetzt einzeln umgeklappt werden können, um eine Paketablage zu schaffen.

Einige Beobachter mögen die brandneuen und die Porsche 911 Modelle der Vorgängergeneration 2012 verwechseln, sehen sich jedoch die beiden nebeneinander an und es ergeben sich Unterschiede. Das Dach des neuen Autos ist niedriger und seine Karosserie länger als die des Vorgängermodells. Der Radstand hat sich um fast 4 Zoll verlängert. dasDas neue Auto sieht breiter und schlanker aus, mit leicht gewölbten Scheinwerfern und Rücklichtern, die sich zu stilvollen Streifen verdünnt haben. Porsche hätte sicherlich die ästhetischen Grenzen weiter verschieben können, aber insgesamt haben die Designer ihren Job gemacht und einen 911 der neuen Generation geliefert, der frisch und doch klassisch aussieht.

Das Porsche 911 Carrera Coupé und Cabriolet „Base“ 2012 ist gut ausgestattet mit Bi-Xenon-Scheinwerfern, 19-Zoll-Rädern, einer elektrischen Feststellbremse, einer Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, einer Alcantara-Verkleidung, einem Navigationssystem mit einem 7-Zoll-Display und Ein 235-Watt-Audiosystem mit 9 Lautsprechern, USB- und AUX-Eingängen. Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen gehören Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle und acht Airbags, einschließlich Knieairbags für die vorderen Insassen. Die 2012 Carrera 4, Targa, Turbo und GTS sind ähnlich serienmäßig, verwenden jedoch einen kleineren Navigationsbildschirm und behalten die mechanische Feststellbremse bei. Allradantrieb ist auch bei Carrera 4, Targa und Turbo Standard. Die Targa verfügt über ein atemberaubendes Ganzglasdach. GTS-Modelle haben den Wide-Body-Look des Turbos.

Zu den Highlights des Porsche 911 Carrera 2012 und des Optionsblatts von Carrera gehören beheizte und belüftete Vordersitze, eine Sportauspuffanlage mit praktischem Lautsprecherknopf, 12-Lautsprecher-Bose- und Burmester-Premium-Audiosysteme, Keramik-Verbundbremsen und ein Sport-Chrono-Paket mit Dynamik Motorlager und Porsches aktives Federungsmanagement, das beim Carrera eine Option ist, beim Carrera jedoch Standard. Eine weitere bemerkenswerte Option ist die pdcc- oder Porsche Dynamic Chassis Control, ein System, das aktive Stabilisatoren verwendet, um das Wanken der Karosserie in Kurven drastisch zu reduzieren. Die meisten dieser Optionen sind für die Modelle Carrera 4, Targa, Turbo und GTS 2012 verfügbar.

Aus mechanischer Sicht ist der Porsche 911 Carrera 2012 ein ordentlicher Trick, der einen höheren Wirkungsgrad und mehr Leistung bietet und schnellere Beschleunigungszeiten von 0 bis 60 mpg im mittleren 4-Sekunden-Bereich für den Carrera und die niedrigen 4 für den Carrera ermöglicht carrera s. Machen Sie diese 3,1 Sekunden, wenn Ihr 911-Turbo über das PDK-Getriebe und das Sport-Chrono-Paket verfügt und Sie die hervorragende Startsteuerungsfunktion verwenden. Gleichzeitig machen reduzierte Leergewichte und effizienzorientierte Verbesserungen wie das automatische Abstellen des Motors in der gesamten Palette den Porsche 911 Carrera und Carrera 2012 sparsamer als die Vorgängermodelle.2012 Porsche 911 Carrera3,4-Liter-Flat-6350 PS bei 7.400 U / min287 lb-ft Drehmoment bei 5.600 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/27 mpg911 carrera s3,8-Liter-Flat-6400 PS bei 7.400 U / min325 lb-ft Drehmoment bei 5.600 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 18/25 mpg911 Carrera 4 und Targa3,6-Liter-Wohnung-6345 PS bei 6.500 U / min288 lb-ft Drehmoment bei 4.400 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 18/25 mpg911 Carrera 4s und Targa s3,8-Liter-Flat-6385 PS bei 6.500 U / min310 lb-ft Drehmoment bei 4.400 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 17/24 mpg911 carrera gts3,8-Liter-Flat-6408 PS bei 7.300 U / min310 lb-ft Drehmoment bei 4.200 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17-18 / 25-26 mpg911 Turbo und Turbo s3,8-Liter-Turbolader-Flat-6-Turbo500 PS bei 6.000 U / min (Turbo)530 PS bei 6.250 U / min (Turbo s)516 lb-ft Drehmoment bei 2.100 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 16/24 mpg (Turbo), 17/25 mpg (Turbo)

Die Preise für den Porsche 911 2012 beginnen bei rund 83.000 USD für die Carrera und rund 97.000 USD für die Carrera und reichen bis zu 173.000 USD für das Cabriolet eines 911 Turbos. Im typischen Porsche-Stil ist die Optionsliste lang und teuer. Laden Sie eine Carrera s mit allen verfügbaren Leckereien und der Preis kann leicht über 140.000 $ liegen. Um aktuelle Preise für den Porsche 911 2012 zu erhalten, lesen Sie bitte den kbb-Kaufpreis, um zu sehen, was die Leute in Ihrer Nähe bezahlen. Der Wiederverkaufswert war eine traditionelle Stärke des Porsche 911. Wir gehen davon aus, dass das Modell von 2012 diese Tradition mit Restzahlen fortsetzen wird, die denen des Nissan GT-R und des Audi R8 ähnlich oder besser sind. Interessanterweise ist dieEs wird erwartet, dass die Chevrolet-Korvette auf lange Sicht ihren Wert besser hält als der Porsche 911.

2012 Porsche 911 Kundenrezensionen