2009 Porsche 911 Targa 4S चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2009 Porsche 911 Targa 4S एक All-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 3.8L H6 DOHC 24-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 385 hp @ 6300 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed manual transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2009 Porsche 911 Targa 4S में कार्गो की क्षमता 105 लीटर है और वाहन का वजन 1540 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2009 Porsche 911 Targa 4S में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 421 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 267 किमी / घंटा है. यह 4.7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 11.3 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 11.3 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 7.5 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 124,500 से शुरू होती है
| नाम | 4S | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 124,500 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 3.8L H6 DOHC 24-valve | |
| शक्ति | 385 hp @ 6300 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed manual transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 105.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 105.0 L | |
| पहिया प्रकार | 19'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | 911 | |
| ड्राइवट्रेन | All-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 385 HP | |
| टोक़ | 421 N.m | |
| उच्चतम गति | 267 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 4.7 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 11.3 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 7.5 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,500 KG | |
| ब्रांड | Porsche | |
| नमूना | 911 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 11.3 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 180.6 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 21.1 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 203.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2009 Porsche Carrera 911 4S 🔥| Styling, Sound & Launch Control Acceleration | Darius Motor Hobby
2009 Porsche 911 Carrera S EVOMS - Drag Race - Road Test TV ®
2009 Porsche 911 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 31,457 | $ 38,765 | $ 43,711 |
| Clean | $ 29,193 | $ 36,014 | $ 40,456 |
| Average | $ 24,666 | $ 30,512 | $ 33,945 |
| Rough | $ 20,138 | $ 25,010 | $ 27,435 |
2009 पॉर्श 911 ऑल-न्यू फीचर्स और प्रदर्शन, विलासिता और शैली का एक अनूठा मिश्रण के साथ सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्स कार है।
कुछ आधुनिक स्पोर्ट्स कार आइकॉन माने जाने योग्य हैं। अपने क्लासिक डिजाइन और प्रतिष्ठित मोटरस्पोर्ट्स वंशावली के साथ, रियर-इंजन पोर्श 911 आज बाजार में सबसे स्थायी और ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण उच्च प्रदर्शन वाली कारों में से एक है। अधिक शक्तिशाली और कुशल इंजन, एक संशोधित मनोरंजन प्रणाली और एक वैकल्पिक, अत्याधुनिक स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन सहित नई सुविधाओं की एक मेजबान 2009 के पॉर्श 911 को अगले स्तर तक ले जाती है। एक ताज़ा बाहरी के साथ संयुक्त, नया 911 पहले से ही तेज लग रहा है, क्रूर प्रदर्शन और दैनिक अस्थिरता के शानदार संयोजन पर सुधार करता है।
2009 पॉर्श 911 को प्रत्यक्ष-इंजेक्शन, फ्लैट -6 इंजन के लिए अपने पूर्ववर्ती धन्यवाद के कारण एक बिजली और ईंधन अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलता है। 3.6-लीटर बेस कैरेरा को 345 हॉर्सपावर मिलता है, 325 से ऊपर, और 3.8-लीटर कैरेरा एस को कुल 385 hp के लिए 30 hp बूस्ट मिलता है। इसके अलावा, संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था में लगभग 10 प्रतिशत सुधार हुआ है। नए सात-गति वाले स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन, जिसे pdk (पोर्श-डोपेलक्कुप्लुंग्सग्रेबी के लिए एक संक्षिप्त नाम) के रूप में जाना जाता है, उसी प्रकार के "दोहरे-क्लच" डिज़ाइन का उपयोग करता है जो कि वोक्सवैगन अपने अनुमानित डीएसजी प्रसारण के लिए उपयोग करता है। ड्राइविंग करते समय, pdk अगले गियर का चयन करेगा, इसलिए जब इसे शिफ्ट करने का समय आता है, तो अगला गियर तुरंत ले जा सकता है - शिफ्ट के समय में लैग को समाप्त कर सकता है। इस प्रकार के अन्य प्रसारणों की तरह, पीडीके को पूरी तरह से स्वचालित मोड में रखा जा सकता है या स्टीयरिंग-व्हील-माउंटेड बटन के माध्यम से मैन्युअल रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है। पोर्श का कहना है कि पीडीके को नियंत्रित करने वाला सॉफ्टवेयर यह भी जानता है कि क्या कुछ मापदंडों के आधार पर उत्थान या डाउनशिफ्ट की योजना बनाना है, जैसे कि कठिन त्वरण और ब्रेक लगाना। 911 टर्बो की पावरट्रेन 2009 के लिए अपरिवर्तित बनी हुई है।
पिछले वर्षों में, हमें 911 की इन-केबिन मनोरंजन और संचार सुविधाओं की कमी है। अब और नहीं। 2009 के लिए बेचे गए सभी 911 मॉडल (कारेरा, कैब्रियोलेट, टार्गा, टर्बो) को एक संशोधित पोर्श संचार प्रबंधन (pcm) प्रणाली भी मिलती है, जिसमें एक बड़ा टचस्क्रीन डिस्प्ले, एक आसान-से-उपयोग इंटरफ़ेस और ब्लूटूथ और आईपॉड, यूएसबी जैसे विकल्प शामिल हैं। और सहायक कनेक्टिविटी। विकल्प सूची में भी जोड़ा गया एक नया हार्ड-ड्राइव-आधारित नेविगेशन सिस्टम और रियल-टाइम ट्रैफ़िक के साथ उपग्रह रेडियो है। यह सब, प्लस नई हवादार सीटें और एक मैनुअल ट्रांसमिशन हिल होल्डर 2009 पॉर्श 911 के स्थान को एक यथार्थवादी दैनिक विकल्प विकल्प के रूप में जमते हैं।
यह कहना नहीं है कि वहाँ कुछ कड़ी प्रतिस्पर्धा नहीं है। नए सुपरकार जैसे निसान gt-r और audi r8 मीडिया और सड़क दोनों पर अधिक ध्यान आकर्षित करते हैं। लेकिन gt-r में 911 के निर्माण की गुणवत्ता का अभाव है, और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सिस्टम के ढेर सारे "वीडियो गेम" ड्राइविंग फील के लिए बनाते हैं। R8 का शानदार केबिन प्रतिद्वंद्वियों का पोर्श है, लेकिन यह कम व्यावहारिक है और इसके आर ट्रॉनिक ट्रांसमिशन में pdk की गति या चिकनाई का अभाव है। और न ही, निश्चित रूप से, 911 के समृद्ध इतिहास और वंशावली से मेल खा सकता है। एस्टन मार्टिन वी 8 सहूलियत एक उपयुक्त विकल्प हो सकता है, लेकिन यद्यपि यह एक सुरुचिपूर्ण और कालातीत डिज़ाइन प्रदान करता है, लेकिन प्रदर्शन में आने पर इसमें 911 का चॉप नहीं होता है। जमीनी स्तर? 911 केवल सर्वश्रेष्ठ ऑल-परफॉर्मेंस स्पोर्ट्स कार है जिसे आप 2009 के लिए खरीद सकते हैं।
2009 पोर्श 911 कई ट्रिम्स और बॉडी स्टाइल में आता है: कैरेरा और कैरेरा एस कूपे या कंवर्टिबल (कैब्रियोलेट) बॉडी स्टाइल में उपलब्ध हैं, जबकि कैरेरा 4 और कैरेरा 4 एस उन सभी बॉडी स्टाइल में ऑल-व्हील ड्राइव जोड़ते हैं। टारगा 4 और टार्गा 4 जी अनिवार्य रूप से एक बड़े पॉवर-स्लाइडिंग ग्लास छत के साथ ऑल-व्हील-ड्राइव कूप हैं। अंत में, एक टर्बो मॉडल है जो कूप या परिवर्तनीय शरीर शैलियों में उपलब्ध है।
सभी 911 कैरेरा और टार्गा ट्रिम्स 18-इंच के पहियों, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, पूर्ण शक्ति सामान, एक सनरूफ (टार्गा में बड़ा), क्रूज़ कंट्रोल, लेदर सीटिंग, पावर रिक्लाइनिंग फ्रंट सीट (मैनुअल फ्रंट-आफ्टर और हाइट के साथ) के साथ मानक आते हैं। एडजस्टमेंट), स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट्स, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, टचस्क्रीन डिस्प्ले और सीडी / डीवीडी / एमपी प्लेयर के साथ नौ स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम। इसके अलावा, सभी कैब्रिओलेट्स में गर्म ग्लास रियर विंडो और विंड डिफ्लेक्टर के साथ पावर सॉफ्ट टॉप की सुविधा है।
s ट्रिम्स में एक अधिक शक्तिशाली इंजन, 19-इंच के पहिए, कूप्स पर सक्रिय भिगोना (कन्वर्टिबल पर वैकल्पिक), बड़ा ब्रेक, एक स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील और अद्वितीय बाहरी और आंतरिक ट्रिम के साथ एक खेल निलंबन है।
टर्बो, कार्सरा 4 जी में टर्बोचार्ज्ड इंजन, 19 इंच के जाली मिश्र धातु के पहिये, व्यापक टायर, उन्नत ब्रेक्स, हेडलाइट वाशर, पूरी तरह से संचालित फ्रंट सीट, ड्राइवर मेमोरी फ़ंक्शंस, एक पूर्ण चमड़े का इंटीरियर, ऑटो-डिमिंग दर्पण और एक 13-स्पीकर जोड़ता है। बोस सराउंड-साउंड सिस्टम।
पोर्श विभिन्न पहिया डिजाइन, कस्टम इंटीरियर रंग योजनाओं, विभिन्न सीटों, विभिन्न प्रकार के चमड़े और कई लकड़ी, एल्यूमीनियम और कार्बन-फाइबर लहजे की पसंद सहित महंगे विकल्पों की एक चक्करदार सरणी प्रदान करता है। ऊपरी ट्रिम स्तरों पर कई मानक विशेषताएं बेस काररेस पर वैकल्पिक हैं। अन्य उल्लेखनीय विकल्पों में रेस-ब्रेड सिरेमिक डिस्क ब्रेक रोटार, गर्म और हवादार सीटें, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, एक हार्ड-ड्राइव-आधारित नेविगेशन प्रणाली, नेविगेशन के लिए आवाज सक्रियण नियंत्रण और Pcm, पार्किंग सेंसर, उपग्रह रेडियो और विकल्प शामिल हैं। सार्वभौमिक ऑडियो इंटरफ़ेस जो आइपॉड, यूएसबी और सहायक जैक प्रदान करता है। एक स्पोर्ट क्रोनो पैकेज ड्राइवर को लैप समय और अन्य कार डेटा रिकॉर्ड करने की अनुमति देता है, और, जब पीडीके के साथ जोड़ा जाता है, तो लॉन्च नियंत्रण को सक्रिय करने के लिए एक बटन प्रदान करता है।
2009 पोर्श 911 कैरेरा 3.6-लीटर से लैस है, क्षैतिज रूप से विरोध किया गया सिक्स-सिलेंडर इंजन जो 345 एचपी और 288 पाउंड-टॉर्क का उत्पादन करता है। कैरेरा s में फ्लैट का 6-लीटर संस्करण है, जिसमें 385 hp और 310 lb-ft के लिए रेट किया गया है। 911 कैरेरा और कैर्री एस रियर-व्हील या ऑल-व्हील-ड्राइव ("4") संस्करणों में उपलब्ध हैं, जबकि टार्गा 4 और 4 एस ऑल-व्हील ड्राइव हैं। सभी कारेरा और टार्गा ट्रिम्स छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मानक आते हैं। सात-स्पीड ड्यूल-क्लच पीडीडी वैकल्पिक है।
प्रदर्शन के परीक्षण में, मैनुअल के साथ एक काररेस 4 जी कूप और पीडीके के साथ एक केरेरा एस कैब्रियोलेट एक प्रभावशाली त्वरित 4.2 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक चला गया। एक नियमित कारेरा केवल कुछ दसवें पीछे होना चाहिए।
911 टर्बो एक जुड़वां-टर्बोचार्ज्ड 3.6-लीटर फ्लैट -6 द्वारा संचालित है जो 480 एचपी के लिए अच्छा है और 460 एलबी-फीट टॉर्क है। एक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है, जबकि टिपट्रॉनिक मैनुअल शिफ्ट बटन के साथ एक पारंपरिक छह-स्पीड स्वचालित वैकल्पिक है। प्रदर्शन परीक्षण में, स्वचालित के साथ एक टर्बो 3.4 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक चला गया।
2009 के पोर्श 911 के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था उच्च प्रदर्शन वाली कार के लिए उल्लेखनीय रूप से उचित है। 911 के सभी मैनुअल रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण 18 mpg शहर / 25 mpg राजमार्ग और 21 mpg को प्राप्त करते हैं। पीडीके के साथ केरेरा कूप एक और भी अधिक कुशल 19/27/22 mpg हो जाता है, और एक ही इंजन और ट्रांसमिशन के साथ कैब्रियोलेट 19/26/22 प्राप्त होता है। चौड़े शरीर वाले, ऑल-व्हील-ड्राइव कार्रेरा 4 कूप और कन्वर्टिबल को थोड़ा कम नंबर मिलता है। 911 टर्बो ऑटो के साथ 15/23/18 mpg देता है।
छह एयरबैग (साइड परदा सहित), एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, ट्रैक्शन कंट्रोल और स्टेबिलिटी कंट्रोल सभी 2009 पॉर्श 1111 मॉडल पर शामिल हैं।
2009 के पोर्श 911 को "स्पोर्टी" कहना एक समझदारी होगी। समायोज्य निलंबन के बिना भी, 911 एक फर्म लेकिन सुखद सवारी बचाता है जो कार्यालय के लिए एक ड्राइव के लिए उपयुक्त है। जब परीक्षण के लिए रखा जाता है, 911 अनायास तेज हो जाता है। स्पोर्ट या स्पोर्ट प्लस मोड में, सस्पेंशन कसता है और हंकर्स नीचे की ओर मुड़ता है, जिससे ट्विस्टी कॉर्नर के माध्यम से और भी अधिक तपन मिलता है। बड़े, शक्तिशाली ब्रेक मुश्किल से काटते हैं और आसानी से रुक जाते हैं। लेकिन भले ही यह कार एक राक्षस हो सकती है, लेकिन कोई भी कभी भी नियंत्रण से बाहर नहीं होता है। यहां तक कि रियर में वजन और पकड़ के साथ, पोर्श की स्थिरता का नियंत्रण बिना बाधा के जमीन पर पहियों को रखने में सक्षम है। नया पीडीके ट्रांसमिशन उन लोगों के लिए एक स्वागत योग्य खुशहाल माध्यम है, जो क्लच नहीं होने की ट्रैफिक-फ्रेंडली प्रकृति की इच्छा रखते हैं, फिर भी एक पारंपरिक मैनुअल का तेजी से बदलाव चाहते हैं। हालाँकि, हम अजीब शिफ्ट बटन के प्रशंसक नहीं हैं - उन्हें पैडल होना चाहिए, जैसे कि हर दूसरे निर्माता काम करते हैं।
ड्राइवर 2009 पोर्श 911 में ब्रह्मांड का केंद्र है, और अंदर की सुविधाएं इस बात की पुष्टि करती हैं। साइड बॉस्टर्स के साथ सहायक बाल्टी सीटें दोनों चालक और यात्री को पकड़ती हैं, जबकि कॉर्नरिंग, बिना या तो पिन किए हुए महसूस करते हैं, बड़े फुटवेल्स, साथ ही एक झुकाव / दूरबीन स्टीयरिंग व्हील लगभग सभी आकारों के ड्राइवरों को समायोजित कर सकते हैं। सेंटर स्टैक में अपडेटेड pcm और इसका 6.5-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले है। इसके अलावा, कंसोल पर बटनों की संख्या काफी कम हो गई है, जो इंटीरियर को साफ-सुथरा दिखने में मदद करता है। वैकल्पिक सार्वभौमिक ऑडियो इंटरफ़ेस के साथ, फ्रंट-सीट पर रहने वाले अपने टचस्क्रीन से सीधे अपने आइपॉड को नियंत्रित कर सकते हैं; pcm लगभग सांकेतिक रूप से आइपॉड के इंटरफेस की नकल करता है। कई अन्य वाहन निर्माताओं के विपरीत, पोर्श नेविगेशन प्रणाली को नियंत्रित करने की अनुमति देता है जबकि कार उपयोग में है। निर्माण की गुणवत्ता 911 में असाधारण है। यहां तक कि उन सतहों को नरम छिपाने में नहीं बदली गई हैं जो एक ऐसी सामग्री से बने होते हैं जो वास्तव में व्यवस्थित रूप से सुगंधित सामान के साथ बहुत सुसंगत हैं। अन्य सामग्री हाइलाइट्स में एक मानक अल्कांतारा हेडलाइनर और गहरे कालीन शामिल हैं जो दरवाजों पर फैले हुए हैं, किसी भी प्रकार के निचले दरवाजे के प्लास्टिक को छानने की संभावना को समाप्त करते हैं।
पोर्श 911 के आसपास के रहस्य का हिस्सा एक तेज कार के रूप में अपनी प्रतिष्ठा पर आधारित है जो अनुभवहीन ड्राइवरों को ऑफ-गार्ड को पकड़ने की प्रवृत्ति के साथ है। पिछली पीढ़ी द्वारा जो भी चंचलता प्रदर्शित की गई है वह वर्तमान 911 में अनुपस्थित है। रेस ट्रैक पर, पोर्श 911 एक सर्वोच्च नियंत्रणीय कार है जो कम अनुभव वाले लोगों को भयभीत किए बिना अधिक अनुभवी ड्राइवरों को पुरस्कृत करता है। हैंडलिंग की सीमाएं अधिक हैं, उच्च गति पर उत्कृष्ट स्थिरता है और ब्रेक बन्दी हुक-जैसी रोक शक्ति प्रदान करते हैं। त्वरण काररेरा और कैरेरा ट्रिम्स दोनों में मजबूत है, और वैकल्पिक पीडीके ट्रांसमिशन वास्तव में मैनुअल सुसज्जित कारों की तुलना में तेज त्वरण प्रदान करने में मदद करता है। ऑल-व्हील ड्राइव कैरेरा 4 मॉडल थोड़ा धीमे त्वरण की कीमत पर फिसलन की स्थिति में बेहतर कर्षण प्रदान करते हैं। अपने ऑन-ट्रैक उत्कृष्टता के बावजूद 911 वास्तव में सड़कों पर काफी रहने योग्य है, जो राजमार्ग पर लंबे समय तक चलने के दौरान एक शानदार आलीशान सवारी प्रदान करता है।
पीडीके संचरण911 के वैकल्पिक ट्विन-क्लच सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए उचित नाम पोर्श-डोपेल्कुप्प्लुंग्सगेट्रीबे है। बस यहाँ अमेरिका में pdk कहा जाता है, यह एक मैनुअल के प्रत्यक्ष महसूस और नियंत्रण प्रदान करता है, लेकिन किसी भी ड्राइवर की तुलना में तेज बदलाव के साथ। एक क्लच पेडल की आवश्यकता के बिना - एक स्वचालित और एक मैनुअल ट्रांसमिशन के सभी सर्वोत्तम लक्षणों के साथ - हम दो बार pdk पास करने के बारे में सोचेंगे।टच-स्क्रीन ऑडियो सिस्टमपोर्श 911 का सहज नया टच-स्क्रीन इंटरफ़ेस ऑडियो सिस्टम या एक कनेक्ट किए गए एमपी 3 प्लेयर को नियंत्रित करता है जो पिछले मॉडल में पाए गए बटन के भ्रमित करने वाले सरणी से बहुत आसान है।
आंतरिक नियुक्तियों को आमतौर पर 911 की प्रीमियम स्थिति को देखते हुए शानदार रूप से शानदार बनाया गया है, जो पिछले मॉडल वर्ष से अपरिवर्तित है। सबसे उल्लेखनीय आंतरिक अपडेट में वैकल्पिक हवादार सीटें और एक सरल डिजाइन और सहज नए टच-स्क्रीन इंटरफ़ेस के साथ एक संशोधित ऑडियो सिस्टम शामिल हैं। नवीनतम पीढ़ी में चार सीटों सहित 911 की परंपरा जारी है लेकिन दो यात्रियों को आराम से समायोजित करने के लिए केवल पर्याप्त जगह है। मामूली पीछे की सीटों का सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है जो कि सभ्य आकार के सामने ट्रंक में जो भी सामान फिट नहीं होता है।
इसके गोल हेडलाइट्स और इनसेट हुड से इसकी लंबी ढलान वाली छत तक और स्पष्ट रियर फेंडर कुछ कारों के पोर्श 911 के आकार के रूप में अलग-अलग हैं। 911 की पीढ़ी से पीढ़ी तक के कालातीत डिजाइन परिवर्तनों को बनाए रखने में मदद करने के लिए मध्य-मध्य ताज़ा के साथ सूक्ष्म होते हैं। जैसे कि '09 मॉडल के लिए बने लोग अक्सर केवल सबसे समर्पित पोर्शफाइल्स द्वारा देखे जाते हैं। 2009 के लिए नए विवरणों में द्वि-ज़ेनॉन हेडलाइट्स, एलईडी रनिंग लाइट्स, एलईडी टेल लाइट्स और बड़े फ्रंट एयर इंटेक्स शामिल हैं। खरीदार अभी भी चुन सकते हैंकूप, कैब्रियोलेट और टार्गा बॉडी स्टाइल, जिनमें से उत्तरार्द्ध में एक विशाल वापस लेने योग्य ग्लास सनरूफ की सुविधा है।
पोर्श 911 की मानक विशेषताओं में वाशर, 18 इंच के पहियों, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, एलईडी टेल लाइट्स, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, पावर एक्सेसरीज़, रेन-सेंसिंग विंडशील्ड वेयर्स और एक नौ-स्पीकर ऑडियो सिस्टम के साथ द्वि-ज़ेनॉन हेडलाइट्स हैं। 6.5 इंच टच स्क्रीन डिस्प्ले के साथ। मानक सुरक्षा सुविधाओं में एंटी-लॉक ब्रेक (एब्स), स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और छह एयरबैग शामिल हैं।
मानक 2009 पॉर्श 911 को बनाने के लिए कई विकल्प उपलब्ध हैं जिनमें रियर पार्किंग सेंसर, ऑटो डिमिंग मिरर, हीटेड सीट्स, हवादार सीटें, एक हीट स्टीयरिंग व्हील, नेविगेशन, स्पोर्ट सीट्स और असिस्टेंट और यूएसबी इनपुट के साथ ऑडियो इंटरफेस शामिल हैं। 911 के पहले से ही प्रभावशाली प्रदर्शन में जोड़कर एक वैकल्पिक सीमित-पर्ची अंतर, pdk ट्विन-क्लच ट्रांसमिशन, सक्रिय निलंबन प्रबंधन और एक बेहद महंगा $ 8,840 सिरेमिक समग्र ब्रेक सिस्टम हैं। खरीदार अपनी कार के रूप को बढ़ाने के लिए पहिया डिजाइन, बाहरी पेंट रंगों और आंतरिक चमड़े और ट्रिम विकल्पों के एक मेजबान से चुन सकते हैं।
2009 के लिए, 911 केरेरा और कैरेरा एस में इंजनों को क्रमशः 20 और 30 की बढ़ती अश्वशक्ति को फिर से डिजाइन किया गया है। दोनों मॉडलों में एक मानक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या पॉर्श का वैकल्पिक पीडीके ट्विन-क्लच सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। शून्य से साठ त्वरण समय एक मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित कारेरा में 4.7 सेकंड से लेकर कारकेरा में 4.3 सेकंड तक पीडीके के साथ बदलता रहता है। रियर व्हील ड्राइव पोर्श 911 के लिए मानक है, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव कैरेरा 4 और टार्गा मॉडल में शामिल है।3.6-लीटर क्षैतिज रूप से विरोध -66500 आरपीएम पर 345 हॉर्स पावर288 lb.-ft. 4400 आरपीएम पर टॉर्कepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 18/25 मैनुअल, 19/27 पीडीके3.8-लीटर क्षैतिज रूप से विरोध -66500 आरपीएम पर 385 हॉर्स पावर310 lb.ft. 4400 आरपीएम पर टॉर्कepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 18/25 मैनुअल, 19/26 पीडीके
कम से कम महंगे 2009 पोर्श 911 कैरा ट्रिम की शुरुआती कीमत लगभग $ 77,000 है। ऑल-व्हील ड्राइव की कीमत एक अतिरिक्त $ 6,200 है, जबकि एक परिवर्तनीय शीर्ष को जोड़ने या कैरा के ट्रिम तक जाने से प्रत्येक मूल्य में $ 10,700 जुड़ जाता है। ग्लास रूफ टार्गा ट्रिम की एंट्री कीमत सिर्फ $ 91,000 से अधिक है और इसे कैरीरा और कैरेरा दोनों संस्करणों में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ विशेष रूप से पेश किया जाता है। पोर्श 911 के लिए वास्तविक लेनदेन की कीमतों की तुलना करने के लिए, उचित खरीद मूल्य की जांच करना सुनिश्चित करें। पोर्श आम तौर पर समय के साथ अपने मूल्य को काफी अच्छी तरह से पकड़ लेता है और नवीनतम 911 व्यवसाय में सर्वश्रेष्ठ के साथ बराबर पर अनुमानित अवशिष्ट मूल्यों के साथ कोई अपवाद नहीं है।
2009 Porsche 911 Targa 4S बाहरी रंग
2009 Porsche 911 Targa 4S आंतरिक रंग
2009 Porsche 911 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | Carrera S | 385 hp @ 6300 rpm | 421 N.m | 11.1 L/100km | 7.5 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | Carrera S | 385 hp @ 6300 rpm | 421 N.m | 11.1 L/100km | 7.5 L/100km | 4.8 s | 12.8 s | 21.2 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | Carrera 4S | 385 hp @ 6300 rpm | 421 N.m | 11.3 L/100km | 7.5 L/100km | 4.8 s | 11.5 s | 21.4 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | 4S | 385 hp @ 6300 rpm | 421 N.m | 11.3 L/100km | 7.5 L/100km | 4.7 s | 11.3 s | 21.1 s |
| 3.6L H6 DOHC 24-valve | GT3 | 415 hp @ 7600 rpm | 421 N.m | 19.8 L/100km | 9.6 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 3.6L Turbo H6 DOHC 24-valve | Turbo | 480 hp @ 6000 rpm | 421 N.m | 19.8 L/100km | 9.6 L/100km | 4.2 s | 10.8 s | 20.1 s |
| 3.6L H6 DOHC 24-valve | GT3 RS | 415 hp @ 7600 rpm | 421 N.m | 19.8 L/100km | 9.6 L/100km | 4.2 s | 12.0 s | 20.0 s |
| 3.6L H6 DOHC 24-valve | Carrera 4 | 325 hp @ 6800 rpm | 421 N.m | 19.8 L/100km | 9.6 L/100km | 5.6 s | 12.3 s | 22.9 s |
| 3.6L H6 DOHC 24-valve | Carrera 4 | 325 hp @ 6800 rpm | 421 N.m | 19.8 L/100km | 9.6 L/100km | 5.0 s | 11.7 s | 21.8 s |
| 3.6L H6 DOHC 24-valve | 4 | 345 hp @ 6500 rpm | 421 N.m | 11.5 L/100km | 7.6 L/100km | 5.3 s | 12.0 s | 22.4 s |
2009 Porsche 911 ट्रिम्स
2009 Porsche 911 पिछली पीढ़ी
2009 Porsche 911 भावी पीढ़ियां
Porsche 911 अवलोकन और इतिहास
डाउनटाउन स्टटगार्ट में स्थित है, लोगों की कार, एक वोक्सवैगन, जिसे जर्मन सरकार द्वारा नियुक्त किया गया है, विकसित करने का पोर्श का पहला अनुबंध है। परिणाम इतिहास में सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक था, सबसे अच्छा बेचा में से एक और सबसे आसानी से पहचाने जाने वाले में से एक, बीटल। बीटल की कई विशेषताओं को पहली बार पोर्श, 64 में 1939 में विकसित किया गया था।
wwii के दौरान पोर्श कारखाने ने जर्मन सेना के लिए वाहन बनाने की ओर रुख किया, जैसे कि कुबेल्वगेन और श्वाविमेवगेन के साथ-साथ बाघ और हाथी के टैंकों के उत्पादन में योगदान। युद्ध के बाद फर्डिनेंड को 20 महीनों के लिए युद्ध अपराधों के लिए कैद किया गया था और उस समय के दौरान उनके बेटे, फेरी पोर्श ने अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप एक नई कार बनाने का फैसला किया था - 356।
351 की सफलता और 1951 में फर्डिनेंड पोर्श की मृत्यु ने उनके पिता के नक्शेकदम पर चलने और कारों को डिजाइन करना जारी रखने का विश्वास दिलाया। उनके सबसे प्रसिद्ध डिजाइनों में से एक स्पाइडर 550 था, एक कार जो दौड़ में बहुत सफल साबित होगी।
अब तक, कंपनी की सामान्य रेखा स्पष्ट लग रही थी, जैसा कि 1964 में एक और स्पोर्टी मॉडल, 911, एयर-कूल्ड, बॉक्सर, रियर-माउंटेड इंजन के साथ एक और कार। इस कार के लिए डिजाइन टीम का नेतृत्व फेरी के सबसे पुराने बेटे, फर्डिनेंड एलेक्जेंडर पोर्श ने किया था। यह कार आगे और दौड़ जीतने वाली 550 स्पायडर की विरासत को आगे ले जाएगी। 911 की सफलता की गवाही यह तथ्य है कि भारी बदलाव के बावजूद, यह आज भी उत्पादन में है।
पोर्श 1972 में एक सीमित साझेदारी से एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी में अपनी स्थिति बदलने जा रहा था, जिसका मतलब था कि अब पोर्श परिवार के सदस्यों द्वारा पर्यवेक्षण के निदेशक मंडल द्वारा चलाया जाएगा। 1974 में, पेरिस ऑटो शो में, पोर्श ने नए 911 टर्बो का खुलासा किया, जिसमें निकास टर्बोचार्जर और दबाव नियामक है।
जब 924 को 1975 में उत्पादन में प्रवेश किया गया था, तो पोर्श ने विश्वास की एक छलांग ली क्योंकि यह लंबे समय तक फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ अनुभव नहीं किया था। पोर्श मानकों के अनुसार, 928 एक विषमता थी, जिसमें धातु के मिश्र धातु से बने सामने वाले वी 8 इंजन था। फिर, 1981 में, पोर्श लाइन-अप, 944 में एक नया ट्रांसलेक्स मॉडल जोड़ा गया। 1985 में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में उच्च-प्रदर्शन पोर्श 959 का अनावरण किया गया। यह बहुत सारी दौड़ और रैलियां जीतने के लिए आगे बढ़ेगा, सबसे अच्छा पेरिस-डकार जाना जाता है।
1988 में एक नई तकनीकी छलांग लगाई गई जब 911 कैरेरा 4 को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बाजार में पेश किया गया। फिर, 1989 में, "टिपट्रॉनिक" ऑटोमैटिक गियरबॉक्स सिस्टम पोर्श पर फिट किया गया। 1991 में, पॉर्श अपने सभी मॉडलों पर ड्राइवर और यात्री एयरबैग फिट करने वाली पहली कार निर्माता कंपनी बन गई।
बॉक्सर मॉडल को विकास के साढ़े 3 साल बाद 1996 में पेश किया गया। उसी वर्ष, पोर्श 1 बिलियन इकाइयों का उत्पादन करता है। दो साल बाद, 88 वर्ष की आयु में नौका पोर्श का निधन हो जाता है, लेकिन कंपनी आगे बढ़ती है और 911 gt1 के साथ ले मैन्स में एक शानदार सीजन होता है, जो पहले और दूसरे स्थान पर आता है। यह केवल पोर्श के लिए शुरुआत होने जा रही थी, जो 2000 में बहुत स्पोर्टी और उच्च-प्रदर्शन मॉडल बॉक्सस्टर एस और कैरेरा जीई के साथ जारी रही।
2002 में पोर्श ने अपरंपरागत कैयेने और इसके बाद के संस्करणों के साथ एसयूवी बाजार में प्रवेश किया, कैयेने टर्बो और टर्बो एस। पोर्श के लिए लाइन-अप पर अगला मॉडल, 2009 के लिए घोषित किया गया पैनामेरा है, जो चार दरवाजों वाली सेडान है। इस नए मॉडल के साथ, पोर्श एक पूरे नए बाजार को लेने के लिए तैयार है, सीधे अन्य लक्जरी ब्रांडों जैसे कि मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
2009 Porsche 911 उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2009 Porsche 911 Targa 4S विनिर्देशों
4S Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage-door opener and remote |
| Heated Washer Nozzle | Heated washer fluid nozzles |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade-out |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Multi-CD Changer (Option) | In-dash 6-CD/DVD-Audio/MP3 changer |
| Number of Speakers | 13 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | 385-watt Bose surround sound system |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/DVD-Audio/MP3 player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release |
4S Dimensions
| Cargo Capacity | 105 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1540 kg |
| Fuel Tank Capacity | 67 L |
| Height | 1300 mm |
| Length | 4466 mm |
| Wheelbase | 2350 mm |
| Width | 1808 mm |
4S Exterior Details
| Driving Lights | LED driving lights |
|---|---|
| Exterior Decoration | LED taillights |
| Headlight Type | Bi-xenon headligjhts |
| Headlights Headlight Washers | Headlight washers |
| Headlights Leveling Headlights | Levelling headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Spoiler | Automatically extendable rear spoiler |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof | Power panoramic sunroof |
4S Interior Details
| Brake Pad Wear Warning | Yes |
|---|---|
| Clock | Digital clock |
| Door Trim | Leather door trim |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Folding Rear Seats | 50/50-split folding rear bench seat |
| Front Seats Driver Height | Height-adjustable driver's seat |
| Front Seats Driver Recline | Driver's seat power recline |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Height | Front passenger's seat height adjustment |
| Front Seats Passenger Recline | Front passenger's seat power recline |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped handbrake lever |
| Headliner | Alcantara headliner |
| Instrumentation Type | Digital and analog instrumentation |
| Number of Cup Holders | 2 cupholders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Seat Trim | Cloth/leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
4S Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L H6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 7-speed automated sequential transmission with manual mode |
4S Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.8L H6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 11.3 (Automatic City)7.5 (Automatic Highway)11.8 (Manual City)8.0 (Manual Highway) |
| Power | 385 hp @ 6300 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 120/Months |
4S Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | ISOFIX child seat anchors |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
4S Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 235/35R19 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 295/30R19 performance rear tires |
| Spare Tire | Tire repair kit |
| Special feature | Porsche Active Suspension Management system |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Locks | Yes |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
Critics Reviews
Look closely and memorize the subtle changes to the exterior. Otherwise, you may overlook the new 2009 Porsche 911 when it appears on American roads this September. Porsche refers to it as a new ...
The 2009 Porsche 911 is in a class of its own, and if you have your heart set on one, there's very little else to compare it to. Find out why the 2009 Porsche 911 is rated 9.2 by The Car ...
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