2008 Porsche 911 Targa 4 спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2008 Porsche 911 Targa 4 - это All-wheel drive Coupe. вмещает до 4 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 3.6L H6 DOHC 24-valve мощностью 325 hp @ 6800 rpm, работающим в паре с коробкой передач 5 speed automatic transmission with manual mode. 2008 Porsche 911 Targa 4 имеет грузовой объем 105 литров и весит 1510 кг.. Что касается помощи при движении, 2008 Porsche 911 Targa 4 имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Front independent suspension, а задняя - Rear independent suspension. Автомобиль также оснащен , он имеет Alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 355 нм и максимальную скорость 253 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5.3 и достигает четверти мили за 12 секунды.. расход топлива 12.4 л / 100км по городу и 8.4л / 100км по трассе. цена машины от $ 109,700

2008 Porsche 911 Used Price Estimates

Porsche 911 2008 года, по-прежнему являющийся типичным спортивным автомобилем после четырех десятилетий, представляет собой уникальное сочетание стиля, производительности и звука, которым вы можете наслаждаться каждый день.

Если бы вы проанализировали лучшие современные спортивные автомобили в мире, вы бы обнаружили, что все они имеют дизайн передней части или среднего двигателя, который уравновешивает распределение веса и центрирует массу между колесами. тем не менее, Porsche 911 2008 года выпуска с двигателем, свисающим за задней осью, поднимает средний палец вверх, навязывая общепринятые взгляды автомобильной инженерии. Тем более удивительно то, что он одновременно достигает поистине легендарных характеристик.

кто-то однажды написал, что porsche 911 - это «ужасный дизайн, блестяще выполненный». и это в значительной степени объясняет, почему ни один другой автопроизводитель в настоящее время не предлагает автомобиль с задним расположением двигателя. но более чем четыре десятилетия исследований и разработок превратили 911 из в основном забавного, но непостижимого зверя в очень способный и всепрощающий спортивный автомобиль. он одновременно обеспечивает производительность и управляемость суперкара, а также комфорт и комфорт для повседневного водителя. а с постоянно расширяющимся семейством 911 выбор идеального Porsche для ваших нужд никогда не был таким простым. при условии, конечно, что у вас есть средства.

в 2008 году к купе присоединяется кабриолет с турбонаддувом, в то время как последний 911 - еще более мощный, легкий, задний привод GT2 - возвращается в строй. другие изменения в этом году включают дополнительные сиденья из углеродного волокна в гоночном стиле, более эффективный солнцезащитный козырек для версий Targa и увеличенные интервалы замены масла для большинства моделей (12 000 миль или один год).

как всегда, производительность превыше всего. Согласно Porsche, даже базовый 911 может разогнаться до 100 км / ч менее чем за 5 секунд и развить максимальную скорость до 177 миль / ч. Если этого недостаточно, и у вас настолько глубокие карманы, что почти 200 тысяч на автомобиль не заставят вас моргнуть, подумайте о 911 gt2. Этот совершенный 911 разгонит вас до 60 миль в час и разгонит до 205 миль в час, что делает его самым быстрым 911 из когда-либо созданных. между этими подставками для книг есть другие заманчивые варианты - измененная буква «s»; непогодная, полноприводная «4»; готовый к треку GT3 и ослепительно быстрый, но послушный и удобный турбо.

Одна из причин, по которой 911 стал чуть ли не больше, чем жизнь, - это сочетание невероятной производительности и удобства для повседневного вождения. Базовая конструкция автомобиля с большой площадью остекления, тонкими стойками на крыше и серьезным интерьером практически не изменилась с момента его дебюта в 1964 году. Это обеспечивает водителю комфортную и свободную от стресса среду, в отличие от некоторых других спортивных автомобилей, где можно тонуть низко вниз и вынужден бороться с видом на заднюю часть, что равносильно грузовику края. Модель targa со стеклянной крышей еще больше подчеркивает это ощущение. На ходу 911 столь же гостеприимен, с плавной подачей мощности, легко регулируемыми мощными тормозами и сверхчувствительным, но никогда не нервным рулем.

Благодаря такому широкому диапазону предложений различные обличья Porsche 911 2008 года конкурируют со многими различными спортивными автомобилями, но ему удается противостоять им всем. Опытные потребители будут знать, что можно привести веские аргументы в пользу выбора Chevrolet Corvette Z06 перед 911, поскольку он обеспечивает чуть большую производительность за значительно меньшие деньги. То же самое и с nissan gt-r, который также выигрывает от того, что он совершенно новый и любимец СМИ в этом году. но у корвета нет качества сборки 911 и его высокого уровня взаимодействия с водителем, в то время как GT-R не хватает престижа и аспекта настройки 911. Возможно, самыми жесткими и прямыми соперниками 911 являются aston martin v8 vantage и audi r8. оба являются фантастическими спортивными автомобилями с движениями, соответствующими их внешнему виду. но Aston и R8 должны пройти еще долгое время, прежде чем они смогут соответствовать истории и легендарному статусу Porsche 911.

Порше 911 2008 года выпускается в пяти основных комплектациях: carrera, carrera s, gt3, turbo и gt2. Carrera и Carrera S могут быть представлены в трех вариантах кузова. модели кузова купе и кабриолет предлагаются либо в заднеприводной, либо в полноприводной («4») версиях. Оснащенный как обычное купе carrera, 911 targa 4 оснащен большой раздвижной стеклянной крышей с электроприводом, откидным задним стеклянным люком и только полным приводом. версия s targa 4 добавляет те же улучшения, что и carrera s.

базовый 911 carrera поставляется с 18-дюймовыми колесами, полным электроприводом, бортовым компьютером, кожаными сиденьями, аудиосистемой с девятью динамиками и CD / MP3-плеером, рудиментарными задними сиденьями и автоматическим климат-контролем. S добавляет более мощный двигатель, 19-дюймовые колеса, технологию активного управления подвеской, более крупные тормоза, двунаправленные ксеноновые фары, спортивное рулевое колесо и уникальную внешнюю и внутреннюю отделку. большинство из этих предметов не являются обязательными для carrera.

Ориентированный на гусеницы, предназначенный только для купе, GT3 оснащен двигателем мощностью 415 л.с., легкими 19-дюймовыми колесами, фиксированным задним спойлером, уникальной передней и задней панелью, специальной настройкой подвески, уменьшенной снаряженной массой и спортивными передними сиденьями. Есть также GT3 RS, который является еще более жестким с обновлениями, которые включают более широкую заднюю часть и гусеницу, регулируемую подвеску и заднее крыло из углеродного волокна.

Turbo (доступен в кузове купе и кабриолет) оснащен двигателем мощностью 480 л.с., 19-дюймовыми колесами, полностью электрическими передними сиденьями с настройками памяти водителя и аудиосистемой объемного звука Bose. GT2 (только купе) заменяет полноприводную систему турбо задним приводом - одна из причин, по которой GT2 легче более чем на 300 фунтов. GT2 также оснащен двигателем мощностью 530 л.с. и сильно переработанным кузовом. Как и gt3, gt2 ориентирован на гоночные треки 911.

Активная система управления подвеской не является обязательной для автомобилей Carrera и Targa 4 и входит в стандартную комплектацию всех остальных комплектаций. Эта функция, получившая название pasm (активное управление подвеской Porsche), обеспечивает плавность движения по неровностям, но при этом значительно усиливает жесткость при резком прохождении поворотов.

porsche предлагает головокружительное множество дорогих опций, включая нестандартные цветовые схемы, различные сиденья, модернизированные стереосистемы, индивидуальную кожаную отделку и выбор деревянных, алюминиевых и углеродных акцентов. Среди других новинок - гоночные керамические дисковые тормоза, навигационная система и спортивный хронограф. В дополнение к предоставлению времени круга и рекордов, опция спортивного хронографа также переназначает электронный дроссель для более быстрого реагирования, а в автоматике - трансмиссию для более быстрого переключения на пониженную передачу и удержания более низких передач во время агрессивного вождения, чтобы держать мощность на кране для мощных выходов из поворота.

Стандартный 911 carrera оснащен 3,6-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 325 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. carrera s имеет 3,8-литровую версию Flat-6 мощностью 355 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. 911 carrera и carrera s могут быть как в заднеприводной, так и в полноприводной («4») версии. Targa 4 также может быть в стандартной комплектации или в стандартной комплектации, и, как обозначено цифрой «4», выпускается только в форме AWD. Дополнительный комплект мощности carrera для моделей s увеличивает мощность до 381 л.с.

GT3 и GT3 RS являются только заднеприводными и поставляются с 3,6-литровым оппозитным двигателем 6 мощностью 415 л.с. и крутящим моментом 300 фунт-фут. турбо имеет полный привод, а также двигатель 3.6 с двойным турбонаддувом, который выдает 480 л.с. и 460 фунт-футов. GT2 имеет задний привод и содержит 530-сильную версию турбированного двигателя 3.6. Все 911 стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как все комплектации, кроме GT3s и GT2, также предлагают в качестве опции пятиступенчатую автоматическую коробку передач tiptronic.

Каждый 911 может разогнаться до 0-60 миль в час менее чем за 5 секунд, при этом Turbo и GT2 делают это менее чем за 4 секунды. максимальная скорость приближается к 200 миль в час для GT3 и Turbo и превышает таковую у GT2.

шесть подушек безопасности (включая боковые занавески), антиблокировочные дисковые тормоза, антипробуксовочная система и система стабилизации включены во все модели Porsche 911 2008 года выпуска, кроме GT3, в которой отсутствует система стабилизации.

При движении на нормальной скорости Porsche 911 2008 года обеспечивает уверенную, но в основном приятную езду, подходящую для ежедневных поездок на работу. К счастью, вездесущее рычание Flat-6 напоминает, что это автомобиль с серьезными характеристиками. заложить в силу, и 911 оживает. ускорение происходит без усилий, и модели с турбонаддувом особенно захватывают, не будучи неуправляемыми при нормальном вождении.

Рулевое управление с регулируемой скоростью 911 кажется слегка оцепеневшим на определенных скоростях, но поворачивает четко и точно, и на него практически не влияет разбитое покрытие. тормоза мощные и линейно реагируют быстро. на извилистой дороге 911 остается собранным и сидящим на корточках. Система контроля устойчивости обеспечивает достаточную свободу действий, чтобы позволить опытным водителям сильно толкать автомобиль, а также предлагает достаточную страховочную сетку, чтобы держать их в правильном направлении.

Ориентированный на водителя интерьер Porsche 911 включает в себя приборную панель с одной опорой и поддерживающие ковшеобразные сиденья с прочными боковыми валиками, которые удерживают вас на месте во время агрессивных поворотов, но не заставляют вас чувствовать себя стесненным. также доступны спортивные сиденья с более агрессивной опорой. широкий выбор акцентов отделки и выбор цвета позволяют адаптировать стиль кабины по своему вкусу. большие пространства для ног и откидывающаяся / выдвигающаяся рулевая колонка практически гарантируют, что большинству водителей будет комфортно за рулем. в задней части, все, кроме GT3 и GT2, имеют пару глубоко посаженных ковшеобразных сидений. в крайнем случае они подойдут для маленьких детей, но не более того. эти сиденья складываются, обеспечивая некоторое пространство для хранения вещей (доступ к которому осуществляется через стеклянный люк в тарге), но основное грузовое пространство 911 находится под капотом спереди.

Porsche 911 2008 года - настоящий спортивный автомобиль, в котором есть все плюсы и минусы, присущие этой породе. даже базовые модели потрясающе быстрые, и все они обладают удивительно нейтральными характеристиками управляемости, из-за которых трудно поверить, что вы находитесь в автомобиле с задним расположением двигателя. большинство владельцев сочтут слегка тугую настройку подвески вполне приемлемой, особенно с учетом выдающегося уровня контроля, который она обеспечивает, хотя некоторым может показаться, что типы "s" с их еще более жесткими настройками и низкопрофильными шинами слишком жестки на чем угодно, кроме ультра -гладкое дорожное покрытие. В соответствии с его высокопроизводительным характером, porsche разработал доступную систему полного привода 911, которая всегда передает не менее 60 процентов мощности двигателя на задние колеса.

технология Variocam PlusТехнология Variocam Plus с компьютерным управлением, представленная в 2001 году на 911 turbo, изменяет как синхронизацию, так и подъем впускных клапанов для улучшения характеристик двигателя и топливной экономичности во всем рабочем диапазоне.спортивный хроно пакетДоступный пакет sport chrono, объединяющий дроссельную заслонку, систему управления устойчивостью Porsche и активную подвеску Porsche, позволяет управлять любой моделью 911 еще более агрессивно и включает дополнительный секундомер на приборной панели, который автоматически отслеживает время круга и интервалы сегментов для тех случаев, когда машина стоит на гоночной трассе.

хотя ключ зажигания по-прежнему вставляется в переключатель, расположенный в его традиционном положении на левой стороне приборной панели, остальная часть интерьера porsche carrera 911 2008 года явно современна. его ориентированный на водителя внешний вид подчеркивается хорошо читаемыми индикаторами - с черными циферблатами на стандартных каррерах и серебристо-белыми на моделях «s» - наклонно-телескопической рулевой колонкой и прочно поддерживающими, но довольно удобными ковшеобразными сиденьями. миниатюрные задние «ведра» малозаметны даже для детей, но спинки складываются плоско, чтобы предоставить немного больше места для хранения. Несмотря на отказ от обычной запасной шины вместо банки с герметиком и воздушного компрессора, объем переднего багажника 911 по-прежнему составляет скромные 4,5 кубических фута.

Хотя его детали со временем менялись, базовый силуэт 911 остается общепризнанной формой. Текущее поколение может похвастаться более широким корпусом, более смелыми крыльями и более вертикальными фарами, чем его предшественник, но сохранил теперь фирменный спойлер на задней крышке багажника, который автоматически срабатывает со скоростью 75 миль в час. Все варианты Carrera оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками вместо 18-дюймовых колесных дисков, используемых на стандартных carrera, и еще более широкими и низкопрофильными шинами. Модели targa имеют увеличенную раздвижную стеклянную панель крыши, а кабриолеты увенчаны полностью облицованной и изолированной крышкой с электроприводом, которую можно поднимать или опускать в одно касание примерно за 15 секунд и со скоростью до 30 миль в час.

и porsche carrera, и carrera s 2008 года включают в себя в качестве стандартного оборудования полный набор гидроусилителя, дистанционный вход без ключа, автоматический климат-контроль, кожаные сиденья, круиз-контроль, наклонно-телескопическую рулевую колонку, шестиступенчатую механическую коробку передач, комплексная система стабилизации Porsche (PSM), антиблокировочная система дисковых тормозов (ABS) и иммобилайзер для защиты от кражи. модели "s" добавляют более крупные передние тормоза, активную систему управления подвеской porsche (pasm), замену 18-дюймовых колес на 19-дюймовые и биксеноновые фары. всекупе имеют люк с электроприводом, все кабриолеты - люк с электроприводом в одно касание, а модели carrera4 оснащены постоянным полным приводом. Передние, боковые и дверные подушки безопасности для защиты головы являются стандартными для всей линейки 911.

Ключевым обновлением для всех carreras является многогранный спортивный хронографический пакет, который может отслеживать время прохождения круга, усиливать реакцию дроссельной заслонки и настраивать параметры подвески в сочетании с дополнительной системой активного управления подвеской Porsche (pasm). Также предлагаются 19-дюймовые двухцветные кованые легкосплавные диски 911 с турбонаддувом и керамические композитные тормоза Porsche (pccb), вдохновленные соревнованиями. Контингент может быть дополнительно усилен комплектом мощности, который увеличивает мощность двигателя с 355 до 381 лошадиных сил. другие дополнения включают три различных обновления сиденья, систему навигации с голосовым управлением и аудиопакет премиум-класса Bose, а также многочисленные косметические изменения, во главе с полной кожаной обивкой и различными доступными акцентами внутренней отделки из углеродного волокна, под алюминий из нержавеющей сталь и темное и светлое дерево.

Все модели 911 carrera и carrera s оснащены установленным сзади оппозитным двигателем с шестицилиндровым двигателем, в котором используется вариокамера Porsche, а также технология изменения фаз газораспределения и подъема для повышения скорости отклика и эффективности работы. 3,6-литровый dohc carrera развивает 325 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, в то время как показатели мощности для более крупной 3,8-литровой версии в моделях s подскакивают до 355 и 295 соответственно. любой двигатель может быть совмещен со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач tiptronic с кнопками переключения, установленными на спицах рулевого колеса. Независимо от конфигурации трансмиссии, любой член клана 911 может разогнаться до 60 миль в час за 5,5 секунды или меньше и достичь максимальной скорости 170 миль в час.3,6-литровый боксер-6325 лошадиных сил при 6800 об / мин273 фунт-фут. крутящего момента при 4250 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 18/26 (МКПП), 18/24 (АКПП)3,8-литровый боксер-6355 лошадиных сил при 6600 об / мин295 фунт-фут. крутящего момента при 4600 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 17/25 (МКПП), 17/24 (АКПП)

Цены на потрясающую линейку 911 carrera начинаются с рекомендованной производителем розничной цены (msrp) около 74000 долларов за базовое купе carrera и доходят до 137000 долларов за 911 turbo cabriolet. дополнительная автоматическая система tiptronic s добавляет около 3500 долларов. все варианты в настоящее время продаются по полной msrp, но цены, которые представляют цены, которые потребители фактически платят в любой момент, могут существенно отличаться, поэтому нажмите на цены, чтобы сравнить. Стоимость перепродажи высока по всем направлениям, первое место в списке занимает купе, за которым следуеткабриолет и кузова тарга. что делает их стоимость при перепродаже практически равнойи шевроле корвет существенно лучше лексус ск 430 и бмв 6 серии.

2008 Porsche 911 отзывы потребителей