1994 Porsche 911 Turbo चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1994 Porsche 911 Turbo एक Coupe है. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो 272 hp आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1994 Porsche 911 Turbo में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1415 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1994 Porsche 911 Turbo में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 297 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 238 किमी / घंटा है. यह 6.2 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 16.6 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 11.8 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 142,600 से शुरू होती है
| नाम | Turbo | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 142,600 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | 272 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | 911 | |
| ड्राइवट्रेन | Rear wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 272 HP | |
| टोक़ | 297 N.m | |
| उच्चतम गति | 238 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 6.2 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 16.6 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 11.8 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,415 KG | |
| ब्रांड | Porsche | |
| नमूना | 911 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 14.0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 164.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 23.3 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 184.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 Porsche 911 Carrera small acceleration
1994 Porsche 911 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | N/A | N/A | N/A |
| Clean | N/A | N/A | N/A |
| Average | N/A | N/A | N/A |
| Rough | N/A | N/A | N/A |
, 
1994 Porsche 911 Turbo बाहरी रंग
1994 Porsche 911 Turbo आंतरिक रंग
1994 Porsche 911 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbo | 272 hp | 297 N.m | 16.6 L/100km | 11.8 L/100km | 6.2 s | 14.0 s | 23.3 s | |
| 3.6L | Base | 272 hp | 297 N.m | 16.6 L/100km | 11.8 L/100km | 5.5 s | 13.5 s | 22.3 s |
1994 Porsche 911 ट्रिम्स
1994 Porsche 911 पिछली पीढ़ी
1994 Porsche 911 भावी पीढ़ियां
Porsche 911 अवलोकन और इतिहास
जो पोर्श के बारे में नहीं सुना है? 2006 में इसने चार पहिया भगवान के लिए 70 साल से अधिक की उत्कृष्टता और समर्पण के लिए सबसे प्रतिष्ठित ऑटोमोबाइल ब्रांड जीता। डॉ द्वारा एक परामर्श और विकास कंपनी के रूप में पहली बार में स्थापित किया। आईएनजी। 1931 में फर्डिनेंड पोर्श, पोर्श एस तब से शानदार स्पोर्ट्स कारों के साथ-साथ अत्याधुनिक तकनीक का पर्याय बन गया है।
डाउनटाउन स्टटगार्ट में स्थित है, लोगों की कार, एक वोक्सवैगन, जिसे जर्मन सरकार द्वारा नियुक्त किया गया है, विकसित करने का पोर्श का पहला अनुबंध है। परिणाम इतिहास में सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक था, सबसे अच्छा बेचा में से एक और सबसे आसानी से पहचाने जाने वाले में से एक, बीटल। बीटल की कई विशेषताओं को पहली बार पोर्श, 64 में 1939 में विकसित किया गया था।
wwii के दौरान पोर्श कारखाने ने जर्मन सेना के लिए वाहन बनाने की ओर रुख किया, जैसे कि कुबेल्वगेन और श्वाविमेवगेन के साथ-साथ बाघ और हाथी के टैंकों के उत्पादन में योगदान। युद्ध के बाद फर्डिनेंड को 20 महीनों के लिए युद्ध अपराधों के लिए कैद किया गया था और उस समय के दौरान उनके बेटे, फेरी पोर्श ने अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप एक नई कार बनाने का फैसला किया था - 356।
351 की सफलता और 1951 में फर्डिनेंड पोर्श की मृत्यु ने उनके पिता के नक्शेकदम पर चलने और कारों को डिजाइन करना जारी रखने का विश्वास दिलाया। उनके सबसे प्रसिद्ध डिजाइनों में से एक स्पाइडर 550 था, एक कार जो दौड़ में बहुत सफल साबित होगी।
अब तक, कंपनी की सामान्य रेखा स्पष्ट लग रही थी, जैसा कि 1964 में एक और स्पोर्टी मॉडल, 911, एयर-कूल्ड, बॉक्सर, रियर-माउंटेड इंजन के साथ एक और कार। इस कार के लिए डिजाइन टीम का नेतृत्व फेरी के सबसे पुराने बेटे, फर्डिनेंड एलेक्जेंडर पोर्श ने किया था। यह कार आगे और दौड़ जीतने वाली 550 स्पायडर की विरासत को आगे ले जाएगी। 911 की सफलता की गवाही यह तथ्य है कि भारी बदलाव के बावजूद, यह आज भी उत्पादन में है।
पोर्श 1972 में एक सीमित साझेदारी से एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी में अपनी स्थिति बदलने जा रहा था, जिसका मतलब था कि अब पोर्श परिवार के सदस्यों द्वारा पर्यवेक्षण के निदेशक मंडल द्वारा चलाया जाएगा। 1974 में, पेरिस ऑटो शो में, पोर्श ने नए 911 टर्बो का खुलासा किया, जिसमें निकास टर्बोचार्जर और दबाव नियामक है।
जब 924 को 1975 में उत्पादन में प्रवेश किया गया था, तो पोर्श ने विश्वास की एक छलांग ली क्योंकि यह लंबे समय तक फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ अनुभव नहीं किया था। पोर्श मानकों के अनुसार, 928 एक विषमता थी, जिसमें धातु के मिश्र धातु से बने सामने वाले वी 8 इंजन था। फिर, 1981 में, पोर्श लाइन-अप, 944 में एक नया ट्रांसलेक्स मॉडल जोड़ा गया। 1985 में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में उच्च-प्रदर्शन पोर्श 959 का अनावरण किया गया। यह बहुत सारी दौड़ और रैलियां जीतने के लिए आगे बढ़ेगा, सबसे अच्छा पेरिस-डकार जाना जाता है।
1988 में एक नई तकनीकी छलांग लगाई गई जब 911 कैरेरा 4 को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बाजार में पेश किया गया। फिर, 1989 में, "टिपट्रॉनिक" ऑटोमैटिक गियरबॉक्स सिस्टम पोर्श पर फिट किया गया। 1991 में, पॉर्श अपने सभी मॉडलों पर ड्राइवर और यात्री एयरबैग फिट करने वाली पहली कार निर्माता कंपनी बन गई।
बॉक्सर मॉडल को विकास के साढ़े 3 साल बाद 1996 में पेश किया गया। उसी वर्ष, पोर्श 1 बिलियन इकाइयों का उत्पादन करता है। दो साल बाद, 88 वर्ष की आयु में नौका पोर्श का निधन हो जाता है, लेकिन कंपनी आगे बढ़ती है और 911 gt1 के साथ ले मैन्स में एक शानदार सीजन होता है, जो पहले और दूसरे स्थान पर आता है। यह केवल पोर्श के लिए शुरुआत होने जा रही थी, जो 2000 में बहुत स्पोर्टी और उच्च-प्रदर्शन मॉडल बॉक्सस्टर एस और कैरेरा जीई के साथ जारी रही।
2002 में पोर्श ने अपरंपरागत कैयेने और इसके बाद के संस्करणों के साथ एसयूवी बाजार में प्रवेश किया, कैयेने टर्बो और टर्बो एस। पोर्श के लिए लाइन-अप पर अगला मॉडल, 2009 के लिए घोषित किया गया पैनामेरा है, जो चार दरवाजों वाली सेडान है। इस नए मॉडल के साथ, पोर्श एक पूरे नए बाजार को लेने के लिए तैयार है, सीधे अन्य लक्जरी ब्रांडों जैसे कि मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
डाउनटाउन स्टटगार्ट में स्थित है, लोगों की कार, एक वोक्सवैगन, जिसे जर्मन सरकार द्वारा नियुक्त किया गया है, विकसित करने का पोर्श का पहला अनुबंध है। परिणाम इतिहास में सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक था, सबसे अच्छा बेचा में से एक और सबसे आसानी से पहचाने जाने वाले में से एक, बीटल। बीटल की कई विशेषताओं को पहली बार पोर्श, 64 में 1939 में विकसित किया गया था।
wwii के दौरान पोर्श कारखाने ने जर्मन सेना के लिए वाहन बनाने की ओर रुख किया, जैसे कि कुबेल्वगेन और श्वाविमेवगेन के साथ-साथ बाघ और हाथी के टैंकों के उत्पादन में योगदान। युद्ध के बाद फर्डिनेंड को 20 महीनों के लिए युद्ध अपराधों के लिए कैद किया गया था और उस समय के दौरान उनके बेटे, फेरी पोर्श ने अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप एक नई कार बनाने का फैसला किया था - 356।
351 की सफलता और 1951 में फर्डिनेंड पोर्श की मृत्यु ने उनके पिता के नक्शेकदम पर चलने और कारों को डिजाइन करना जारी रखने का विश्वास दिलाया। उनके सबसे प्रसिद्ध डिजाइनों में से एक स्पाइडर 550 था, एक कार जो दौड़ में बहुत सफल साबित होगी।
अब तक, कंपनी की सामान्य रेखा स्पष्ट लग रही थी, जैसा कि 1964 में एक और स्पोर्टी मॉडल, 911, एयर-कूल्ड, बॉक्सर, रियर-माउंटेड इंजन के साथ एक और कार। इस कार के लिए डिजाइन टीम का नेतृत्व फेरी के सबसे पुराने बेटे, फर्डिनेंड एलेक्जेंडर पोर्श ने किया था। यह कार आगे और दौड़ जीतने वाली 550 स्पायडर की विरासत को आगे ले जाएगी। 911 की सफलता की गवाही यह तथ्य है कि भारी बदलाव के बावजूद, यह आज भी उत्पादन में है।
पोर्श 1972 में एक सीमित साझेदारी से एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी में अपनी स्थिति बदलने जा रहा था, जिसका मतलब था कि अब पोर्श परिवार के सदस्यों द्वारा पर्यवेक्षण के निदेशक मंडल द्वारा चलाया जाएगा। 1974 में, पेरिस ऑटो शो में, पोर्श ने नए 911 टर्बो का खुलासा किया, जिसमें निकास टर्बोचार्जर और दबाव नियामक है।
जब 924 को 1975 में उत्पादन में प्रवेश किया गया था, तो पोर्श ने विश्वास की एक छलांग ली क्योंकि यह लंबे समय तक फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ अनुभव नहीं किया था। पोर्श मानकों के अनुसार, 928 एक विषमता थी, जिसमें धातु के मिश्र धातु से बने सामने वाले वी 8 इंजन था। फिर, 1981 में, पोर्श लाइन-अप, 944 में एक नया ट्रांसलेक्स मॉडल जोड़ा गया। 1985 में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में उच्च-प्रदर्शन पोर्श 959 का अनावरण किया गया। यह बहुत सारी दौड़ और रैलियां जीतने के लिए आगे बढ़ेगा, सबसे अच्छा पेरिस-डकार जाना जाता है।
1988 में एक नई तकनीकी छलांग लगाई गई जब 911 कैरेरा 4 को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बाजार में पेश किया गया। फिर, 1989 में, "टिपट्रॉनिक" ऑटोमैटिक गियरबॉक्स सिस्टम पोर्श पर फिट किया गया। 1991 में, पॉर्श अपने सभी मॉडलों पर ड्राइवर और यात्री एयरबैग फिट करने वाली पहली कार निर्माता कंपनी बन गई।
बॉक्सर मॉडल को विकास के साढ़े 3 साल बाद 1996 में पेश किया गया। उसी वर्ष, पोर्श 1 बिलियन इकाइयों का उत्पादन करता है। दो साल बाद, 88 वर्ष की आयु में नौका पोर्श का निधन हो जाता है, लेकिन कंपनी आगे बढ़ती है और 911 gt1 के साथ ले मैन्स में एक शानदार सीजन होता है, जो पहले और दूसरे स्थान पर आता है। यह केवल पोर्श के लिए शुरुआत होने जा रही थी, जो 2000 में बहुत स्पोर्टी और उच्च-प्रदर्शन मॉडल बॉक्सस्टर एस और कैरेरा जीई के साथ जारी रही।
2002 में पोर्श ने अपरंपरागत कैयेने और इसके बाद के संस्करणों के साथ एसयूवी बाजार में प्रवेश किया, कैयेने टर्बो और टर्बो एस। पोर्श के लिए लाइन-अप पर अगला मॉडल, 2009 के लिए घोषित किया गया पैनामेरा है, जो चार दरवाजों वाली सेडान है। इस नए मॉडल के साथ, पोर्श एक पूरे नए बाजार को लेने के लिए तैयार है, सीधे अन्य लक्जरी ब्रांडों जैसे कि मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
1994 Porsche 911 उपभोक्ता समीक्षा
cowsstar, 02/23/2003
मजेदार चीजें!!
कार बहुत अच्छी है ... ड्राइव करने के लिए मजेदार लेकिन
जब एक खरीदने के लिए देखने के लिए कुछ।
# 1 तेल लीक कारें जो यातायात में बैठती हैं
कैलि से कारों की तरह अधिक लीक करने के लिए करते हैं।
2 # एक टर्बो समय खरीदें जो यह देगा
कार और टर्बोस अधिक जीवन ...।
वे अच्छी तरह से बनाया कारों मज़ा कर रहे हैं !!!!
mourneinvention, 02/02/2003
मेरे पोर्श से प्यार करो !!!
मैं अपने शेवरले के लिए शेवरलेट में कारोबार किया
यह आयात। मेरी खुशियाँ एक प्रथा थी
एक अद्भुत ध्वनि प्रणाली के साथ कार (हूँ)
: ओ)
पोर्श में कदम रखना एक था
अनुभव मैं केवल के रूप में वर्णन कर सकता हूं
आश्चर्यजनक रूप से रोमांचक। जैसे कब
आपको mcdonalds पर एक सुपरसाइज़ फ्राई मिलता है
जब आप केवल एक बड़ी उम्मीद कर रहे हैं !!
तेल परिवर्तन उच्च हैं, लेकिन मैं समझता हूं।
rematchplug, 10/21/2003
रक्षक लाल
महान गैस लाभ के साथ मजेदार कार। कठोर
सस्पेंशन इसे रफ पर कठोर बनाता है
सड़कें। यांत्रिक वास्तव में ठोस और हैं
यह आज के रूप में अच्छा लगता है जब नया।
kittzero, 06/29/2003
c4 widebody - एक चट्टान के रूप में ठोस!
बशर्ते मेरे पास केवल यह कार है a
कुछ हफ़्ते में इसने कोई प्रदर्शन नहीं किया है
दूसरे मेरे पास है कोई तेल लीक और
यहां तक कि 3yr / 36k के लिए पोर्श द्वारा वारंट किया गया
बंपर से बंपर। मैंने हाल ही में अपनी बेची है
93 vw corrado और यह एकमात्र कार थी
मैं बेहतर है कि चलाई।
peshawarkiss, 02/07/2015
1992 Porsche 911
"सबसे अच्छी कार जो मैंने अभी तक चलाई है,"
मेरी पत्नी के पास भी 2008 की एक कैन्यन है, उसने कहा कि यह एक हवाई जहाज है, लेकिन मेरी 911 टर्बो 92 स्टिक-शिफ्ट से तुलना करने पर, मैं उससे सहमत हूं - हाँ ऐसा लगता है जैसे आप एक हवाई जहाज उड़ा रहे हैं, लेकिन मेरा ऐसा लगता है, जैसे कि यह एक जेट है क्योंकि तब तक पहुँचने के बाद रेस ट्रैक पर 120mph की गति को पार करने के बाद, मैं मानता हूँ कि मैं त्वरक पेडल को फर्श करने की हिम्मत नहीं जुटा सकता क्योंकि 120mph को पार करने के बाद भी यह मुझे गति दे रहा है और खींच रहा है, मैं घबरा रहा हूँ क्योंकि यह अभी भी आपको देगा। पुल "(टोक़) और आप चाहते हैं कि असीमित गति लग रहा था, मेरा दिल तेजी से पंप करना शुरू कर देता है, मेरे हाथ सड़क की सतह को और अधिक संवेदनशील महसूस कर रहे हैं जब आप धीमे होते हैं, यहां तक कि सबसे छोटी टक्कर भी। मैं 22 साल के लिए इस टर्बो 911 का मालिक हूं, यह अब भी 130,120 माइलेज के बाद पूरी तरह से चलता है, मेरे ब्रांड के नए खरीदे गए टूनोटा टुंड्रा स्पोर्ट्स ट्रक की तुलना में, अब केवल इसके दसवें साल के स्वामित्व पर ... आगे और पीछे, और अधिक दौरे हुए सेवा डीलरशिप मेरे 911 टर्बो से 60% अधिक है, भले ही मेरे पोर्श टर्बो 911 में अधिक माइलेज है। मेरा २००५ टुंड्रा का ट्रांसमिशन क्लच अब टूट गया है लेकिन मेरा पोर्श अभी भी पूरी तरह से चल रहा है। मेरी पोर्श 911 टर्बो हमेशा के लिए पिछले करने के लिए बनाई गई है। मैं मानता हूं कि यह टर्बो को बनाए रखने के लिए महंगा है, लेकिन मुझे एहसास हुआ, कुल मिलाकर मैंने एक टुंड्रा को बनाए रखने की तुलना में सेवा लागत में कम पैसा खर्च किया। यह एक पोर्श 911 टर्बो का मालिक होने के लायक है, जब तक यह एक टर्बो है, फिर से याद रखें कि, "जब तक यह एक टर्बो है" यह जीवन भर के लिए ड्राइविंग का मज़ा है। पोर्श खरीदना, अगर यह टर्बो नहीं है, तो इसके बारे में भूल जाओ, मेरे :-) अनुभव के आधार पर।
preplanupswing, 11/13/2011
"एयर कूल्ड पोर्श जैसा कुछ नहीं"
ठोस लग रहा है, सुरक्षित, अभी तक तेज - एयर कूल्ड पोर्श ध्वनि अविश्वसनीय है।
hypocrisywrongful, 09/06/2011
"अच्छा वाहन"
किया हुआ
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1994 Porsche 911 Turbo विनिर्देशों
Turbo Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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