2016 Porsche 911 Gt3 RS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2016 Porsche 911 Gt3 RS एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 2 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 4.0L H6 DOHC 24-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 500 hp @ 8250 rpm आउटपुट करता है और इसे 7-speed automated sequential transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2016 Porsche 911 Gt3 RS में कार्गो की क्षमता 125 लीटर है और वाहन का वजन 1420 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2016 Porsche 911 Gt3 RS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में Front 20-inch «GT3 RS» alloy / 21-inch rear «GT3 RS» alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 547 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 292 किमी / घंटा है. यह 3.4 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 11 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 16.3 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 11.8 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 200,700 से शुरू होती है
| नाम | RS | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 200,700 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 4.0L H6 DOHC 24-valve | |
| शक्ति | 500 hp @ 8250 rpm | |
| सीटों की संख्या | 2 Seats | |
| हस्तांतरण | 7-speed automated sequential transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 125.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 341.0 L | |
| पहिया प्रकार | Front 20-inch «GT3 RS» alloy / 21-inch rear «GT3 RS» alloy wheels | |
| श्रृंखला | 911 | |
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 500 HP | |
| टोक़ | 547 N.m | |
| उच्चतम गति | 292 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 3.4 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 16.3 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 11.8 L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,243 KG | |
| ब्रांड | Porsche | |
| नमूना | 911 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 11.0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 209.8 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 18.2 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 236.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2016 Porsche 911 targa 4 (991.2) 0-100 km/h 0-60 mph Tachovideo Beschleunigung Acceleration
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Porsche 911 GT3 RS 2016 Top Speed Run - GTS
2016 Porsche 911 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 54,443 | $ 60,791 | $ 67,558 |
| Clean | $ 52,771 | $ 58,952 | $ 65,412 |
| Average | $ 49,427 | $ 55,274 | $ 61,122 |
| Rough | $ 46,083 | $ 51,596 | $ 56,831 |
बड़े, सार्थक परिवर्तन अगले साल के 911 कैरेरा और टार्गा मॉडल के लिए स्टोर में हैं। लेकिन 2016 पॉर्श 911 अभी भी एक दिव्य प्रदर्शन कार है।
2016 पॉर्श 911 प्राप्त करने के लिए दौड़ने से पहले अपने प्रांसिंग स्टटगार्ट घोड़ों को पकड़ें। आप देखते हैं, यदि आप एक कार्रेरा या टार्गा मॉडल में रुचि रखते हैं, तो 2017 के मॉडल के लिए बड़े, सार्थक अपडेट आ रहे हैं जिन्हें आप सबसे अधिक पसंद करेंगे। इंजन, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन और इंफोटेनमेंट फीचर्स के लिए। उसी समय, हालांकि, 2016 911 शायद ही कल के बचे हुए के समान है। वास्तव में, यहां तक कि संस भी बदलता है, यह ग्रह पर सबसे अच्छा प्रदर्शन कारों में से एक है। बिल्ली, इसकी आश्चर्यजनक व्यावहारिकता को देखते हुए, चलो क्वालीफायर को निक्स करते हैं। यह सिर्फ बेहतरीन कारों में से एक है, अवधि।
यह समूह लेकिन 2016 911 के हिमशैल के सिरे पर एक हिमखंड है।
शुरुआत के लिए, कोई अन्य स्पोर्ट्स कार पावरट्रेन विकल्पों में से 911 की चौड़ाई से मेल नहीं खाती है। बेशक, हर 2016 911 में पीछे के पहियों पर एक फ्लैट -6 स्थित है, लेकिन 350 अश्वशक्ति से लेकर 560 तक के आउटपुट में उच्च-खुलासा प्राकृतिक आकांक्षा या जुड़वां टर्बोचार्जिंग परिणामों के विभिन्न अनुप्रयोग हैं। प्रत्येक 911 में कटौती नहीं की जाती है। उसी प्रदर्शन कपड़े से, जैसा कि कुछ आरामदायक और अनुकूल हैं जो हर दिन ड्राइव करते हैं, जबकि अन्य वास्तविक रूप से केवल एक ट्रैक के अनुकूल हैं। सभी आंतरिक स्थान और दृश्यता प्रदान करते हैं जो लगभग हर दूसरे उच्च-अंत या विदेशी स्पोर्ट्स कार को शर्म की बात कहते हैं, जबकि परिवर्तनीय मॉडल एक ही प्रकार की व्यावहारिकता और प्रदर्शन व्यापार-नापसंद से ग्रस्त नहीं है जो कई अन्य कन्वर्टिबल करते हैं।
यदि किसी कारण से 911 मॉडल में से कोई भी आपके लिए काम नहीं करता है, तो चुनने के लिए प्रतियोगियों का एक समान व्यापक चयन है। शुरुआत के लिए, अधिक तेजतर्रार लेकिन कम व्यावहारिक और सटीक जगुआर एफ-टाइप है, साथ ही अधिक विदेशी ऑडी आर 8 और मर्सिडीज-एमजी जीई कूप भी है। इसके बाद bmw i8, chevrolet corvette, nissan gt-r और porsche के खुद के boxster और cayman हैं, साथ ही pricier ferraris, lamborghinis और mclarens भी हैं। इनमें से अधिकांश अधिक तेजतर्रार शैली, अधिक चरम प्रदर्शन या यहां तक कि पैसे के लिए मूल्य का दावा करते हैं। लेकिन कोई भी 2016 911 की इतनी अच्छी तरह गोल प्रकृति से मेल नहीं खा सकता है।
2016 पॉर्श 911 को विभिन्न प्रकार के मॉडलों में कूप, वापस लेने योग्य-छत कूप (तारगा) या सॉफ्ट-टॉप कन्वर्टिबल (कैब्रियोलेट) के रूप में पेश किया गया है। ध्यान दें कि सभी 911 में एक "2 + 2" लेआउट है, जो कि वीएस 3 मॉडल को छोड़कर वेस्टीज रियर सीटों के साथ है, जो कड़ाई से दो-सीट वाले हैं।
बेस मॉडल 2016 911 कैरेरा 19 इंच के कंपित-चौड़ाई वाले मिश्र धातु पहियों के साथ शुरू होता है, जिसमें गर्मी के टायर, स्वचालित द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, रियर पार्किंग सेंसर (कैब्रीओलेट पर मानक; कूप पर वैकल्पिक), गर्म दर्पण, दोहरे क्षेत्र में भूमिगत जलवायु नियंत्रण, चार; -वे पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स (मैनुअल फ्रंट-आफ्टर के साथ), एक मैनुअल टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, लैदर अपहोल्स्ट्री, 7-इंच टचस्क्रीन, नेविगेशन सिस्टम, ब्लूटूथ और एक सीडी स्पीकर के साथ नौ-स्पीकर ऑडियो सिस्टम और एक मीडिया प्लेयर इंटरफेस के साथ एक यूएसबी पोर्ट। परिवर्तनीय में बिजली से चलने वाला सॉफ्ट टॉप और विंड डिफ्लेक्टर होता है।
कैरेरा एस एक अधिक शक्तिशाली इंजन, 20-इंच के पहिये, थोड़ी कम सवारी की ऊंचाई, अनुकूली निलंबन नम (pasm) और एक टोक़-वेक्टरिंग रियर अंतर जोड़ता है।
कैरेरा 4 और 4 जी और टार्गा 4 और 4 के ऑल-व्हील ड्राइव और व्यापक रियर फेंडर की सुविधा है, लेकिन अन्यथा उनके रियर-व्हील-ड्राइव समकक्षों के समान सुसज्जित हैं, जैसा कि कैरेरा 4 और 4 जी के परिवर्तनीय संस्करण हैं।
carrera gts, carrera 4 gts और targa 4 gts अनिवार्य रूप से s / 4s और हार्ड-कोर gt3 (नीचे देखें) के बीच स्लॉट। एस के फीचर्स के अलावा, जीटीएस 20-इंच सेंटर-लॉक व्हील्स, स्पोर्ट क्रोनो पैकेज (डायनेमिक इंजन माउंट्स, डैश-माउंटेड स्टॉपवॉच, स्पोर्ट प्लस ड्राइविंग मोड, अपग्रेडेड डिस्प्ले और लॉन्च कंट्रोल सहित) के साथ आता है। डुअल-मोड स्पोर्ट एग्जॉस्ट सिस्टम, टिंटेड हेड- और टेललाइट लेंस, ब्लैक एक्सटीरियर ट्रिम (व्हील्स, एग्जॉस्ट, इंजन ग्रिल), एक अनोखा फ्रंट स्पॉइलर और मिरर, स्पोर्ट प्लस सीट्स, सिम्युलेटेड स्यूड अपहोल्स्ट्री और ब्लैक एल्यूमीनियम केबिन एक्सेंट।
एक केरेरा या एक gt3 के बीच तय नहीं कर सकते? यही कारण है कि पोर्श मध्य-ग्राउंड जीटीएस ट्रिम प्रदान करता है।
911 टर्बो को एक प्रमुख इंजन अपग्रेड, ऑल-व्हील ड्राइव, पावर-रिट्रेक्टेबल फ्रंट स्पॉइलर, आर्टिकुलेटिंग विंग एलिमेंट्स के साथ एक निश्चित रियर स्पॉइलर, विभिन्न अन्य सौंदर्य और कार्यात्मक बॉडी रिविजन, एक रियर-व्हील-स्टीयरिंग फ़ीचर (जो दोनों को कसता है) कार का मोड़ त्रिज्या और उच्च गति पर स्थिरता में सुधार करता है), एक अधिक उन्नत टोक़-सदिश रियर अंतर, अनुकूली हेडलाइट्स, अधिक सहायक सीट बॉस्टर्स (या चार-तरफा पावर लम्बर और मेमोरी सेटिंग्स के साथ 10-सीट पावर सीट), विस्तारित चमड़े के ट्रिम और एक 12-स्पीकर बोस सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम।
टर्बो एस बूस्ट को बढ़ाता है और स्पोर्ट क्रोनो पैकेज, ऑटोमैटिक हाई-बीम कंट्रोल, एक्टिव स्टेबलाइजर बार (pdcc), सेरामिक-कम्पोजिट ब्रेक रोटर्स (pccb), 10-वे पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स और कार्बन के साथ हेडलाइट्स जोड़ता है। फाइबर इंटीरियर ट्रिम।
टर्बो और टर्बो s दोनों कूप या कैब्रियोलेट बॉडी स्टाइल में उपलब्ध हैं।
इसके बाद ट्रैक-केंद्रित दो-सीट 911 gt3 कूप है, जो कि इसके उच्च-प्रत्यावर्तन प्राकृतिक रूप से महाप्राण इंजन द्वारा परिभाषित किया गया है। gt3 की मानक विशेषताएं मोटे तौर पर टर्बो मॉडल के समान हैं, लेकिन कुछ उल्लेखनीय अंतर हैं, जिनमें केवल रियर-ड्राइव, एक निश्चित रियर विंग, डायनेमिक इंजन माउंट (जो gt3 के वैकल्पिक स्पोर्ट क्रोनो पैकेज से अलग हैं, कम हैं) एक अधिक उत्तरदायी अनुभव के लिए ट्रैक-ऑप्टिमाइज़्ड शिफ्ट प्रोग्रामिंग और कम-ट्रैवल शिफ्ट पैडल के साथ pdk गियर अनुपात।
और अंत में, 911 रेंज, gt3 rs का शिखर है। यह वजन को बचाने के लिए अतिरिक्त आंतरिक ट्रेपिंग को स्ट्रिप्स करता है और एक बड़ा, अधिक शक्तिशाली इंजन, अद्वितीय पहियों (20-इंच का फ्रंट, 21-इंच रियर), एक व्यापक ट्रैक, अतिरिक्त कार्यात्मक वेंट सहित शरीर के संशोधनों को जोड़ता है, एक बड़ा रेसकार-स्टाइल विंग, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, हल्के कार्बन-फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक बॉडी पैनल, फिक्स्ड-रीलाइन कार्बन-फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक सीटें और आंतरिक ट्रिम, और एक विशेष gt3 rs स्टीयरिंग व्हील। वजन को बचाने के लिए रेडियो और एयर-कंडीशनिंग को हटाया जा सकता है।
उच्च-स्तरीय वस्तुओं में से कई कम ट्रिम्स पर विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। अन्य ऐड-ऑन में वैकल्पिक पहिया डिजाइन, पावर-फोल्डिंग मिरर, रूफ रैक माउंटिंग पॉइंट्स, सनरूफ (केवल कूप), कीलेस इग्निशन और एंट्री, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (फ्रंटल टक्कर दायित्व के लिए स्वचालित ब्रेकिंग के साथ) शामिल हैं, 18-वे एडेप्टिव स्पोर्ट सीट्स, ऑटो-डिमिंग मिरर, वॉयस कंट्रोल, 12-स्पीकर बर्मेस्टर ऑडियो सिस्टम, सिक्स-सीडी चेंजर, सैटेलाइट रेडियो और एचडी रेडियो।
किसी भी पोर्श की तरह, आप 911 को अपने दिल की (और उम्मीद है कि बटुए की) सामग्री को भी कस्टमाइज़ कर सकते हैं, सीटों पर रंगीन पोर्श क्रेस्ट से लेकर क्लाइमेट वेंट स्लैट्स पर लेदर ट्रिम तक सब कुछ जोड़ सकते हैं।
इंजन गलत जगह पर हो सकता है, लेकिन पोर्श 91 अभी भी पूरी तरह से शानदार है।
2016 पॉर्श 911 कैरेरा, कार्रेरा 4 और टार्गा 4 मॉडल 3.4-लीटर क्षैतिज रूप से विरोध किए गए छह-सिलेंडर (फ्लैट -6) इंजन से प्रेरित हैं जो 350 hp और 287 पाउंड-फीट के टॉर्क में रेटेड हैं, जबकि s और 4s वेरिएंट प्राप्त करते हैं 3.8-लीटर फ्लैट -6 400 hp और 325 lb-ft टार्क के साथ। कैरा के पॉवरकिट के लिए चयन करने से आउटपुट 430 hp तक बढ़ जाता है। जीटी 430-एचपी 3.8-लीटर इंजन के साथ मानक आता है।
तारगा, टर्बो और इसके नाम में "4" के साथ कुछ भी छोड़कर सभी मॉडलों पर रियर-व्हील ड्राइव मानक है। आधार, एस और जीटीएस मॉडल सात-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ शुरू होते हैं, लेकिन पॉर्श के पीडीडी सात-स्पीड स्वचालित मैनुअल को एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है। एक स्वचालित इंजन स्टॉप-स्टार्ट फ़ंक्शन (कार स्थिर होने पर ईंधन का संरक्षण करने के लिए) मानक है।
रियर-व्हील-ड्राइव gt3 का 3.8-लीटर इंजन 9,000-आरपीएम रेडलाइन के साथ-साथ 475 एचपी और 325 एलबी-फीट के एक आश्चर्यजनक आउटपुट का दावा करता है। gt3 rs में 4.0 लीटर का फ़्लैट -6 थोड़ा कम रेडलाइन (8,250 आरपीएम) के साथ है, लेकिन 500 hp और 338 lb-ft का टार्क देता है। कोई भी मैनुअल ट्रांसमिशन gt3 मॉडल पर उपलब्ध नहीं है, क्योंकि वे pdk ट्रांसमिशन के साथ मानक आते हैं।
ऑल-व्हील-ड्राइव 911 टर्बो एक टर्बोचार्ज्ड 3.8-लीटर छह-सिलेंडर इंजन है जो 520 एचपी और 487 एलबी-फीट को क्रैंक करता है। टर्बो एस ने दांव को बढ़ाकर 560 hp और 516 lb-ft कर दिया। पीडीके इन मॉडलों पर एकमात्र उपलब्ध प्रसारण है।
स्पोर्ट क्रोनो पैकेज (जीटीएस और टर्बो एस पर मानक) एक हार्ड-कोर स्पोर्ट प्लस ड्राइविंग मोड को जोड़ता है, जिसमें pdk कारों पर एक रेसी शिफ्ट प्रोग्राम और लॉन्च कंट्रोल शामिल है, जबकि इस पैकेज के साथ मैनुअल 911s को एक मनोरंजक "गियरसेट सहायक" गेज मिलता है। आपको बताता है कि कब शिफ्ट होना है।
प्रदर्शन परीक्षण में, पीडीके और प्रक्षेपण नियंत्रण के साथ एक कैरा कैब्रियोलेट 4.8-सेकंड 0-60-मील प्रति घंटे में बदल गया। अधिक प्रभावशाली रूप से, एक कारेरा का कूप केवल 3.9 सेकंड में (फिर लॉन्च कंट्रोल की सहायता से) 60 मील प्रति घंटे की छलांग लगाकर। आप अभी भी अधिक के लिए तरस रहे होंगे, एक 911 टर्बो एस हमने केवल 3.0 सेकंड के फ्लैट में 60 मील प्रति घंटे तक ब्लास्ट का परीक्षण किया। नियमित टर्बो और gt3 मॉडल केवल कुछ दसवें धीमे होने चाहिए।
epa-अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था वास्तव में एक स्पोर्ट्स कार के लिए बहुत सम्मानजनक है। इंजन और बॉडी स्टाइल और ट्रांसमिशन के आधार पर 21 और 23 mpg के बीच कैरारा और टार्गा मॉडल मिलते हैं। यहां तक कि टर्बो और टर्बो एस केवल 20 mpg संयुक्त तक नीचे डुबकी। gt3 और gt3 rs क्रमशः 17 mpg संयुक्त और 16 mpg संयुक्त में गुच्छा के गुज्जर हैं।
हर 2016 पॉर्श 911 को एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल और फ्रंट सीट साइड एयरबैग के साथ तैयार किया गया है जो शरीर और सिर दोनों की सुरक्षा करते हैं। परिवर्तनीय विशेषताएं स्वचालित रूप से रोल-ओवर बार को तैनात करती हैं जो आमतौर पर पीछे की सीटों के पीछे छिपी रहती हैं।
फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और एक रियरव्यू कैमरा वैकल्पिक हैं। वैकल्पिक एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल फीचर को आगे की टक्कर शमन प्रणाली के साथ बांधा गया है, जो पहले श्रव्य और दृश्य चेतावनी जारी करती है, फिर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाती है यदि कोई कार्रवाई नहीं होती है।
ब्रेक टेस्टिंग में, 911 कैर्रेरा एस एक फेस-डिस्टॉर्टिंग 98 फीट में 60 मील प्रति घंटे से बंद हो गया, जबकि एक कैर्रा एस कैब्रियोलेट के लिए सिर्फ 5 फीट की आवश्यकता थी। वैकल्पिक कार्बन-सिरेमिक ब्रेक के साथ टर्बो एस भी केवल 98 फीट में बंद हो गया।
आपके 2016 पॉर्श 911 के लिए सही इंजन व्यक्तिगत स्वाद की बात है, क्योंकि सभी बहुत शानदार हैं। यद्यपि आधार 3.4-लीटर फ्लैट -6 वास्तव में तब तक नहीं उठता है जब तक कि आप पिछले 4,000 आरपीएम प्राप्त नहीं करते हैं, उस चरम शक्ति बैंड का दोहन अपने आप में संतुष्टिदायक है, और शोर शुद्ध पोर्श जादू हैं। यदि आप अधिक मिडरेंज पंच चाहते हैं, तो s- और gts-युक्ति 3.8-लीटर इंजन किसी भी उच्च-आरपीएम थ्रिल का त्याग किए बिना एक स्पष्ट उन्नयन प्रदान करता है।
टर्बो और टर्बो एस के लिए के रूप में, वे सिर्फ dumbfoundingly तेजी से कर रहे हैं, हालांकि उनके इंजन सामान्य ड्राइविंग में बहुत कम लग रहा है। जब तक आप उस तरह के शुद्धतावादी नहीं हैं जो सोचते हैं कि स्वचालित gt3 निंदनीय है, तब gt3 आपको दुनिया के सर्वश्रेष्ठ - दुष्ट त्वरण और शानदार 9,000-आरपीएम रेडलाइन देता है। gt3 rs रेसट्रैक और प्रशिक्षित पेशेवरों के लिए सबसे उपयुक्त है - या फिर इसे ठीक से "पागल" के रूप में वर्णित किया जाएगा।
रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए, 2016 पॉर्श 911 कभी भी लक्जरी कूप के साथ भ्रमित नहीं होगा। सात-स्पीड मैनुअल का क्लच भारी है और सवारी की गुणवत्ता आश्चर्यजनक रूप से कठोर हो सकती है (उपलब्ध पेसमा अनुकूली निलंबन डंपर्स कुछ हद तक)। pdk ट्रांसमिशन के साथ जाने से आपको सभी परिस्थितियों में बिजली की तेज शिफ्ट और लगभग निर्दोष व्यवहार प्राप्त होता है, हालांकि हम अभी भी महसूस करते हैं कि सात गति वाले मैनुअल फोस्टर चालकों के लिए एक तंग बंधन हैं।
हालांकि, एक पल के लिए आराम और आसानी से ड्राइव करने वाले विचारों के बारे में भूल जाते हैं। आप वास्तव में 911 के प्रदर्शन विरासत चमक के माध्यम से अपने पसंदीदा सड़क या स्थानीय ट्रैक दिवस घटना को हिट करने की जरूरत है। स्टीयरिंग त्वरित और सटीक है, और कुल मिलाकर 911 आपको नियंत्रण और सगाई की लगभग अद्वितीय भावना देता है। यह बेहतर है कि आप इसे चलाएं। यहां तक कि टर्बो, इसकी व्यापक मात्रा में चेसिस और पावरट्रेन तकनीक के साथ, जीवित महसूस करता है। एक कोने में बदलो और टर्बो की नाक बस में खोदती है, नीचे काटती है और कार को एपेक्स की तरफ ले जाती है, फिर आपको दूसरी तरफ से बाहर निकाल देती है।
पोर्श की उम्मीद के अनुसार, 911 अपनी आगे की सीटों पर पर्याप्त हेडरूम और लेगरूम प्रदान करता है। उन सीटों को कुछ अलग-अलग रूपों में निर्दिष्ट किया जा सकता है, जिनमें अलग-अलग डिग्री होती हैं, जिनमें समायोजन और लेटरल बॉल्स्टरिंग की अलग-अलग डिग्री होती हैं, लेकिन यहां तक कि बेस कुर्सियां लंबी दूरी और उत्साही ड्राइविंग दोनों के लिए शानदार समर्थन प्रदान करती हैं।
स्पोर्ट्स कार के लिए आंतरिक स्थान और दृश्यता असाधारण है।
पीछे "सीटें", हालांकि, बहुत छोटी हैं; अधिकांश 911 मालिक उन्हें सीटबैक के लिए बेहतर जानते हैं जो उपयोगी कार्गो अलमारियों बनने के लिए नीचे फ्लिप करते हैं। फिर भी, वे छोटे बच्चों या छोटे कुत्तों को फिट करने के लिए पर्याप्त हैं, और यह 911 को दो-सीट-केवल प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में व्यावहारिक लाभ देता है। सामने ट्रंक (याद रखें, पीछे एक इंजन है) पैलेट्री 5.1 क्यूबिक फीट मापता है। लेकिन 911 कैब्रियोलेट के हमारे साल भर के परीक्षण में, हमने आम तौर पर पाया कि यह आपके विचार से अधिक सामान रखता है। इसके अलावा, अन्य परिवर्तनीय के साथ, उस सामने ट्रंक का मतलब है कि आप कूप संस्करण बनाम किसी भी कार्गो स्थान को नहीं खोते हैं।
911 के विचारशील आंतरिक लेआउट और आधुनिक सुविधाएं इसे दैनिक उपयोग के लिए अच्छी तरह से अनुकूल बनाती हैं। नेविगेशन, स्मार्टफोन और ऑडियो फ़ंक्शंस टचस्क्रीन इंटरफ़ेस और कई भौतिक बटन के माध्यम से आसानी से एक्सेस और संचालित होते हैं जो एलिवेटेड सेंटर कंसोल को लाइन करते हैं, और स्टीयरिंग कॉलम पर एक आसान डंठल है जो एक निरर्थक बहुक्रिया नियंत्रक के रूप में कार्य करता है।
रियर एक्सल के ऊपर कार का इंजन रखने से वजन और संतुलन की वास्तविकता को समझने में कठिनाई होती है। इसलिए स्वाभाविक रूप से पोर्श इंजीनियर चुनौती को स्वीकार करते हैं। चालक के पीछे इंजन होने से हमेशा 911 को तेजी से दिशात्मक परिवर्तन करने की अनुमति मिलती है, साथ ही साथ कार को एक टेलपिन में स्थापित करने के जोखिम को बढ़ाता है। पिछले कुछ वर्षों में, पॉर्श ने 911 की हैंडलिंग और प्रदर्शन विशेषताओं को कम किए बिना इसे अवांछनीय साइड इफेक्ट कम करने में कामयाब रहा है। पोर्श का 2016 911 उत्तरदायी, त्वरित और संचार है, जो अधिक उत्साही ड्राइविंग युद्धाभ्यास को प्रेरित करता है। जितना मज़ा 911 ट्रैक के आसपास दौड़ने में है, उतना ही आरामदायक दैनिक ड्राइवर के रूप में भी है। यह 350-हॉर्सपावर केरेरा या ताकतवर टर्बो एस हो, इस कार को चलाते समय हमेशा उत्साह की अनुभूति होती है। 7-स्पीड ट्विन-क्लच पीडीडी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन संचालित करने के लिए एक खुशी है और 7-स्पीड मैनुअल से लैस होने पर भीड़भाड़ वाले ट्रैफिक में 911 ड्राइविंग को बहुत कम थका देता है।
विकल्प, विकल्प, विकल्प911 पर दिए गए विकल्पों और कस्टम अनुरूप सुविधाओं की संख्या लगभग अनंत है। कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, बम्स्टर ऑडियो सिस्टम या कलर-कीड सीटबेल्ट, डैश वेंट्स और ट्रिम पीस। तुम भी रंग और कपड़े के लिए कस्टम रंग चुन सकते हैं, लेकिन यह सस्ता नहीं आता है।पीडीके ट्विन-क्लच ट्रांसमिशन7-स्पीड पीडीके ट्रांसमिशन सिर्फ आज बनाया गया सबसे अच्छा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हो सकता है। pdk एक सामान्य स्वचालित की तरह काम करता है या शिफ्ट लीवर को टैप करके या स्टीयरिंग-व्हील-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स को ऑपरेट करके मैन्युअल रूप से शिफ्ट किया जा सकता है। इस स्वचालित के खिलाफ अपने मैनुअल-ट्रांसमिशन शिफ्टिंग कौशल का परीक्षण करें और आप हर बार हार जाएंगे।
911 के 4-स्थान का कॉकपिट लक्जरी, परिष्कार और आराम में कम-से-कम व्यायाम बना हुआ है - कम से कम पायलट और फ्रंट-सीट यात्री के लिए। 911 की छोटी रियर सीटें केवल वयस्कों के साथ यात्रा के संक्षिप्त विवरण के लिए उपयुक्त हैं। बस उन्हें मोड़ो और अंतरिक्ष को स्टोरेज शेल्फ के रूप में उपयोग करें, जिसकी आपको शायद आवश्यकता होगी क्योंकि सामने वाला ट्रंक केवल 4.7 क्यूबिक फीट कार्गो (4.4 कैरेरा 4 और 4 जी मॉडल में) को समायोजित करता है। वैकल्पिक 18-वे स्पोर्ट फ्रंट सीट्स बेहद आरामदायक और सहायक हैं, और एक झुकाव और स्लाइड सनरूफ हेडरूम को बेहतर बनाता है। ऑडियो, जलवायु और नेविगेशन के लिए नियंत्रण छोटा है लेकिन यह पता लगाना आसान है।
2016 की पोर्श 911 को रेखांकित करने वाली 7 वीं पीढ़ी का मंच कार की अस्वाभाविक उपस्थिति को बरकरार रखता है, भले ही इसकी छत कम हो, लंबाई और व्हीलबेस में काफी वृद्धि हुई है, और विस्तार, फैसिआस और प्रकाश व्यवस्था को ताजा किया गया है। कार चिकना और अधिक मांसपेशियों दोनों लगती है। कैजुअल ऑब्जर्वरों को नए 911 टर्बो को अपने कैर्रे-बैज समकक्षों से अलग करना मुश्किल हो सकता है, लेकिन वास्तव में अंतर काफी नाटकीय हैं। उदाहरण के लिए, 911 टर्बो और उच्च-प्रदर्शन वाले टर्बो एस वेरिएंट "वाइड-बॉडी" कारसेरा 4s से थोड़ा लंबा और चौड़ा है।
बेस फॉर्म में कैरिरा कूप या कैब्रियोलेट के रूप में, 2016 पॉर्श 911 में मैनुअल फ्रंट / पिछाड़ी समायोजन, आंशिक चमड़े के असबाब, एक अशुद्ध-साबर हेडलाइनर, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स (कम के लिए क्सीनन रोशनी) के साथ 4-वे-पावर फ्रंट सीटें शामिल हैं। हाई बीम), ड्यूल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, 19-इंच व्हील्स, और 7-इंच एलसीडी नेविगेशन डिस्प्ले और 9-स्पीकर am / fm / cd ऑडियो सिस्टम के साथ USB इनपुट और ब्लूटूथ फोन कनेक्टिविटी है। 911 कैरेरा 4 और टर्बो मॉडल मानक किराया के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव (ओड) प्रदान करते हैं। सुरक्षा के लिहाज से, हर 911 में आठ एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता सहायक उपकरण की एक विस्तृत श्रृंखला और 4-पिस्टन कैलिपर्स और 13-इंच हवादार रोटार शामिल हैं।
व्यक्तिगत और पैक दोनों रूपों में पोर्श के नए 911 के लिए विकल्पों की एक विशाल सूची उपलब्ध है। इनमें हवादार फ्रंट सीट्स, 12-स्पीकर बर्मेस्टर ऑडीओफाइल सिस्टम, सिरेमिक-कम्पोजिट ब्रेक, पोर्श का एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट, और स्पोर्ट क्रोनो पैकेज इसके लॉन्च-कंट्रोल प्रोग्रामिंग (केवल पीडीके ट्रांसमिशन) और ओवरबॉस्ट फंक्शन (टर्बो मॉडल केवल) हैं। उन उत्साही लोगों के लिए, जो दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ की इच्छा रखते हैं, हम पोर्श के डायनेमिक चेसिस कंट्रोल (pdcc) की सलाह देते हैं, जो सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में अधिक आज्ञाकारी सवारी प्रदान करते हुए सेंसर और हाइड्रोलिक मोटर्स की भीड़ के माध्यम से शरीर के रोल को अनिवार्य रूप से समाप्त करता है।
सभी 2016 पॉर्श 911 मॉडल एक फ्लैट -6 "बॉक्सर" इंजन का उपयोग तीन आकारों में से एक में करते हैं: 3.4-, 3.8- और 4.0-लीटर। स्वाभाविक रूप से आकांक्षी 3.4-लीटर एक मजबूत 350 हॉर्स पावर बनाता है। अधिकांश 911s एक 3.8-लीटर का उपयोग करते हैं, जो कैरारा s, gts और gt3 मॉडल में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के रूप में उपलब्ध है, या टर्बो वेरिएंट में टर्बोचार्ज्ड है। पॉवर कैरिरा में पूर्वोक्त 350 हॉर्सपावर से लेकर कार्बेरा 4 और टार्गा 4 मॉडल्स से लेकर टर्बो एस में नेक-स्नोपिंग 560 तक है। 911 gt3 rs 500-हॉर्सपावर 4.0-लीटर इंजन का उपयोग करता है। किसी भी इंजन को पोर्श के उत्कृष्ट 7-स्पीड पीडीके ट्विन-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है। कैरारा का मैनुअल विकल्प 2012 मॉडल वर्ष के लिए शुरू की गई 7-स्पीड गियरबॉक्स पोर्श है। 3.4-लीटर फ्लैट -6 (911 कैरेरा और कैरारा 4) 350 हॉर्सपावर @ 7,400 आरपीएम 287 एलबी-फीट टॉर्क @ 5,600 आरपीएम एपा शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 19/27 एमपीएस (आरडब्ल्यूडब्ल्यू मैनुअल, कूप और कैब्रियोलेट), 20/28 mpg (आरडब्ल्यूडी ऑटोमैटिक, कूप), 21/28 mpg (आरडब्ल्यूडी ऑटोमैटिक, कैब्रियोलेट), 19/27 एमपीजी (awd मैनुअल, कूप), 20/28 mpg (awd ऑटोमैटिक, कूप), 19/26 mpg (awd मैनुअल, कैब्रियोलेट) ), 20/27 mpg (awd ऑटोमैटिक, कैब्रियोलेट), 18/26 mpg (awd मैनुअल, टार्गा), 19/26 mpg (awd ऑटोमैटिक, टार्गा) 3.8-लीटर फ्लैट -6 (911 कैरेरा एस और कैरेरा 4s) 400 हॉर्स पावर @ 7,400 आरपीएम 325 एलबी-फीट का टार्क @ 5,600 आरपीएम एपा शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 19/27 mpg (आरडब्ल्यूडी मैनुअल और स्वचालित, कूप और परिवर्तनीय), 18/26 mpg (awd मैनुअल, कूप और कैब्रियोलेट), 19/26 mpg (awd automatic, कूप और कैब्रियोलेट), 18/25 mpg (awd मैनुअल, तारगा), 18/26 mpg (awd ऑटोमैटिक, तारगा) 3.8-लीटर फ्लैट -6 (911 कैरेरा gts और कार्रेरा 4 gts) 430 अश्वशक्ति @ 7,500 rpm 325 lb-ft of torque @ 5,750 rpm epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 18/26 mpg (rwd & awd मैनुअल, कूप), 19/26 mpg (rwd & a wd ऑटोमैटिक, कूप), 18/25 mpg (आरडब्ल्यूडी मैनुअल, कैब्रियोलेट), 19/26 mpg (आरडब्ल्यूडी ऑटोमैटिक, कैब्रियोलेट), 18/25 mpg (awd मैनुअल और ऑटोमैटिक, कैब्रियोलेट) 3.8-लीटर फ्लैट -6 (911 gt3) 475 हॉर्स पावर @ 8,250 आरपीएम 325 एलबी-फीट टॉर्क @ 5,600 आरपीएम एपा शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 15/20 mpg (आरडब्ल्यूडी स्वचालित, कूप) 4.0-लीटर फ्लैट -6 (911 gt3s) 500 हॉर्स पावर @ 8,250 आरपीएम 338 एलबी- टोक़ का फुट @ 6,250 आरपीएम एपा शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 14/20 mpg (आरडब्ल्यूडी स्वचालित, कूप) 3.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 (911 टर्बो) 520 हार्सपावर @ 6,000-6,500-pm 487 एलबी-फीट ऑफ टॉर्क @ 1,950- 1,950- 5,000 rpm (524 lb-ft w / overboost) epa शहर / राजमार्ग ईंधन की अर्थव्यवस्था: 17/24 mpg (awd Automatic, coupe & cabriolet) 3.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 (911 टर्बो s) 560 हार्सपावर @ 6,500-6,750 rpm 516 lb-ft of torque @ 2,100-4,250 rpm (553 lb-ft w / overboost) epa शहर / राजमार्ग ईंधन की अर्थव्यवस्था: 17/24 mpg (awd automatic, कूप और कैब्रियोलेट)
20 वेरिएंट के साथ, यह थोड़ा आश्चर्य की बात है कि 2016 पोर्श 911 स्पोर्ट्स कार की कीमत काफी हद तक है। सबसे नीचे 911 कैरेरा कूप है, जिसमें केवल 85,000 डॉलर से अधिक के निर्माता के सुझाए गए खुदरा मूल्य (एमएसआरपी) है। $ 195,000 से अधिक के साथ, सबसे महंगा मॉडल 911 टर्बो एस कैब्रियोलेट है। विकल्प हज़ारों जोड़ सकते हैं। इस मूल्य को देखते हुए, 911 के प्रतियोगियों में निसान जीटी-आर और अच्छी तरह से तैयार जगुआर एफ-टाइप से लेकर मासेराती अनुदानुरिज्म, मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीईएस कूप और ऑडी आर 8 सब कुछ शामिल है। अगर आपके पास कम से कम पैसे के लिए सबसे अधिक शक्ति है, तो आपका उद्देश्य है, कम-$ 60,000 की रेंज में 707-हॉर्सपावर के डॉज चैलेंजर srt hellcat को हरा देना। लेकिन अगर आप एक पोर्श पर विचार कर रहे हैं, तो आप शायद जानते हैं कि मांसपेशियों की तुलना में प्रदर्शन अधिक है। अन्य क्या भुगतान कर रहे हैं यह देखने के लिए उचित खरीद मूल्य की जाँच करें। यह जानना भी अच्छा है कि यह ऑटोमोटिव आइकन अच्छी तरह से अपना मूल्य रखता है।
2016 Porsche 911 Gt3 RS बाहरी रंग
2016 Porsche 911 Gt3 RS आंतरिक रंग
2016 Porsche 911 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve | RS | 700 hp @ 7000 rpm | 547 N.m | 11.8 L/100km | 7.5 L/100km | 2.7 s | 9.8 s | 16.3 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | S | 400 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 11.9 L/100km | 8.7 L/100km | 4.1 s | 11.8 s | 19.6 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | 4 S | 400 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 12.2 L/100km | 8.9 L/100km | 4.0 s | 10.5 s | 19.6 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | S Cabriolet | 400 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 12.2 L/100km | 8.7 L/100km | 4.1 s | 11.8 s | 19.6 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | GTS | 430 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 12.6 L/100km | 9.0 L/100km | 3.9 s | 11.5 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | 4 GTS | 430 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 12.6 L/100km | 9.2 L/100km | 3.7 s | 10.2 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | GTS Cabriolet | 430 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 12.6 L/100km | 9.2 L/100km | 3.9 s | 11.5 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | Base | 475 hp @ 8250 rpm | 547 N.m | 16.0 L/100km | 11.5 L/100km | 3.6 s | 11.2 s | 18.5 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | S | 400 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 11.9 L/100km | 8.7 L/100km | 4.9 s | 12.8 s | 21.3 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | 4 S | 400 hp @ 7400 rpm | 547 N.m | 12.2 L/100km | 8.9 L/100km | 4.8 s | 11.4 s | 21.3 s |
2016 Porsche 911 ट्रिम्स
2016 Porsche 911 पिछली पीढ़ी
2016 Porsche 911 भावी पीढ़ियां
Porsche 911 अवलोकन और इतिहास
डाउनटाउन स्टटगार्ट में स्थित है, लोगों की कार, एक वोक्सवैगन, जिसे जर्मन सरकार द्वारा नियुक्त किया गया है, विकसित करने का पोर्श का पहला अनुबंध है। परिणाम इतिहास में सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक था, सबसे अच्छा बेचा में से एक और सबसे आसानी से पहचाने जाने वाले में से एक, बीटल। बीटल की कई विशेषताओं को पहली बार पोर्श, 64 में 1939 में विकसित किया गया था।
wwii के दौरान पोर्श कारखाने ने जर्मन सेना के लिए वाहन बनाने की ओर रुख किया, जैसे कि कुबेल्वगेन और श्वाविमेवगेन के साथ-साथ बाघ और हाथी के टैंकों के उत्पादन में योगदान। युद्ध के बाद फर्डिनेंड को 20 महीनों के लिए युद्ध अपराधों के लिए कैद किया गया था और उस समय के दौरान उनके बेटे, फेरी पोर्श ने अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप एक नई कार बनाने का फैसला किया था - 356।
351 की सफलता और 1951 में फर्डिनेंड पोर्श की मृत्यु ने उनके पिता के नक्शेकदम पर चलने और कारों को डिजाइन करना जारी रखने का विश्वास दिलाया। उनके सबसे प्रसिद्ध डिजाइनों में से एक स्पाइडर 550 था, एक कार जो दौड़ में बहुत सफल साबित होगी।
अब तक, कंपनी की सामान्य रेखा स्पष्ट लग रही थी, जैसा कि 1964 में एक और स्पोर्टी मॉडल, 911, एयर-कूल्ड, बॉक्सर, रियर-माउंटेड इंजन के साथ एक और कार। इस कार के लिए डिजाइन टीम का नेतृत्व फेरी के सबसे पुराने बेटे, फर्डिनेंड एलेक्जेंडर पोर्श ने किया था। यह कार आगे और दौड़ जीतने वाली 550 स्पायडर की विरासत को आगे ले जाएगी। 911 की सफलता की गवाही यह तथ्य है कि भारी बदलाव के बावजूद, यह आज भी उत्पादन में है।
पोर्श 1972 में एक सीमित साझेदारी से एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी में अपनी स्थिति बदलने जा रहा था, जिसका मतलब था कि अब पोर्श परिवार के सदस्यों द्वारा पर्यवेक्षण के निदेशक मंडल द्वारा चलाया जाएगा। 1974 में, पेरिस ऑटो शो में, पोर्श ने नए 911 टर्बो का खुलासा किया, जिसमें निकास टर्बोचार्जर और दबाव नियामक है।
जब 924 को 1975 में उत्पादन में प्रवेश किया गया था, तो पोर्श ने विश्वास की एक छलांग ली क्योंकि यह लंबे समय तक फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ अनुभव नहीं किया था। पोर्श मानकों के अनुसार, 928 एक विषमता थी, जिसमें धातु के मिश्र धातु से बने सामने वाले वी 8 इंजन था। फिर, 1981 में, पोर्श लाइन-अप, 944 में एक नया ट्रांसलेक्स मॉडल जोड़ा गया। 1985 में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में उच्च-प्रदर्शन पोर्श 959 का अनावरण किया गया। यह बहुत सारी दौड़ और रैलियां जीतने के लिए आगे बढ़ेगा, सबसे अच्छा पेरिस-डकार जाना जाता है।
1988 में एक नई तकनीकी छलांग लगाई गई जब 911 कैरेरा 4 को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बाजार में पेश किया गया। फिर, 1989 में, "टिपट्रॉनिक" ऑटोमैटिक गियरबॉक्स सिस्टम पोर्श पर फिट किया गया। 1991 में, पॉर्श अपने सभी मॉडलों पर ड्राइवर और यात्री एयरबैग फिट करने वाली पहली कार निर्माता कंपनी बन गई।
बॉक्सर मॉडल को विकास के साढ़े 3 साल बाद 1996 में पेश किया गया। उसी वर्ष, पोर्श 1 बिलियन इकाइयों का उत्पादन करता है। दो साल बाद, 88 वर्ष की आयु में नौका पोर्श का निधन हो जाता है, लेकिन कंपनी आगे बढ़ती है और 911 gt1 के साथ ले मैन्स में एक शानदार सीजन होता है, जो पहले और दूसरे स्थान पर आता है। यह केवल पोर्श के लिए शुरुआत होने जा रही थी, जो 2000 में बहुत स्पोर्टी और उच्च-प्रदर्शन मॉडल बॉक्सस्टर एस और कैरेरा जीई के साथ जारी रही।
2002 में पोर्श ने अपरंपरागत कैयेने और इसके बाद के संस्करणों के साथ एसयूवी बाजार में प्रवेश किया, कैयेने टर्बो और टर्बो एस। पोर्श के लिए लाइन-अप पर अगला मॉडल, 2009 के लिए घोषित किया गया पैनामेरा है, जो चार दरवाजों वाली सेडान है। इस नए मॉडल के साथ, पोर्श एक पूरे नए बाजार को लेने के लिए तैयार है, सीधे अन्य लक्जरी ब्रांडों जैसे कि मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
2016 Porsche 911 उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2016 Porsche 911 Gt3 RS विनिर्देशों
RS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Audio Interface | Universal audio interface |
| Audio Monitor | 7-inch colour touchscreen |
| Auxiliary input jack | Yes |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cellular Phone | Telephone preparation for mobile phone |
| Courtesy Dome Light | Footwell lighting |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Adjustable intermittent and rain sensing wipe |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage-door opener and remote |
| Heated Washer Nozzle | Heated windshield washer nozzles |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Carbon filter |
| MP3 Capability | Yes |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 4 loudspeakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Door Locks | Power door lock |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Reading Light | Front reading lights |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel ajust |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
RS Dimensions
| Cargo Capacity | 125 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1420 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Gross Vehicle Weight | 1720 kg |
| Height | 1291 mm |
| Length | 4545 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 341 L |
| Wheelbase | 2457 mm |
| Width | 1880 mm |
RS Exterior Details
| Body Trim Badge | «Porsche» logo and «GT3 RS» designation |
|---|---|
| Driving Lights | Daytime running lights and position lights (LED) |
| Exhaust | Brushed stainless steel exhaust tips |
| Exterior Decoration | Front luggage compartment lid, rear lid and doors in aluminium |
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto-dimming driver side exterior mirror |
| Headlight Type | Bi-xenon headlamps |
| Headlights Headlight Washers | Headlamps washing system |
| Headlights Leveling Headlights | Auto levelling headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Perimeter Lighting | Welcome home lighting |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Fog Lights | Rear fog light |
| Rear Spoiler | Automatically controlled rear spoiler |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Preparation for roof transport system |
| Sunroof | Power glass sunroof |
| Taillights | LED taillights |
| Tinted Glass | Green tinted heat-insulating glass |
RS Interior Details
| Brake Pad Wear Warning | Yes |
|---|---|
| Driver Info Center | 4.8 inch TFT VGA display with on-board computer |
| Floor Mats | Yes |
| Front Seats Driver Power Seats | Power front seats |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Extra storage behind the rear seat backrests |
| Front Seats Front Seat Type | Sportbucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Glove Box | Large lockable glove compartment |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Headliner | Alcantara roof liner |
| Interior Trim Doorsills | Door-sill guards |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Leather interior trim |
| Number of Cup Holders | 2 cupholders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Lether-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | On-board computer |
| Water Temperature Gauge | Coolant temperature gauge |
RS Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.0L H6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 7-speed automated sequential transmission with manual mode |
RS Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 4.0L H6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 16.3 (Automatic City)11.8 (Automatic Highway) |
| Power | 500 hp @ 8250 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 7-speed automated sequential transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 144/Months |
RS Safety
| Anti-Lock Brakes | ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Brakes Brake Caliper Finish | Black |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | pre-tensioner |
| Hill Start Assist | Hill start assist |
| Ignition Disable | Electronic immobilizer |
| Parking Brake | Electric |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Roof Side Curtain | Side curtain airbag |
| Side Airbag | Front side airbags |
| Tire Inflator Kit | Tire repair kit |
RS Suspension and Steering
| Drive Selection | «Sport» button with Race track mode |
|---|---|
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | 265/35ZR20 front tires |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 325/30ZR21 rear tires |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 11.1-meter turning circle diameter |
| Wheel Locks | Anti-theft wheel protection |
| Wheel Type | Front 20-inch «GT3 RS» alloy / 21-inch rear «GT3 RS» alloy wheels |
Critics Reviews
Motor Trend reviews the 2016 Porsche 911 where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2016 Porsche 911 prices online.
CAR magazine reviews the new 2016 Porsche 911 It's the 991.2 second-gen Porsche 911 We're testing the Carrera S Only modest changes at front of new 911 Cabin of new second-gen 991 Now you see, now ...
If you’re looking for information on a newer Porsche 911, we’ve published an updated review: 2019 Porsche 911 Review There may be no more familiar automobile silhouette than that of the iconic 2016 Porsche 911.As well as being one of the most recognized sports cars in the world, it's also one of the most coveted.
The 2016 Porsche 911 lineup offers an extremely impressive set of features; it's well-equipped even in its most basic form, yet there's no limit on features just because this is a sports car. If ...
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