2012 Porsche 911 Carrera Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2012 Porsche 911 Carrera Base - это Rear-wheel drive Coupe. вмещает до 4 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 3.4L H6 DOHC 24-valve мощностью 350 hp @ 7400 rpm, работающим в паре с коробкой передач 7 speed automatic. 2012 Porsche 911 Carrera Base имеет грузовой объем 135 литров и весит 1380 кг.. Что касается помощи при движении, 2012 Porsche 911 Carrera Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Front independent suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Yes, он имеет 18'' alloy wheel в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 382 нм и максимальную скорость 259 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5 и достигает четверти мили за 13 секунды.. расход топлива 11.1 л / 100км по городу и 7.3л / 100км по трассе. цена машины от $ 93,700

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

С появлением в этом году нового Porsche 911 2012 года, спортивный автомобиль продолжает совершенствоваться. с таким количеством доступных вариантов, вероятно, найдется тот, который соответствует вашим потребностям.

в то время как большинство автомобилей время от времени модифицируются, есть одна, которая со временем развивается медленно. это Porsche 911, культовый спортивный автомобиль, форма которого сегодня так же узнаваема, как и тогда, когда эта модель была впервые представлена ​​в 1963 году. А для Porsche 911 2012 года у вас есть шанс действительно увидеть процесс эволюции в действии, потому что Представляется совершенно новый автомобиль 991, хотя автомобиль предыдущего поколения продолжает продаваться.

porsche будет продавать этот новый 911 вместе со «старым» 911, так что с точки зрения покупок Porsche 911 2012 года, несомненно, вызовет некоторую путаницу. технические кодовые названия для каждой платформы: «991» для новой машины и «997» для старой. Первоначально 991 нового поколения будет включать только модели carrera и carrera s с кузовом купе. модели 997 предыдущего поколения будут продаваться до тех пор, пока на рынок не поступят их конкретные замены типа 991.

С внешней стороны наиболее заметными изменениями для 991 являются более крупные овальные фары, ярко выраженные расширители колесных арок и более тонкие светодиодные задние фонари. Внутри салона вы найдете некоторые стилистические элементы суперкара carrera gt и седана panamera, в частности новую центральную консоль, которая простирается до приборной панели и помещает селектор передач ближе к рулевому колесу. в задней части, где расположены все двигатели Porsche 911, carrera s оснащен 3,4-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем мощностью 350 лошадиных сил, а carrera s имеет 3,8-литровый двигатель мощностью 400 л.с. любой может быть оснащен новой семиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением. другие изменения для нового 911 включают электроусилитель руля и обновленную конструкцию подвески для улучшения управляемости и комфорта.

если учесть количество 997 вариантов, все еще находящихся в портфеле 911, вероятно, найдется по крайней мере один 911, который удовлетворит любого энтузиаста вождения, имея доступ к цене от 80 000 до 245 000 долларов. выбор из более доступной части спектра делает выбор в пользу высококлассного автомобиля для спортивного туризма, в то время как выбор из верхней части может соперничать за абсолютное превосходство на треке. этот обширный выбор также расширяет выбор конкурентов, среди которых aston martin v8 vantage, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg и nissan gt-r. но когда дело доходит до высокоразвитого и утонченного лидера, замены Porsche 911 2012 года нет.

Porsche 911 2012 года доступен во множестве вариантов. Поскольку этот модельный год знаменует собой дебют совершенно нового поколения 991, ситуация становится еще более запутанной, поскольку некоторые из вариантов 997 предыдущего поколения также будут продаваться как модели 2012 года. первые 991 модель будут включать carrera и carrera s, но по завершении производства будет доступно несколько моделей 997 carrera и s 2012 года. еще не запутались? становится хуже. Первоначально 991 carrera и carrera s будут доступны только в кузове купе, за которыми последуют модели с откидным верхом, а также множество других моделей 911.

Совершенно новые 2012 Porsche 911 (991) carrera и carrera s оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками, биксеноновыми фарами, светодиодными ходовыми огнями, автоматическими дворниками, боковыми зеркалами с подогревом, двухзонным автоматическим климат-контролем, частичной кожаной обивкой, четырьмя- Спортивные сиденья с механической регулировкой и ручным управлением вперед / назад, раздельное складывание задних сидений, регулируемое по углу наклона и телескопирование рулевое колесо, частично кожаные сиденья, обивка потолка из искусственной замши, сенсорный экран с электронным интерфейсом, Bluetooth, навигационная система и девять акустическая система с проигрывателем компакт-дисков, спутниковым радио, интеграцией usb / ipod и дополнительным аудиоразъемом.

версия carrera s имеет это оборудование плюс 20-дюймовые колеса, более мощный двигатель, более мощные тормоза и активную подвеску с возможностью выбора спортивного или обычного режима движения. на carrera доступны более крупные колеса и активная подвеска.

автономные опции включают полированную алюминиевую внешнюю отделку, передние и задние датчики парковки, стеклоочиститель заднего стекла, складывающиеся зеркала, люк на крыше, керамические композитные тормоза, дифференциал с векторизацией крутящего момента, регулируемый усилитель руля, спортивный выхлоп, полностью кожаные сиденья, полностью кожаный салон, спортивные сиденья с электроприводом по 14 параметрам и памятью водителя, спортивное сиденье plus (сиденья с электроприводом по 18 параметрам и большей боковой поддержкой) и рулевое колесо с регулируемым углом наклона и телескопирования.

также есть комплектные варианты. Пакет Sport Chrono включает в себя динамические опоры двигателя, секундомер на приборной панели, дисплей производительности, регулируемые настройки привода, свет переключения передач для автомобилей с ручным управлением, управление запуском для автомобилей PDK и дисплей на рулевом колесе для спортивных режимов. В премиальный пакет входят зеркала с автоматическим затемнением, адаптивные ксеноновые фары, омыватели фар и спортивные сиденья с электроприводом и подогревом. В премиальный пакет плюс добавлены вентилируемые сиденья, система зажигания / входа без ключа и внутреннее освещение. аудиопакет Bose включает аудиосистему объемного звучания с 12 динамиками и устройство смены дисков на шесть дисков. есть также еще более премиальный аудиопакет Burmeister. другие варианты включают различные варианты материалов внутренней отделки и кожаной обивки, многофункциональные и спортивные рули и голосовое управление.

модели 997-го поколения, которые переносятся на 2012 год, доступны в кузовах купе и кабриолет для моделей carrera и turbo, в то время как модель targa по сути представляет собой хэтчбек-купе с большим люком на крыше и задним люком из стекла. Полный привод и большие задние крылья добавлены к моделям с турбонаддувом и любым 911-м с цифрой «4» в названии. большие задние крылья также находятся на gts. GT3, GT3 RS, GT3 RS 4.0 и GT2 RS являются только купе.

Модели Carrera и Targa типа 997 оснащены стандартными 18-дюймовыми колесами, однозонным автоматическим климат-контролем, полностью кожаной обивкой и регулируемыми передними сиденьями (с ручной регулировкой вперед-назад и по высоте).

кабриолет оснащен мягким верхом с электроприводом, а тарга имеет более крупный и сложный люк на крыше и задний люк, оба сделаны из стекла. для купе и кабриолета предлагается специальная модель carrera black edition; в основном он поставляется с более стандартным оборудованием (по сниженной цене) и черной внешней краской. Комплектация s добавляет более мощный двигатель, 19-дюймовые колеса, адаптивную подвеску и рулевое колесо меньшего диаметра. GT получил большую мощность, специальные колеса и уникальный дизайн экстерьера, а также отделку из искусственной замши на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом колесе.

Turbo добавляет 19-дюймовые колеса, более агрессивную настройку подвески, уникальный стиль кузова, передние сиденья с электроприводом, полностью кожаный салон, салон с автоматическим затемнением и зеркала на стороне водителя, а также систему объемного звучания Bose с 13 динамиками. Turbo S добавляет больше мощности, автоматическую механическую коробку передач, карбон-керамические тормоза, адаптивные спортивные сиденья и наличие специальных двухцветных цветовых схем интерьера. Помимо атрибутов двигателя и кузова, большинство дополнительных функций, доступных на верхней отделке, являются необязательными для нижней части.

сверхмощные вариации 911 типа 997 удаляют откидные задние сиденья. GT3 получил 19-дюймовые колеса с центральным замком, дифференциал повышенного трения, улучшенную подвеску и тормоза, уникальный обвес, полностью обшивку днищем, спортивные сиденья с ручной регулировкой и отделку из искусственной замши на сиденьях, рулевом колесе и переключателе. такие функции, как bluetooth и аудиоинтерфейс ipod / usb, являются дополнительными, а уровень стереосистемы понижен до уровня с четырьмя динамиками. GT3 RS получил больше мощности, еще более агрессивную настройку подвески, легкое пластиковое заднее окно, фиксированное заднее крыло из углеродного волокна и уникальную отделку кузова. GT3 RS 4.0 аналогичен, но имеет более мощный двигатель.

Топовый GT2 RS по сути берет GT3 RS и добавляет более мощную версию двигателя Turbo - хотя и с задним приводом. Также включены углеродно-керамические тормоза, более агрессивный аэродинамический пакет, панели кузова из углеродного волокна и элементы дизайна. Варианты GT2 и GT3 могут быть оснащены многими дополнительными элементами обычного 911, но не всеми. опциональная модернизированная стереосистема для этих автомобилей - это базовая система с девятью динамиками carrera, а также доступен ряд дополнительных улучшений производительности.

Совершенно новая версия Porsche 911 2012 года типа 991 оснащена расположенным сзади горизонтально расположенным шестицилиндровым двигателем, продолжающим 48-летнюю традицию первого 911-го. Новые модели 991 оснащены стандартными семью цилиндрами. -скоростная МКПП. семиступенчатая автоматическая механическая коробка с двойным сцеплением (известная как pdk) доступна в качестве опции.

991 carrera оснащен 3,4-литровым двигателем мощностью 350 л.с. и крутящим моментом 287 фунт-фут. По оценкам Porsche, pdk разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды. carrera s приводится в движение 3,8-литровым двигателем мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 325 фунт-фут. При тестировании производительности carrera s с ручным управлением разогнался до 100 км / ч за 4,6 секунды, а автомобиль PDK - за 3,9 секунды.

Большинство из 997 моделей, которые переносятся, предлагаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как pdk входит в стандартную комплектацию Turbo S и опционально для всех моделей, кроме GT3. полный привод входит в турбо, турбо s и любую модель, имеющую 4 в названии.

Carrera и Targa получают 3,6-литровый агрегат мощностью 345 л.с. и крутящим моментом 288 фунт-фут. модели s получают 3,8-литровый агрегат с мощностью 385 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут. этот двигатель развивает мощность до 408 л.с. в автомобилях Carrera GT и Speedster или при оснащении комплектом powerkit Carrera. Ожидайте, что эти 911 разгонятся до 100 км / ч примерно за 4,5 секунды или меньше. Экономия топлива для этих двигателей довольно высока для спортивного автомобиля, в среднем 21 или 22 миль на галлон вместе взятых.

Turbo имеет версию двигателя Carrera с двойным турбонаддувом, который производит 500 л.с. и 480 фунт-фут крутящего момента. функция overboost увеличивает выходной крутящий момент до 516 фунт-футов. при тестировании производительности с автомобилем, оборудованным PDK, этого двигателя было достаточно, чтобы разогнаться до 60 за ошеломляющие 3,2 секунды. Turbo S должен быть еще быстрее, с 530 л.с., 516 фунт-фут крутящего момента и стандартным pdk.

GT3 возвращается к атмосферному 3,8-литровому двигателю, развивающему 435 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента. как и во всех высокопроизводительных GT 911, шестиступенчатая механическая коробка передач обязательна. при тестировании производительности он разогнался до 100 км / ч за 4 секунды. GT3 RS получает мощность до 450 л.с., в то время как GT3 RS 4.0 получает 4,0-литровый 6-цилиндровый двигатель с двигателем мощностью 500 л.с. и 339 Нм крутящего момента.

наконец, GT2 RS получает версию двигателя Turbo S, но с колоссальными 620 л.с. учитывая, что у него есть только задние колеса для тяги и ручной стандарт, ожидайте, что он будет примерно равен турбо-двигателю на прямой.

Каждый автомобиль Porsche 911 2012 года оснащается вентилируемыми дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, системой стабилизации и передними, боковыми и боковыми шторками безопасности. новые модели 991 также включают подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира.

при тестировании тормозов новый 991 carrera s остановился с 60 миль в час на невероятных 98 футах. несмотря на более старую конструкцию, 997 carrera 4 с турбонаддувом все же останавливались на расстоянии 104 футов. GT3 остановился через 99 футов. Учитывая эти отличные характеристики, доступные керамические композитные тормоза вам понадобятся только в том случае, если вы часто ездите с высокими динамическими характеристиками.

любые опасения, что Porsche может испортить свой легендарный 911 с новым поколением 991, совершенно необоснованны. 911 остается выдающимся автомобилем, но теперь он отвечает еще более высоким стандартам управляемости и обеспечивает еще большее сцепление с дорогой. Новое рулевое управление с электроусилителем 991 не совсем соответствует настройке 997 с гидроусилителем по ощущениям, но система остается невероятно точной, как и раньше. новый 6-цилиндровый двигатель развивает сильное ускорение и звучит фантастически. в то же время обновленная подвеска также делает новый 911 более комфортным на дальних дистанциях, улучшая его способность быть повседневным спортивным автомобилем.

Что касается 997 моделей, оставшихся на 2012 год, нельзя сказать, что вы будете разочарованы. Во многих отношениях новый 911 типа 991 просто улучшает то, что на самом деле не требует ремонта. Однако важно отметить, что большая часть вариантов 911 по-прежнему принадлежит этому поколению, от обычного Carrera до хардкорного 620-сильного GT2 RS. все они хороши для вождения, но модели GT, безусловно, требуют более умелых рук, чтобы должным образом получить максимум от своих талантов. В частности, турбо - это настоящая ракета, обеспечивающая поистине потрясающее ускорение.

Чтобы добиться наилучшего ускорения независимо от варианта или поколения, вам подойдет коробка передач porsche pdk. Помимо характеристик, он также хорош для тех, кто не хотел бы управлять сцеплением самостоятельно. для тех, кто любит жить с тремя педалями, старомодное руководство Porsche - одно из лучших, даже если его человек-оператор не может сравниться со скоростью переключения передач pdk. Новый 991 также является первым серийным автомобилем, оснащенным семиступенчатой ​​механической коробкой передач для повышения экономии топлива. это звучит странно, а рисунок переключения, тисненый на ручке в форме битка, выглядит еще более странно, но в работе это просто еще одно переключение на более высокую передачу вправо от 5-го.

Независимо от того, смотрите ли вы на новый 991 porsche 911 или на предыдущее поколение 997, исключительное качество сборки и превосходные материалы являются неизменными во всем разнообразном модельном ряду. Кожаные поверхности на высшем уровне, а пластмассы с убедительной текстурой.

В обновленном интерьере 911 есть центральная консоль, которая поднимается вверх, образуя единый мост между центральным подлокотником и приборной панелью, аналогичный дизайну, который Porsche использует для своего седана Panamera. плюс в том, что рычаг переключения передач удобно расположен ближе к рулю; Обратной стороной является то, что кабина кажется менее открытой и просторной, чем раньше. Более длинная колесная база нового автомобиля также увеличивает пространство для ног, но только на 1 дюйм для передних сидений. Задние сиденья также получают дополнительное пространство для ног, но по-прежнему плохо подходят даже для маленьких детей. На самом деле их откидные спинки сидений создают полезную полку для посылок, достаточно большую, чтобы вместить сумку для гольфа.

в любом поколении 911 предусмотрены поддерживающие передние ковшеобразные сиденья, которые отлично удерживают водителя и пассажира на месте во время поворота. просторное пространство для ног и откидывающееся и выдвигающееся рулевое колесо означают, что в 911 могут разместиться водители практически любого роста. Элементы управления в салоне относительно просты в использовании, а такие элементы, как навигация, bluetooth, интерфейс iPod и вентилируемые сиденья, помогают сделать этот спортивный автомобиль жизнеспособным водителем в повседневной жизни.

Porsche 911 славится великолепным чувством рулевого управления, но электромеханическое рулевое управление нового поколения 911 менее коммуникативно, чем у предыдущего автомобиля, из-за некоторых электронных нянь, которые компания Porsche добавила, чтобы держать водителя в курсе. в действии более устойчивое рулевое управление и улучшенная стабильность, обеспечиваемые более длинной колесной базой нового автомобиля, делают новое поколение Porsche 911 2012 года более легким в управлении, особенно на высоких скоростях. Управляемый с удовольствием, новейший 911 кажется быстрым, веселым и способным, как будто он работает на водителя, а не ждет, пока он совершит ошибку. хардкорные энтузиасты могут возразить, но покупатели, которые ищут быстрый, захватывающий автомобиль с синаптическим рулевым управлением, могут по-прежнему выбрать одну из переходящих моделей Carrera 4, Targa, Turbo или GTS. Стоит также отметить, что, несмотря на временами назойливый дорожный шум, новый porsche 911 carrera 2012 года делает комфортным путешественником на дальние расстояния.

7-ступенчатая механическая коробка передачВ 2012 году компания Porsche представила первую в мире 7-ступенчатую механическую коробку передач. У него шесть передач с близким передаточным числом для хорошего ускорения и высокая повышающая седьмая передача для спокойного и экономичного движения. Интеллектуальная система блокировки предотвращает выбор 7-й передачи, если 5-я или 6-я не была выбрана первой, что делает эту улучшенную трансмиссию почти такой же простой в использовании, как и обычную 6-ступенчатую.коробка передач с двойным сцеплением pdkКоробка передач porsche pdk оснащена двумя сцеплениями, семью передачами переднего хода и дает водителю выбор ручного или автоматического переключения передач. нам уже понравился pdk, но в 2012 году функция движения накатом, которая позволяет двигателю работать на холостом ходу при замедлении, и функция отключения двигателя, которая экономит газ на стоп-сигналах, сделали его еще лучше.

Как и его внешний вид, интерьер нового поколения Porsche 911 2012 года кажется знакомым, с круглыми датчиками, зажиганием, расположенным слева от рулевого колеса, роскошными материалами повсюду и, конечно же, задними сиденьями, рассчитанными на то, чтобы сбить Фродо с собой. Совершенно новые передние спортивные сиденья с электроприводом довольно удобны и удобны, увеличенный сдвижной люк увеличивает пространство для головы, а новая полноразмерная консоль вдохновлена ​​суперкаром carrera gt. Передний багажник нового поколения 911 2012 года предлагает скромные 4,7 кубических футов пространства, но его можно дополнить дополнительной системой багажников на крыше и задними сиденьями, которые теперь складываются индивидуально, образуя полку для вещей.

Некоторые обозреватели могут спутать совершенно новую модель Porsche 911 2012 с предыдущим поколением моделей Porsche 911 2012 года, но если взглянуть на эти две модели бок о бок, то обнаружатся различия. крыша нового автомобиля ниже, а его кузов длиннее, чем у предыдущей модели, а колесная база увеличилась почти на 4 дюйма. тоновый автомобиль выглядит шире и изящнее, фары слегка выпирают, а задние фонари поредели до стильных полос. Porsche, безусловно, мог бы раздвинуть эстетические границы и дальше, но в целом дизайнеры сделали свою работу, выпустив 911 нового поколения, который выглядит свежо, но в то же время классически.

«Базовый» 2012 porsche 911 carrera купе и кабриолет хорошо оснащены биксеноновыми фарами, 19-дюймовыми колесами, электрическим стояночным тормозом, двухзонным автоматическим климат-контролем, отделкой алькантарой, навигационной системой с 7-дюймовым дисплеем и 235-ваттная аудиосистема с 9 динамиками, USB-входами и дополнительными входами. Стандартные функции безопасности включают контроль устойчивости, контроль тяги и восемь подушек безопасности, включая подушки безопасности для коленей передних пассажиров. 2012 carrera 4, targa, turbo и gts имеют аналогичное стандартное оборудование, но используют меньший навигационный экран и сохраняют механический стояночный тормоз. Полный привод также входит в стандартную комплектацию Carrera 4, Targa и Turbo. Targa имеет потрясающую полностью стеклянную крышу. Модели gts имеют широкофюзеляжный вид турбо.

Среди основных особенностей Porsche 911 carrera и carrera s 2012 года - обогрев и вентиляция передних сидений, спортивная выхлопная система с удобной кнопкой громкой связи, аудиосистемы премиум-класса Bose и Burmester с 12 динамиками, керамические композитные тормоза, спортивный хронограф с динамическим подушки двигателя и активное управление подвеской porsche, которое является опцией для carrera, но стандартно для carrera s. Еще одна примечательная опция - pdcc или динамическое управление шасси porsche, система, в которой используются активные стабилизаторы поперечной устойчивости для значительного уменьшения крена кузова при прохождении поворотов. большинство из этих опций доступно на 2012 carrera 4, targa, turbo и gts.

С механической точки зрения, Porsche 911 carrera 2012 года демонстрирует изящный трюк, предлагая большую эффективность и большую мощность, обеспечивая более быстрое время разгона с 0 до 60 миль на галлон в среднем 4-секундном диапазоне для carrera и низких 4-х для carrera s. сделайте эти 3,1 секунды, если ваш 911 turbo s оснащен коробкой передач PDK и пакетом sport chrono и вы используете его отличную функцию управления запуском. в то же время уменьшенная масса и настройки, направленные на повышение эффективности, такие как автоматическое отключение двигателя во всей линейке, делают Porsche 911 carrera и carrera 2012 года более экономичным по сравнению с предыдущими моделями.Порше 911 Каррера 2012 года3,4-литровый 6-цилиндровый350 лошадиных сил при 7400 об / мин287 фунт-фут крутящего момента при 5600 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 19/27 миль на галлон911 carrera s3,8-литровый 6-цилиндровый400 лошадиных сил при 7400 об / мин325 фунт-фут крутящего момента при 5600 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 18/25 миль на галлон911 каррера 4 и тарга3,6-литровый 6-цилиндровый345 лошадиных сил при 6500 об / мин288 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 18/25 миль на галлон911 carrera 4s и targa s3,8-литровый 6-цилиндровый385 лошадиных сил при 6500 об / мин310 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 17/24 миль на галлон911 carrera gts3,8-литровый 6-цилиндровый408 лошадиных сил при 7300 об / мин310 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 17-18 / 25-26 миль на галлон911 турбо и турбо s3,8-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом500 лошадиных сил при 6000 об / мин (турбо)530 л.с. при 6250 об / мин (турбо-с)516 фунт-фут крутящего момента при 2100 об / минEPA город / шоссе экономия топлива: 16/24 миль на галлон (турбо), 17/25 миль на галлон (турбо с)

Цены на Porsche 911 2012 года начинаются примерно с 83 000 долларов за carrera и около 97 000 долларов за carrera s и доходят до 173 000 долларов за кабриолет 911 turbo. в типичном стиле Porsche список опций длинный и дорогой. Загрузите carrera s всеми доступными вкусностями, и цена может легко превысить 140 000 долларов. Чтобы узнать актуальные цены на Porsche 911 2012 года, обязательно ознакомьтесь с справедливой закупочной ценой kbb, чтобы узнать, сколько платят люди в вашем районе. Стоимость при перепродаже была традиционной сильной стороной Porsche 911. Мы ожидаем, что модель 2012 года продолжит эту традицию с остаточными номерами, которые аналогичны или лучше, чем у Nissan GT-R и Audi R8. интересно, чтоОжидается, что chevrolet corvette в долгосрочной перспективе сохранит свою ценность лучше, чем porsche 911.

2012 Porsche 911 отзывы потребителей