2018 Porsche 911 Carrera Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2018 Porsche 911 Carrera Base er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.4L H6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 370 hp @ 6500 rpm og er parret med 7-speed manual transmission gearkasse. 2018 Porsche 911 Carrera Base har en lastekapacitet på 145 liter, og køretøjet vejer 1430 kg. med hensyn til ridehjælp har 2018 Porsche 911 Carrera Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19-inch Carrera light-alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 404 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 264 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 4.3 og rammer kvart mil på 12.1 sekunder. brændstofforbrug er 11.3 l / 100 km i byen og 6.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 102,200

2018 Porsche 911 Used Price Estimates

porsche 911 2018 er hurtig nok til at få dig arresteret hvor som helst i verden, men behagelig nok til at blive kørt hver eneste dag. sidste år udskiftede porsche sine naturligt opsugede motorer med twin-turbo versioner, der leverer endnu større kraft og forbedret brændstofeffektivitet. sikker på, at den puristiske porschefisti protesterede, men fordelene er ubestridelige, og motorerne lyder så sexede, som de burde. en 7-trins manuel gearkasse fås i de fleste modeller, men den 7-trins pdk-dobbeltkoblingsautomatik er lige så behagelig takket være lynhurtige skift og nem køreegenskaber. standard porsche active suspension management (pasm) -systemet bruger aktive dæmpere til både at udjævne kørslen og tackle hjørner uden at gå på kompromis med den berømte præcision. valgfri baghjulsstyring hjælper med både at øge manøvredygtigheden på parkeringspladser og samtidig forbedre stabiliteten ved høje hastigheder. og sport chrono-pakke inkluderer en køremodusvælger på rattet for at vælge forskellige præstationsindstillinger.den nye 911 carrera t-for-2018 kan prale af tyndt glas, reduceret akustisk isolering og minimalistiske lette racingtrækstropper (i stedet for traditionelle dørhåndtag) for at spare vægt. kosten koster omkring 40 pund, men dynamisk kører den næsten identisk med standard carrera. nogle bemærker måske et mere vokalt motor soundtrack, der krediteres standard sportsudstødning. ekspertchauffører vil være i stand til at vride mere ydeevne ud af carrera t, takket være mere aggressiv geargear (med manuel gearkasse) og en differentieret begrænset slip.den nye GT3-touring-for-2018 er en gade-lovlig racerbil med en 500 hestekræfter uden turboladning med en høj hastighed - den eneste naturligt opsugede motor i Porsche's modeludvalg. parret med en standard 6-trins manuel gearkasse (standard carrera-modeller har en 7-trins manuel, men porsche falder overdrive-forholdet på GT3), er kraftværket en absolut turbinelignende juvel. med baghjulstræk, sport-tunet affjedring, aggressive dæk og overdimensionerede bremser, leverer GT3 touring imponerende ydeevne uden at ofre for meget med hensyn til kørekvalitet. I modsætning til standard GT3, der kan prale af en massiv bagfløj, der blokerer meget for udsigten bagud, udfører touring-modellen lignende aerodynamiske tricks med diskrete vedhæftede tweaks og en aktiv bagspoiler, der falder ud af syne, når det ikke er nødvendigt. GT3 touring er en højtydende sportsvogn til dem, der kan lide at rejse i stealth mode.til sidst er de nye 911 gt2 rs en af ​​de hurtigste gadebiler, som bilproducenten nogensinde har bygget - den kører den berømte racerbane Nürburgring hurtigere end Porsche 918 superbil. med 700 hestekræfter accelererer den fra 0-60 km / t på kun 2,7 sekunder - hvilket validerer dens næsten 300.000 $ pris. begrænset produktionstal og et højt vinduesmærkat gør gt2 rs til en meget sjælden sportsvogn.

forakselløftesystemselvom porsche 911 er mindre tilbøjelig til at skrabe over indkørsler og hastighedsbump end andre biler i denne klasse, er den stadig en sportsvogn med lavt sving. dette valgfri hydrauliske system, der koster $ 2.590, hæver forakslen 1,5 inches med et tryk på en knap for at øge frihøjden ved hastigheder op til 37 km / t.porsche keramiske kompositbremserkraften i porsche-bremser er legendarisk, men dette valgfri system er det ultimative, og det er en af ​​911s dyreste muligheder til $ 8.520. det er det værd. porsche erstatter 911's støbejernsbremserotorer med større tværborede og ventilerede kulfiberforstærkede enheder, som næsten er umulige at overophedes, selv på racerbanen.

i de fleste sportsvogne har du det som om du sidder på gulvet og ser op på verden. ikke i 911. i porsche sidder du lodret, i en meget naturlig kørestilling med fremragende udsyn i alle retninger. det er en af ​​grundene til, at Porsche 911 kan køres hver dag såvel som komfortabelt langrend. byggekvalitet er enestående. nogle finder porscheens kontrollayout lidt knaptungt, men du indser snart, at ergonomien er enkel, og kontrollerne er nøjagtigt, hvor de skal være, selvom porsche stadig placerer 911-tændingen til venstre for rattet, hvilket tager noget at vænne sig til til.

nogle mennesker synes, at porsche 911 har set det samme ud siden 1965. nogle mennesker synes, det er en god ting. nogle mennesker tror, ​​at udviklingen af ​​911-formen har skabt den mest genkendelige sportsvogn i verden. da andre superbiler er blevet vulgære, ofte pornografiske og til tider karikaturer af sig selv, forbliver den nye porsche 911 simpelthen ambitiøs. det er en sexet maskine med brede hofter og en uhyggelig holdning, men bevarer en umiskendelig diskret elegance, der er gået tabt på porscheens mere radikalt designede konkurrenter. det drejer hoveder, men trækker aldrig en latter. og betjent holder det altid foran.

sammen med de nye turboladede motorer leveres hver 2018 911 porsche aktiv stabilitetsstyringsophæng og et års planlagt vedligeholdelse. 911 carrera, targa 4 og turbo modeller tilbyder firehjulstræk (awd) som standardpris. der er også otte airbags, en bred vifte af elektroniske stabilitetshjælpemidler og højtydende bremser bestående af 4-stempelkalibre og 13-tommer ventilerede rotorer. andre standardfunktioner på den nye porsche 911 inkluderer 4-vejs-forsæder med manuel justering af for / agter, delvis læderbetræk med faux-semsket forlygte, xenon-forlygter til fjernlys og nærlys, dobbeltzone klimakontrol, nyt touch- skærm LCD-infotainment (med apple carplay) og et 9-højttalersystem med USB-indgang og Bluetooth-telefonforbindelse.

det er ikke muligt at komme ind på alle muligheder, der er tilgængelige til 2018 porsche 911. der er et baghjulsstyringssystem, der forbedrer manøvredygtighed ved lav hastighed og højhastighedsstabilitet, og et foraksel-løftesystem, der løfter næsen på bilen 1,5 inches for at rydde lavhastighedshindringer som stejle indkørsler. andre valgfri funktioner inkluderer multi-justerbare ventilerede forsæder, 12-højttalers burmester audiofilsystem, keramisk kompositbremser, sport chrono-pakke, der inkluderer start-kontrol programmering (kun pdk transmission) og overboost-funktion og dynamisk chassis kontrol (pdcc), eliminerer i det væsentlige kropsrulle gennem et væld af sensorer og hydrauliske motorer, samtidig med at det giver en mere kompatibel kørsel under normale kørselsforhold.

911s klassiske flat-6 "boxer" -motor kommer i tre størrelser, men i forskellige effektudgange. 911 s-modellerne får mere magt, mens 911 4-modellerne får firehjulstræk, medmindre det allerede er standard, som det er på 911-turboerne. det hele bryder sammen sådan: 370 hestekræfter 3,0 liter til carrera, carrera t, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4; 420 hestekræfter 3,0 liter til carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s; 540 hestekræfter 3,8 liter til 911 turbo, 911 turbo cabriolet; 580 hestekræfter 3,8 liter til 911 turbo s, 911 turbo s cabriolet; 500 hestekræfter 4,0 liter til GT3, GT3 Touring; og 700 hestekræfter 3,8 liter til GT2 RS. turboerne er firehjulstræk (awd), mens gt3 og gt2 rs kun er baghjulstræk (rwd). der kræves premium brændstof til alle modeller.3,0-liters dobbelt-turboladet flad-6 (911 carrera, carrera t, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4)370 hestekræfter @ 6.500 omdr./min331 lb-ft drejningsmoment @ 1.750-5.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/30 mpg (rwd / automatisk coupe), 22/28 mpg (rwd / automatisk cabriolet; awd / automatisk coupe & targa), 21/28 mpg (awd / automatisk cabriolet), 20/29 mpg (rwd / manuel coupe & cabriolet), 20/28 mpg (awd / manuel coupe), 19/28 mpg (awd / manuel cabriolet & targa)3,0-liters dobbelt-turboladet flad-6 (911 carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s)420 hestekræfter @ 6.500 omdr./min368 lb-ft drejningsmoment @ 1.700-5.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/29 mpg (rwd / manuel coupe), 22/28 mpg (rwd / automatisk coupe & cabriolet), 21/28 mpg (awd / automatisk coupe & cabriolet), 20/28 mpg (rwd / manuel cabriolet; awd / manuel coupe), 21/27 mpg (awd / automatisk targa), 19/28 mpg (awd / manuel cabriolet & targa)3,0-liters dobbelt-turboladet flad-6 (911 carrera gts, carrera gts cabriolet, carrera 4 gts, carrera 4 gts cabriolet, targa 4 gts)450 hestekræfter @ 6.500 omdr./min405 lb-ft drejningsmoment @ 2.150-5.000epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/26 mpg (rwd / automatisk coupe &; awd / automatisk coupe & targa), 20/25 mpg (awd / automatisk cabriolet), 18/26 mpg (rwd / manuel coupe & cabriolet; awd / manuel coupe, cabriolet & targa)4,0-liters flad-6 (911 gt3)500 hestekræfter @ 8.250 omdr./min339 lb-ft drejningsmoment @ 6.250 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/20 mpg (automatisk), 13/21 mpg (manuel)3,8-liters dobbelt-turboladet flad-6 (911 turbo, 911 turbo cabriolet)540 hestekræfter @ 6.400 omdr./minDrejningsmoment på 486 lb-ft @ 1.950-5.000 rpm (523 lb-ft w / overboost)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/24 mpg (awd / automatisk coupe & cabriolet)3,8-liters dobbelt-turboladet flad-6 (911 turbo s, 911 turbo s cabriolet)580 hestekræfter @ 6.750 omdr./minDrejningsmoment på 516 lb-ft @ 2.100-4.250 omdr./min. (553 lb-ft w / overboost)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/24 mpg (awd / automatisk coupe og cabriolet), 17/23 mpg (eksklusiv turbo s)3,8-liters dobbelt-turboladet flad-6 (911 GT2 RS)700 hestekræfter @ 7.000 omdr./min553 lb-ft drejningsmoment @ 2.500-4.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/21 mpg

startende med en producents vejledende udsalgspris (msrp) på omkring $ 90.000 for en standard carrera og strækker sig til mere end $ 294.000 for en GT2 RS, 2018 porsche 911 lineup dækker stort set alle high-end prispunkter og ydeevne niveau. og det er inden valg af muligheder, som kan tilføje titusinder af dollars. resultatet er, at 911 konkurrerer mod næsten alt, fra en nissan gt-r til jaguar f-typen, maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe og audi r8 ... og selvfølgelig Chevrolet-korvetten. du får mere ud af pengene med $ 60.000 undvige udfordrer srt hellcat og dens 707 hestekræfter supercharged v8, og endda corvette z06 og zr1 er bedre værdier, hvilket giver al ydelse af en 911 turbo og gt3 til halv pris. kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre betaler. det er også godt at vide, at dette bilikon holder sin værdi godt.

2018 Porsche 911 forbrugeranmeldelser