2017 Porsche 911 Turbo S चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2017 Porsche 911 Turbo S एक All-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 580 hp @ 6750 rpm आउटपुट करता है और इसे 7-speed automated sequential transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2017 Porsche 911 Turbo S में कार्गो की क्षमता 115 लीटर है और वाहन का वजन 1600 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2017 Porsche 911 Turbo S में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह ParkAssist front and rear और Rearview camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 20-inch turbo s forged alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 634 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 306 किमी / घंटा है. यह 3 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 9.3 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 12.6 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 9.9 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 214,800 से शुरू होती है
| नाम | S | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 214,800 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve | |
| शक्ति | 580 hp @ 6750 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 7-speed automated sequential transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 115.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 260.0 L | |
| पहिया प्रकार | 20-inch turbo s forged alloy wheels | |
| श्रृंखला | 911 | |
| ड्राइवट्रेन | All-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 580 HP | |
| टोक़ | 634 N.m | |
| उच्चतम गति | 306 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 3.0 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 12.6 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 9.9 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,243 KG | |
| ब्रांड | Porsche | |
| नमूना | 911 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 9.3 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 220.5 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 17.3 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 248.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2017 Porsche 911 Carerra 4 GTS (991.2) 450 HP 0-100 km/h, 0-100 mph & 0-200 km/h Acceleration
2017 Porsche 911 Carrera 0-60 0-100 MPH
2017 Porsche 911 Carerra 4 GTS (991.2) 450 HP 0-100 km/h, 0-100 mph & 0-200 km/h Acceleration
2017 Porsche 911 GT3 Cup | (Top Speed Test)
2017 Porsche 911 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 68,956 | $ 76,126 | $ 83,990 |
| Clean | $ 67,147 | $ 74,159 | $ 81,725 |
| Average | $ 63,528 | $ 70,226 | $ 77,197 |
| Rough | $ 59,910 | $ 66,292 | $ 72,668 |
स्पोर्ट्स कार के इंजन स्टेक की तरह होते हैं। सवाल यह है, "आप कैसे पसंद करते हैं?" प्यूरिस्ट्स के लिए, नॉन-टर्बोचार्ज्ड पोर्श फ्लैट -6 की सेलिंग क्रेस्केंडो जैसा कुछ नहीं है। यही वह जगह है जहां 911 किंवदंती शुरू हुई और अब भी रहती है; टर्बो, वे आपको बताएंगे, हमेशा एक इंटरऑपरर था। यदि आप उस परिभाषा के अनुसार शुद्ध हैं, तो आप 2017 के पॉर्श 911 के बारे में संदेह कर सकते हैं।
लेकिन अगर आप हर किसी की तरह हैं, तो आप इसे प्यार करने जा रहे हैं।
ऐसा इसलिए है क्योंकि 2017 के लिए लगभग हर 911 को टर्बोचार्ज किया गया है, जिसमें बेस 911 कैर्रेरा (370 हॉर्सपावर) और कैरेरा एस (420 एचपी) शामिल है। नतीजतन, अब आपको तेजस्वी प्रदर्शन को निकालने के लिए रेडलाइन की ओर चीखना नहीं होगा, हालांकि ये इंजन अभी भी ध्वनि करते हैं और घर पर महसूस करते हैं जब कठिन दौड़ते हैं। फिर से, शुद्धतावादी परेशान हो सकते हैं, लेकिन बाकी ड्राइविंग जनता के लिए, इसका मतलब है कि 2017 911 अधिक रोमांचकारी है, अधिक समय। थ्रॉटल को आराम से निचोड़ें और आप लगभग तुरंत शवो के साथ अभिवादन करें क्योंकि टर्बो-वर्धित टॉर्क आपको अपनी सीट पर वापस दबा देता है। यह 911 का अंत है जैसा कि हम जानते हैं, और हम अनुमान लगा रहे हैं कि ज्यादातर दुकानदार ठीक महसूस करते हैं।
लेकिन अगर आप उन शुद्धतावादियों में से एक हैं और आप अभी तक घृणा में नहीं आए हैं, तो जान लें कि पोर्श को 2017 के लिए अपना रास्ता फेंकने के लिए एक हड्डी मिली है। इसे 911 आर कहा जाता है, और यह एक गैर-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर कार्यरत है 500-hp फ्लैट -6 रेस-ब्रेड gt3 rs से अलग है। मौजूदा पीढ़ी के gt3 परिवार के विपरीत, 911 आर पारंपरिक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है। नकारात्मक पक्ष पर, आर का आधार मूल्य $ 200,000 के पास है, इसलिए शुद्धतावादियों को विशेष रूप से नकदी को आगे बढ़ाने की आवश्यकता होगी।
2017 के लिए अन्य बदलावों में फेंक - मानक पॉर्श सक्रिय निलंबन प्रबंधन, नए सिरे से बाहरी स्टाइल (नई टेललाइट्स और फ्रंट एलईडी एक्सेंट लाइट्स, जो अब 911 आर को छोड़कर, एयर इंटेक्स के साथ संरेखित हैं), उन्नत इंफोटेनमेंट फीचर्स और अधिक - और यह कहना सुरक्षित है कि क्विंटेसिएन्ट स्पोर्ट्स कार अभी और बेहतर हुई है। बेशक, यदि आप तालिका में 911 पैसे ला रहे हैं, तो आपको विचार करने के लिए कई वांछनीय विकल्प मिलेंगे। इसके फायर-ब्रीडिंग सुपरचार्ज v8 के साथ जगुआर f- टाइप r है, आश्चर्यजनक रूप से तेज मर्सिडीज- amg gt कूप, समान रूप से आकर्षक शेवरलेट कार्वेट z06 और अपेक्षाकृत विदेशी ऑडी r8, और वे बस कुछ ही हैं जो दिमाग में आते हैं। लेकिन हमारे पैसे के लिए, कोई स्पोर्ट्स कार नहीं है जो 2017 पॉर्श 911 से बेहतर है।
हर 2017 पोर्श 911 को एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल और फ्रंट सीट साइड एयरबैग के साथ तैयार किया गया है जो शरीर और सिर दोनों की सुरक्षा करते हैं। परिवर्तनीय विशेषताएं स्वचालित रूप से रोलओवर बार को तैनात करती हैं जो आमतौर पर पीछे की सीटों के पीछे छिपी रहती हैं।
फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और एक रियरव्यू कैमरा भी मानक हैं। वैकल्पिक एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल फीचर को आगे की टक्कर शमन प्रणाली के साथ बांधा गया है, जो पहले श्रव्य और दृश्य चेतावनी जारी करती है, फिर कोई कार्रवाई न होने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाती है।
ब्रेक टेस्टिंग में, इस पीढ़ी के पिछले 911 मॉडल ने औसतन लगभग 100 फीट की दूरी पर रोक दिया है, जिससे उन्हें सबसे छोटी-रुकने वाली कारों का परीक्षण किया गया है।
2017 पोर्श 911 को विभिन्न प्रकार के मॉडल में कूप, वापस लेने योग्य-छत कूप (तारगा) या सॉफ्ट-टॉप कन्वर्टिबल (कैब्रियोलेट) के रूप में पेश किया गया है।
बेस मॉडल 2017 911 कैर्रेरा 19 इंच के कंपित-चौड़ाई वाले मिश्र धातु पहियों के साथ शुरू होता है जिसमें समर टायर्स, एडेप्टिव सस्पेंशन डैम्पर्स (pasm), ऑटोमैटिक बाय-क्सीनन हेडलाइट्स जिसके साथ रनिंग लाइट्स, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, रियरव्यू कैमरा, हीटेड मिरर, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, फोर-वे पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स (मैनुअल फ्रंट-आफ्टर के साथ), मैन्युअल टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, आंशिक लेदर अपहोल्स्ट्री और ट्रिम, 7-इंच टचस्क्रीन, नेविगेशन सिस्टम, वॉयस नियंत्रण, ब्लूटूथ, ऐप्पल कारप्ले, वाईफाई कनेक्टिविटी और एक सीडी प्लेयर के साथ आठ स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम, डुअल यूएसबी पोर्ट, डुअल एसडी कार्ड स्लॉट, सैटेलाइट / एचडी रेडियो और 11 जीबी का डिजिटल म्यूजिक स्टोरेज। परिवर्तनीय में बिजली से चलने वाला सॉफ्ट टॉप और विंड डिफ्लेक्टर होता है।
कैरेरा एस एक अधिक शक्तिशाली इंजन, 20-इंच के पहिये और एक टोक़-सदिश रियर अंतर (ptv) जोड़ता है।
कैरेरा 4 और 4 जी (कार्रेरा-आधारित) और टार्गा 4 और 4 जी (कार्रेरा-एस-आधारित) में ऑल-व्हील ड्राइव और व्यापक रियर फेंडर की सुविधा है, लेकिन अन्यथा उनके रियर-व्हील-ड्राइव समकक्षों के समान सुसज्जित हैं, जैसा कि परिवर्तनीय संस्करण हैं। कैरारा 4 और 4 के।
911 टर्बो को एक प्रमुख इंजन अपग्रेड, ऑल-व्हील ड्राइव, पावर-रिट्रेक्टेबल फ्रंट स्पॉइलर, आर्टिकुलेटिंग विंग एलिमेंट्स के साथ एक निश्चित रियर स्पॉइलर, विभिन्न अन्य सौंदर्य और कार्यात्मक बॉडी रिवीजन, टर्निंग रेडियस को कसने के लिए रियर-व्हील-स्टीयरिंग सुविधा मिलती है। और उच्च गति स्थिरता में सुधार (कैरोरा परिवार पर वैकल्पिक), एक अधिक उन्नत टोक़-सदिश रियर अंतर (ptv प्लस), अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स, खेल क्रोनो पैकेज (गतिशील इंजन माउंट, स्टॉपवॉच, टर्बो इनबॉस्ट फ़ंक्शन अस्थायी रूप से बढ़े हुए टोक़ के लिए) , अतिरिक्त प्रदर्शन ड्राइविंग एड्स), चार-तरफा पावर लम्बर और मेमोरी सेटिंग्स, विस्तारित चमड़े के ट्रिम और 12-स्पीकर बोस सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम के साथ 10-वे पावर सीट।
टर्बो एस को बढ़ावा मिलता है और इसमें एडजस्टेबल स्टेबलाइजर बार (pdcc), सेरामिक-कम्पोजिट ब्रेक रोटर्स (pccb), एडजस्टेबल साइड बोल्टर्स और कार्बन-फाइबर इंटीरियर ट्रिम के साथ 14-वे पॉवर फ्रंट सीट शामिल हैं।
कई उच्च-अंत आइटम कम ट्रिम्स पर विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। अन्य ऐड-ऑन में वैकल्पिक पहिया डिजाइन, पावर-फोल्डिंग ऑटो-डिमिंग मिरर, रूफ रैक माउंटिंग पॉइंट्स, सनरूफ (केवल कूप), कीलेस एंट्री और इग्निशन, एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल (फ्रंटल टक्कर शमन के लिए स्वचालित ब्रेकिंग के साथ) और 12- शामिल हैं। स्पीकर बर्मेस्टर ऑडियो सिस्टम।
किसी भी पोर्श की तरह, आप 911 को अपने दिल की (और उम्मीद है कि बटुए की) सामग्री को भी कस्टमाइज़ कर सकते हैं, जो कि रंग-बिरंगे पोर्श क्रेस्ट से लेकर क्लाइमेट वेंट स्लैट्स पर लेदर ट्रिम तक सब कुछ जोड़ते हैं।
अंत में, ट्रैक-केंद्रित 911 gt3 और gt3 rs मॉडल इस लेखन के रूप में अंतराल पर हैं, लेकिन नए दो-सीट 911 r ably शून्य को भरते हैं। जीई 3 आरएस से छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 4.0-लीटर इंजन का उपयोग करते हुए, 911 आर एक शुद्ध यांत्रिक अनुभव का वादा करता है, हल्के शरीर पैनलों, एक उपलब्ध हल्के बैटरी और हटाए गए जलवायु नियंत्रण और इन्फोटेनमेंट सिस्टम (वे जोड़ा जा सकता है) से सहायता प्राप्त करता है विकल्प के रूप में)। इस पीढ़ी के पिछले 911 के दशक की तुलना में, इन्टैक्स के ऊपर ऑफ़सेट रनिंग लाइट्स के साथ आर का एक अनूठा फ्रंट प्रावरणी भी है, और इसके अनुकूली रियर स्पॉइलर भारी पंखों वाले gt3 और gt3 rs की तुलना में क्लीनर लुक के लिए डिफ़ॉल्ट रूप से शरीर के साथ फ्लश करता है। चेसिस gt3 से लिया गया है और इसमें रियर-स्टीयरिंग सिस्टम शामिल है जो टर्बो और टर्बो एस पर मानक है, साथ ही टर्बो एस से कार्बन-सिरेमिक ब्रेक भी है। अतिरिक्त उन्नयन में विशेष 20-इंच के पहिये, एक दोहरे-आउटलेट केंद्र-माउंटेड स्पोर्ट एग्जॉस्ट, ptv, डायनेमिक इंजन माउंट्स, स्पस्म का स्पोर्ट-ट्यून संस्करण, रेस उपयोग के लिए एडजस्टेबल चेसिस सेटिंग्स, कार्बन-फाइबर-ट्रिमडेड स्पोर्ट सीट्स और डैशबोर्ड इनलेज़ शामिल हैं। , एक सिंथेटिक साबर हेडलाइनर और एक स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील।
2017 पोर्श 911 कैरेरा, कार्रेरा 4 और टार्गा 4 मॉडल टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर से क्षैतिज रूप से विपरीत छह-सिलेंडर (फ्लैट -6) इंजन से प्रेरित हैं जो 370 hp और 331 पाउंड-फीट टॉर्क में रेटेड है, जबकि s और 4s वेरिएंट प्राप्त करते हैं। 420 hp और 368 lb-ft के टार्क के साथ एक ही इंजन का अपग्रेडेड वर्जन।
911 टर्बो एक टर्बोचार्ज्ड 3.8-लीटर छह-सिलेंडर इंजन तक पहुंचता है जो 540 hp और 486 lb-ft (ओवरबॉस्ट के साथ 523 lb-ft) को क्रैंक करता है। टर्बो s उस इंजन के एक ट्विस्टेड वर्जन के साथ पागल हो जाता है, जिसे 580 hp और 516 lb-ft (553 lb-ft with overboost) रेट किया गया है।
रियर-व्हील ड्राइव निचले 911 रेंज पर मानक है, जैसा कि सात-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है, जबकि "4" ऑल-व्हील ड्राइव को दर्शाता है। टर्बो और टर्बो एस मानक के साथ आते हैं पोर्श के पीडीके सात-स्पीड स्वचालित मैनुअल (कम ट्रिम पर वैकल्पिक) और ओड।
उपर्युक्त स्पोर्ट क्रोनो पैकेज में ओवरबॉस्ट फंक्शन (टर्बो और टर्बो एस) और हार्ड-कोर स्पोर्ट प्लस ड्राइविंग मोड शामिल हैं, जिसमें pdk कारों पर एक रेसी शिफ्ट प्रोग्राम और लॉन्च कंट्रोल शामिल है, जबकि मैनुअल 911s के साथ इस पैकेज को एक मनोरंजक "गियरशिफ्ट" मिलता है। सहायक "गेज जो आपको बताता है कि कब शिफ्ट करना है।
इसके बाद रियर-व्हील-ड्राइव 911 आर है, जो एक मानक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और एक गैर-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर फ्लैट -6 को 500 एचपी और 339 एलबी-फीट के टॉर्क पर रेट किया गया है।
प्रदर्शन परीक्षण में, एक 911 टर्बो एस जलती हुई 3.0 सेकंड के फ्लैट में 60 मील प्रति घंटे तक विस्फोट किया गया, और 2017 के लिए 20-एचपी टक्कर से पहले था।
स्पोर्ट्स कार के मानकों के हिसाब से कुल अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था काफी अच्छी है। आधार carrera 25 mpg संयुक्त (22 शहर / 30 राजमार्ग) pdk संचरण के साथ प्राप्त करता है। जब तक आप लगातार बढ़ते प्रदर्शन के साथ लाइनअप के माध्यम से चढ़ते हैं, तब तक ईंधन अर्थव्यवस्था लगभग 1 mpg तक गिर जाती है जब तक कि आप टर्बो एस तक नहीं पहुंच जाते हैं जो 21 mpg संयुक्त है। जहां लागू हो, मैनुअल ट्रांसमिशन pdk की तुलना में ईंधन अर्थव्यवस्था को लगभग 1 mpg कम करता है।
आपके 2017 पॉर्श 911 के लिए सही इंजन व्यक्तिगत स्वाद की बात है, लेकिन वे सभी शानदार हैं। बेस 3.0-लीटर टर्बो फ्लैट -6 में लो-एंड पंच है जो कि इसके नॉन टर्बोचार्ज्ड 3.4-लीटर पूर्ववर्ती की कमी है, फिर भी मूड के टूटने पर यह 7,000 आरपीएम से कम नहीं है। आउटपुट के मामले में कैरेरा s वही 3.0-लीटर इंजन को नई ऊंचाइयों पर ले जाता है, लेकिन हमारे विचार में, इस मॉडल के लिए मूल्य प्रीमियम अब नियमित कैर्रेरा के इंजन के समान चरित्र को देखते हुए कम सम्मोहक है। दोनों प्रसारण इस बात की पुष्टि करते हैं कि पॉर्श अपने इंजीनियरिंग गेम में सबसे ऊपर है - चाहे मैनुअल हो या ऑटोमैटिक, शिफ्टर्स को इससे बेहतर कोई नहीं मिलता है, और यह ध्यान देने योग्य है कि मैनुअल अब दो-डिस्क क्लच डिज़ाइन का उपयोग करता है जो क्लच पेडल को कम करता है प्रयास है।
जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, टर्बो और टर्बो एस अपने बड़े टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ चरम सीमा तक त्वरण ले जाते हैं। लेकिन 2017 के लिए हेडलाइन ग्रैबर मैनुअल-ट्रांसमिशन 911 आर है, जो एक थ्रिल मशीन है और इसके माध्यम से इसके गैर-टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 से 500 एचपी का अचरज 8,250 आरपीएम पर है। यह 911 है जिसे हमने स्पष्ट रूप से सोचा था कि कभी भी gt3 और gt3 rs pdk ट्रांसमिशन के लिए विशेष रूप से स्विच नहीं किए जाते हैं। धमाकेदार स्टाइल - बॉय-रेसर gt3 की तुलना में बहुत अधिक बेस 911 - कम निवर्तमान 9,000 उत्साही लोगों के लिए शीर्ष पर चेरी है।
रोजमर्रा की ड्राइविंग में, 2017 पॉर्श 911 एक लक्जरी कार के साथ भ्रमित नहीं होगा, लेकिन अब जब अनुकूली पेसिम निलंबन मानक आता है, तो कार की दैनिक देयता एक सर्वकालिक उच्च पर है। एक पल के लिए आराम और आसानी से ड्राइव के विचारों के बारे में भूल जाओ, हालांकि; आपको वास्तव में अपने उच्च प्रदर्शन वाले विरासत के दशकों को चमकाने के लिए 911 ड्राइव करने की आवश्यकता है। स्टीयरिंग त्वरित और सटीक है, और कुल मिलाकर आप नियंत्रण और जुड़ाव की लगभग अद्वितीय भावना महसूस करेंगे। जब आप इसे चलाते हैं, तो यह बेहतर काम करता है, और जब आप खरीदारी का निर्णय कर रहे होते हैं, तो इस तरह के जादू का विरोध करना मुश्किल होता है।
911 के इंटीरियर को उत्कृष्ट रूप से छंटनी और निर्माण किया गया है; इस ऊंचे मूल्य सीमा में भी, यह हर पैसे के लायक लगता है। नियंत्रण लेआउट निश्चित रूप से बटन-भारी है, हालांकि, विशेष रूप से उच्च केंद्र कंसोल पर, जो अपनी स्पष्ट जटिलता के साथ हवाई जहाज के कॉकपिट को निकालता है। लेकिन आप तार्किक बटन प्लेसमेंट के लिए जल्दी से अभ्यस्त हो जाते हैं, और ड्राइवर एक क्लिक के साथ कई कार्यों का उपयोग करने में सक्षम होंगे, जैसा कि मेनू आ ला बीएमडब्ल्यू के आईडीड्राइव इंटरफ़ेस की एक श्रृंखला के माध्यम से जाने का विरोध है।
2017 के लिए प्रमुख अद्यतन संशोधित पोर्श संचार प्रबंधन इंफोटेनमेंट सिस्टम (pcm) है, जो प्रत्येक 911 पर मानक है। अपडेट किया गया 7-इंच का टचस्क्रीन अब स्मार्टफोन-स्टाइल स्वाइपिंग और पिंचिंग जेस्चर को स्वीकार करता है, और यह उंगली से लिखे गए नंबर को पहचान सकता है और नेविगेशन फ़ंक्शंस के लिए लेटर इनपुट, जो खुद को नए मानक वाईफाई कनेक्टिविटी के माध्यम से त्वरित प्रतिक्रिया समय और ऑनलाइन खोज-क्षमता के साथ अपग्रेड किया गया है। इसके अलावा, pcm 2017 के लिए ऐप्पल कारप्ले की अनुकूलता जोड़ता है, हालांकि वर्तमान में एंड्रॉइड ऑटो पेश नहीं किया गया है।
पोर्श की उम्मीद के अनुसार, 911 अपने फॉर्म-फिटिंग फ्रंट सीटों में पर्याप्त हेडरूम और लेगरूम प्रदान करता है। उन सीटों को कुछ अलग-अलग रूपों में निर्दिष्ट किया जा सकता है, जिनमें अलग-अलग डिग्री होती हैं, जिनमें समायोजन और लेटरल बॉल्स्टरिंग की अलग-अलग डिग्री होती हैं, लेकिन यहां तक कि आधार आंशिक-पावर कुर्सियां लंबी दूरी और उत्साही ड्राइविंग दोनों के लिए शानदार समर्थन प्रदान करती हैं। पीछे "सीटें", हालांकि, बहुत छोटी हैं; अधिकांश 911 मालिक उन्हें सीटबैक के लिए बेहतर जानते हैं जो उपयोगी कार्गो शेल्फ बनने के लिए नीचे फ्लिप करते हैं। सामने ट्रंक (याद रखें, पीछे एक इंजन है) पैलेट्री 5.1 क्यूबिक फीट मापता है - और यह 911 आर में भी छोटा है।
चिंता न करें: 2017 पोर्श 911 के नए ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर फ्लैट -6 के साथ कोई समझौता नहीं है। यह टर्बोचार्ज्ड इंजनों में लगभग अनसुना रैखिक प्रकार का थ्रस्ट प्रदान करता है, और बेहतर इकोनॉमी प्रदान करता है, और लगता है जैसे 911 चाहिए। 7-स्पीड मैनुअल उपलब्ध है, लेकिन 7-स्पीड pdk ट्विन-क्लच ऑटोमैटिक वास्तव में जाने का रास्ता है, इसकी बिजली-त्वरित शिफ्ट्स और आसान ओपटेबिलिटी के लिए धन्यवाद। इस वर्ष, मानक पॉर्श सक्रिय निलंबन प्रबंधन (पेसम) प्रणाली अपनी प्रसिद्ध परिशुद्धता से समझौता किए बिना, सवारी को सुचारू करने और कोनों को और भी मुश्किल से निपटने के लिए सक्रिय नमी का उपयोग करती है। रियर-व्हील स्टीयरिंग दोनों को उच्च गति पर स्थिरता में सुधार करते हुए पार्किंग स्थल में गतिशीलता को बढ़ाने में मदद करता है। स्पोर्ट क्रोनो पैकेज में विभिन्न प्रदर्शन सेटिंग्स का चयन करने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर एक ड्राइव मोड चयनकर्ता शामिल है। और 911 टर्बो? दोनों मॉडलों में एक अतिरिक्त 20 अश्वशक्ति के साथ, यह अभी भी तेजी से अनैतिक है।
विकल्प, विकल्प, विकल्प पोर्श 911 के लिए प्रतीत होता है अंतहीन विकल्प सूची आपको अपनी कार को अपने दिल की इच्छा ... या बटुए की क्षमता को अनुकूलित करने की अनुमति देती है। कार्बन-सिरेमिक ब्रेक, बरमेस्टर ऑडियो सिस्टम जैसी लग्जरी आइटम और रंग-की सीट वाले सीटबेल्ट, डैश वेंट्स और ट्रिम पीस जैसे सिर्फ सादे ओएल 'जैसे प्रदर्शन में वृद्धि हुई है। pdk ट्विन-क्लच ट्रांसमिशन हम तर्क देने जा रहे हैं कि 7-स्पीड pdk ट्रांसमिशन आज बनाया गया सबसे अच्छा ऑटोमैटिक है। पोर्श doppelkupplung जब घ में एक सामान्य स्वचालित की तरह काम करता है। इसे मैनुअल मोड में शिफ्ट करें या स्टीयरिंग-व्हील-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स को फ्लिक करें, और अचानक आप फॉर्मूला वन रेसकार की बिजली की गति के साथ शिफ्ट हो रहे हैं।
2017 911 के लिए पहला उल्लेखनीय परिवर्तन एक अद्यतन सूचना प्रणाली है जो उपयोग करने में आसान है और बेहतर कनेक्टिविटी और डाउनलोड करने योग्य ऐप्स प्रदान करता है। स्पोर्ट क्रोनो पैकेज वाले मॉडल पर स्टीयरिंग व्हील पर एक नया ड्राइव-मोड चयनकर्ता भी है। सामने की सीट पर रहने वाले लोग लक्जरी, परिष्कार और आराम का आनंद लेंगे, लेकिन अपने यात्रियों को पीड़ा देने के बजाय, कार्गो क्षमता को पूरक करने के लिए "सीट्स" को मोड़ना बेहतर है, क्योंकि छोटे "फ्रंक" में केवल 4.7 क्यूबिक फीट कार्गो (4.4 है) carrera 4 और 4s में)। 911 आर वजन को बचाने के लिए पीछे की सीटों, एयर कंडीशनिंग और अन्य लक्जरी वस्तुओं को हटाता है।
2017 पॉर्श 911 को बड़े वायु वेंट और छोटे टर्न-सिग्नल रोशनी के साथ एक संशोधित नाक मिलती है। रियर में एक संशोधित बम्पर और निकास पाइप हैं जो पहले की तुलना में अधिक केंद्रीय रूप से स्थित हैं। पिछले वर्ष के क्षैतिज उद्घाटन के बजाय काले ऊर्ध्वाधर स्लैट्स के साथ, रियर-माउंटेड इंजन के ऊपर वाले वेंट को रेट्रो टच मिलता है। अभी तक मतभेदों के बावजूद, मानक, एस के बीच के बदलावों सहित, अपनी अद्भुत शांत वापस लेने योग्य छत के साथ टारगा, और व्यापक शरीर वाले टर्बो, 911 हमेशा की तरह विशिष्ट है। 911 आर के विशिष्ट सफेद पेंट और नारंगी पट्टी 1967 मूल के लिए एक श्रद्धांजलि हैं।
नए टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ, हर 2017 911 पोर्श सक्रिय स्थिरता प्रबंधन निलंबन के साथ आता है। 911 कैरेरा और टार्गा 4 और टर्बो मॉडल मानक किराया के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव (ओड) प्रदान करते हैं। आठ एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता एड्स की एक विस्तृत सरणी, और 4-पिस्टन कैलिपर्स और 13-इंच हवादार रोटार सहित उच्च प्रदर्शन ब्रेक भी हैं। अन्य मानक विशेषताओं में मैनुअल फ्रंट / पिछाड़ी समायोजन के साथ 4-वे-पावर फ्रंट सीटें, फॉक्स-स्यूड हेडलाइनर के साथ आंशिक चमड़े का असबाब, उच्च और निम्न-बीम के लिए क्सीनन हेडलाइट्स, दोहरे-क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, नई टच-स्क्रीन एलसीडी इंफोटेनमेंट शामिल हैं। , और usb इनपुट और ब्लूटूथ फोन कनेक्टिविटी के साथ एक 9-स्पीकर am / fm / cd ऑडियो सिस्टम है।
2017 911 के लिए उपलब्ध हर विकल्प में शामिल होना संभव नहीं है। इस साल नया एक रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम है जो कम गति की गतिशीलता और उच्च गति स्थिरता को बढ़ाता है, और जो कम गति को साफ करने के लिए कार की नाक को 40 मिमी तक बढ़ाता है। खड़ी ड्राइववे की तरह बाधाएं। अन्य वैकल्पिक सुविधाओं में मल्टी-एडजस्टेबल वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, 12-स्पीकर बर्मास्टर ऑडियोफाइल सिस्टम, सिरेमिक-कम्पोजिट ब्रेक, स्पोर्ट क्रोनो पैकेज जिसमें लॉन्च-कंट्रोल प्रोग्रामिंग (केवल पीडीके ट्रांसमिशन) और ओवरबॉस्ट फ़ंक्शन, और डायनेमिक चेसिस कंट्रोल (पीडीसी) शामिल हैं, जो अनिवार्य रूप से सेंसर और हाइड्रोलिक मोटर्स की एक भीड़ के माध्यम से शरीर के रोल को समाप्त करता है, जबकि सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में अधिक आज्ञाकारी सवारी प्रदान करता है।
911 का क्लासिक फ्लैट -6 "बॉक्सर" इंजन तीन आकारों में आता है, लेकिन विभिन्न पावर आउटपुट में। 911 मॉडल को अधिक शक्ति मिलती है, जबकि 911 4 मॉडल को ऑल-व्हील ड्राइव मिलता है, जब तक कि यह पहले से ही मानक नहीं है क्योंकि यह 911 टर्बो पर है। यह सब इस तरह से टूट जाता है: 370-हॉर्सपावर 3.0-लीटर के लिए कारेरा, कारेरा 4, कारेरा कैब्रियोलेट, कैरेरा 4 कैब्रियोलेट, टार्गा 4; 420-हॉर्सपावर 3.0-लीटर के लिए कारेरा एस, कारेरा 4 एस, कैर्रा एस कैब्रियोलेट, कैररा 4 जी कैब्रियोलेट, टार्गा 4 जी; 540-हॉर्सपावर 3.8-लीटर 911 टर्बो, 911 टर्बो कैब्रियोलेट के लिए; 580-हॉर्सपावर 3.8-लीटर 911 टर्बो एस, 911 टर्बो एस कैब्रियोलेट के लिए; और 911 आर और gt3 (2016 मॉडल वर्ष) के लिए 500-हॉर्सपावर 4.0-लीटर। टर्बो सभी ऑल-व्हील ड्राइव (awd) हैं, जबकि 911 r और gt3 केवल रियर-व्हील ड्राइव (rwd) हैं। सभी मॉडलों के लिए प्रीमियम ईंधन की आवश्यकता होती है। 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो फ्लैट -6 (911 केरेरा, कैररा 4, कैरेरा कैब्रियोलेट, कैरेरा 4 कैब्रियोलेट, तारगा 4) 370 हॉर्सपावर @ 6,500 आरपीएम 331 एलबी-फीट टॉर्क @ 1,700-5,000 आरपीएम एपा शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 29 / 29 mpg (आरडब्ल्यूडी मैनुअल, कूप और कैब्रियोलेट), 22/30 mpg (आरडब्ल्यूडी ऑटोमैटिक, कूप), 22/28 mpg (आरडब्ल्यूडी ऑटोमैटिक, कैब्रियोलेट, ओड ऑटोमैटिक, टार्गा), 21/28 mpg (ओड ऑटोमैटिक, कूप, कैब्रियोलेट) ), 20/28 mpg (awd आटोमेटिक, कूप), 19/28 mpg (awd मैनुअल, कैब्रियोलेट, टार्गा) 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो फ्लैट -6 (911 कैरेरा s, कैरेरा 4s, कार्रेरा s कैब्रियोलेट, कैरेरा 4s कैब्रिओलेट) targa 4s) 420 अश्वशक्ति @ 6,500 rpm 368 lb-ft of टोक़ @ 1,700-5,000 आरपीएम एपा शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 20/29 mpg (आरडब्ल्यूडी मैनुअल कूप); 22/28 mpg (आरडब्ल्यूडी स्वचालित कूप, कैब्रियोलेट); 21/28 mpg (awd आटोमेटिक कूप, कैब्रियोलेट, टार्गा) 20/28 mpg (आरडब्ल्यूडी मैनुअल कैब्रियोलेट, awd मैनुअल कूप); 19/28 mpg (awd मैनुअल, कूप, तारगा) 4.0-लीटर फ्लैट -6 (911 gt3 rs, 911 r) 500 अश्वशक्ति @ 8,250 rpm 338 lb-ft of torque @ 6,250 rpm epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 14/20 mpg (gt3 rs), n / a (911 r) 3.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 (911 टर्बो, 911 टर्बो कैब्रियोलेट) 540 अश्वशक्ति @ 6,400 rpm 486 lb-ft of torque @ 1,950-5,000 rpm (523 lb-ft w) / ओवरबॉस्ट) एपा शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 19/24 mpg (awd automatic, कूप और कैब्रियोलेट) 3.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 (911 टर्बो एस, 911 टर्बो एस कैब्रियोलेट) 580 हार्सपावर @ 6,750 आरपीएम 516 एलबी-फीट ऑफ टॉर्क @ 2,100-4,250 rpm (553 lb-ft w / overboost) epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 19/24 mpg (awd automatic, कूप और कैब्रियोलेट)
एक निर्माता के सुझाए गए खुदरा मूल्य (msrp) के बारे में $ 90,000 का मानक कैरा के साथ शुरू करना, और टर्बो एस कैब्रियोलेट के लिए $ 200,000 से अधिक के लिए खींचना, 2017 पॉर्श 911 लाइनअप लगभग हर उच्च-अंत मूल्य बिंदु और प्रदर्शन स्तर को कवर करता है। और वह विकल्प चुनने से पहले है, जो दसियों हज़ार डॉलर जोड़ सकता है। उत्थान यह है कि 911 एक निसान जीटी-आर से लेकर जगुआर एफ-टाइप, मसेराटी ग्रांटुरिस्मो, मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीएसई कूप और ऑडि आर 8 ... और निश्चित रूप से शेवरलेट कार्वेट के मुकाबले किसी भी चीज के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करता है। आप $ 60,000 के चकमा देने वाले चैलेंजर srt hellcat और इसके 707-हॉर्सपावर वाले सुपरचार्ज v8 के साथ अपने हिरन के लिए और अधिक धमाका करते हैं, और यहां तक कि corvette z06 एक बेहतर मूल्य है, जो आधे मूल्य के लिए 911 बिटो के सभी प्रदर्शन देता है। अन्य क्या भुगतान कर रहे हैं यह देखने के लिए उचित खरीद मूल्य की जाँच करें। यह जानना भी अच्छा है कि यह ऑटोमोटिव आइकन अच्छी तरह से अपना मूल्य रखता है।
2017 Porsche 911 Turbo S बाहरी रंग
2017 Porsche 911 Turbo S आंतरिक रंग
2017 Porsche 911 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | S | 420 hp @ 6500 rpm | 634 N.m | 11.9 L/100km | 8.7 L/100km | 3.9 s | 11.6 s | 19.3 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | 4 S | 400 hp @ 7400 rpm | 634 N.m | 12.2 L/100km | 8.9 L/100km | 4.0 s | 10.5 s | 19.6 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | GTS | 430 hp @ 7400 rpm | 634 N.m | 12.6 L/100km | 9.0 L/100km | 3.9 s | 11.5 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | 4S Cabriolet | 400 hp @ 7400 rpm | 634 N.m | 12.5 L/100km | 9.0 L/100km | 4.6 s | 11.3 s | 21.0 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | 4 GTS | 430 hp @ 7400 rpm | 634 N.m | 12.6 L/100km | 9.2 L/100km | 3.7 s | 10.2 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | GTS Cabriolet | 430 hp @ 7500 rpm | 634 N.m | 12.6 L/100km | 9.0 L/100km | 3.9 s | 11.5 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 DOHC 24 valves | 4 GTS Cabriolet | 430 hp @ 7500 rpm | 634 N.m | 12.6 L/100km | 9.2 L/100km | 3.7 s | 10.2 s | 19.1 s |
| 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve | RS | 700 hp @ 7000 rpm | 634 N.m | 11.8 L/100km | 7.5 L/100km | 2.7 s | 9.8 s | 16.3 s |
| 3.8L H6 DOHC 24-valve | Base | 475 hp @ 8250 rpm | 634 N.m | 16.0 L/100km | 11.5 L/100km | 3.6 s | 11.2 s | 18.5 s |
| 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve | Base | 540 hp @ 6400 rpm | 634 N.m | 12.6 L/100km | 9.9 L/100km | 3.2 s | 9.5 s | 17.7 s |
2017 Porsche 911 ट्रिम्स
2017 Porsche 911 पिछली पीढ़ी
2017 Porsche 911 भावी पीढ़ियां
Porsche 911 अवलोकन और इतिहास
डाउनटाउन स्टटगार्ट में स्थित है, लोगों की कार, एक वोक्सवैगन, जिसे जर्मन सरकार द्वारा नियुक्त किया गया है, विकसित करने का पोर्श का पहला अनुबंध है। परिणाम इतिहास में सबसे प्रसिद्ध कारों में से एक था, सबसे अच्छा बेचा में से एक और सबसे आसानी से पहचाने जाने वाले में से एक, बीटल। बीटल की कई विशेषताओं को पहली बार पोर्श, 64 में 1939 में विकसित किया गया था।
wwii के दौरान पोर्श कारखाने ने जर्मन सेना के लिए वाहन बनाने की ओर रुख किया, जैसे कि कुबेल्वगेन और श्वाविमेवगेन के साथ-साथ बाघ और हाथी के टैंकों के उत्पादन में योगदान। युद्ध के बाद फर्डिनेंड को 20 महीनों के लिए युद्ध अपराधों के लिए कैद किया गया था और उस समय के दौरान उनके बेटे, फेरी पोर्श ने अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप एक नई कार बनाने का फैसला किया था - 356।
351 की सफलता और 1951 में फर्डिनेंड पोर्श की मृत्यु ने उनके पिता के नक्शेकदम पर चलने और कारों को डिजाइन करना जारी रखने का विश्वास दिलाया। उनके सबसे प्रसिद्ध डिजाइनों में से एक स्पाइडर 550 था, एक कार जो दौड़ में बहुत सफल साबित होगी।
अब तक, कंपनी की सामान्य रेखा स्पष्ट लग रही थी, जैसा कि 1964 में एक और स्पोर्टी मॉडल, 911, एयर-कूल्ड, बॉक्सर, रियर-माउंटेड इंजन के साथ एक और कार। इस कार के लिए डिजाइन टीम का नेतृत्व फेरी के सबसे पुराने बेटे, फर्डिनेंड एलेक्जेंडर पोर्श ने किया था। यह कार आगे और दौड़ जीतने वाली 550 स्पायडर की विरासत को आगे ले जाएगी। 911 की सफलता की गवाही यह तथ्य है कि भारी बदलाव के बावजूद, यह आज भी उत्पादन में है।
पोर्श 1972 में एक सीमित साझेदारी से एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी में अपनी स्थिति बदलने जा रहा था, जिसका मतलब था कि अब पोर्श परिवार के सदस्यों द्वारा पर्यवेक्षण के निदेशक मंडल द्वारा चलाया जाएगा। 1974 में, पेरिस ऑटो शो में, पोर्श ने नए 911 टर्बो का खुलासा किया, जिसमें निकास टर्बोचार्जर और दबाव नियामक है।
जब 924 को 1975 में उत्पादन में प्रवेश किया गया था, तो पोर्श ने विश्वास की एक छलांग ली क्योंकि यह लंबे समय तक फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ अनुभव नहीं किया था। पोर्श मानकों के अनुसार, 928 एक विषमता थी, जिसमें धातु के मिश्र धातु से बने सामने वाले वी 8 इंजन था। फिर, 1981 में, पोर्श लाइन-अप, 944 में एक नया ट्रांसलेक्स मॉडल जोड़ा गया। 1985 में फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में उच्च-प्रदर्शन पोर्श 959 का अनावरण किया गया। यह बहुत सारी दौड़ और रैलियां जीतने के लिए आगे बढ़ेगा, सबसे अच्छा पेरिस-डकार जाना जाता है।
1988 में एक नई तकनीकी छलांग लगाई गई जब 911 कैरेरा 4 को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ बाजार में पेश किया गया। फिर, 1989 में, "टिपट्रॉनिक" ऑटोमैटिक गियरबॉक्स सिस्टम पोर्श पर फिट किया गया। 1991 में, पॉर्श अपने सभी मॉडलों पर ड्राइवर और यात्री एयरबैग फिट करने वाली पहली कार निर्माता कंपनी बन गई।
बॉक्सर मॉडल को विकास के साढ़े 3 साल बाद 1996 में पेश किया गया। उसी वर्ष, पोर्श 1 बिलियन इकाइयों का उत्पादन करता है। दो साल बाद, 88 वर्ष की आयु में नौका पोर्श का निधन हो जाता है, लेकिन कंपनी आगे बढ़ती है और 911 gt1 के साथ ले मैन्स में एक शानदार सीजन होता है, जो पहले और दूसरे स्थान पर आता है। यह केवल पोर्श के लिए शुरुआत होने जा रही थी, जो 2000 में बहुत स्पोर्टी और उच्च-प्रदर्शन मॉडल बॉक्सस्टर एस और कैरेरा जीई के साथ जारी रही।
2002 में पोर्श ने अपरंपरागत कैयेने और इसके बाद के संस्करणों के साथ एसयूवी बाजार में प्रवेश किया, कैयेने टर्बो और टर्बो एस। पोर्श के लिए लाइन-अप पर अगला मॉडल, 2009 के लिए घोषित किया गया पैनामेरा है, जो चार दरवाजों वाली सेडान है। इस नए मॉडल के साथ, पोर्श एक पूरे नए बाजार को लेने के लिए तैयार है, सीधे अन्य लक्जरी ब्रांडों जैसे कि मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
2017 Porsche 911 उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2017 Porsche 911 Turbo S विनिर्देशों
S Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM/HD stereo radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Audio Interface | Audio interface |
| Audio Monitor | 1st row LCD monitor |
| Auxiliary input jack | Yes |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cellular Phone | Connect Plus including Apple CarPlay |
| Communication System | Porsche communication management |
| Courtesy Dome Light | Interior lighting with variable dimming |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver-side vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | HomeLink programmable garage door opener |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Interior Air Filter | Active carbon filter |
| Internet | Wireless internet access / Porsche car connect |
| MP3 Capability | Yes |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 12 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated front passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks | Power door locking |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with one-touch operation and door seal protection |
| Premium Sound System | BOSE surround sound system |
| Reading Light | LED front reading lights |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Sirius XM satellite radio | Yes |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel ajust |
| Trunk Light | Cargo area light |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
| USB i Pod Connector | USB/iPod connector |
| Voice Recognition System | Yes |
S Dimensions
| Cargo Capacity | 115 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1600 kg |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Gross Vehicle Weight | 1990 kg |
| Height | 1298 mm |
| Length | 4507 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 260 L |
| Wheelbase | 2450 mm |
| Width | 1880 mm |
S Exterior Details
| Automatic Headlights | Driving light assistant (auto on/off) with automatic welcome home lighting |
|---|---|
| Body Trim Badge | PORSCHE and 911 Turbo S logotype on rear lid with chrome-colored finish |
| Exhaust | Dual twin-tube Turbo design tailpipes in chrome-plated stainless steel |
| Exterior Decoration | Front fascia with integrated cooling air intakes |
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto-dimming driver side exterior mirror |
| Exterior Mirrors Memory | Memory function for both exterior mirrors |
| Front Spoiler | Automatically retractable 3-level front spoiler |
| Headlight Type | LED headlights with Porsche dynamic light system |
| Headlights Daytime Running Lights | 4-point daytime running lights |
| Headlights Headlight Washers | Headlamps washing system |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Perimeter Lighting | Perimeter lights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Fog Lights | Rear fog light |
| Rear Spoiler | Automatically extending 3-level rear spoiler with adjustable tilt feature |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Taillights | LED taillights |
| Tinted Glass | Green tinted heat-insulating glass |
S Interior Details
| Brake Pad Wear Warning | Yes |
|---|---|
| Driver Info Center | 4.6-inch TFT color display |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Mats | Yes |
| Folding Rear Seats | 50:50 Split-folding rear seat backrests |
| Front Seats Driver Power Seats | 18-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Position memory feature for driver's seat |
| Front Seats Front Seat Type | Adaptive sport front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger's seat power lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 18-way power front passenger seat |
| Glove Box | Illuminated glovebox |
| Headliner | Alcantara roof liner |
| Interior Accents | Interior trim components in carbon-fiber |
| Interior Trim Doorsills | "Turbo S" logo on the door entry guards |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Carbon-fiber interior trim |
| Number of Cup Holders | 2 cupholders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Lether-wrapped steering wheel |
| Steering Wheel Type | GT sport steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Coolant temperature gauge |
S Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 7-speed automated sequential transmission with manual mode |
| Transmission Paddle Shift | Yes |
S Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 12.6 (Automatic City)9.9 (Automatic Highway) |
| Power | 580 hp @ 6750 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 7-speed automated sequential transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 144/Months |
S Safety
| Anti-Lock Brakes | ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system with radar-based interior surveillance |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Brakes Brake Caliper Finish | Painted |
| Child Seat Anchor | ISOFIX child seat anchors |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | pre-tensioner |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Knee Airbags | Knee airbag for driver and front passenger |
| Parking Brake | Electric |
| Parking Distance Sensor | ParkAssist front and rear |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Performance Brakes | Porsche ceramic composite brake |
| Rear View Camera | Rearview camera |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
S Suspension and Steering
| Drive Selection | Mode switch on the steering wheel for selecting driving modes: Normal, Sport, Sport plus, Individual, and Sport response button |
|---|---|
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | 245/35 ZR20 |
| Power Steering | Power assisted rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 305/30 ZR20 rear tires |
| Spare Tire | Tire repair kit |
| Suspension Category | Porsche active suspension management |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 10.6-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 20-inch turbo s forged alloy wheels |
Critics Reviews
New for 2017. The Porsche 911 has undergone a major update for the 2017 model year with an all-new turbocharged engine, standard active dampers, new styling with improved aerodynamics, new safety ...
Full review of the newly turbocharged 2017 Porsche 911. Read the review and see photos of the new Carrera and Carrera S at Car and Driver.
The 2017 Porsche 911 is a toe into the waters of modernity with a base turbo engine that gets good fuel economy. Don't be fooled; it's every bit the super car it always has been. Find out why the ...
The brakes are excellent, too, hauling the 911 down from 70 mph in a scant 140 feet. We've also driven the 2020 Porsche 911 Carrera S coupe and the 2020 911 Carrera S cabriolet on regular roads ...
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