2008 Porsche 911 Targa 4 thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

2008 Porsche 911 Targa 4 là All-wheel drive Coupe. nó có thể chứa tới 4 hành khách. nó có 2 cửa và được cung cấp bởi động cơ 3.6L H6 DOHC 24-valve cho ra 325 hp @ 6800 rpm và được ghép nối với hộp số 5 speed automatic transmission with manual mode. 2008 Porsche 911 Targa 4 có sức chứa hàng hóa là 105 lít và xe nặng 1510 kg. về hỗ trợ đi xe, 2008 Porsche 911 Targa 4 có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm Driver side front airbag và Passenger side front airbag. hệ thống treo trước là Front independent suspension trong khi hệ thống treo sau là Rear independent suspension. chiếc xe cũng có nó có Alloy wheels là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 355 n.m và tốc độ tối đa 253 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 5.3 và đạt một phần tư dặm ở 12 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 12.4 l / 100km trong thành phố và 8.4 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 109,700

2008 Porsche 911 Used Price Estimates

Vẫn là mẫu xe thể thao tinh túy sau bốn thập kỷ, porsche 911 2008 có sự pha trộn độc đáo giữa phong cách, hiệu suất và âm thanh mà bạn có thể thưởng thức hàng ngày.

Nếu bạn phân tích những chiếc xe thể thao hiện đại tốt nhất thế giới, bạn sẽ thấy rằng tất cả chúng đều có thiết kế phía trước hoặc dạng midengine giúp cân bằng phân bổ trọng lượng và tập trung khối lượng giữa các bánh xe. vậy mà chiếc porsche 911 năm 2008, với động cơ treo sau trục sau, đưa ngón tay giữa vào không trung về phía trí tuệ kỹ thuật ô tô thông thường. rằng nó đồng thời đạt được hiệu suất thực sự huyền thoại là điều đáng ngạc nhiên hơn cả.

ai đó đã từng viết rằng porsche 911 là một "thiết kế khủng khiếp, được thực hiện một cách xuất sắc." và điều đó giải thích khá nhiều tại sao không có hãng xe nào khác hiện đang cung cấp xe động cơ đặt sau. nhưng hơn bốn thập kỷ nghiên cứu và phát triển đã biến chiếc 911 từ một con quái vật chủ yếu là giải trí nhưng khó chịu thành một chiếc xe thể thao rất năng động và dễ tha thứ. nó đồng thời cung cấp hiệu suất và khả năng xử lý siêu xe, cùng với sự thoải mái và khả năng sống hàng ngày của người lái. và với gia đình 911 ngày càng mở rộng, việc chọn một chiếc xe hoàn hảo cho nhu cầu của bạn chưa bao giờ dễ dàng hơn thế. cung cấp, tất nhiên, bạn có phương tiện.

Đối với năm 2008, một chiếc cabriolet tăng áp gia nhập chiếc coupe, trong khi chiếc 911 cuối cùng - chiếc gt2 dẫn động cầu sau, mạnh hơn, nhẹ hơn - quay trở lại màn hình gập. thay đổi khác trong năm nay bao gồm ghế tùy chọn bằng sợi carbon đua-phong cách, một tấm chắn hiệu quả hơn cho các phiên bản TARGA và tăng khoảng cách thay dầu cho hầu hết các mô hình (12.000 dặm hoặc một năm).

như mọi khi, hiệu suất là điều tối quan trọng. Theo porsche, ngay cả chiếc 911 cơ sở cũng có thể chạy tới 60 dặm / giờ trong vòng chưa đầy 5 giây và duỗi thẳng chân ra với tốc độ tối đa 177 dặm / giờ. Nếu điều đó không đủ và bạn có túi sâu đến mức gần 200k cho một chiếc xe hơi khiến bạn không thể chớp mắt, hãy xem xét 911 gt2. Chiếc 911 cuối cùng này sẽ đưa bạn lên 60 dặm / giờ và đạt tốc độ 205 dặm / giờ, khiến nó trở thành chiếc 911 nhanh nhất từng được sản xuất. giữa những liên kết này là những lựa chọn hấp dẫn khác - chữ "s" đã được tinh chỉnh; 4 "4" thân thiện với thời tiết, thân thiện với thời tiết; gt3 sẵn sàng theo dõi và turbo nhanh chóng, nhưng ngoan ngoãn và thoải mái.

một trong những lý do khiến 911 trở nên gần như lớn hơn cuộc sống là sự kết hợp giữa khả năng vận hành mạnh mẽ và khả năng lái hàng ngày của người lái. thiết kế cơ bản của chiếc xe, với diện tích kính lớn, cột mái mỏng và nội thất không có gì lạ, hầu như không thay đổi kể từ lần đầu ra mắt vào năm 1964. Điều này mang lại một môi trường thoải mái và không căng thẳng cho người lái, không giống như một số xe thể thao khác, nơi một chiếc xe chìm xuống thấp và phải đối mặt với tầm nhìn ra khu vực phía sau tương đương với một chiếc xe tải của bờ vực. với mái kính của nó, mô hình targa làm nổi bật cảm giác này hơn nữa. đang được triển khai, 911 cũng rất đáng hoan nghênh, với khả năng cung cấp điện êm ái, hệ thống phanh mạnh được điều chỉnh dễ dàng và tay lái cực nhạy nhưng không hề lo lắng.

với nhiều loại dịch vụ như vậy, các kiểu dáng khác nhau của porsche 911 2008 cạnh tranh với nhiều mẫu xe thể thao khác nhau, nhưng nó vẫn tồn tại được tất cả. những người tiêu dùng hiểu biết sẽ biết rằng có thể lập luận mạnh mẽ để lựa chọn chevrolet corvette z06 thay vì 911, vì nó mang lại hiệu suất cao hơn với số tiền ít hơn đáng kể. điều tương tự cũng xảy ra với nissan gt-r, cũng được hưởng lợi từ việc hoàn toàn mới và là con cưng của năm nay. nhưng tàu hộ tống không có chất lượng xây dựng của 911, cũng như mức độ tương tác cao với người lái, trong khi gt-r thiếu khía cạnh uy tín và tùy biến của 911. có lẽ những đối thủ khó khăn nhất, trực tiếp nhất của 911 là aston martin v8 vantage và audi r8. cả hai đều là những chiếc xe thể thao tuyệt vời với những bước di chuyển phù hợp với ngoại hình của họ. nhưng aston và r8 phải trải qua một thời gian dài trước khi có thể sánh ngang với lịch sử và vị thế huyền thoại của porsche 911.

2008 porsche 911 có năm cấp độ trang trí cơ bản: carrera, carrera s, gt3, turbo và gt2. carrera và carrera s có thể có ba kiểu dáng. kiểu dáng thân xe coupe và mui trần ("cabriolet") được cung cấp ở các phiên bản bánh sau hoặc dẫn động tất cả các bánh ("4"). Được trang bị giống như một chiếc coupe carrera thông thường, 911 targa 4 đi kèm với một mái kính trượt điện cỡ lớn, một cửa kính sau có thể lật lên và chỉ dẫn động bốn bánh. phiên bản s của targa 4 bổ sung các nâng cấp tương tự như carrera s.

911 carrera cơ sở đi kèm bánh xe 18 inch, phụ kiện điện đầy đủ, máy tính hành trình, ghế ngồi bọc da, hệ thống âm thanh chín loa với máy nghe nhạc cd / mp3, ghế sau tiền đình và điều hòa khí hậu tự động. s bổ sung động cơ mạnh mẽ hơn, bánh xe 19 inch, công nghệ quản lý hệ thống treo chủ động, phanh lớn hơn, đèn pha xenon bi-ẩn, vô lăng thể thao và trang trí bên ngoài và nội thất độc đáo. hầu hết các mục này là tùy chọn trên carrera.

Gt3 hướng đến đường đua, chỉ dành cho xe coupe đi kèm với động cơ 415 mã lực, bánh xe 19 inch trọng lượng nhẹ, cánh gió cố định phía sau, các tấm chắn phía trước và phía sau độc đáo, điều chỉnh hệ thống treo chuyên dụng, giảm trọng lượng lề đường và ghế trước thể thao. Ngoài ra còn có gt3 rs, thậm chí còn cứng cáp hơn với những nâng cấp bao gồm thân sau và đường đua rộng hơn, hệ thống treo có thể điều chỉnh và cánh gió sau bằng sợi carbon.

turbo (có sẵn ở dạng coupe và cabriolet) đi kèm với động cơ 480 mã lực, bánh xe 19 inch, ghế trước chỉnh điện hoàn toàn với cài đặt bộ nhớ người lái và hệ thống âm thanh vòm bose. gt2 (chỉ dành cho chiếc coupe) thay thế hệ dẫn động cầu sau cho hệ dẫn động bốn bánh của turbo - một trong những lý do khiến gt2 nhẹ hơn 300 pound. gt2 cũng có động cơ 530 mã lực và thân xe được sửa đổi nhiều. như với gt3, gt2 là một chiếc 911 hướng đến đường đua.

Hệ thống quản lý hệ thống treo chủ động là tùy chọn trên carrera và targa 4, và tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản khác. được gọi là pasm (quản lý hệ thống treo chủ động porsche), tính năng này mang lại cảm giác lái êm ái khi vượt qua những đoạn đường gập ghềnh, nhưng vẫn siết chặt đáng kể khi xe được lái mạnh qua các khúc cua.

porsche cung cấp một loạt các tùy chọn đắt tiền, bao gồm phối màu tùy chỉnh, ghế khác nhau, dàn âm thanh nâng cấp, trang trí da tùy chỉnh và lựa chọn các điểm nhấn bằng gỗ, nhôm và sợi carbon. những điểm nổi bật khác bao gồm phanh đĩa gốm lai tạo đường đua, hệ thống định vị và gói chrono thể thao. Ngoài việc cung cấp thời gian và hồ sơ vòng đua, tùy chọn chrono thể thao cũng điều chỉnh lại bướm ga điện tử để phản ứng nhanh hơn và trên số tự động, hộp số để xuống số nhanh hơn và giữ các bánh răng thấp hơn trong quá trình lái xe tích cực để giữ sức mạnh trên vòi để thoát ra góc mạnh mẽ.

911 carrera tiêu chuẩn được trang bị động cơ 6 xi-lanh nằm ngang, 3,6 lít, sản sinh công suất 325 mã lực và mô-men xoắn 273 pound-feet. carrera s có phiên bản 3,8 lít của loại 6 phẳng công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 295 lb-ft. 911 carrera và carrera có thể có phiên bản dẫn động cầu sau hoặc dẫn động tất cả các bánh ("4"). targa 4 cũng có thể có ở dạng tiêu chuẩn hoặc dạng s và như được chỉ ra bởi "4", chỉ có ở dạng awd. một bộ trợ lực carrera tùy chọn cho các mẫu xe va chạm mạnh lên tới 381 mã lực.

gt3 và gt3 rs chỉ dẫn động cầu sau và đi kèm với động cơ 6 xi-lanh 3,6 lít với công suất 415 mã lực và mô-men xoắn 300 lb-ft. động cơ turbo có hệ dẫn động tất cả các bánh cũng như động cơ tăng áp kép 3.6 tạo ra 480 mã lực và 460 lb-ft. gt2 dẫn động cầu sau và có phiên bản động cơ tăng áp 3.6 công suất 530 mã lực. tất cả 911 đều đạt tiêu chuẩn với hộp số sàn sáu cấp, trong khi tất cả các phiên bản ngoại trừ gt3 và gt2 cũng cung cấp tùy chọn tự động tiptronic năm cấp.

mọi chiếc 911 có thể thực hiện tốc độ chạy nước rút 0-60 dặm / giờ trong vòng chưa đầy 5 giây, với turbo và gt2 hoạt động tốt dưới 4. tốc độ tối đa đạt 200 dặm / giờ đối với gt3 và turbo và vượt quá tốc độ đó ở gt2.

Six airbags (including side curtain), antilock disc brakes, traction control and stability control are included on all 2008 Porsche 911 models except the GT3, which does without the stability control.

Driven at normal speeds, the 2008 Porsche 911 delivers a firm but mostly pleasant ride that's suitable for daily commutes. Thankfully, though, the omnipresent growl of the flat-6 reminds one that this is a serious performance car. Lay into the power and the 911 comes alive. Acceleration is effortless and the turbocharged models are especially thrilling without being unruly in normal driving.

The 911's variable-rate steering feels slightly numb at certain speeds, but turns in crisply and with precision, and is largely unaffected by broken pavement. The brakes are powerful and respond promptly in a linear fashion. When slicing through a twisty road, the 911 remains composed and hunkered down. The stability control provides enough leeway to allow experienced drivers to push the car hard, while also offering enough of a safety net to keep them pointed the right way.

The driver-centric Porsche 911 interior features a single-pod gauge cluster and supportive bucket seats that feature firm side bolsters that hold you in place during aggressive cornering, yet don't make you feel constrained. More aggressively bolstered sport seats are also available. A wide variety of trim accents and color choices allow one to tailor the cockpit's style to their liking. Large footwells and a tilt/telescoping steering column virtually guarantee that most drivers will be comfortable behind the wheel. In back, all but the GT3 and GT2 have a pair of deep-set bucket seats. In a pinch, they'll work for small children, but no more than that. Those seats fold flat, providing some stowage space (accessed by a glass hatch in the Targa), but the 911's principal cargo area is located underneath the hood up front.

2008 porsche 911 là một chiếc xe thể thao thực sự, và thể hiện tất cả những điểm cộng và điểm yếu đi cùng với giống xe này. ngay cả các mô hình cơ sở cũng nhanh chóng phấn khích và tất cả đều có các đặc điểm xử lý trung tính đáng ngạc nhiên khiến bạn khó tin rằng bạn đang ở trong một chiếc xe động cơ phía sau. hầu hết các chủ sở hữu sẽ thấy việc điều chỉnh hệ thống treo hơi căng là hoàn toàn có thể chấp nhận được, đặc biệt là với mức độ kiểm soát vượt trội mà nó cung cấp, mặc dù một số có thể cảm thấy loại "s" với cài đặt thậm chí còn cứng hơn và lốp có cấu hình thấp hơn hơi quá khắc nghiệt đối với bất cứ điều gì ngoại trừ siêu -mặt đường nhẵn. Để phù hợp với đặc tính hiệu suất cao, porsche đã thiết kế hệ thống dẫn động bốn bánh có sẵn của 911 để luôn gửi ít nhất 60% công suất của động cơ đến bánh sau.

công nghệ variocam plusđược giới thiệu trên động cơ turbo 911 năm 2001, công nghệ variocam plus được điều khiển bằng máy tính thay đổi cả thời gian và độ nâng của van nạp để cải thiện hiệu suất và hiệu suất nhiên liệu của động cơ trên toàn bộ phạm vi hoạt động của nó.gói chrono thể thaoliên kết bướm ga, hệ thống quản lý ổn định porsche và quản lý hệ thống treo chủ động porsche, gói chrono thể thao có sẵn cho phép bất kỳ mẫu 911 nào được điều khiển mạnh mẽ hơn nữa và bao gồm đồng hồ bấm giờ bổ sung trên bảng điều khiển tự động theo dõi thời gian vòng đua và khoảng thời gian phân đoạn cho những thời điểm khi chiếc xe đang trên đường đua.

mặc dù chìa khóa điện vẫn trượt vào một công tắc nằm ở vị trí truyền thống ở bên trái của bảng điều khiển, phần còn lại của nội thất của porsche carrera 911 2008 mang phong cách hiện đại. giao diện và cảm giác hướng về người lái của nó được làm nổi bật bởi các đồng hồ đo rất dễ đọc - với mặt đen trên carrera tiêu chuẩn và màu trắng bạc trên các mẫu "s" - cột lái nghiêng / ống lồng và ghế xô hỗ trợ chắc chắn nhưng khá thoải mái. các "thùng" phía sau nhỏ bé là không đáng kể ngay cả đối với trẻ em, nhưng mặt sau gấp phẳng để cung cấp thêm một chút không gian chứa đồ. Mặc dù đã loại bỏ lốp dự phòng thông thường để lấy một lon chất làm kín và một máy nén khí, sức chứa trong cốp được định vị phía trước của 911 vẫn ở mức khiêm tốn 4,5 feet khối.

trong khi các chi tiết của nó đã thay đổi theo thời gian, hình dáng cơ bản của 911 vẫn là hình thức được công nhận rộng rãi. thế hệ hiện tại tự hào có một cơ thể rộng hơn, pháo sáng fender táo bạo hơn và đèn pha thẳng hơn người tiền nhiệm của nó, nhưng vẫn giữ được tại thực chữ ký phía sau spoiler decklid tự động triển khai tại 75 dặm một giờ. tất cả các biến thể của carrera đều được trang bị bánh xe hợp kim 19 inch thay cho vành 18 inch được sử dụng trên xe tiêu chuẩn, và với lốp hiệu suất thấp hơn và rộng hơn. Các mẫu xe targa có mái che bằng kính trượt quá khổ, trong khi các mẫu xe mui trần được trang bị nắp chỉnh điện một chạm hoàn toàn được lót và cách nhiệt có thể nâng lên hoặc hạ xuống trong khoảng 15 giây và ở tốc độ lên đến 30 dặm / giờ.

cả porsche carrera và carrera s 2008 đều bao gồm, như trang bị tiêu chuẩn, một loạt các trợ lực điện, vào cửa từ xa không cần chìa khóa, điều khiển khí hậu tự động, bề mặt ghế ngồi bọc da, điều khiển hành trình, cột lái nghiêng / lồng, hộp số tay sáu cấp hệ thống quản lý ổn định porsche toàn diện (psm), phanh đĩa chống bó cứng (abs) và bộ cố định chống trộm. Các mô hình "s" bổ sung phanh trước lớn hơn, hệ thống treo chủ động porsche (pasm), nâng cấp từ bánh xe 18 đến 19 inch và đèn pha bi-xenon. tất cảcác mẫu coupe có cửa sổ trời chỉnh điện, tất cả các xe đều có cửa sổ chỉnh điện một chạm và các mẫu carrera4 được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Túi khí bảo vệ đầu phía trước, bên hông và cửa trước là tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng xe 911.

một nâng cấp quan trọng cho tất cả các dòng xe là gói chrono thể thao nhiều mặt có thể theo dõi thời gian vòng đua và tăng cường phản ứng ga và tinh chỉnh cài đặt hệ thống treo khi kết hợp với hệ thống quản lý hệ thống treo chủ động porsche (pasm) tùy chọn. Ngoài ra còn được cung cấp bánh xe hợp kim rèn hai tông màu 19 inch loại turbo của 911 và phanh gốm tổng hợp porsche lấy cảm hứng từ cuộc thi (pccb). Đội ngũ s có thể được củng cố thêm với một bộ công suất có công suất động cơ tăng từ 355 lên 381 mã lực. Các tính năng bổ sung khác bao gồm ba nâng cấp ghế khác nhau, hệ thống định vị kích hoạt bằng giọng nói và gói âm thanh cao cấp bose, cũng như nhiều tinh chỉnh về thẩm mỹ, đi đầu là bọc da toàn bộ và nhiều điểm nhấn trang trí nội thất có sẵn, bằng sợi carbon, nhôm trông không gỉ. thép và gỗ tối và sáng.

tất cả các mẫu xe 911 carrera và carrera s đều được trang bị động cơ boxer sáu phẳng đặt phía sau sử dụng variocam của porsche cộng với thời gian cam thay đổi và công nghệ nâng để tối ưu hóa khả năng phản hồi và hiệu quả vận hành. dohc 3,6 lít của carrera tạo ra công suất 325 mã lực và mô-men xoắn 273 pound-feet, trong khi số liệu sản lượng cho phiên bản 3,8 lít lớn hơn trong các mô hình s lần lượt tăng lên 355 và 295. một trong hai động cơ có thể được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp tiêu chuẩn hoặc tự động tiptronic năm cấp với các nút sang số gắn trên nan hoa vô lăng. bất kể cấu hình hệ thống truyền lực, bất kỳ thành viên của gia tộc 911 có thể bắn trúng 60 dặm một giờ trong 5,5 giây hoặc ít hơn và đầu ra tại 170-plus mph.Boxer 3,6 lít-6325 mã lực @ 6800 vòng / phút273 lb.-ft. mô-men xoắn @ 4250 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu trong thành phố / đường cao tốc epa: 18/26 (số tay), 18/24 (số tự động)Boxer 3,8 lít-6355 mã lực @ 6600 vòng / phút295 lb.-ft. mô-men xoắn @ 4600 vòng / phútTiết kiệm nhiên liệu trong thành phố / đường cao tốc epa: 17/25 (số tay), 17/24 (số tự động)

giá của dòng xe 911 tuyệt vời bắt đầu với giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (msrp) khoảng 74.000 đô la cho chiếc coupe carrera cơ sở và cao nhất là 137.000 đô la cho chiếc 911 turbo cabriolet. tùy chọn tiptronic s tự động thêm khoảng $ 3,500. tất cả các biến thể hiện đang được bán với giá đầy đủ, nhưng giá đại diện cho giá mà người tiêu dùng thực sự đang trả tại bất kỳ thời điểm nào có thể khác nhau đáng kể, vì vậy hãy nhấp vào giá để so sánh. giá trị bán lại rất cao, với chiếc coupe đứng đầu danh sách, tiếp theo làkiểu dáng mui trần và targa. điều đó đặt giá trị bán lại của họ gần như bằngchevrolet corvette và tốt hơn đáng kể so với lexus sc 430 và bmw 6 series.

2008 Porsche 911 đánh giá của người tiêu dùng