2006 Porsche 911 Carrera 4 चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2006 Porsche 911 Carrera 4 एक All-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 3.6L H6 DOHC 24-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 325 hp @ 6800 rpm आउटपुट करता है और इसे 5 speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2006 Porsche 911 Carrera 4 में कार्गो की क्षमता 135 लीटर है और वाहन का वजन 1385 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2006 Porsche 911 Carrera 4 में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में Alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 355 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 253 किमी / घंटा है. यह 5.6 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12.3 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 19.8 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 9.6 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 112,800 से शुरू होती है
| नाम | Carrera 4 | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 112,800 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 3.6L H6 DOHC 24-valve | |
| शक्ति | 325 hp @ 6800 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 5 speed automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 135.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 135.0 L | |
| पहिया प्रकार | Alloy wheels | |
| श्रृंखला | 911 | |
| ड्राइवट्रेन | All-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 325 HP | |
| टोक़ | 355 N.m | |
| उच्चतम गति | 253 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 5.6 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 19.8 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 9.6 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,620 KG | |
| ब्रांड | Porsche | |
| नमूना | 911 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 12.3 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 166.4 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 22.9 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 187.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2006 Porsche Carrera 911 997 3.6 0-100Km/h 0-62mph
Porsche 911 2006 997 Carrera 4S with ipd plenum and cold air intake 0-60 mph, 0-100 mph
2006 Porsche 911 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 30,283 | $ 38,106 | $ 42,841 |
| Clean | $ 27,570 | $ 34,749 | $ 38,963 |
| Average | $ 22,143 | $ 28,035 | $ 31,207 |
| Rough | $ 16,716 | $ 21,321 | $ 23,451 |
चार दशकों के बाद भी अभी तक क्विंटल स्पोर्ट्स कार, 2006 पॉर्श 911 में शैली, प्रदर्शन और ध्वनि का एक अनूठा मिश्रण है, जो सड़क पर किसी भी चीज से बेजोड़ है।
पौराणिक वोक्सवैगन डिजाइन करने के बाद एक दशक, डॉ। फर्डिनेंड पोर्श ने अपनी प्रसिद्ध "लोगों की कार" नामक एक स्पोर्ट्स कार व्युत्पन्न के साथ 356 कहा। प्रकाश और स्पोर्टी लेकिन कुख्यात रूप से, 356 ने 1950 के दशक के दौरान और 60 के दशक की शुरुआत में एक वफादार विकसित किया। अपने मृत-कठोर प्रशंसकों को नाराज नहीं करना चाहते, पोर्श के अधिकारियों ने 1965 के लिए एक नए मॉडल की आवश्यकता का फैसला किया, जो कि 356 द्वारा बनाए गए रियर-इंजन की परंपरा को आगे बढ़ा सकता था। फर्डिनेंड के बेटे नौका को कार डिजाइन करने के कार्य के साथ कमीशन किया गया और परिणाम दुनिया के लिए सभी नए 1965 पोर्श 911 के रूप में पेश किया गया था।
चालीस साल बाद, 911 को दुनिया भर में सबसे प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कारों में से एक के रूप में मनाया जाता है, और इस अवसर पर स्मरण करने के लिए ट्यूटनिक रोड योद्धा को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। पोर्श एफिसियोनडोस और ऑटोमोटिव प्रेस एक जैसे ने शिकायत की, जब 1999 में ऑल-न्यू 9 की पहली बार फिसलन वाली नई स्टाइलिंग और लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ शुरुआत हुई, दावा किया गया कि कार 911 फैमिली ट्री से थोड़ी दूर गिरी। इस बात से कोई इंकार नहीं है कि प्रदर्शन के दृष्टिकोण से, हालांकि, पोर्श 911 की यह नवीनतम पीढ़ी अब तक की सबसे अच्छी है।
पिछले साल, पॉर्श ने 999 को '99 के बाद से अपना पहला बड़ा अपडेट दिया था। अद्यतन 911 (जिसे आमतौर पर "997" के रूप में जाना जाता है) में कुछ रेट्रो-थीम वाले स्टाइल तत्वों जैसे कि ईमानदार गोल हेडलाइट्स और फ्लेयर्ड व्हीलवेल्स होते हुए भी इसमें क्लीनर लुक होता है। इंटीरियर अब आराम और शैली के मामले में बहुत बेहतर है, और उपग्रह नेविगेशन और बोस सराउंड-साउंड स्टीरियो जैसे नए उच्च-तकनीकी विकल्प जर्मन स्पोर्ट्स कार को गति की आवश्यकता वाले यात्रियों के लिए अपेक्षाकृत व्यावहारिक विकल्प बनाते हैं। मानक पावर प्लांट एक 3.6-लीटर फ्लैट छह रेटेड 325 हार्सपावर और 273 पाउंड-फीट टॉर्क है, जबकि एक नए कार्रेरा मॉडल में उसी इंजन का 3.8-लीटर संस्करण प्राप्त होता है जो 355 hp और 295 lb-ft टार्क का उत्पादन करता है। ।
बड़े विस्थापन के अलावा, एस मानक कैरारा से निम्न मानक उपकरण द्वारा भिन्न होता है: एक सक्रिय निलंबन प्रणाली, स्थिरता नियंत्रण, लाल कैलिपर्स के साथ बड़ा ब्रेक, कार्रेरा के 18-इंच के बजाय 19-इंच के पहिये, द्वि-क्सीनन हेडलैम्प्स, एक स्पोर्टियर स्टीयरिंग व्हील, अशुद्ध एल्यूमीनियम केबिन ट्रिम और रियर डेक लिड पर सिल्वर रंग का लोगो लगाया गया है। जबकि इन नई पीढ़ी के 911 मॉडल में से पहला रियर-ड्राइव कूप था, 2006 में काररेरा में एक उपलब्ध ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम की तगड़ी पकड़ शिष्टाचार लाया है। आप टर्बो, gt2 और gt3 मॉडल के नए संस्करण देखेंगे आने वाले वर्षों में। कोई बात नहीं जो आप चुनते हैं, कुछ प्रतिद्वंद्वियों प्रदर्शन, लक्जरी और विरासत के मामले में 2006 पॉर्श 911 से मेल खा सकते हैं।
2006 पोर्श 911 एक कूप या एक परिवर्तनीय (कैब्रियोलेट) बॉडी स्टाइल के रूप में उपलब्ध है। चार मुख्य मॉडल उपलब्ध हैं: रियर-व्हील-ड्राइव कारेरा और कैरेरा एस और ऑल-व्हील-ड्राइव कारेरा 4 और कैर्रे 4 एस। बेस काररेस 18-इंच के पहिए, फुल पावर एक्सेसरीज और ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल के साथ आते हैं। s संस्करण अधिक प्रदर्शन उन्मुख हैं और इसमें 19 इंच के पहिए, सक्रिय निलंबन प्रबंधन प्रौद्योगिकी, बड़े ब्रेक, द्वि-छिपी हेडलाइट्स, एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और अद्वितीय बाहरी और आंतरिक ट्रिम जैसे अतिरिक्त उपकरण हैं। संभावित 911 खरीदारों के पास अतिरिक्त पैसा होना चाहिए, पोर्श आसानी से विकल्पों की एक चक्करदार सरणी प्रदान करता है जिस पर इसे खर्च करना है। हाइलाइट में उच्च प्रदर्शन वाले सिरेमिक डिस्क ब्रेक और एक स्पोर्ट क्रोनो पैकेज शामिल हैं जो रिकॉर्ड और लैप समय प्रदर्शित करता है। 2006 के लिए, एक "क्लब कूप" मॉडल भी है जो 911 के अधिकांश गो-फास्ट हार्डवेयर के साथ मानक आता है, जिसमें 381-एचपी इंजन पावर पैकेज शामिल है।
मानक 911 कैर्रेरा 3.6-हॉर्स हॉर्सपावर के साथ 325 हॉर्सपावर और 275 पाउंड-फीट टॉर्क के लिए अच्छा है। परफॉर्मेंस लैडर का अगला चरण कैरारा s है, जिसमें बॉक्सर छह का 3.8-लीटर संस्करण 355 hp और 295 lb-ft टार्क के लिए रेट किया गया है। दोनों इंजन छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मानक आते हैं; एक पांच गति tiptronic स्वचालित वैकल्पिक है। एक वैकल्पिक कैरेरा इंजन प्रदर्शन पैकेज 381 में आउटपुट को बढ़ाता है। पोर्श का दावा है कि नियमित काररेरा 4.8 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकता है, और हमने 4.5 पर एस मॉडल को टाइम किया है। ऑल-व्हील-ड्राइव कार्रेरा 4 और कार्रेरा 4एस, अतिरिक्त ग्रिप के लिए इंजन के 5 से 40 प्रतिशत तक आगे के पहियों के लिए कहीं भी डायवर्ट कर सकते हैं।
सभी 911 मॉडलों में छह एयरबैग, चार पहिया एंटीलॉक डिस्क ब्रेक और स्थिरता नियंत्रण शामिल हैं। एक सक्रिय निलंबन प्रबंधन प्रणाली कैरेरा पर वैकल्पिक है, और कैरेरा एस पर मानक। टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम भी उपलब्ध है।
सामान्य गति से चलने वाला 911 एक फर्म को बचाता है, लेकिन ज्यादातर सुखद सवारी जो दैनिक आवागमन के लिए उपयुक्त है, लेकिन चालक के पीछे फ्लैट छह का बढ़ना एक स्वागत योग्य अनुस्मारक है कि यह कोई वेनिला यात्री कार नहीं है। सत्ता में रखना, और पोर्श 911 जीवित है। चर-दर स्टीयरिंग निश्चित गति से थोड़ा सुन्न महसूस करता है, लेकिन सटीकता के साथ बदल जाता है और असमान टरमैक द्वारा अप्रभावित रहता है। ब्रेक शक्तिशाली हैं, और एक बड़े बूस्टर और वैकल्पिक समग्र रोटार के लिए तुरंत धन्यवाद का जवाब देते हैं। कार की पूरी क्षमता को निकालने के लिए एक कुशल ड्राइवर की आवश्यकता होती है, लेकिन पॉर्श सक्रिय निलंबन प्रबंधन प्रणाली के लिए धन्यवाद, यहां तक कि जो केवल सतह को खरोंच करते हैं वे परिणामों से रोमांचित होंगे।
2006 पॉर्श 911 के कैनेन-प्रेरित इंटीरियर में एकल-पॉड गेज क्लस्टर और सहायक बाल्टी सीटें हैं। मानक भी एक नौ-स्पीकर साउंड सिस्टम है, लेकिन एक 13-स्पीकर बोस सराउंड-साउंड सिस्टम सच्चे ऑडियोफाइल्स के लिए वैकल्पिक है। बड़े फुटवेल और एक स्टीयरिंग कॉलम जो पिछली पीढ़ियों की तुलना में अधिक हेड और लेगरूम को झुकाते हैं। वैकल्पिक सुविधाओं में वायवीय रूप से समायोज्य कुशन और बैकरेस्ट के साथ गर्म मेमोरी सीटें शामिल हैं।
2006 Porsche 911 Carrera 4 बाहरी रंग
2006 Porsche 911 Carrera 4 आंतरिक रंग
2006 Porsche 911 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.6L H6 DOHC 24-valve | GT3 | 415 hp @ 7600 rpm | 355 N.m | 19.8 L/100km | 9.6 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.1 s |
| 3.6L Turbo H6 DOHC 24-valve | Turbo | 480 hp @ 6000 rpm | 355 N.m | 19.8 L/100km | 9.6 L/100km | 4.2 s | 10.8 s | 20.1 s |
| 3.6L H6 DOHC 24-valve | GT3 RS | 415 hp @ 7600 rpm | 355 N.m | 19.8 L/100km | 9.6 L/100km | 4.2 s | 12.0 s | 20.0 s |
| 3.6L H6 DOHC 24-valve | Carrera 4 | 325 hp @ 6800 rpm | 355 N.m | 19.8 L/100km | 9.6 L/100km | 5.6 s | 12.3 s | 22.9 s |
| 3.6L H6 DOHC 24-valve | Carrera 4 | 325 hp @ 6800 rpm | 355 N.m | 19.8 L/100km | 9.6 L/100km | 5.0 s | 11.7 s | 21.8 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | Carrera 4S | 355 hp @ 6600 rpm | 355 N.m | 17.9 L/100km | 8.4 L/100km | 5.3 s | 11.9 s | 22.3 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | Carrera 4S | 355 hp @ 6600 rpm | 355 N.m | 17.9 L/100km | 8.4 L/100km | 4.9 s | 11.5 s | 21.6 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | Carrera S | 355 hp @ 6600 rpm | 355 N.m | 17.9 L/100km | 8.4 L/100km | 5.1 s | 13.1 s | 21.7 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | Carrera S | 355 hp @ 6600 rpm | 355 N.m | 17.9 L/100km | 8.4 L/100km | 5.0 s | 13.0 s | 21.6 s |
| 3.6L H6 DOHC 24 valves | Carrera | 325 hp @ 6800 rpm | 355 N.m | 17.4 L/100km | 8.6 L/100km | 5.4 s | 13.4 s | 22.3 s |
2006 Porsche 911 ट्रिम्स
2006 Porsche 911 पिछली पीढ़ी
2006 Porsche 911 भावी पीढ़ियां
Porsche 911 अवलोकन और इतिहास
डाउनटाउन स्टटगार्ट में स्थित है, लोगों की कार, एक वोक्सवैगन, जिसे जर्मन सरकार द्वारा नियुक्त किया गया है, विकसित करने का पोर्श का पहला अनुबंध है। परिणाम इतिहास में सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक था, सबसे अच्छा बेचा में से एक और सबसे आसानी से पहचाने जाने वाले में से एक, बीटल। बीटल की कई विशेषताओं को पहली बार पोर्श, 64 में 1939 में विकसित किया गया था।
wwii के दौरान पोर्श कारखाने ने जर्मन सेना के लिए वाहन बनाने की ओर रुख किया, जैसे कि कुबेल्वगेन और श्वाविमेवगेन के साथ-साथ बाघ और हाथी के टैंकों के उत्पादन में योगदान। युद्ध के बाद फर्डिनेंड को 20 महीनों के लिए युद्ध अपराधों के लिए कैद किया गया था और उस समय के दौरान उनके बेटे, फेरी पोर्श ने अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप एक नई कार बनाने का फैसला किया था - 356।
351 की सफलता और 1951 में फर्डिनेंड पोर्श की मृत्यु ने उनके पिता के नक्शेकदम पर चलने और कारों को डिजाइन करना जारी रखने का विश्वास दिलाया। उनके सबसे प्रसिद्ध डिजाइनों में से एक स्पाइडर 550 था, एक कार जो दौड़ में बहुत सफल साबित होगी।
अब तक, कंपनी की सामान्य रेखा स्पष्ट लग रही थी, जैसा कि 1964 में एक और स्पोर्टी मॉडल, 911, एयर-कूल्ड, बॉक्सर, रियर-माउंटेड इंजन के साथ एक और कार। इस कार के लिए डिजाइन टीम का नेतृत्व फेरी के सबसे पुराने बेटे, फर्डिनेंड एलेक्जेंडर पोर्श ने किया था। यह कार आगे और दौड़ जीतने वाली 550 स्पायडर की विरासत को आगे ले जाएगी। 911 की सफलता की गवाही यह तथ्य है कि भारी बदलाव के बावजूद, यह आज भी उत्पादन में है।
पोर्श 1972 में एक सीमित साझेदारी से एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी में अपनी स्थिति बदलने जा रहा था, जिसका मतलब था कि अब पोर्श परिवार के सदस्यों द्वारा पर्यवेक्षण के निदेशक मंडल द्वारा चलाया जाएगा। 1974 में, पेरिस ऑटो शो में, पोर्श ने नए 911 टर्बो का खुलासा किया, जिसमें निकास टर्बोचार्जर और दबाव नियामक है।
जब 924 को 1975 में उत्पादन में प्रवेश किया गया था, तो पोर्श ने विश्वास की एक छलांग ली क्योंकि यह लंबे समय तक फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ अनुभव नहीं किया था। पोर्श मानकों के अनुसार, 928 एक विषमता थी, जिसमें धातु के मिश्र धातु से बने सामने वाले वी 8 इंजन था। फिर, 1981 में, पोर्श लाइन-अप, 944 में एक नया ट्रांसलेक्स मॉडल जोड़ा गया। 1985 में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में उच्च-प्रदर्शन पोर्श 959 का अनावरण किया गया। यह बहुत सारी दौड़ और रैलियां जीतने के लिए आगे बढ़ेगा, सबसे अच्छा पेरिस-डकार जाना जाता है।
1988 में एक नई तकनीकी छलांग लगाई गई जब 911 कैरेरा 4 को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बाजार में पेश किया गया। फिर, 1989 में, "टिपट्रॉनिक" ऑटोमैटिक गियरबॉक्स सिस्टम पोर्श पर फिट किया गया। 1991 में, पॉर्श अपने सभी मॉडलों पर ड्राइवर और यात्री एयरबैग फिट करने वाली पहली कार निर्माता कंपनी बन गई।
बॉक्सर मॉडल को विकास के साढ़े 3 साल बाद 1996 में पेश किया गया। उसी वर्ष, पोर्श 1 बिलियन इकाइयों का उत्पादन करता है। दो साल बाद, 88 वर्ष की आयु में नौका पोर्श का निधन हो जाता है, लेकिन कंपनी आगे बढ़ती है और 911 gt1 के साथ ले मैन्स में एक शानदार सीजन होता है, जो पहले और दूसरे स्थान पर आता है। यह केवल पोर्श के लिए शुरुआत होने जा रही थी, जो 2000 में बहुत स्पोर्टी और उच्च-प्रदर्शन मॉडल बॉक्सस्टर एस और कैरेरा जीई के साथ जारी रही।
2002 में पोर्श ने अपरंपरागत कैयेने और इसके बाद के संस्करणों के साथ एसयूवी बाजार में प्रवेश किया, कैयेने टर्बो और टर्बो एस। पोर्श के लिए लाइन-अप पर अगला मॉडल, 2009 के लिए घोषित किया गया पैनामेरा है, जो चार दरवाजों वाली सेडान है। इस नए मॉडल के साथ, पोर्श एक पूरे नए बाजार को लेने के लिए तैयार है, सीधे अन्य लक्जरी ब्रांडों जैसे कि मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
2006 Porsche 911 उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2006 Porsche 911 Carrera 4 विनिर्देशों
Carrera 4 Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Auto climate control |
| Cruise Control | Yes |
| Front Wipers | Rain sensing variable intermittent wipers |
| Navigation System | Porsche Communication System |
| Number of Speakers | 9 speakers |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
Carrera 4 Dimensions
| Cargo Capacity | 135 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1385 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1310 mm |
| Length | 4461 mm |
| Wheelbase | 2350 mm |
| Width | 1808 mm |
Carrera 4 Exterior Details
| Power Exterior Mirrors | Yes |
|---|---|
| Sunroof | Power steel sunroof |
Carrera 4 Interior Details
| Front Seats Heated (Option) | Heated seats |
|---|---|
| Seat Trim | Leather seats |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Trip Computer | Yes |
Carrera 4 Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L H6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic transmission with manual mode |
Carrera 4 Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.6L H6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 325 hp @ 6800 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 5 speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 120/Months |
Carrera 4 Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Anti-theft alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Side Airbag | Seat mounted side airbags |
Carrera 4 Suspension and Steering
| Front Suspension | Front independent suspension |
|---|---|
| Front Tires | P235/40R18 |
| Power Steering | Power assisted rack-and-pinion steering |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Rear Tires | P265/40R18 rear tires |
| Wheel Type | Alloy wheels |
Critics Reviews
home cars porsche 911 2006 Review: 2006 Porsche 911 Carrera. Review: 2006 Porsche 911 Carrera Always ready to deliver the performance of a lifetime. See all 3 photos. Motor Trend Staff Words.
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