2016 Porsche 911 Gt3 RS специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2016 Porsche 911 Gt3 RS - це Rear-wheel drive Coupe. він може вмістити до 2 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 4.0L H6 DOHC 24-valve, який видає 500 hp @ 8250 rpm і в парі з коробкою передач 7-speed automated sequential transmission with manual mode. 2016 Porsche 911 Gt3 RS має вантажомісткість 125 літра, а автомобіль важить 1420 кг. що стосується допомоги в їзді, 2016 Porsche 911 Gt3 RS має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver side front airbag та Passenger side front airbag. передня підвіска Front independent suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Yes, він має Front 20-inch «GT3 RS» alloy / 21-inch rear «GT3 RS» alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 547 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 292 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 3.4 і досягає чверті милі за 11 секунди. витрата палива становить 16.3 л / 100 км у місті та 11.8 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 200,700 доларів

2016 Porsche 911 Used Price Estimates

великі, варті зміни очікуються для моделей 911 Carrera та Targa наступного року. але porsche 911 2016 року все ще є божественним автомобілем.

потримайте своїх скакаючих штутгартських коней перед тим, як бігти, щоб отримати порше 911 2016 року. бачите, якщо вас цікавить модель каррера або тарга, з’являються великі, варті оновлення моделі 2017 року, які ви, швидше за все, захочете, в тому числі до двигуна, трансмісії, підвіски та інформаційно-розважальних функцій. в той же час, однак, 2016 911 навряд чи схожий на вчорашні залишки. насправді, навіть без змін, це один з найкращих автомобілів на планеті. чорт, враховуючи його дивовижну практичність, давайте змішаємо кваліфікатор. це лише одна з найкращих машин, крапка.

ця група - лише бурулька на верхівці айсберга 911 року 2016 року.

для початківців, жоден інший спортивний автомобіль не відповідає ширині вибору силової установки 911. звичайно, кожен 2016 911 має планку-6, розташовану на задніх колесах, але різні види приросту високого обертання або подвійний турбонаддув призводять до потужності в діапазоні від 350 кінських сил до 560. водночас не кожен 911 скорочується з тієї ж тканини, оскільки деякі з них досить зручні та привітні, щоб їздити щодня, а інші реально підходять лише для треку. всі пропонують внутрішній простір та видимість, що призводить до сорому практично кожному іншому висококласному або екзотичному спортивному автомобілю, тоді як кабріолет не страждає стільки від такої ж практичності та компромісних характеристик, як це робить багато інших кабріолетів.

якщо з якихось причин жодна з 911 моделей не працює для вас, є настільки ж широкий вибір конкурентів на вибір. тільки для початку, є більш яскравий, але менш практичний і точний ягуар f-типу, а також більш екзотичний audi r8 та купе mercedes-amg gt. тоді є bmw i8, chevrolet corvette, nissan gt-r та власний boxster та cayman Porsche, а також дорожчі феррарі, lamborghinis та mclarens. більшість із них можуть похвалитися більш яскравим стилем, більш екстремальними характеристиками або навіть співвідношенням ціни та якості. але жоден з них не може зрівнятися з настільки довершеним характером 2016 911 року.

porsche 911 2016 року пропонується у вигляді купе, купе з висувним дахом (тарга) або кабріолетом з м’яким верхом (кабріолет) у широкому спектрі моделей. зауважте, що всі 911 мають макет "2 + 2" з рудиментарними задніми сидіннями, за винятком моделей gt3, які є строго двомісними.

базова модель 2016 911 carrera починається з 19-дюймових легкосплавних колісних дисків з шириною шахрайства з літніми шинами, автоматичними біксеноновими фарами, датчиками паркування ззаду (стандартно для кабріолету; додатково для купе), підігрівом дзеркал, двозонним автоматичним клімат-контролем, чотирма передні сидіння з регульованою потужністю (з ручним переднім упором), ручне нахил і телескопічне кермо, шкіряна оббивка, 7-дюймовий сенсорний екран, навігаційна система, Bluetooth та аудіосистема з дев'ятьма динаміками з компакт-програвачем і USB-порт з інтерфейсом медіаплеєра. кабріолет оснащений механічним верхнім м’яким верхом та дефлектором вітру.

carrera s додає потужніший двигун, 20-дюймові колеса, трохи меншу висоту їзди, адаптивні амортизатори підвіски (pasm) та задній диференціал, що векторизує крутний момент.

carrera 4 і 4s і targa 4 і 4s мають повний привід і ширші задні крила, але в іншому оснащені аналогічно своїм колегам із задньопривідним колесом, як і конвертовані версії carrera 4 і 4s.

carrera gts, carrera 4 gts і targa 4 gts по суті проріз між s / 4s і жорстким ядром gt3 (див. нижче). на додаток до функцій s, gts також постачається з 20-дюймовими колесами з центральним замком, пакетом sport chrono (включаючи динамічні кріплення двигуна, секундомір, встановлений на тире, спортивний плюс режим водіння, модернізовані дисплеї та контроль запуску), дворежимна спортивна вихлопна система, тоновані лінзи головного та задніх ліхтарів, чорна зовнішня обробка (колеса, вихлоп, решітка двигуна), унікальний передній спойлер та дзеркала, спорт плюс сидіння, імітована замшева оббивка та чорні алюмінієві акценти салону.

не можете визначитися між carrera s або gt3? ось чому Porsche пропонує середній порядок gts.

911 turbo отримує значне оновлення двигуна, повний привід, висувний передній спойлер, фіксований задній спойлер з шарнірними елементами крила, різні інші естетичні та функціональні модифікації кузова, функцію рульового управління на задніх колесах радіус повороту автомобіля та покращує стійкість на високих швидкостях), вдосконалений задній диференціал, що векторизує крутний момент, адаптивні фари, більш підтримуючі опори сидінь (або 10-позиційні сидіння з чотирма напрямками поперекового відділення та налаштування пам'яті), подовжена шкіряна обробка та аудіосистема bose об'ємного звучання з 12 динаміками.

turbo s підсилює посилення та додає спортивний пакет chrono, світлодіодні фари з автоматичним регулюванням дальнього світла, активні стабілізатори (pdcc), керамічно-композитні гальмівні ротори (pccb), 10-позиційні регульовані потужністю передні сидіння та обробка салону з волокна.

як турбо, так і турбо доступні в кузові або в кузові кабріолета.

тоді є спрямоване на трек двомісне купе 911 gt3, яке визначається його високооборотним атмосферним двигуном. Стандартні функції gt3 в цілому подібні до характеристик моделі турбо, але є деякі помітні відмінності, зокрема наявність лише заднього приводу, фіксованого заднього крила, динамічних кріплень двигуна (які відокремлюються від додаткового пакету спортивних хронометрів gt3), коротший передаточні числа pdk з оптимізованим для колії програмуванням перемикання передач та веслами перемикання коротших ходів для більш чуйного відчуття.

і нарешті, є вершиною серії 911, gt3 rs. він видаляє додаткові внутрішні елементи, щоб заощадити вагу, і додає більший, потужніший двигун, унікальні колеса (20-дюймові спереду, 21-дюймові задні), ширшу колію, модифікації кузова, включаючи додаткові функціональні вентиляційні отвори, більше крило в стилі гоночного автомобіля вуглецево-керамічні гальма, полегшені пластикові корпуси, посилені вуглецевим волокном, посилені вуглецевим волокном пластикові сидіння та внутрішня обробка, а також спеціальне кермо gt3 rs. радіо та кондиціонер можна зняти, щоб заощадити вагу.

багато найвищих продуктів доступні як опції на менших комплектаціях. інші доповнення включають альтернативні конструкції коліс, складні дзеркала з електроприводом, точки кріплення багажника на даху, люк на даху (тільки купе), запалювання та вхід без ключа, передні та задні датчики паркування, адаптивний круїз-контроль (з автоматичним гальмуванням для пом'якшення фронтальних зіткнень), 18-смугові адаптивні спортивні сидіння, дзеркала з автоматичним затемненням, голосове управління, аудіосистема Burmester з 12 динаміками, чейнджер на 6 дисків, супутникове радіо та hd-радіо.

Як і будь-який інший Porsche, ви також можете налаштувати 911 на свій розсуд (і, сподіваємось, гаманець), додаючи все, починаючи від барвистих гребінців Porsche на сидіннях і закінчуючи шкіряною обробкою кліматичних планок.

двигун може бути в неправильному місці, але porsche 91 все ще надзвичайно блискучий.

моделі porsche 911 carrera, carrera 4 і targa 4 2016 року мотивовані 3,4-літровим горизонтально розташованим шестициліндровим (плоским 6-ти) двигуном потужністю 350 к.с. і крутним моментом 287 фунтів-футів, тоді як варіанти s і 4s отримують 3,8-літровий Flat-6 з 400 к.с. і крутним моментом 325 фунтів-фут. вибір набору потужності carrera збільшує потужність до 430 к.с. gts стандартно поставляється з 3,8-літровим двигуном потужністю 430 к.с.

задній привід є стандартним для всіх моделей, за винятком тарги, турбо та будь-чого з назвою "4". Моделі base, s та gts починаються з семиступінчастої механічної коробки передач, але як опція пропонується семиступінчаста автоматизована механічна механіка pdk pdk. автоматична функція зупинки та запуску двигуна (для економії пального, коли машина стоїть) є стандартною.

3,8-літровий двигун заднього приводу gt3 може похвалитися червоною лінією 9000 об / хв, а також вражаючою потужністю 475 к.с. і 325 фунтів-футів. gt3 rs має 4,0-літровий flat-6 з трохи нижчою червоною лінією (8250 об / хв), але може похвалитися 500 к.с. та крутним моментом 338 фунтів-футів. жодна ручна коробка передач не доступна ні на одній з моделей gt3, оскільки вони входять в стандартну комплектацію з трансмісією pdk.

повнопривідний 911 турбо красується 3,8-літровим шестициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 520 к.с. і 487 фунтів-футів. turbo s піднімає ставки до 560 hp та 516 lb-ft. pdk є єдиною доступною трансмісією на цих моделях.

Пакет sport chrono (стандартний для gts та turbo s) додає жорсткий спорт плюс режим їзди, який включає програму швидкого перемикання та контроль запуску на автомобілях pdk, тоді як ручні 911 з цим пакетом отримують забавний датчик "асистента перемикання передач" підказує, коли потрібно перейти.

під час тестування продуктивності кабріолет Carrera з PDK та управлінням запуском обернувся за 4,8 секунди за 0-60 миль / год. що більш вражаюче, купе carrera s з pdk підскочило до 60 миль / год лише за 3,9 секунди (знову ж таки за допомогою управління запуском). якщо ви все ще прагнете більше, турбонаддув 911, який ми протестували, вибухнув до 60 миль / год лише за 3,0 секунди. звичайні моделі turbo та gt3 повинні бути повільнішими лише на кілька десятих.

Оцінена епа економія палива насправді дуже респектабельна для спортивного автомобіля. Моделі carrera та targa отримують від 21 до 23 миль на галлон в поєднанні залежно від двигуна, стилю кузова та трансмісії. навіть turbo та turbo s опускаються до лише 20 миль на галон разом узятих. gt3 та gt3 rs - це жуйки групи при 17 милях на галон в сумі та 16 милях на галлон у сумі, відповідно.

кожен порше 911 2016 року оснащений антиблокувальними дисковими гальмами, системою контролю тяги та стійкості, а також боковими подушками безпеки на передніх сидіннях, що захищають як тіло, так і голову. кабріолет оснащений функцією автоматичного розгортання брусків, які зазвичай залишаються прихованими за задніми сидіннями.

передні та задні датчики паркування та камера заднього огляду є додатковими. Додаткова функція адаптивного круїз-контролю постачається в комплекті з системою пом'якшення наслідків зіткнення, яка спочатку видає звукові та візуальні попередження, а потім автоматично застосовує гальмо, якщо не вжити заходів.

під час тестування гальм, 911 carrera s зупинився з 60 миль на годину за викривлення обличчя 98 футів, тоді як кабріолет carrera s вимагав лише 5 футів більше. turbo s з необов'язковими вуглецево-керамічними гальмами також зупинилися усього 98 футів.

правильний двигун для вашого porsche 911 2016 року - це питання особистого смаку, оскільки всі вони чудові. хоча базовий 3,4-літровий Flat-6 насправді не прокидається, поки ви не перевищите 4000 об / хв, використання цієї пікової потужності є задоволенням саме по собі, а шуми - це чиста магія Porsche. якщо ви хочете отримати більше середнього удару, 3,8-літровий двигун s- і gts-spec забезпечує відчутне оновлення, не жертвуючи гострими відчуттями з високими оборотами.

що стосується турбо та турбо, вони просто тупо-швидкі, хоча їх двигуни звучать набагато менш привабливо при звичайній їзді. до тих пір, поки ви не той пурист, який вважає, що автоматичний gt3 блюзнірський, тоді gt3 дає вам найкраще з обох світів - безбожне прискорення і чудову червону лінію на 9000 об / хв. gt3 rs найкраще підходить для іподромів та підготовлених професіоналів - інакше його належним чином описали б як "божевільного".

для повсякденного водіння, porsche 911 2016 року ніколи не буде плутати з розкішним купе. семиступінчасте механічне зчеплення важке, а якість їзди може бути напрочуд жорсткою (доступні адаптивні демпфери підвіски дещо допомагають). Поїздка з трансмісією pdk забезпечує швидкі перемикання передач та майже бездоганну поведінку в будь-яких ситуаціях, хоча ми все ще відчуваємо, що семиступінчаста механіка сприяє міцнішому зв’язку для водіїв, які так схильні.

На мить забудьте про комфорт та міркування, якими легко керувати. Вам дійсно потрібно підняти свою улюблену дорогу або місцевий день треку, щоб просвітити спадщину продуктивності 911. рульове управління є швидким та точним, і в цілому 911 дає вам майже неперевершене відчуття контролю та залучення. це працює краще, чим важче ти їдеш. навіть турбо, з його великою кількістю шасі та технологією трансмісії, відчуває себе живим. поверніть у кут, і ніс турбо просто копається, кусає і тягне машину до вершини, а потім викидає вас з іншого боку з примхливою ефективністю.

як і очікувалося від Porsche, 911 пропонує достатньо місця для голови та ніг у своїх затишних передніх сидіннях. ці сидіння можна вказати у декількох різних формах, з різним ступенем регульованості та бічним підкріпленням, але навіть базові стільці забезпечують чудову підтримку як на великі відстані, так і на захоплену їзду.

внутрішній простір та видимість виняткові для спортивного автомобіля.

задні "сидіння", проте, дуже малі; більшість власників 911 знають їх краще за спинки сидінь, які відкидаються вниз, щоб стати корисними вантажними полицями. все ж вони достатньо великі, щоб вмістити маленьких дітей або менших собак, і це дає 911 практичну перевагу порівняно з конкурентами, що займають лише два місця. передній багажник (пам’ятаєте, ззаду двигун) має мізерні 5,1 кубічних футів. але в нашому річному тесті кабріолета 911 ми загалом виявили, що він містить більше речей, ніж ви думаєте. також, на відміну від інших кабріолетів, цей передній багажник означає, що ви не втратите жодного вантажного простору порівняно з версією купе.

продуманий інтер’єр 911 та сучасні зручності роблять його придатним для щоденного використання. До функцій навігації, смартфонів та аудіо можна легко дістатися та керувати ними як за допомогою сенсорного інтерфейсу, так і за допомогою численних фізичних кнопок, розташованих на піднятій центральній консолі, а також на рульовій колонці є зручна ніжка, яка виконує функцію надлишкового багатофункціонального контролера.

розміщення двигуна автомобіля над задньою віссю ускладнює реальність ваги та рівноваги, яку неможливо зрозуміти. тому, природно, інженери Porsche насолоджуються викликом. наявність двигуна позаду водія завжди дозволяло 911 робити швидкі зміни напрямку руху, одночасно збільшуючи ризик встановлення автомобіля в спинку. Протягом багатьох років Porsche зумів зменшити цей досить небажаний побічний ефект, не зменшуючи характеристики керування та продуктивності 911. 2016 911 від Porsche чуйний, швидкий та комунікабельний, надихаючи на більш енергійні маневри водіння. так само весело, як 911 - це бігати по трасі, це також дуже зручний щоденний водій. будь то 350-сильний каррера або могутній турбо, завжди є відчуття збудження під час керування цим автомобілем. 7-ступінчаста автоматична коробка передач з подвійним зчепленням pdk приносить задоволення і робить їзду на 911 в перевантаженому русі набагато менш виснажливою, ніж при оснащенні 7-ступінчастою механікою.

варіанти, варіанти, варіантиКількість опцій та спеціальних функцій, запропонованих на 911, майже нескінченна. будь то вуглецево-керамічні гальма, аудіосистема Burmester або кольорові ремені безпеки, вентиляційні отвори та оздоблення. Ви навіть можете підібрати кольори для фарби та тканини, але жоден з них не дешевий.PDK з двома зчепленнями7-ступінчаста коробка передач pdk може бути найкращою на сьогоднішній день автоматичною коробкою передач. pdk працює як звичайний автомат, або його можна перемикати вручну, натискаючи на важіль перемикання передач або керуючи рульовими перемикачами передач на кермі. перевіряйте свої навички ручної передачі перемикання передач проти цього автоматичного, і ви щоразу програєте.

4-місна кабіна 911 залишається вправою розкоші, вишуканості та комфорту - принаймні для пілота та пасажира на передньому сидінні. крихітні задні сидіння 911 підходять лише для найкоротших поїздок з дорослими. просто складіть їх і використовуйте простір як полицю для зберігання, що вам, мабуть, знадобиться, оскільки передній багажник вміщує лише 4,7 кубічних футів вантажу (4,4 у моделях carrera 4 і 4s). додаткові 18-позиційні спортивні передні сидіння надзвичайно зручні та підтримують, а люк, що нахиляється та зсувається, покращує запас голови. елементи керування звуком, кліматом та навігацією невеликі, але легко зрозуміти.

платформа 7-го покоління, яка лежить в основі Porsche 911 2016 року, зберігає безпомилковий зовнішній вигляд автомобіля, навіть незважаючи на те, що його дах нижчий, довжина і колісна база значно зросли, а деталі, обшивки та освітлення освіжені. автомобіль виглядає як гладкішим, так і більш мускулистим. випадковим спостерігачам може бути важко відрізнити новий 911 турбо від його аналогів з каррерою, але відмінності насправді досить драматичні. наприклад, варіанти 911 turbo та більш високі характеристики turbo s трохи довші та ширші, ніж “широкоформатний” carrera 4s.

у базовій формі, як купе каррера або кабріолет, порше 911 2016 року включає передні сидіння з чотирма напрямками з ручним регулюванням передніх / кормових частин, часткову шкіряну оббивку, підкладку із штучної замші, біксенонові фари (ксенонове підсвічування дальнє світло), двозонний клімат-контроль, 19-дюймові колеса, а також 7-дюймовий рідкокристалічний навігаційний дисплей та аудіосистема am / fm / cd на 9 динаміків з USB-входом та підключенням до телефону Bluetooth. 911 carrera 4 та turbo моделі пропонують повний привід (awd) як стандартний тариф. з точки зору безпеки, кожен 911 включає вісім подушок безпеки, широкий спектр електронних засобів стійкості та високоефективні гальма, що включають 4-поршневі супорти та 13-дюймові вентильовані ротори.

існує величезний перелік опцій, доступних для нового 911 Porsche, як в індивідуальній, так і в упакованій формі. серед них вентильовані передні сидіння, аудіофільська система Burmester з 12 динаміками, керамічно-композитні гальма, активне управління підвіскою Porsche та пакет спортивних хронометрів із програмуванням управління пуском (лише трансмісія PDK) та функцією наддуву (лише моделі з турбонаддувом). для ентузіастів, котрі бажають найкращого з обох світів, ми рекомендуємо динамічне управління шасі (pdcc) від Porsche, яке по суті усуває нахил кузова через безліч датчиків та гідравлічних двигунів, забезпечуючи при цьому більш гнучку їзду в звичайних умовах руху.

у всіх моделях Porsche 911 2016 року використовується двигун Flat-6 "Boxer" одного із трьох розмірів: 3,4-, 3,8- і 4,0-літровий. 3,4-літровий атмосферний двигун забезпечує потужних 350 кінських сил. більшість 911 використовують 3,8-літровий, доступний як атмосферний двигун у моделях carrera s, gts та gt3, або з турбонаддувом у варіантах з турбонаддувом. Потужність коливається від вищезгаданих 350 кінських сил у моделях carrera, carrera 4 та targa 4 до 560 у турбо s. 911 gt3 rs використовує 4,0-літровий двигун потужністю 500 кінських сил. будь-який з двигунів можна поєднати з чудовою 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням pdche від porsche. ручною альтернативою carrera є 7-ступінчаста коробка передач Porsche, представлена ​​у 2012 зразковому році. 3,4-літровий Flat-6 (911 Carrera і Carrera 4) 350 кінських сил при 7400 об / хв крутного моменту @ 5600 об / хв. ЕПА в місті / на шосе: 19/27 миль на галлон (ручний привід, купе та кабріолет), 20/28 миль на галлон (rwd автомат, купе), 21/28 миль на галлон (rwd автомат, кабріолет), 19/27 миль на галон (awd ручний, купе), 20/28 миль на галон (авт автоматичний, купе), 19/26 миль на галлон (шина ручний, кабріолет ), 20/27 миль на галон (awd автоматичний, кабріолет), 18/26 миль на галон (awd ручний, targa), 19/26 миль на галон (awd автоматичний, targa) 3,8-літровий flat-6 (911 carrera s та carrera 4s) 400 кінських сил @ 7 400 об / хв 325 фунтів-футів крутного моменту @ 5600 об / хв. ЕПА для міста / шосе: 19/27 миль на галлон (ручний та автоматичний рушійний контроль, купе та кабріолет), 18/26 миль на галон (повний механічний, купе та кабріолет), 19/26 миль на галон (awd автоматичний, купе та кабріолет), 18/25 миль на галон (awd ручний, targa), 18/26 миль на галон (awd автоматичний, targa) 3,8-літровий flat-6 (911 carrera gts та carrera 4 gts) 430 кінських сил @ 7500 об / хв 325 фунтів-фут крутного моменту при 5750 об / хв epa міська / шосе економія палива: 18/26 миль на галлон (ручна швидкість та шина, купе), 19/26 миль на галлон (швидкість та швидкість wd автоматичний, купе), 18/25 миль на галлон (rwd механіка, кабріолет), 19/26 миль на галон (rwd автомат, кабріолет), 18/25 миль на галон (awd механіка та авто, кабріолет) 3,8-літровий flat-6 (911 gt3) 475 кінських сил при 8250 об / хв 325 фунтів-футів крутного моменту при 5600 об / хв epa міська / шосе економія палива: 15/20 миль на галлон (rwd автомат, купе) 4,0-літровий flat-6 (911 gt3 rs) 500 кінських сил @ 8,250 об / хв 338 фунтів- фути крутного моменту @ 6 250 об / хв. Економія пального в місті / на шосе: 14/20 миль на галлон (автоматичний привід на купе, купе) 3,8-літровий турбований квартира-6 (911 турбо) 520 кінських сил @ 6000-6 500 об / хв 487 фунтів-футів крутного моменту @ 1950- 5000 об / хв (524 фунт-футів з надмірним наддувом) економія пального в місті / на шосе: 17/24 миль на галлон (повний автомат, купе та кабріолет) 3,8-літровий турбонаддув Flat-6 (911 турбо) 560 кінських сил @ 6500-6 750 об / хв 516 фунт-фут крутного моменту @ 2100-4250 об / хв (553 фунт-футів з надмірним наддувом) Економія пального в місті / на шосе: 17/24 миль на галлон (повний автомат, купе та кабріолет)

з 20 варіантами не дивно, що спортивний автомобіль porsche 911 2016 року значно варіюється в ціні. внизу - купе 911 carrera, рекомендована виробником роздрібна ціна (msrp) становить трохи більше 85 000 доларів. на суму понад 195 000 доларів, найдорожчою моделлю є кабріолет 911 turbo s. параметри можуть додати десятки тисяч. З огляду на цю цінову прірву, конкуренти 911 включають все - від nissan gt-r та гарно одягненого jaguar f-type до maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe та audi r8. якщо ваша мета - мати найбільшу потужність за найменші гроші, 707-сильна сила dodge challenger srt hellcat у діапазоні від 60 000 доларів - це звір, якого потрібно перемогти. але якщо ви розглядаєте порше, ви, мабуть, знаєте, що в продуктивності є не лише м’язи. перевірити справедливу ціну придбання, щоб побачити, що платять інші. також добре знати, що ця автомобільна піктограма добре тримає свою цінність.

2016 Porsche 911 відгуки споживачів