2018 Porsche 911 Carrera Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

2018 Porsche 911 Carrera Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 3.4L H6 DOHC 24-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 370 hp @ 6500 rpm आउटपुट करता है और इसे 7-speed manual transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2018 Porsche 911 Carrera Base में कार्गो की क्षमता 145 लीटर है और वाहन का वजन 1430 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2018 Porsche 911 Carrera Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19-inch Carrera light-alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 404 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 264 किमी / घंटा है. यह 4.3 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12.1 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 11.3 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 6.6 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 102,200 से शुरू होती है

2018 Porsche 911 Used Price Estimates

2018 पोर्श 911 दुनिया में कहीं भी आपको गिरफ्तार करने के लिए काफी तेज है, लेकिन हर एक दिन आरामदायक है। पिछले साल पोर्श ने अपने स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों को ट्विन-टर्बो संस्करणों के साथ बदल दिया जो कि अधिक से अधिक जोर और बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं। सुनिश्चित करें कि प्योरिस्ट पॉर्शफिस्टी ने विरोध किया, लेकिन लाभ निर्विवाद हैं और इंजन उतना ही सेक्सी लगता है जितना उन्हें चाहिए। अधिकांश मॉडलों में 7-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध है, लेकिन 7-स्पीड पीडीके ट्विन-क्लच ऑटोमैटिक समान रूप से सुखद है, इसकी बिजली-तेज शिफ्ट और आसान अस्थिरता के लिए धन्यवाद। मानक पोर्श सक्रिय सस्पेंशन मैनेजमेंट (pasm) सिस्टम सक्रिय डंपर्स का उपयोग करता है ताकि सवारी को सुचारू रूप से चलाया जा सके और कोनों से निपटने के लिए, अपनी प्रसिद्ध परिशुद्धता से समझौता किए बिना। वैकल्पिक रियर-व्हील स्टीयरिंग दोनों को उच्च गति पर स्थिरता में सुधार करते हुए पार्किंग स्थल में गतिशीलता को बढ़ाने में मदद करता है। और स्पोर्ट क्रोनो पैकेज में विभिन्न प्रदर्शन सेटिंग्स का चयन करने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर एक ड्राइव मोड चयनकर्ता शामिल है।नए 2018 के लिए 911 कैरेरा टी वजन को बचाने के लिए पतले ग्लास, कम ध्वनिक इन्सुलेशन, और कम से कम हल्के रेसिंग पुल पट्टियों (पारंपरिक दरवाजे के हैंडल के बजाय) का दावा करता है। आहार लगभग 40 पाउंड बहाता है, लेकिन गतिशील रूप से यह मानक कैरा के समान है। कुछ और अधिक मुखर इंजन साउंडट्रैक नोट कर सकते हैं, जिसे मानक खेल निकास के लिए श्रेय दिया जाता है। विशेषज्ञ चालक अधिक आक्रामक ट्रांसमिशन गियरिंग (मैनुअल गियरबॉक्स के साथ) और एक सीमित-पर्ची अंतर के कारण कैरारा टी के बाहर अधिक प्रदर्शन को प्रदर्शित करने में सक्षम होंगे।नए 2018 के लिए जीटी 3 टूरिंग एक स्ट्रीट-लीगल रेसकार है जिसमें उच्च-खुलासा 500-हॉर्सपावर के नॉन-टर्बोचार्ज्ड इंजन - पॉर्श मॉडल रेंज में केवल प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजन है। एक मानक 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (मानक कैरेरा मॉडल में 7-स्पीड मैनुअल है, लेकिन पोर्श gt3 पर ओवरड्राइव अनुपात को गिरा देता है) से जुड़ा हुआ है, पॉवरप्लांट एक पूर्ण टरबाइन जैसा गहना है। रियर-व्हील ड्राइव, स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन, आक्रामक टायर्स और ओवरसाइज़्ड ब्रेक्स के साथ, gt3 टूरिंग राइड क्वालिटी के मामले में बहुत ज्यादा त्याग किए बिना प्रदर्शन के प्रभावशाली स्तर को बचाता है। मानक gt3 के विपरीत, जो एक बड़े पैमाने पर रियर विंग का दावा करता है जो पीछे के दृश्य को बहुत अधिक अवरुद्ध करता है, टूरिंग मॉडल समान एयरोडायनामिक चालों को विवेकपूर्ण जुड़वाँ और एक सक्रिय रियर स्पॉइलर के साथ पूरा करता है जो ज़रूरत नहीं होने पर दृष्टि से बाहर हो जाता है। gt3 टूरिंग उन लोगों के लिए एक उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कार है, जो स्टील्थ मोड में यात्रा करना पसंद करते हैं।अंत में, नया 911 gt2 rs सबसे तेज सड़क वाहनों में से एक है जिसे ऑटोमेकर ने कभी बनाया है - यह पोर्श के 918 सुपरकार की तुलना में प्रसिद्ध न्युरबर्गरिंग रेसट्रैक तेज को गोद देता है। 700 हॉर्सपावर के साथ, यह 0-60 मील प्रति घंटे से केवल 2.7 सेकंड में तेजी लाती है - इसकी कीमत लगभग $ 300,000 पूछ रही है। सीमित उत्पादन संख्या और एक बुलंद खिड़की का स्टिकर gt2 rs को एक बहुत ही दुर्लभ स्पोर्ट्स कार बनाता है।

फ्रंट एक्सल लिफ्ट सिस्टमहालांकि पोर्श 911 में ड्राइववेज़ पर स्क्रैप करने की कम संभावना है और इस वर्ग की अन्य कारों की तुलना में स्पीड बम्प्स हैं, यह अभी भी एक कम-स्लैंग स्पोर्ट्स कार है। यह वैकल्पिक हाइड्रोलिक प्रणाली, जिसकी कीमत $ 2,590 है, एक बटन के धक्का पर सामने धुरा 1.5 इंच उठाती है, 37 मील प्रति घंटे की गति से ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए।पोर्श सिरेमिक मिश्रित ब्रेकपोर्शे ब्रेक की शक्ति पौराणिक है, लेकिन यह वैकल्पिक प्रणाली अंतिम है और यह $ 8,520 में 911 सबसे महंगे विकल्पों में से एक है। यह इसके लायक है। पोर्श ने 911 के कास्ट-आयरन ब्रेक रोटर्स को बड़े क्रॉस-ड्रिल्ड और वेंटेड कार्बन-फाइबर-प्रबलित इकाइयों के साथ बदल दिया, जो कि रेसट्रैक पर भी गर्म होना असंभव है।

अधिकांश स्पोर्ट्स कारों में आप ऐसा महसूस करते हैं कि आप फर्श पर बैठे हैं, दुनिया को देख रहे हैं। 911 में नहीं। पोर्श में आप सभी दिशाओं में उत्कृष्ट दृश्यता के साथ, बहुत स्वाभाविक ड्राइविंग स्थिति में सीधे बैठते हैं। इसका एक कारण पोर्श 911 को हर दिन के साथ-साथ आराम से क्रॉस-कंट्री में चलाया जा सकता है। निर्माण की गुणवत्ता असाधारण है। कुछ पॉर्श के नियंत्रण लेआउट को थोड़ा बटन-भारी पाते हैं, लेकिन आप जल्द ही महसूस करते हैं कि एर्गोनॉमिक्स सरल है और नियंत्रण बिल्कुल वही हैं जहां उन्हें होना चाहिए, हालांकि पोर्श अभी भी स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर 911 के इग्निशन को रखता है, जो कुछ उपयोग में ले रहा है सेवा।

कुछ लोगों को लगता है कि पोर्श 911 ने 1965 से ही देखा है। कुछ लोगों को लगता है कि यह एक अच्छी बात है। कुछ लोगों को लगता है कि 911 के आकार के विकास ने दुनिया में सबसे पहचानने योग्य स्पोर्ट्स कार बनाई है। जैसा कि अन्य सुपरकार अश्लील हो गए हैं, अक्सर अश्लील और कई बार खुद के कैरिकेचर, नए पोर्श 911 बस आकांक्षापूर्ण रहते हैं। यह व्यापक कूल्हों और एक भयावह रुख के साथ एक सेक्सी मशीन है, लेकिन पोर्श के अधिक मौलिक रूप से प्रतिस्पर्धी प्रतियोगियों पर खोए एक अचूक समझदार लालित्य को बरकरार रखता है। यह सिर मुड़ता है, लेकिन कभी भी एक घसीटता नहीं है। और सेवक हमेशा इसे सामने रखता है।

नए टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ, हर 2018 911 पॉर्श सक्रिय स्थिरता प्रबंधन निलंबन और अनुसूचित रखरखाव के एक वर्ष के साथ आता है। 911 कैरेरा और टार्गा 4 और टर्बो मॉडल मानक किराया के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव (ओड) प्रदान करते हैं। आठ एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता एड्स की एक विस्तृत सरणी, और 4-पिस्टन कैलिपर्स और 13-इंच हवादार रोटार सहित उच्च प्रदर्शन ब्रेक भी हैं। नए पॉर्श 911 की अन्य मानक विशेषताओं में मैनुअल फ्रंट / पिछाड़ी समायोजन के साथ 4-वे-पॉवर फ्रंट सीटें, फॉक्स-साबर हेडलाइनर के साथ आंशिक चमड़े का असबाब, उच्च और निम्न बीम के लिए क्सीनन हेडलाइट्स, दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, नया स्पर्श शामिल हैं। स्क्रीन एलसीडी इन्फोटेनमेंट (ऐप्पल कारप्ले के साथ), और यूएसबी इनपुट और ब्लूटूथ फोन कनेक्टिविटी के साथ एक 9-स्पीकर ऑडियो सिस्टम।

2018 पॉर्श 911 के लिए उपलब्ध हर विकल्प में शामिल होना संभव नहीं है। इसमें रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम है जो कम गति की गतिशीलता और उच्च गति स्थिरता को बढ़ाता है, और एक फ्रंट-एक्सल लिफ्ट सिस्टम जो कार की नाक को 1.5 इंच बढ़ाता है। खड़ी ड्राइववेज की तरह कम गति बाधाओं को साफ करने के लिए। अन्य वैकल्पिक सुविधाओं में मल्टी-एडजस्टेबल वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, 12-स्पीकर बर्मास्टर ऑडियोफाइल सिस्टम, सिरेमिक-कम्पोजिट ब्रेक, स्पोर्ट क्रोनो पैकेज जिसमें लॉन्च-कंट्रोल प्रोग्रामिंग (केवल पीडीके ट्रांसमिशन) और ओवरबॉस्ट फ़ंक्शन, और डायनेमिक चेसिस कंट्रोल (पीडीसी) शामिल हैं, जो अनिवार्य रूप से सेंसर और हाइड्रोलिक मोटर्स की एक भीड़ के माध्यम से शरीर के रोल को समाप्त करता है, जबकि सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में अधिक आज्ञाकारी सवारी प्रदान करता है।

911 का क्लासिक फ्लैट -6 "बॉक्सर" इंजन तीन आकारों में आता है, लेकिन विभिन्न पावर आउटपुट में। 911 के मॉडल को अधिक शक्ति मिलती है, जबकि 911 4 मॉडल को ऑल-व्हील ड्राइव मिलता है, जब तक कि यह पहले से ही मानक नहीं है क्योंकि यह 911 टर्बो पर है। यह सब इस तरह से टूट जाता है: 370-हॉर्सपावर 3.0-लीटर के लिए कारेरा, कार्रेरा टी, कारेरा 4, कैरेरा कैब्रियोलेट, कारेरा 4 कैब्रियोलेट, टार्गा 4; 420-हॉर्सपावर 3.0-लीटर के लिए कारेरा एस, कारेरा 4 एस, कैर्रा एस कैब्रियोलेट, कैररा 4 जी कैब्रियोलेट, टार्गा 4 जी; 540-हॉर्सपावर 3.8-लीटर 911 टर्बो, 911 टर्बो कैब्रियोलेट के लिए; 580-हॉर्सपावर 3.8-लीटर 911 टर्बो एस, 911 टर्बो एस कैब्रियोलेट के लिए; Gt3, gt3 दौरे के लिए 500-हॉर्सपावर 4.0-लीटर; gt2 rs के लिए और 700-हॉर्सपावर 3.8-लीटर। टर्बो सभी ऑल-व्हील ड्राइव (awd) हैं, जबकि gt3 और gt2 rs केवल रियर-व्हील ड्राइव (rwd) हैं। सभी मॉडलों के लिए प्रीमियम ईंधन की आवश्यकता होती है।3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 (911 केरेरा, कैररा टी, कैर्रेरा 4, कैरेरा कैब्रियोलेट, कैररा 4 कैब्रियोलेट, टार्गा 4)370 हॉर्स पावर @ 6,500 आरपीएम331 lb-ft of टॉर्क @ 1,750-5,000 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 22/30 mpg (rwd / स्वचालित कूप), 22/28 mpg (आरडब्ल्यूडी / स्वचालित कैब्रियोलेट; awd / स्वचालित कूप और टार्गा), 21/28 mpg (वेव / स्वचालित कैब्रियोलेट), 20/29 mpg (rwd / मैनुअल कूप और कैब्रियोलेट), 20/28 mpg (awd / मैनुअल कूप), 19/28 mpg (awd / मैनुअल कैब्रियोलेट और टार्गा)3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 (911 कैरेरा एस, कैरेरा 4 एस, कैर्रा एस कैब्रियोलेट, कैररा डीएस कैब्रियोलेट, टार्गा 4एस)420 हॉर्स पावर @ 6,500 आरपीएम368 lb-ft of टॉर्क @ 1,700-5,000 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 20/29 mpg (आरडब्ल्यूडी / मैनुअल कूप), 22/28 mpg (आरडब्ल्यूडी / स्वचालित कूप और कैब्रियोलेट), 21/28 mpg (awd / स्वचालित कूप और टैक्सी), 20/28 mpg (आरडब्ल्यूडी) / मैनुअल कैब्रिओलेट; awd / मैनुअल कूप), 21/27 mpg (awd / ऑटोमैटिक टार्गा), 19/28 mpg (awd / मैनुअल कैब्रिओलेट और टार्गा)3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 (911 कैर्रेरा जीटीएस, कारेरा जीटीएस कैब्रियोलेट, कैरेरा 4 जीटी, कैर्रे 4 जीटी कैब्रियोलेट, टार्गा 4 ग्राम)450 हॉर्स पावर @ 6,500 आरपीएम405 पाउंड-फीट का टॉर्क @ 2,150-5,000epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 20/26 mpg (आरडब्ल्यूडी / स्वचालित कूप &; awd / स्वचालित कूप और तारगा), 20/25 mpg (awd / स्वचालित कैब्रियोलेट), 18/26 mpg (rdd / मैनुअल कूप और कैब्रियोलेट); / मैनुअल कूप, कैब्रियोलेट और टार्गा)4.0-लीटर फ्लैट -6 (911 gt3)500 अश्वशक्ति @ 8,250 आरपीएम339 lb-ft of टॉर्क @ 6,250 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 15/20 mpg (स्वचालित), 13/21 mpg (मैनुअल)3.8-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 (911 टर्बो, 911 टर्बो कैब्रियोलेट)540 अश्वशक्ति @ 6,400 आरपीएम486 lb-ft of टोक़ @ 1,950-5,000 rpm (523 lb-ft w / overboost)epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 19/24 mpg (awd / स्वचालित कूप और कैब्रियोलेट)3.8-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 (911 टर्बो एस, 911 टर्बो एस कैब्रियोलेट)580 अश्वशक्ति @ 6,750 आरपीएम516 lb-ft of torque @ 2,100-4,250 rpm (553 lb-ft w / overboost)epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 19/24 mpg (awd / स्वचालित कूप और कैब्रियोलेट), 17/23 mpg (टर्बो एक्सक्लूसिव)3.8-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड फ्लैट -6 (911 gt2 rs)700 अश्वशक्ति @ 7,000 आरपीएम553 lb-ft of टोक़ @ 2,500-4,500 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 15/21 mpg

एक निर्माता के सुझाए गए खुदरा मूल्य (msrp) के साथ मानक कैरा के लिए लगभग $ 90,000 की शुरुआत, और एक gt2 rs के लिए $ 294,000 से अधिक के लिए स्ट्रेचिंग, 2018 पोर्श 911 लाइनअप लगभग हर उच्च-अंत मूल्य बिंदु और प्रदर्शन स्तर को कवर करता है। और वह विकल्प चुनने से पहले है, जो दसियों हज़ार डॉलर जोड़ सकता है। उत्थान यह है कि 911 एक निसान जीटी-आर से लेकर जगुआर एफ-टाइप, मसेराटी ग्रांटुरिस्मो, मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीएसई कूप और ऑडि आर 8 ... और निश्चित रूप से शेवरलेट कार्वेट के मुकाबले किसी भी चीज के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करता है। आप $ 60,000 के चकमा देने वाले चैलेंजर srt hellcat और इसके 707-हॉर्सपावर वाले सुपरचार्ज्ड v8 के साथ अपने हिरन के लिए और अधिक धमाका करते हैं, और यहां तक ​​कि corvette z06 और zr1 बेहतर मूल्य हैं, जो आधे दाम में 911 टर्बो और gt3 के सभी प्रदर्शन देते हैं। अन्य क्या भुगतान कर रहे हैं यह देखने के लिए उचित खरीद मूल्य की जाँच करें। यह जानना भी अच्छा है कि यह ऑटोमोटिव आइकन अच्छी तरह से अपना मूल्य रखता है।

2018 Porsche 911 उपभोक्ता समीक्षा