2005 Porsche 911 Turbo S चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2005 Porsche 911 Turbo S एक All-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 3.6L H6 Twin Turbo DOHC 24 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 444 hp @ 5700 rpm आउटपुट करता है और इसे 6 speed manual transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2005 Porsche 911 Turbo S में कार्गो की क्षमता 100 लीटर है और वाहन का वजन 1590 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2005 Porsche 911 Turbo S में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में Alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 485 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 280 किमी / घंटा है. यह 4.2 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 10.8 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 17.4 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8.6 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 192,400 से शुरू होती है
| नाम | Turbo S | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 192,400 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 3.6L H6 Twin Turbo DOHC 24 valves | |
| शक्ति | 444 hp @ 5700 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 6 speed manual transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 100.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 100.0 L | |
| पहिया प्रकार | Alloy wheels | |
| श्रृंखला | 911 | |
| ड्राइवट्रेन | All-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 444 HP | |
| टोक़ | 485 N.m | |
| उच्चतम गति | 280 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 4.2 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 17.4 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.6 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,490 KG | |
| ब्रांड | Porsche | |
| नमूना | 911 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 10.8 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 189.8 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 20.1 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 213.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Porsche 911 C4S - Acceleration, Driving and Tour
2005 Porsche 911 turbo acceleration top speed
2005 Porsche 911 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 23,196 | $ 29,424 | $ 33,144 |
| Clean | $ 20,991 | $ 26,675 | $ 29,980 |
| Average | $ 16,579 | $ 21,176 | $ 23,652 |
| Rough | $ 12,167 | $ 15,678 | $ 17,324 |
चार दशकों के बाद भी अभी भी सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्स कार है, 2005 पॉर्श 911 में शैली, प्रदर्शन और ध्वनि का एक अनूठा मिश्रण है, जो सड़क पर कुछ भी बेजोड़ है।
2005 Porsche 911 Turbo S बाहरी रंग
2005 Porsche 911 Turbo S आंतरिक रंग
2005 Porsche 911 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engine | Carrera | 420 hp | 485 N.m | 13.0 L/100km | 8.4 L/100km | 4.2 s | 12.0 s | 20.0 s |
| 3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engine | Targa | 420 hp | 485 N.m | 13.0 L/100km | 8.4 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.1 s |
| 3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engine | Carrera 4S | 420 hp | 485 N.m | 13.9 L/100km | 9.5 L/100km | 4.3 s | 10.9 s | 20.4 s |
| 3.6L H6 DOHC 24 valves Twin-Turbo | Turbo | 415 hp @ 6000 rpm | 485 N.m | 15.9 L/100km | 9.7 L/100km | 4.5 s | 11.1 s | 20.8 s |
| 3.6L H6 DOHC 24 valves Twin-Turbo | GT2 | 456 hp @ 5700 rpm | 485 N.m | 15.5 L/100km | 9.9 L/100km | 4.1 s | 11.9 s | 19.7 s |
| 3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engine | Carrera | 420 hp | 485 N.m | 13.0 L/100km | 8.4 L/100km | 4.3 s | 12.2 s | 20.2 s |
| 3.6L H6 DOHC 24 valves Tuned Engine | Carrera 4 | 420 hp | 485 N.m | 13.8 L/100km | 9.2 L/100km | 4.4 s | 10.9 s | 20.5 s |
| 3.6L H6 DOHC 24 valves | Targa | 320 hp @ 6800 rpm | 485 N.m | 13.0 L/100km | 8.4 L/100km | 5.0 s | 13.0 s | 21.5 s |
| 3.6L H6 DOHC 24 valves | Carrera 4S | 320 hp @ 6800 rpm | 485 N.m | 13.0 L/100km | 8.4 L/100km | 5.0 s | 11.7 s | 21.8 s |
| 3.6L H6 DOHC 24 valves | Carrera | 320 hp @ 6800 rpm | 485 N.m | 13.0 L/100km | 8.4 L/100km | 5.2 s | 13.2 s | 21.9 s |
2005 Porsche 911 ट्रिम्स
2005 Porsche 911 पिछली पीढ़ी
2005 Porsche 911 भावी पीढ़ियां
Porsche 911 अवलोकन और इतिहास
जो पोर्श के बारे में नहीं सुना है? 2006 में इसने चार पहिया भगवान के लिए 70 साल से अधिक की उत्कृष्टता और समर्पण के लिए सबसे प्रतिष्ठित ऑटोमोबाइल ब्रांड जीता। डॉ द्वारा एक परामर्श और विकास कंपनी के रूप में पहली बार में स्थापित किया। आईएनजी। 1931 में फर्डिनेंड पोर्श, पोर्श एस तब से शानदार स्पोर्ट्स कारों के साथ-साथ अत्याधुनिक तकनीक का पर्याय बन गया है।
डाउनटाउन स्टटगार्ट में स्थित है, लोगों की कार, एक वोक्सवैगन, जिसे जर्मन सरकार द्वारा नियुक्त किया गया है, विकसित करने का पोर्श का पहला अनुबंध है। परिणाम इतिहास में सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक था, सबसे अच्छा बेचा में से एक और सबसे आसानी से पहचाने जाने वाले में से एक, बीटल। बीटल की कई विशेषताओं को पहली बार पोर्श, 64 में 1939 में विकसित किया गया था।
wwii के दौरान पोर्श कारखाने ने जर्मन सेना के लिए वाहन बनाने की ओर रुख किया, जैसे कि कुबेल्वगेन और श्वाविमेवगेन के साथ-साथ बाघ और हाथी के टैंकों के उत्पादन में योगदान। युद्ध के बाद फर्डिनेंड को 20 महीनों के लिए युद्ध अपराधों के लिए कैद किया गया था और उस समय के दौरान उनके बेटे, फेरी पोर्श ने अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप एक नई कार बनाने का फैसला किया था - 356।
351 की सफलता और 1951 में फर्डिनेंड पोर्श की मृत्यु ने उनके पिता के नक्शेकदम पर चलने और कारों को डिजाइन करना जारी रखने का विश्वास दिलाया। उनके सबसे प्रसिद्ध डिजाइनों में से एक स्पाइडर 550 था, एक कार जो दौड़ में बहुत सफल साबित होगी।
अब तक, कंपनी की सामान्य रेखा स्पष्ट लग रही थी, जैसा कि 1964 में एक और स्पोर्टी मॉडल, 911, एयर-कूल्ड, बॉक्सर, रियर-माउंटेड इंजन के साथ एक और कार। इस कार के लिए डिजाइन टीम का नेतृत्व फेरी के सबसे पुराने बेटे, फर्डिनेंड एलेक्जेंडर पोर्श ने किया था। यह कार आगे और दौड़ जीतने वाली 550 स्पायडर की विरासत को आगे ले जाएगी। 911 की सफलता की गवाही यह तथ्य है कि भारी बदलाव के बावजूद, यह आज भी उत्पादन में है।
पोर्श 1972 में एक सीमित साझेदारी से एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी में अपनी स्थिति बदलने जा रहा था, जिसका मतलब था कि अब पोर्श परिवार के सदस्यों द्वारा पर्यवेक्षण के निदेशक मंडल द्वारा चलाया जाएगा। 1974 में, पेरिस ऑटो शो में, पोर्श ने नए 911 टर्बो का खुलासा किया, जिसमें निकास टर्बोचार्जर और दबाव नियामक है।
जब 924 को 1975 में उत्पादन में प्रवेश किया गया था, तो पोर्श ने विश्वास की एक छलांग ली क्योंकि यह लंबे समय तक फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ अनुभव नहीं किया था। पोर्श मानकों के अनुसार, 928 एक विषमता थी, जिसमें धातु के मिश्र धातु से बने सामने वाले वी 8 इंजन था। फिर, 1981 में, पोर्श लाइन-अप, 944 में एक नया ट्रांसलेक्स मॉडल जोड़ा गया। 1985 में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में उच्च-प्रदर्शन पोर्श 959 का अनावरण किया गया। यह बहुत सारी दौड़ और रैलियां जीतने के लिए आगे बढ़ेगा, सबसे अच्छा पेरिस-डकार जाना जाता है।
1988 में एक नई तकनीकी छलांग लगाई गई जब 911 कैरेरा 4 को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बाजार में पेश किया गया। फिर, 1989 में, "टिपट्रॉनिक" ऑटोमैटिक गियरबॉक्स सिस्टम पोर्श पर फिट किया गया। 1991 में, पॉर्श अपने सभी मॉडलों पर ड्राइवर और यात्री एयरबैग फिट करने वाली पहली कार निर्माता कंपनी बन गई।
बॉक्सर मॉडल को विकास के साढ़े 3 साल बाद 1996 में पेश किया गया। उसी वर्ष, पोर्श 1 बिलियन इकाइयों का उत्पादन करता है। दो साल बाद, 88 वर्ष की आयु में नौका पोर्श का निधन हो जाता है, लेकिन कंपनी आगे बढ़ती है और 911 gt1 के साथ ले मैन्स में एक शानदार सीजन होता है, जो पहले और दूसरे स्थान पर आता है। यह केवल पोर्श के लिए शुरुआत होने जा रही थी, जो 2000 में बहुत स्पोर्टी और उच्च-प्रदर्शन मॉडल बॉक्सस्टर एस और कैरेरा जीई के साथ जारी रही।
2002 में पोर्श ने अपरंपरागत कैयेने और इसके बाद के संस्करणों के साथ एसयूवी बाजार में प्रवेश किया, कैयेने टर्बो और टर्बो एस। पोर्श के लिए लाइन-अप पर अगला मॉडल, 2009 के लिए घोषित किया गया पैनामेरा है, जो चार दरवाजों वाली सेडान है। इस नए मॉडल के साथ, पोर्श एक पूरे नए बाजार को लेने के लिए तैयार है, सीधे अन्य लक्जरी ब्रांडों जैसे कि मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
डाउनटाउन स्टटगार्ट में स्थित है, लोगों की कार, एक वोक्सवैगन, जिसे जर्मन सरकार द्वारा नियुक्त किया गया है, विकसित करने का पोर्श का पहला अनुबंध है। परिणाम इतिहास में सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक था, सबसे अच्छा बेचा में से एक और सबसे आसानी से पहचाने जाने वाले में से एक, बीटल। बीटल की कई विशेषताओं को पहली बार पोर्श, 64 में 1939 में विकसित किया गया था।
wwii के दौरान पोर्श कारखाने ने जर्मन सेना के लिए वाहन बनाने की ओर रुख किया, जैसे कि कुबेल्वगेन और श्वाविमेवगेन के साथ-साथ बाघ और हाथी के टैंकों के उत्पादन में योगदान। युद्ध के बाद फर्डिनेंड को 20 महीनों के लिए युद्ध अपराधों के लिए कैद किया गया था और उस समय के दौरान उनके बेटे, फेरी पोर्श ने अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप एक नई कार बनाने का फैसला किया था - 356।
351 की सफलता और 1951 में फर्डिनेंड पोर्श की मृत्यु ने उनके पिता के नक्शेकदम पर चलने और कारों को डिजाइन करना जारी रखने का विश्वास दिलाया। उनके सबसे प्रसिद्ध डिजाइनों में से एक स्पाइडर 550 था, एक कार जो दौड़ में बहुत सफल साबित होगी।
अब तक, कंपनी की सामान्य रेखा स्पष्ट लग रही थी, जैसा कि 1964 में एक और स्पोर्टी मॉडल, 911, एयर-कूल्ड, बॉक्सर, रियर-माउंटेड इंजन के साथ एक और कार। इस कार के लिए डिजाइन टीम का नेतृत्व फेरी के सबसे पुराने बेटे, फर्डिनेंड एलेक्जेंडर पोर्श ने किया था। यह कार आगे और दौड़ जीतने वाली 550 स्पायडर की विरासत को आगे ले जाएगी। 911 की सफलता की गवाही यह तथ्य है कि भारी बदलाव के बावजूद, यह आज भी उत्पादन में है।
पोर्श 1972 में एक सीमित साझेदारी से एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी में अपनी स्थिति बदलने जा रहा था, जिसका मतलब था कि अब पोर्श परिवार के सदस्यों द्वारा पर्यवेक्षण के निदेशक मंडल द्वारा चलाया जाएगा। 1974 में, पेरिस ऑटो शो में, पोर्श ने नए 911 टर्बो का खुलासा किया, जिसमें निकास टर्बोचार्जर और दबाव नियामक है।
जब 924 को 1975 में उत्पादन में प्रवेश किया गया था, तो पोर्श ने विश्वास की एक छलांग ली क्योंकि यह लंबे समय तक फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ अनुभव नहीं किया था। पोर्श मानकों के अनुसार, 928 एक विषमता थी, जिसमें धातु के मिश्र धातु से बने सामने वाले वी 8 इंजन था। फिर, 1981 में, पोर्श लाइन-अप, 944 में एक नया ट्रांसलेक्स मॉडल जोड़ा गया। 1985 में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में उच्च-प्रदर्शन पोर्श 959 का अनावरण किया गया। यह बहुत सारी दौड़ और रैलियां जीतने के लिए आगे बढ़ेगा, सबसे अच्छा पेरिस-डकार जाना जाता है।
1988 में एक नई तकनीकी छलांग लगाई गई जब 911 कैरेरा 4 को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बाजार में पेश किया गया। फिर, 1989 में, "टिपट्रॉनिक" ऑटोमैटिक गियरबॉक्स सिस्टम पोर्श पर फिट किया गया। 1991 में, पॉर्श अपने सभी मॉडलों पर ड्राइवर और यात्री एयरबैग फिट करने वाली पहली कार निर्माता कंपनी बन गई।
बॉक्सर मॉडल को विकास के साढ़े 3 साल बाद 1996 में पेश किया गया। उसी वर्ष, पोर्श 1 बिलियन इकाइयों का उत्पादन करता है। दो साल बाद, 88 वर्ष की आयु में नौका पोर्श का निधन हो जाता है, लेकिन कंपनी आगे बढ़ती है और 911 gt1 के साथ ले मैन्स में एक शानदार सीजन होता है, जो पहले और दूसरे स्थान पर आता है। यह केवल पोर्श के लिए शुरुआत होने जा रही थी, जो 2000 में बहुत स्पोर्टी और उच्च-प्रदर्शन मॉडल बॉक्सस्टर एस और कैरेरा जीई के साथ जारी रही।
2002 में पोर्श ने अपरंपरागत कैयेने और इसके बाद के संस्करणों के साथ एसयूवी बाजार में प्रवेश किया, कैयेने टर्बो और टर्बो एस। पोर्श के लिए लाइन-अप पर अगला मॉडल, 2009 के लिए घोषित किया गया पैनामेरा है, जो चार दरवाजों वाली सेडान है। इस नए मॉडल के साथ, पोर्श एक पूरे नए बाजार को लेने के लिए तैयार है, सीधे अन्य लक्जरी ब्रांडों जैसे कि मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
2005 Porsche 911 उपभोक्ता समीक्षा
murreletrapunzel, 04/04/2009
मालिक
19000 मील और फिर 46500 मील की दूरी पर ट्रांसमिशन की मरम्मत की मरम्मत के लिए कुल लागत $ 13500 थी। पोर्श ने सहयोग करने से इनकार कर दिया।
shirleyglazing, 09/29/2012
आखिरकार एक हो गया
एक बुरी तरह से चाहने के चालीस साल बाद, मैंने अपना पोर्श 911 खरीदा।
कम लाभ अच्छी तरह से tiptronic कूप के लिए परवाह है।
ड्राइव करने में बहुत मज़ा, बहुत शोर या उपद्रव के बिना तेज।
6'3 पर भी भरपूर केबिन और हेड रूम।
crapulousmixture, 12/07/2010
खुद के लिए सबसे संतोषजनक कार
मैं एक इस्तेमाल किया 2005 (997) 911 carrera कूप tiptronic 7 महीने पहले के साथ खरीदा है।
यह मेरा पहला पोर्श है, और मैं एक अच्छा अनुभव होने की उम्मीद से इनकार नहीं कर सकता; इस कार ने मुझे बहुत संतुष्टि दी है और मेरी उच्च उम्मीदों से परे है।
किसी भी गति पर हैंडलिंग अद्भुत है।
gackedicing, 04/19/2005
पोर्श 911 टर्बो एस कैब्रियोलेट
हालांकि मेरे पास कार केवल 1 सप्ताह से थोड़ी अधिक है, यह पूरी तरह से शानदार है। प्रदर्शन उम्मीद के मुताबिक है, भयानक है, और सब कुछ काम करता है जैसा कि यह होना चाहिए, कोई शिकायत नहीं। कोई अन्य सुपरकार नहीं है जिसे आप आसानी से और गैर-स्वभाव से ड्राइव कर सकते हैं। मैंने 6 गति चुनी, टिप के बाद से मैं सुस्त होने की सलाह दूंगा, हालांकि अधिकांश ड्राइवरों के लिए प्रदर्शन सही है। कार को उच्च कीमत विकल्पों के बिना कार या आपके आनंद पर प्रतिकूल प्रभाव के डर के बिना खरीदा जा सकता है। मेरा वैकल्पिक रंग और बड़े एल्यूमीनियम पैकेज के साथ आया था, न तो जरूरत है और $ 5,000 से अधिक की लागत। मुझे लगता है कि मैं अपने 993 टर्बो के साथ कैब का आनंद लूंगा।
radiatorspiffy, 05/19/2019
2009 Porsche 911
"1998 के बाद सबसे अच्छा पोर्श 911"
पूर्ण 911 अनुभव के लिए, 2009 के पोर्श 911 को हरा पाना कठिन है, इसका सार यह है कि 911 के मालिक होने का क्या मतलब है। कार्रेरा मॉडल एक अनफ़िल्टर्ड, अत्यधिक इंजीनियर का सबसे अच्छा उदाहरण है, आप स्पोर्ट्स कार को नियंत्रित करते हैं।
मैं अब 5 साल के लिए अपनी खुद की है और इसके हर मिनट से प्यार किया है।
मैं ड्राइविंग मज़ा और पुरस्कृत करता है।
courtequivalent, 04/19/2019
2008 Porsche 911
"बाजार पर सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कार"
मैंने पिछले कई वर्षों में इस वाहन को बड़े पैमाने पर चलाया। दो क्रॉस कंट्री ट्रिप और कई हज़ार मील लंबे वीकेंड ट्रिप। न केवल कार ड्राइव की तरह यह पटरियों पर है, pasm कार निलंबन को उस सड़क से मेल खाती है जो आप ड्राइव कर रहे हैं। सुंदर इंजीनियरिंग।
aviationmoaning, 03/27/2019
2008 Porsche 911
"महान ड्राइविंग अनुभव और विश्वसनीयता"
यह मेरा तीसरा पोर्श है और मैं इसे प्यार करता हूँ। 2008 कैरा कैब्रियोलेट। तेज और ड्राइव करने के लिए एक विस्फोट। मेरे पास 2001 का एक बॉक्सर भी है और मेरे पास एक 2008 का सेयेन भी है, जो एक टैंक है। मेरे पास सभी पोर्श के साथ बहुत अच्छे अनुभव हैं जो मेरे पास हैं और अधिक खरीद लेंगे, इसमें कोई संदेह नहीं है।
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2005 Porsche 911 Turbo S विनिर्देशों
Turbo S Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Auto climate control |
| Cruise Control | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
Turbo S Dimensions
| Cargo Capacity | 100 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1590 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1295 mm |
| Length | 4435 mm |
| Wheelbase | 2350 mm |
| Width | 1830 mm |
Turbo S Exterior Details
| Power Exterior Mirrors | Yes |
|---|---|
| Sunroof | Power steel sunroof |
Turbo S Interior Details
| Front Seats Heated (Option) | Heated seats |
|---|---|
| Seat Trim | Leather seats |
Turbo S Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L H6 Twin Turbo DOHC 24 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic transmission with manual mode |
Turbo S Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.6L H6 Twin Turbo DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | |
| Power | 444 hp @ 5700 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 120/Months |
Turbo S Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Anti-theft alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Side Airbag | Seat mounted side airbags |
Turbo S Suspension and Steering
| Front Suspension | Front independent suspension |
|---|---|
| Front Tires | P225/40R18 |
| Power Steering | Power assisted rack-and-pinion steering |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Rear Tires | P295/35R18 rear tires |
| Wheel Type | Alloy wheels |
Critics Reviews
2005 Porsche 911 Deals on CARFAX Percentage of 2005 Porsche 911 for sale on CARFAX that are Great, Good, and Fair Value deals. Values are determined by whether the selling price is above, below, or the same as the history-based CARFAX Value.
Motor Trend reviews the 2005 Porsche 911 where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2005 Porsche 911 prices online.
Read the full verdict on the 2005 Porsche 911 Carrera S by that automotive experts at Motor Trend. The numbers tell you the 2005 Porsche Carrera S is a fast, capable handler, and stops like it hit ...
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